CN215669280U - 一种铁轨污染清除车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁轨污染清除车，包括车辆底盘以及轮轨切换装置，车辆底盘上设置有储料仓，储料仓上设置有抽吸装置，抽吸装置用于抽吸铁轨上的物料；轮轨切换装置包括前轮轨切换装置以及中轮轨切换装置；前轮轨切换装置设置在车辆底盘前端，中轮轨切换装置设置在车辆底盘中端；前轮轨切换装置以及中轮轨切换装置均包括轮轨，前轮轨切换装置以及中轮轨切换装置用于控制轮轨相对铁轨提升或者下降。在现有的污染清除车上设置轮轨切换装置，使得在道路上适用的污染清除车能在轨道上适用。通过轮轨切换装置控制轮轨相对铁轨提升或者下降，当需要在铁轨上进行清理时，仅需控制轮轨下降，使污染清除车能在铁轨上行驶，从而清理铁轨附近的物料。

Description

一种铁轨污染清除车

技术领域

本实用新型涉及环卫专用车辆技术领域，特别涉及一种铁轨污染清除车。

背景技术

铁路货运运输的过程中，由于铁路运输存在一定颠簸，会导致通过铁路运输的煤以及焦碳掉落在铁轨附近，而掉落在铁轨旁的煤渣无法有效的处理，长期结存对铁轨的正常使用造成影响。

现有的方法是直接采取人工的方式对铁轨附近掉落的物料进行清理，而这种方式工作效率低下且作业劳动强度大，无法实现对铁路轨道旁上掉落的物料无法进行有效的处理。

实用新型内容

为此，需要提供一种铁轨污染清除车，用于解决铁轨附近掉落的物料无法有效处理的技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种铁轨污染清除车，包括车辆底盘以及轮轨切换装置，

所述车辆底盘上设置有储料仓，所述储料仓上设置有抽吸装置，所述抽吸装置用于抽吸铁轨上的物料；

所述轮轨切换装置包括前轮轨切换装置以及中轮轨切换装置；

所述前轮轨切换装置设置在所述车辆底盘前端，所述中轮轨切换装置设置在所述车辆底盘中端；

所述前轮轨切换装置以及所述中轮轨切换装置均包括轮轨，所述前轮轨切换装置以及所述中轮轨切换装置用于控制所述轮轨相对铁轨提升或者下降。

作为本实用新型的一种优选结构，所述前轮轨切换装置包括支架、前轮轨切换装置油缸、第一连杆以及前起落架轮轨；

所述支架的一端设置在车辆车头的前端，所述前轮轨切换装置油缸的一端设置在所述支架上，所述前轮轨切换装置油缸的另一端与所述第一连杆以及所述前起落架轮轨铰接；

所述第一连杆的一端铰接在所述支架，所述第一连杆的另一端与所述前轮轨切换装置油缸以及所述前起落架轮轨铰接；

所述前轮轨切换装置油缸伸长或者收缩带动所述前起落架轮轨绕所述第一连杆逆时针或者顺时针旋转，所述前起落架轮轨相对铁轨下降或者提升。

作为本实用新型的一种优选结构，所述前轮轨切换装置还包括铰接件，所述铰接件固定在所述支架上，所述第一连杆的一端铰接在所述铰接件上。

作为本实用新型的一种优选结构，所述前起落架轮轨包括导向轮轨装置以及前轮轨，所述前轮轨设置在所述导向轮轨装置上，导向轮轨装置与所述前轮轨切换装置油缸以及所述第一连杆铰接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述中轮轨切换装置包括第二连杆、中轮轨切换装置油缸以及中起落架轮轨；

