CN215669641U - 一种用于公路桥梁桩基的加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于公路桥梁桩基的加固装置，包括定位坑，所述定位坑的内部设置有安装结构，所述安装结构的上端设置有加固结构，所述安装结构包括设置在定位坑的内部下端的支撑脚，所述支撑脚的上端定位坑的内部设置有浇筑箱，所述浇筑箱的上端边缘设置有加固套台，所述浇筑箱的一端下端设置有分流块，所述分流块的下端设置有水泥导流管，所述分流块的上端中间区域与加固套台的下端之间设置有支撑加强柱。本实用新型所述的一种用于公路桥梁桩基的加固装置，进一步提高了桩基的整体强度，加快了整体的安装进度，极大的增加了桥梁的整体韧性，提高桩基的使用寿命，减少后期维护成本。

Description

一种用于公路桥梁桩基的加固装置

技术领域

本实用新型涉及印刷设备技术领域，特别涉及一种用于公路桥梁桩基的加固装置。

背景技术

由桩和连接桩顶的桩承台组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基，若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。高层建筑中，桩基础应用广泛。

现有的公路桥梁桩基的加固装置技术存在以下问题：现有的公路桥梁桩基在进行灌注的时候，在完成水泥灌注后，要对其模板进行拆除，这种方式工序复杂，十分拖延施工进程；另外，传统的桥梁桩基建造缺乏对桥梁韧性的控制，因此只适用于小型桥梁的建造。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于公路桥梁桩基的加固装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种用于公路桥梁桩基的加固装置，包括定位坑，所述定位坑的内部设置有安装结构，所述安装结构的上端设置有加固结构，所述安装结构包括设置在定位坑的内部下端的支撑脚，所述支撑脚的上端定位坑的内部设置有浇筑箱，所述浇筑箱的上端边缘设置有加固套台，所述浇筑箱的一端下端设置有分流块，所述分流块的下端设置有水泥导流管，所述分流块的上端中间区域与加固套台的下端之间设置有支撑加强柱，所述加固结构包括设置在加固套台的内表面及上端的支撑桩体，所述加固套台的上端靠近另一端设置有第一固定块，所述第一固定块的内部设置有第一活动轴块，所述第一活动轴块的外表面斜上端设置有伸缩加固杆，所述伸缩加固杆的斜上端设置有第二活动轴块，所述第二活动轴块的外表面设置有第二固定块。

优选的，所述支撑脚的下端与定位坑的内部下端固定连接，所述支撑脚的上端与浇筑箱的下端固定连接，所述浇筑箱的上端边缘与加固套台的下端内侧边缘固定连接。

优选的，所述分流块的一端固定安装在浇筑箱的一端下侧且与浇筑箱的内部接通连接，所述水泥导流管固定安装在分流块的下端中间区域并且与分流块的内部接通连接。

优选的，所述支撑加强柱的下端与分流块的上端中间区域固定连接，所述支撑加强柱的上端与加固套台的下端靠近一端区域固定连接，所述支撑脚设置有四组，所述分流块、水泥导流管、支撑加强柱均设置有两组。

优选的，所述支撑桩体的外表面下端区域与加固套台的内表面之间固定连接，所述第一固定块的下端通过焊接与加固套台的上端靠近另一端固定连接，所述第一活动轴块活动安装在第一固定块的内部。

优选的，所述第一活动轴块的外表面斜上端通过焊接与伸缩加固杆的斜下端固定连接，所述伸缩加固杆的斜上端与第二活动轴块的外表面斜下端固定连接，所述第二活动轴块活动安装在第二固定块的内部，所述第二固定块的一端通过焊接与支撑桩体的一端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

安装时，首先将安装结构整体放置在定位坑的内部，之后对浇筑箱的内部进行浇筑水泥，此时水泥会通过浇筑箱的内部下端进入分流块的内部，之后从分流块的下端水泥导流管流入浇筑箱与定位坑的内部间隙进行填充，待浇注水泥注满浇筑箱的内部以及浇筑箱的外部与定位坑的内部之间间隙以后即可停止，待浇筑后的水泥凝固后，安装结构与定位坑融为整体，之后安装加固结构即可，此装置进一步提高了桩基的整体强度，加快了整体的安装进度。

