CN215672333U - 一种地铁隧道用隐藏式疏散平台 - Google Patents

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张光明
刘建军
姜志强
杨斌
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Abstract

本实用新型公开了一种地铁隧道用隐藏式疏散平台,包括固定座,所述固定座的下表面固定连接有两个支撑座,两个所述支撑座的外壁均贯穿开设有一个转动槽,两个所述转动槽上下两端内壁均共同转动连接有一根螺纹杆,两根所述螺纹杆的外壁均螺纹连接有一个螺母,启动驱动电机并带动转动杆转动,转动杆在转动腔内带动第一锥形齿轮和第二锥形齿轮转动,第二锥形齿轮带动螺纹杆转动,螺纹杆在转动槽内带动螺母移动,同时螺母带动支撑架移动,支撑架带动支撑台移动,将支撑台向上移动,当使用人员较多时,利用驱动气缸带动支撑块向上移动,将支撑块与支撑台撑住,不需要使用时将支撑台收起,避免人员检修时支撑架影响视野。

Description

一种地铁隧道用隐藏式疏散平台
技术领域
本实用新型涉及疏散平台技术领域,具体为一种地铁隧道用隐藏式疏散平台。
背景技术
地铁隧道内设计和建造过程中必需配备的安全通道,疏散平台通过支架支撑固定在隧道侧壁上,高度与地铁列车车厢的地面持平或低于车厢地面,当列车在隧道中遇险停车时,乘客在列车车门打开后可直接踏上疏散平台,沿疏散平台前往就近安全车站,并通过车站到达地面。
疏散平台在日常使用时,线缆一般放置在疏散平台内侧,可能会影响检修人员的视野,影响检修效率,对此有必要提出一种地铁隧道用隐藏式疏散平台。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种地铁隧道用隐藏式疏散平台,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种地铁隧道用隐藏式疏散平台,包括固定座,所述固定座的下表面固定连接有两个支撑座,两个所述支撑座的外壁均贯穿开设有一个转动槽,两个所述转动槽上下两端内壁均共同转动连接有一根螺纹杆,两根所述螺纹杆的外壁均螺纹连接有一个螺母,两个所述螺母的外壁均固定连接有一个支撑架,两个所述支撑架均延伸至转动槽外并共同固定连接有一个支撑台,所述固定座的内部贯穿开设有一个转动腔,所述转动腔的相对内壁共同转动连接一根转动杆,且所述转动杆相对于螺纹杆的位置均固定连接有一个第一锥形齿轮,两个所述螺纹杆均通过轴承贯穿延伸至转动腔内并固定连接有一个第二锥形齿轮,两个所述第二锥形齿轮均与同一侧的第一锥形齿轮固定相连。
优选的,两个所述支撑座的相对内壁共同固定连接有一个连接板,所述连接板的上表面固定连接有一个驱动气缸,所述驱动气缸的上表面固定连接有一个支撑块。
优选的,所述转动杆通过轴承贯穿延伸至固定座外并固定连接有一个驱动电机。
优选的,所述支撑台的上表面固定连接有一个人行道步板。
优选的,所述固定座相对于支撑座呈垂直状设置。
优选的,所述支撑台与支撑座呈平行状设置。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:启动驱动电机并带动转动杆转动,转动杆在转动腔内带动第一锥形齿轮和第二锥形齿轮转动,第二锥形齿轮带动螺纹杆转动,螺纹杆在转动槽内带动螺母移动,同时螺母带动支撑架移动,支撑架带动支撑台移动,将支撑台向上移动,当使用人员较多时,利用驱动气缸带动支撑块向上移动,将支撑块与支撑台撑住,不需要使用时将支撑台收起,避免人员检修时支撑架影响视野。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图;
图2为本实用新型的固定座侧视结构示意图;
图3为本实用新型的支撑座仰视结构示意图;
图4为本实用新型的图1中A部分放大结构示意图;
图5为本实用新型的图1中B部分放大结构示意图;
图中:1、固定座;2、支撑座;3、转动槽;4、螺纹杆;5、螺母;6、支撑架;7、支撑台;8、转动腔;9、转动杆;10、第一锥形齿轮;11、第二锥形齿轮;12、连接板;13、驱动气缸;14、支撑块;15、驱动电机;16、人行道步板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5,本实用新型提供一种技术方案:一种地铁隧道用隐藏式疏散平台,包括固定座1,固定座1的下表面固定连接有两个支撑座2,两个支撑座2的外壁均贯穿开设有一个转动槽3,两个转动槽3上下两端内壁均共同转动连接有一根螺纹杆4,两根螺纹杆4的外壁均螺纹连接有一个螺母5,两个螺母5的外壁均固定连接有一个支撑架6,两个支撑架6均延伸至转动槽3外并共同固定连接有一个支撑台7,固定座1的内部贯穿开设有一个转动腔8,转动腔8的相对内壁共同转动连接一根转动杆9,且转动杆9相对于螺纹杆4的位置均固定连接有一个第一锥形齿轮10,两个螺纹杆4均通过轴承贯穿延伸至转动腔8内并固定连接有一个第二锥形齿轮11,两个第二锥形齿轮11均与同一侧的第一锥形齿轮10固定相连。