所述第二连杆的一端铰接在所述车辆底盘，所述第二连杆的另一端与所述中起落架轮轨以及所述中轮轨切换装置油缸铰接；

所述中轮轨切换装置油缸的一端设置在所述车辆底盘上，所述中轮轨切换装置油缸的另一端与所述中起落架轮轨以及所述第二连杆铰接；

所述中轮轨切换装置油缸伸长或者收缩带动所述中起落架轮轨绕所述第二连杆顺时针或者逆时针旋转，所述中起落架轮轨相对铁轨下降或者提升。

作为本实用新型的一种优选结构，所述中轮轨切换装置还包括第三连杆、支承杆以及连接件；

所述支承杆的一端与所述第三连杆铰接在所述中起落架轮轨上，所述支承杆的另一端与所述第二连杆以及所述中轮轨切换装置油缸铰接；

所述中轮轨切换装置油缸的一端通过所述连接件设置在所述车辆底盘上，所述第三连杆的一端铰接在所述连接件上，所述第三连杆的另一端与所述支承杆铰接在所述中起落架轮轨上；

所述中轮轨切换装置油缸伸长或者收缩带动所述中起落架轮轨相对铁轨下降或者提升。

作为本实用新型的一种优选结构，所述中起落架轮轨包括驱动轮轨装置以及中轮轨，所述支承杆的一端与所述第三连杆铰接在所述驱动轮轨装置上，所述中轮轨设置在所述驱动轮轨装置上。

作为本实用新型的一种优选结构，所述驱动轮轨装置上设置有两个所述中轮轨。

作为本实用新型的一种优选结构，所述储料仓包括储料仓尾门，所述抽吸装置设置在储料仓尾门；

所述抽吸装置末端从上到下依次安装有回转机构、左右摆动油缸以及铁轨抽吸装置。

作为本实用新型的一种优选结构，所述车辆底盘下方设置有高压射流清洗装置；

所述高压射流清洗装置包括旋转喷杆组件，所述旋转喷杆组件包括喷杆以及连接所述喷杆的旋转接头；

所述喷杆的两端分别设有第一喷嘴，两个所述第一喷嘴方向相反，并倾斜朝下；

外接高压水依次通过所述旋转接头、所述喷杆以及所述第一喷嘴，所述第一喷嘴喷射高压水用于清洗铁轨上的物料。

区别于现有技术，上述技术方案通过在现有的污染清除车上设置有轮轨切换装置，从而使得在道路上适用的污染清除车能在轨道上适用。轮轨切换装置上设置有轮轨，通过轮轨切换装置控制轮轨相对铁轨提升或者下降，当需要在铁轨上进行清理时，仅需控制轮轨下降，使得污染清除车能在铁轨上行驶，从而清理铁轨附近的物料。另外，当需要清理道路上的物料时，仅需控制轮轨提升，即可保证污染清除车能在道路上正常运作。