在遇到桥面晃动时，会带动支撑桩体进行晃动，此时支撑脚、分流块、支撑加强柱通过凝固水泥可以进一步提高安装结构与加固结构的结构连接稳定性，同时伸缩加固杆随着支撑桩体的晃动会进行适当的拉扯变位，从而使支撑桩体的晃动幅度降低，最大化的使支撑桩体保持垂直稳定状态，此装置极大的增加了桥梁的整体韧性，提高桩基的使用寿命，减少后期维护成本。

附图说明

图1为本实用新型一种用于公路桥梁桩基的加固装置的整体剖切结构示意图；

图2为本实用新型一种用于公路桥梁桩基的加固装置的安装结构结构示意图；

图3为本实用新型一种用于公路桥梁桩基的安装结构剖切结构示意图；

图4为本实用新型一种用于公路桥梁桩基的A部放大结构示意图；

图5为本实用新型一种用于公路桥梁桩基的加固结构结构示意图；

图6为本实用新型一种用于公路桥梁桩基的加固结构局部结构示意图。

图中：1、定位坑；2、安装结构；3、加固结构；201、支撑脚；202、浇筑箱；203、加固套台；204、分流块；205、水泥导流管；206、支撑加强柱；301、支撑桩体；302、第一固定块；303、第一活动轴块；304、伸缩加固杆；305、第二活动轴块；306、第二固定块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-6所示，一种用于公路桥梁桩基的加固装置，包括定位坑1，定位坑1的内部设置有安装结构2，安装结构2的上端设置有加固结构3，安装结构2包括设置在定位坑1的内部下端的支撑脚201，支撑脚201的上端定位坑1的内部设置有浇筑箱202，浇筑箱202的上端边缘设置有加固套台203，浇筑箱202的一端下端设置有分流块204，分流块204的下端设置有水泥导流管205，分流块204的上端中间区域与加固套台203的下端之间设置有支撑加强柱206，加固结构3包括设置在加固套台203的内表面及上端的支撑桩体301，加固套台203的上端靠近另一端设置有第一固定块302，第一固定块302的内部设置有第一活动轴块303，第一活动轴块303的外表面斜上端设置有伸缩加固杆304，伸缩加固杆304的斜上端设置有第二活动轴块305，第二活动轴块305的外表面设置有第二固定块306。

支撑脚201的下端与定位坑1的内部下端固定连接，支撑脚201的上端与浇筑箱202的下端固定连接，浇筑箱202的上端边缘与加固套台203的下端内侧边缘固定连接，分流块204的一端固定安装在浇筑箱202的一端下侧且与浇筑箱202的内部接通连接，水泥导流管205固定安装在分流块204的下端中间区域并且与分流块204的内部接通连接，支撑加强柱206的下端与分流块204的上端中间区域固定连接，支撑加强柱206的上端与加固套台203的下端靠近一端区域固定连接，支撑脚201设置有四组，分流块204、水泥导流管205、支撑加强柱206均设置有两组。

将安装结构2整体放置在定位坑1的内部，之后对浇筑箱202的内部进行浇筑水泥，此时水泥会通过浇筑箱202的内部下端进入分流块204的内部，之后从分流块204的下端水泥导流管205流入浇筑箱202与定位坑1的内部间隙进行填充，待浇注水泥注满浇筑箱202的内部以及浇筑箱202的外部与定位坑1的内部之间间隙以后即可停止，待浇筑后的水泥凝固后，安装结构2与定位坑1融为整体，之后安装加固结构3即可，此装置进一步提高了桩基的整体强度，加快了整体的安装进度。

支撑桩体301的外表面下端区域与加固套台203的内表面之间固定连接，第一固定块302的下端通过焊接与加固套台203的上端靠近另一端固定连接，第一活动轴块303活动安装在第一固定块302的内部，第一活动轴块303的外表面斜上端通过焊接与伸缩加固杆304的斜下端固定连接，伸缩加固杆304的斜上端与第二活动轴块305的外表面斜下端固定连接，第二活动轴块305活动安装在第二固定块306的内部，第二固定块306的一端通过焊接与支撑桩体301的一端固定连接。