其中,两个支撑座2的相对内壁共同固定连接有一个连接板12,连接板12的上表面固定连接有一个驱动气缸13,驱动气缸13的上表面固定连接有一个支撑块14,便于使用人员使用驱动气缸13带动支撑块14向上移动,将支撑台7撑起。
其中,转动杆9通过轴承贯穿延伸至固定座1外并固定连接有一个驱动电机15,便于使用人员使用驱动电机15带动转动杆9转动。
其中,支撑台7的上表面固定连接有一个人行道步板16,便于人员在人行道步板16上步行。
其中,固定座1相对于支撑座2呈垂直状设置,防止支撑座2未能顺利移动。
其中,支撑台7与支撑座2呈平行状设置,防止支撑座2未能顺利将支撑台7撑起。
具体的,使用本实用新型时,启动驱动电机15,驱动电机15带动连接的转动杆9转动,转动杆9在固定座1开设的转动腔8内转动,同时转动杆9带动连接的第一锥形齿轮10转动,第一锥形齿轮10在转动腔8内带动啮合连接的第二锥形齿轮11转动,第二锥形齿轮11在转动腔8内带动连接的螺纹杆4转动,螺纹杆4同步在支撑座2开设的转动槽3内转动,同时螺纹杆4带动螺纹连接的螺母5转动,螺母5在转动槽3内转动,但螺母5在支撑架6的限位下,螺纹杆4在转动槽3内带动螺母5移动,螺母5同时带动连接的支撑架6在转动槽3内移动,支撑架6在支撑座2外带动连接的支撑台7移动,将支撑台7向上抬起,当使用人员较多时,启动驱动气缸13,驱动气缸13带动连接的支撑块14向上移动,直至将支撑块14与支撑台7相抵,增加支撑台7的支撑效果。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量,由此,限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种地铁隧道用隐藏式疏散平台,包括固定座(1),其特征在于,所述固定座(1)的下表面固定连接有两个支撑座(2),两个所述支撑座(2)的外壁均贯穿开设有一个转动槽(3),两个所述转动槽(3)上下两端内壁均共同转动连接有一根螺纹杆(4),两根所述螺纹杆(4)的外壁均螺纹连接有一个螺母(5),两个所述螺母(5)的外壁均固定连接有一个支撑架(6),两个所述支撑架(6)均延伸至转动槽(3)外并共同固定连接有一个支撑台(7),所述固定座(1)的内部贯穿开设有一个转动腔(8),所述转动腔(8)的相对内壁共同转动连接一根转动杆(9),且所述转动杆(9)相对于螺纹杆(4)的位置均固定连接有一个第一锥形齿轮(10),两个所述螺纹杆(4)均通过轴承贯穿延伸至转动腔(8)内并固定连接有一个第二锥形齿轮(11),两个所述第二锥形齿轮(11)均与同一侧的第一锥形齿轮(10)固定相连。
2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道用隐藏式疏散平台,其特征在于:两个所述支撑座(2)的相对内壁共同固定连接有一个连接板(12),所述连接板(12)的上表面固定连接有一个驱动气缸(13),所述驱动气缸(13)的上表面固定连接有一个支撑块(14)。
3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道用隐藏式疏散平台,其特征在于:所述转动杆(9)通过轴承贯穿延伸至固定座(1)外并固定连接有一个驱动电机(15)。
4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道用隐藏式疏散平台,其特征在于:所述支撑台(7)的上表面固定连接有一个人行道步板(16)。
5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道用隐藏式疏散平台,其特征在于:所述固定座(1)相对于支撑座(2)呈垂直状设置。
6.根据权利要求1所述的一种地铁隧道用隐藏式疏散平台,其特征在于:所述支撑台(7)与支撑座(2)呈平行状设置。
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