附图说明

图1为具体实施方式所述铁轨污染清除车在铁轨上进行抽吸工作的结构示意图；

图2为具体实施方式所述铁轨污染清除车在铁轨上进行深度清洁工作的结构示意图；

图3为具体实施方式所述铁轨污染清除车在铁轨上进行倒料的结构示意图；

图4为具体实施方式所述铁轨污染清除车在道路上进行抽吸工作的结构示意图；

图5为具体实施方式所述铁轨污染清除车在道路上进行深度清洁工作的结构示意图；

图6为具体实施方式所述铁轨污染清除车在道路上进行倒料的结构示意图；

图7为具体实施方式所述前铁轨切换装置提升时的结构示意图；

图8为具体实施方式所述前铁轨切换装置下降时的结构示意图；

图9为具体实施方式所述中铁轨切换装置提升时的结构示意图；

图10为具体实施方式所述中铁轨切换装置下降时的结构示意图。

附图标记说明：

1、铁轨污染清除车；

11、车辆底盘；

12、前轮轨切换装置；

121、支架；

122、前轮轨切换装置油缸；

123、第一连杆；

124、前起落架轮轨；

1241、导向轮轨装置；

1242、前轮轨；

125、铰接件；

13、中轮轨切换装置；

131、第二连杆；

132、中轮轨切换装置油缸；

133、中起落架轮轨；

1331、驱动轮轨装置；

1332、中轮轨；

134、第三连杆；

135、支承杆；

136、连接件；

14、抽吸装置；

15、储料仓尾门；

16、回转机构；

17、左右摆动油缸；

18、铁轨抽吸装置；

19、高压射流清洗装置。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

铁轨污染清除车1主要包括车辆底盘11、真空单元、水箱、储料仓、储料仓尾门15、抽吸装置14、高压射流清洗装置19、阀门切换装置以及轮轨切换装置。

所述车辆底盘11是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。

所述真空单元，由箱体、多级同轴串联叶轮风机、过滤系统及消音装置组成，为优化工作时的噪音值，所述风机的排风口设有消音装置，并在真空单元箱体内安装特殊材质的消音棉；所述风机的抽风口通过过滤系统与储料仓的出风口管道连接，所述过滤系统由重力除尘室、折返道过滤器与过滤网板组成，用于过滤含粉尘颗粒的水雾。

所述储料仓，内部中空，可以装盛垃圾，其内部设置增加有两个隔板。储料仓与抽吸管联通，且内部设置有供气流传输的通道，所述通道部分与储料仓联通，部分与真空单元联通。

所述高压射流清洗装置19设置有旋转喷杆组件、横排喷杆组件和吸风道，旋转喷杆组件和横排喷杆组件安装在清洗装置罩体内，高压水管连接旋转喷杆组件和横排组件；高压射流清洗装置19通过油缸安装在车尾体下方；通过油缸控制高压射流清洗装置19升起和放下。

所述抽吸装置14，固定在储料仓尾门15上，主要由回转支承座、回转支承、回转臂、回转臂上支座、一臂、二臂、三臂、四臂、一臂油缸、二臂油缸、三臂油缸、四臂油缸、弯叉形架、直叉形架、直抽吸筒、抽吸管等部分组成；回转支承座安装在尾门上，回转支承安装在回转支承座上，回转臂安装在回转支承上，通过回转支承起到回转的作用，而回转臂通过回转臂上支座进行定位，而回转臂上支座安装在尾门上，一臂通过回转臂销轴与回转臂连接，一臂通过一臂油缸的伸缩来实现绕一臂销轴旋转的运动，而一臂通过一臂销轴与二臂连接，二臂通过二臂油缸的伸缩推动弯叉形架与直叉形架来实现二臂绕一臂销轴旋转的运动；三臂通过二臂销轴与三臂连接，三臂通过三臂油缸的伸缩推动弯叉形架与直叉形架来实现三臂绕二臂销轴旋转的运动；四臂通过三臂销轴与四臂连接，四臂通过四臂油缸的个缩推动变叉形架与直叉形架来实现四臂绕三臂销轴旋转的运动，四臂与直抽吸筒通过螺栓进行联接，从而实现臂架的旋转与运动，来实现精确的空间定位，抽吸管通过与抽吸装置14连接，从而实现抽吸。

所述阀门切换装置，指的是当铁轨污染清除车1从深度清洁功能切换至抽吸、疏通功能时，而进行的阀门切换，使风道的走向进行切换。阀门切换装置包括深度清洁通断闸阀以及抽吸通断闸阀。

所述卸料装置，安装在储料仓底部，使储料仓可以向车体后侧进行倾翻卸料；卸料时，卸料装置可将储料仓尾门15打开，全自动尾部抽吸装置14跟着尾门一起运动打开，储料仓后翻从而利用物料的重力将物料卸载。

如图1至图3所示，本实施例涉及一种铁轨污染清除车1，包括车辆底盘11以及轮轨切换装置，所述车辆底盘11上设置有储料仓，所述储料仓上设置有抽吸装置1414，所述抽吸装置用于抽吸铁轨上的物料；所述轮轨切换装置包括前轮轨切换装置12以及中轮轨切换装置13；所述前轮轨切换装置12设置在所述车辆底盘11前端，所述中轮轨切换装置13设置在所述车辆底盘11中端；所述前轮轨切换装置12以及所述中轮轨切换装置13均包括轮轨，所述前轮轨切换装置12以及所述中轮轨切换装置13用于控制所述轮轨相对铁轨提升或者下降。其中，轮轨包括下文提及的前轮轨以及中轮轨。由于铁轨为两条平行的轨道，因此，前轮轨切换装置12以及中轮轨切换装置13均设置有一对，前轮轨切换装置12设置在车辆底盘11的前端位置，而中轮轨切换装置13设置在车辆底盘11的中端。作为一优选实施方式，中轮轨切换装置13也可设置在车辆底盘11的后端。同时，中轮轨切换装置13也可以设置有两对，其中一对设置在车辆底盘11的中端，另一对设置在车辆底盘11的后端，这样可以保证轮轨切换装置能更好地承载整车重量，整车在轮轨切换装置的作用下能更平稳地在铁轨上行驶。