在遇到桥面晃动时，会带动支撑桩体301进行晃动，此时支撑脚201、分流块204、支撑加强柱206通过凝固水泥可以进一步提高安装结构2与加固结构3的结构连接稳定性，同时伸缩加固杆304随着支撑桩体301的晃动会进行适当的拉扯变位，从而使支撑桩体301的晃动幅度降低，最大化的使支撑桩体301保持垂直稳定状态，此装置极大的增加了桥梁的整体韧性，提高桩基的使用寿命，减少后期维护成本。

工作原理：

安装时，首先将安装结构2整体放置在定位坑1的内部，之后对浇筑箱202的内部进行浇筑水泥，此时水泥会通过浇筑箱202的内部下端进入分流块204的内部，之后从分流块204的下端水泥导流管205流入浇筑箱202与定位坑1的内部间隙进行填充，待浇注水泥注满浇筑箱202的内部以及浇筑箱202的外部与定位坑1的内部之间间隙以后即可停止，待浇筑后的水泥凝固后，安装结构2与定位坑1融为整体，之后安装加固结构3即可，此装置进一步提高了桩基的整体强度，加快了整体的安装进度；在遇到桥面晃动时，会带动支撑桩体301进行晃动，此时支撑脚201、分流块204、支撑加强柱206通过凝固水泥可以进一步提高安装结构2与加固结构3的结构连接稳定性，同时伸缩加固杆304随着支撑桩体301的晃动会进行适当的拉扯变位，从而使支撑桩体301的晃动幅度降低，最大化的使支撑桩体301保持垂直稳定状态，此装置极大的增加了桥梁的整体韧性，提高桩基的使用寿命，减少后期维护成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种用于公路桥梁桩基的加固装置，包括定位坑（1），其特征在于：所述定位坑（1）的内部设置有安装结构（2），所述安装结构（2）的上端设置有加固结构（3）；

所述安装结构（2）包括设置在定位坑（1）的内部下端的支撑脚（201），所述支撑脚（201）的上端定位坑（1）的内部设置有浇筑箱（202），所述浇筑箱（202）的上端边缘设置有加固套台（203），所述浇筑箱（202）的一端下端设置有分流块（204），所述分流块（204）的下端设置有水泥导流管（205），所述分流块（204）的上端中间区域与加固套台（203）的下端之间设置有支撑加强柱（206），所述加固结构（3）包括设置在加固套台（203）的内表面及上端的支撑桩体（301），所述加固套台（203）的上端靠近另一端设置有第一固定块（302），所述第一固定块（302）的内部设置有第一活动轴块（303），所述第一活动轴块（303）的外表面斜上端设置有伸缩加固杆（304），所述伸缩加固杆（304）的斜上端设置有第二活动轴块（305），所述第二活动轴块（305）的外表面设置有第二固定块（306）。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁桩基的加固装置，其特征在于：所述支撑脚（201）的下端与定位坑（1）的内部下端固定连接，所述支撑脚（201）的上端与浇筑箱（202）的下端固定连接，所述浇筑箱（202）的上端边缘与加固套台（203）的下端内侧边缘固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁桩基的加固装置，其特征在于：所述分流块（204）的一端固定安装在浇筑箱（202）的一端下侧且与浇筑箱（202）的内部接通连接，所述水泥导流管（205）固定安装在分流块（204）的下端中间区域并且与分流块（204）的内部接通连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁桩基的加固装置，其特征在于：所述支撑加强柱（206）的下端与分流块（204）的上端中间区域固定连接，所述支撑加强柱（206）的上端与加固套台（203）的下端靠近一端区域固定连接，所述支撑脚（201）设置有四组，所述分流块（204）、水泥导流管（205）、支撑加强柱（206）均设置有两组。

5.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁桩基的加固装置，其特征在于：所述支撑桩体（301）的外表面下端区域与加固套台（203）的内表面之间固定连接，所述第一固定块（302）的下端通过焊接与加固套台（203）的上端靠近另一端固定连接，所述第一活动轴块（303）活动安装在第一固定块（302）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁桩基的加固装置，其特征在于：所述第一活动轴块（303）的外表面斜上端通过焊接与伸缩加固杆（304）的斜下端固定连接，所述伸缩加固杆（304）的斜上端与第二活动轴块（305）的外表面斜下端固定连接，所述第二活动轴块（305）活动安装在第二固定块（306）的内部，所述第二固定块（306）的一端通过焊接与支撑桩体（301）的一端固定连接。

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