如图1所示，当铁轨污染清除车1在铁轨上进行抽吸工作时，前轮轨切换装置12以及中轮轨切换装置13下降，车辆轮胎悬空，铁轨污染清除车1在铁轨上行驶到指定地点，关闭储料仓尾门15，储料仓和尾门紧密贴合，密封良好。再将高压射流清洗装置19提起，关闭风机以及深度清洁通断闸阀，开启抽吸通断闸阀，全自动抽吸装置14在遥控器控制下，回转臂、一臂、二臂、三臂、四臂依次打开。另外，抽吸装置14末端从上到下依次安装的回转机构16、左右摆动油缸17以及铁轨抽吸装置18也打开，可通过遥控手柄控制铁轨抽吸装置18对待抽取物料进行抽吸，同时开启风机，储料仓内的空气通过过滤系统、风道、风机以及消音装置排入大气，导致储料仓内部形成部分真空。气流携带待抽吸物料在大气与储料仓内部的空气压力差作用下沿抽吸管组件进入储料仓内。进入储料仓内受到储料仓隔板的阻挡后，改变行前方向，大部分重物落入储料仓仓体内，其余轻微粉尘物料随着气流的速度前进，因储料仓断面面积远大于抽吸管的断面面积，故气流进入储料仓后，速度降低，其余轻微物料由于重力作用落入储料仓中。气流再受到储料仓隔板的阻挡后，再改变行前的方向，通过多次隔断，来变更气流的前行方向，以此来降低风速，从而达到降尘的目的。然后，气流途径过滤系统，通过风道进入真空单元，最后通过风机和消音装置进入大气。上述为铁轨污染清除车1在铁轨上进行抽吸工作的一个抽吸工作循环。

如图2所示，当铁轨污染清除车1在铁轨上进行深度清洁工作时，前轮轨切换装置12以及中轮轨切换装置13下降，关闭风机以及储料仓尾门15，储料仓和尾门紧密贴合，密封良好，将抽吸管组件在人的作用下归至原位，并将全自动抽吸装置14架关闭，放回原位，将高压射流清洗装置19放下，深度清洁通断闸阀开启，抽吸通断闸阀关闭；两个高压水泵打开，在旋转高压射流清洗装置19的工作下，高压水通过旋转接头、喷杆，最后从第一喷嘴以高压射流形态喷出，由于第一喷嘴与喷杆成一定角度，在高压水射流的反作用力下，喷杆带动旋转接头一同旋转，从而使旋转喷杆组件喷出高压水射流在地面上形成彼此相关的圆环。当旋转高压射流清洗装置19随车以一定速度在地面移动时，可确保高压水射流喷出的圆环成螺旋线分布且彼此重叠，从而确保对铁轨地面进行无死角清洁。开启风机，铁轨地面上的积垢、油污等污染物在高压水射流的打击力作用下与地面剥离，由于清洗装置罩体四周被弹性挡板封闭，这些污染物在风机作下随气流一同途径软管进入进污管，然后进入储料仓，从而确保铁轨地面干净整洁，无污水等杂质残留。由于储料仓断面面积远大于清扫装置的断面面积，故气流进入储料仓后，速度降低，污水由于重力作用落入储料仓中。然后，气流途径分离器将气流中固体颗粒过滤后，由储料仓进入分离器进入通道，分离器将气流中的粉尘过滤，除低PM2.5扬尘，最后通过风机和消音装置进入大气。

如图3所示，当铁轨污染清除车1在道路上倒料时，前轮轨切换装置12以及中轮轨切换装置13下降，风机关闭，抽吸装置14固定在储料仓尾门15上，储料仓尾门15在尾门油缸的带动下打开，储料仓在翻箱油缸的带动下进行翻转，待处理的物料随着储料仓翻转而进行倒料。

区别于现有技术，上述技术方案通过在现有的污染清除车上设置有轮轨切换装置，从而使得在道路上适用的污染清除车能在轨道上适用。轮轨切换装置上设置有轮轨，通过轮轨切换装置控制轮轨相对铁轨提升或者下降，当需要在铁轨上进行清理时，仅需控制轮轨下降，使得污染清除车能在铁轨上行驶，从而清理铁轨附近的物料。另外，当需要清理道路上的物料时，仅需控制轮轨提升，即可保证污染清除车能在道路上正常运作。

如图7及图8所示，进一步地，所述前轮轨切换装置12包括支架121、前轮轨切换装置油缸122、第一连杆123以及前起落架轮轨124；所述支架121的一端设置在车辆车头的前端，所述前轮轨切换装置油缸122的一端设置在所述支架121上，所述前轮轨切换装置油缸122的另一端与所述第一连杆123以及所述前起落架轮轨124铰接；所述第一连杆123的一端铰接在所述支架121，所述第一连杆123的另一端与所述前轮轨切换装置油缸122以及所述前起落架轮轨124铰接；所述前轮轨切换装置油缸122伸长或者收缩带动所述前起落架轮轨124绕所述第一连杆123逆时针或者顺时针旋转，所述前起落架轮轨124相对铁轨下降或者提升。

当需要在铁轨上进行物料清理时，降下前轮轨切换装置12，此时，前轮轨切换装置油缸122伸长，带动与之铰接的前起落架轮轨124绕着第一连杆123逆时针旋转，前起落架轮轨124相对铁轨下降，车辆轮轨随着前起落架轮轨124的下降而相对铁轨不断提升，最终车辆轮轨相对铁轨保持悬空。前起落架轮轨124的下降使得污染清除车能在铁轨上运作。同理，当需要在道路上进行物料清理时，提升前轮轨切换装置12，前轮轨切换装置油缸122收缩，带动与之铰接的前起落架轮轨124绕着第一连杆123顺时针旋转，前起落架轮轨124相对铁轨提升，此时，车辆轮轨随着前起落架轮轨124的上升而相对地面不断下降，最终车辆轮轨接触地面，车辆可在地面上进行物料清理。

优选地，所述前轮轨切换装置12还包括铰接件125，所述铰接件125固定在所述支架121上，所述第一连杆123的一端铰接在所述铰接件125上。铰接件125能更灵活地连接第一连杆123与支架121，在前轮轨切换装置油缸122的作用下，第一连杆123绕着与铰接件125上铰接的铰接点旋转，从而带动前起落架轮轨124绕所述第一连杆123逆时针或者顺时针旋转，所述前起落架轮轨124相对铁轨下降或者提升。

优选地，所述前起落架轮轨124包括导向轮轨装置1241以及前轮轨1242，所述前轮轨1242设置在所述导向轮轨装置1241上，导向轮轨装置1241与所述前轮轨切换装置油缸122以及所述第一连杆123铰接。其中，导向轮轨装置1241起到导向整车方向的作用，前轮轨1242设置在导向轮轨装置1241上，使得整车能在铁轨上运作。作为一优选实施方式，所述导向轮轨装置1241上设置有两个所述前轮轨1242。当然，可以在每个导向轮轨装置1241上设置一个前轮轨1242。每个导向轮轨装置1241配套设置有两个前轮轨1242，增加车辆的滑动，能使得整车在铁轨上行驶更加平稳且快速。

如图9及图10所示，进一步地，所述中轮轨切换装置13包括第二连杆131、中轮轨切换装置油缸132以及中起落架轮轨133；所述第二连杆131的一端铰接在所述车辆底盘11，所述第二连杆131的另一端与所述中起落架轮轨133以及所述中轮轨切换装置油缸132铰接；所述中轮轨切换装置油缸132的一端设置在所述车辆底盘11上，所述中轮轨切换装置油缸132的另一端与所述中起落架轮轨133以及所述第二连杆131铰接；所述中轮轨切换装置油缸132伸长或者收缩带动所述中起落架轮轨133绕所述第二连杆131顺时针或者逆时针旋转，所述中起落架轮轨133相对铁轨下降或者提升。

原理类似前轮轨切换装置12，当需要在铁轨上进行物料清理时，降下中轮轨切换装置13，此时，中轮轨切换装置油缸132伸长，带动与之铰接的中起落架轮轨133绕着第二连杆131顺时针旋转，中起落架轮轨133相对铁轨下降，车辆轮轨随着中起落架轮轨133的下降而相对铁轨不断提升，最终车辆轮轨相对铁轨保持悬空。中起落架轮轨133的下降使得污染清除车能在铁轨上运作。同理，当需要在道路上进行物料清理时，提升中轮轨切换装置13，中轮轨切换装置油缸132收缩，带动与之铰接的中起落架轮轨133绕着第二连杆131逆时针旋转，中起落架轮轨133相对铁轨提升，此时，车辆轮轨随着中起落架轮轨133的上升而相对地面不断下降，最终车辆轮轨接触地面，车辆可在地面上进行物料清理。

优选地，为了使得中轮轨切换装置13结构更加稳定，设置了第三连杆134、支承杆135以及连接件136。具体地，所述中轮轨切换装置13还包括第三连杆134、支承杆135以及连接件136；所述支承杆135的一端与所述第三连杆134铰接在所述中起落架轮轨133上，所述支承杆135的另一端与所述第二连杆131以及所述中轮轨切换装置油缸132铰接；所述中轮轨切换装置油缸132的一端通过所述连接件136设置在所述车辆底盘11上，所述第三连杆134的一端铰接在所述连接件136上，所述第三连杆134的另一端与所述支承杆135铰接在所述中起落架轮轨133上；所述中轮轨切换装置油缸132伸长或者收缩带动所述中起落架轮轨133相对铁轨下降或者提升。

进一步地，所述中轮轨切换装置13还包括中铰接件，所述中铰接件固定在所述车辆底盘11上，所述第二连杆131的一端铰接在所述中铰接件上，所述第二连杆131的另一端与所述中轮轨切换装置油缸132以及所述中起落架轮轨133铰接。

当需要在铁轨上进行物料清理时，降下中轮轨切换装置13，此时，中轮轨切换装置油缸132伸长，第二连杆131相对与之铰接在中铰接件上的铰接点顺时针旋转，同时，连接件136与第三连杆134的钝角夹角角度变大(图中未显示)，中承杆与第二连杆131的钝角夹角角度也变大(图中未显示)，整个中起落架轮轨133随之下降，污染清除车能在铁轨上运作。当需要在道路上进行物料清理时，提升中轮轨切换装置13，此时，中轮轨切换装置油缸132收缩，第二连杆131相对与之铰接在中铰接件125上的铰接点逆时针旋转，同时，连接件136与第三连杆134的钝角夹角角度变小(图中未显示)，中承杆与第二连杆131的钝角夹角角度也变小(图中未显示)，整个中起落架轮轨133随之提升，车辆可在地面上进行物料清理。

优选地，所述中起落架轮轨133包括驱动轮轨装置1331以及中轮轨1332，所述支承杆135的一端与所述第三连杆134铰接在所述驱动轮轨装置1331上，所述中轮轨1332设置在所述驱动轮轨装置1331上。中轮轨切换装置13起到驱动作用，而前轮轨切换装置12起到导向作用。其中，驱动轮轨装置1331由液压驱动，通过分动箱的闭式泵供油驱动中轮切换装置的行走马达，使其进行驱动；中轮轨1332设置在驱动轮轨装置1331上，使得整车能在铁轨上运作。作为一优选实施方式，所述驱动轮轨装置1331上设置有两个所述中轮轨1332。当然，可以在每个驱动轮轨装置1331上设置一个中轮轨1332。每个驱动轮轨装置1331配套设置有两个中轮轨1332，增加车辆的滑动，能使得整车在铁轨上行驶更加平稳且快速。

优选地，所述铁轨污染清除车1还包括抽吸装置14，所述抽吸装置14设置在储料仓尾门15；所述抽吸装置14末端从上到下依次安装有回转机构16、左右摆动油缸17以及铁轨抽吸装置18。其中，回转机构16控制铁轨抽吸装置18进行一定角度进行转动，从而适应不同地形，例如斜坡。而左右摆动油缸17主要是控制铁轨抽吸装置18进行左右摆动，从而控制其左右位移。左右摆动油缸17可以设置一个也可以设置多个，左右摆动油缸17还可以由气缸代替。铁轨抽吸装置18设置有进料口，主要是用于抽吸铁轨或者道路上的物料。通过回转机构16、左右摆动油缸17以及铁轨抽吸装置18的配合，使得铁轨污染清除车1能适用各种地形，满足不同场景下的需要。

实际使用时，可通过遥控手柄控制铁轨抽吸装置18对待抽取物料进行抽吸，同时开启风机，储料仓内的空气通过过滤系统、风道、风机以及消音装置排入大气，导致储料仓内部形成部分真空。气流携带待抽吸物料在大气与储料仓内部的空气压力差作用下沿抽吸管组件进入储料仓内。进入储料仓内受到储料仓隔板的阻挡后，改变行前方向，大部分重物落入储料仓仓体内，其余轻微粉尘物料随着气流的速度前进，因储料仓断面面积远大于抽吸管的断面面积，故气流进入储料仓后，速度降低，其余轻微物料由于重力作用落入储料仓中。气流再受到储料仓隔板的阻挡后，再改变行前的方向，通过多次隔断，来变更气流的前行方向，以此来降低风速，从而达到降尘的目的。然后，气流途径过滤系统，通过风道进入真空单元，最后通过风机和消音装置进入大气。

当铁轨污染清除车1在道路上进行抽吸工作时，如图4所示，前轮轨切换装置12以及中轮轨切换装置13提升至远离地面，储料仓尾门15关闭，储料仓和尾门紧密贴合，将高压射流清洗装置19提起，关闭风机以及深度清洁通断闸阀，抽吸通断闸阀开启，全自动抽吸装置14在遥控器控制下，回转臂、一臂、二臂、三臂、四臂依次打开，抽吸管组件在全自动抽吸装置14的作用下打开，并对准待抽吸的物料，风机开启，储料仓内的空气通过过滤系统、风道、风机和消音装置排入大气，导致储料仓内部形成部分真空。气流携带待抽吸物料在大气与储料仓内部的空气压力差作用下沿抽吸管组件进入储料仓内。进入储料仓内受到储料仓隔板的阻挡后，改变行前方向，大部分重物落入储料仓仓体内，其余轻微粉尘物料随着气流的速度前进，因储料仓断面面积远大于抽吸管的断面面积，故气流进入储料仓后，速度降低，其余轻微物料由于重力作用落入储料仓中。气流再受到储料仓隔板的阴挡后，再改变行前的方向，通过多次隔断，来变更气流的前行方向，以此来降氏风速，从而达到降尘的目的。然后，气流途径过滤系统，经由风道，进入真空单元，最后通过风机和消音装置进入大气。上述为道路污染清除车的一个抽吸工作循环。

当铁轨污染清除车1在道路上进行深度清洁工作时，如图5所示，前轮轨切换装置12以及中轮轨切换装置13提升至远离地面，关闭风机以及储料仓尾门15，储料仓和尾门紧密贴合，密封良好，将抽吸管组件在人的作用下归至原位，并将全自动抽吸装置14架关闭，放回原位，将高压射流清洗装置19放下，深度清洁通断闸阀开启，抽吸通断闸阀关闭；两个高压水泵打开，在旋转高压射流清洗装置19的工作下，高压水通过旋转接头、喷杆，最后从第一喷嘴以高压射流形态喷出，由于第一喷嘴与喷杆成一定角度，在高压水射流的反作用力下，喷杆带动旋转接头一同旋转，从而使旋转喷杆组件喷出高压水射流在地面上形成彼此相关的圆环。当旋转高压射流清洗装置19随车以一定速度在地面移动时，可确保高压水射流喷出的圆环成螺旋线分布且彼此重叠，从而确保对地面进行无死角清洁。开启风机，地面上的积垢、油污等污染物在高压水射流的打击力作用下与地面剥离，由于清洗装置罩体四周被弹性挡板封闭，这些污染物在风机作下随气流一同途径软管进入进污管，然后进入储料仓，从而确保地面上干净整洁，无污水等杂质残留。由于储料仓断面面积远大于清扫装置的断面面积，故气流进入储料仓后，速度降低，污水由于重力作用落入储料仓中。然后，气流途径分离器将气流中固体颗粒过滤后，由储料仓进入分离器进入通道，分离器将气流中的粉尘过滤，除低PM2.5扬尘，最后通过风机和消音装置进入大气。

当铁轨污染清除车1在道路上倒料时，如图6所示，前轮轨切换装置12以及中轮轨切换装置13提升至远离地面，风机关闭，抽吸装置14固定在储料仓尾门15上，储料仓尾门15在尾门油缸的带动下打开，储料仓在翻箱油缸的带动下进行翻转，待处理的物料随着储料仓翻转而进行倒料。

区别于现有技术，上述技术方案通过在现有的污染清除车上设置有轮轨切换装置，从而使得在道路上适用的污染清除车能在轨道上适用。轮轨切换装置上设置有轮轨，通过轮轨切换装置控制轮轨相对铁轨提升或者下降，当需要在铁轨上进行清理时，仅需控制轮轨下降，使得污染清除车能在铁轨上行驶，从而清理铁轨附近的物料。另外，当需要清理道路上的物料时，仅需控制轮轨提升，即可保证污染清除车能在道路上正常运作。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁轨污染清除车，其特征在于：包括车辆底盘以及轮轨切换装置，

所述车辆底盘上设置有储料仓，所述储料仓上设置有抽吸装置，所述抽吸装置用于抽吸铁轨上的物料；

所述轮轨切换装置包括前轮轨切换装置以及中轮轨切换装置；

所述前轮轨切换装置设置在所述车辆底盘前端，所述中轮轨切换装置设置在所述车辆底盘中端；

所述前轮轨切换装置以及所述中轮轨切换装置均包括轮轨，所述前轮轨切换装置以及所述中轮轨切换装置用于控制所述轮轨相对铁轨提升或者下降。

2.根据权利要求1所述的铁轨污染清除车，其特征在于：所述前轮轨切换装置包括支架、前轮轨切换装置油缸、第一连杆以及前起落架轮轨；

所述支架的一端设置在车辆车头的前端，所述前轮轨切换装置油缸的一端设置在所述支架上，所述前轮轨切换装置油缸的另一端与所述第一连杆以及所述前起落架轮轨铰接；

所述第一连杆的一端铰接在所述支架，所述第一连杆的另一端与所述前轮轨切换装置油缸以及所述前起落架轮轨铰接；

所述前轮轨切换装置油缸伸长或者收缩带动所述前起落架轮轨绕所述第一连杆逆时针或者顺时针旋转，所述前起落架轮轨相对铁轨下降或者提升。

3.根据权利要求2所述的铁轨污染清除车，其特征在于：所述前轮轨切换装置还包括铰接件，所述铰接件固定在所述支架上，所述第一连杆的一端铰接在所述铰接件上。

4.根据权利要求2所述的铁轨污染清除车，其特征在于：所述前起落架轮轨包括导向轮轨装置以及前轮轨，所述前轮轨设置在所述导向轮轨装置上，导向轮轨装置与所述前轮轨切换装置油缸以及所述第一连杆铰接。

5.根据权利要求1所述的铁轨污染清除车，其特征在于：所述中轮轨切换装置包括第二连杆、中轮轨切换装置油缸以及中起落架轮轨；

所述第二连杆的一端铰接在所述车辆底盘，所述第二连杆的另一端与所述中起落架轮轨以及所述中轮轨切换装置油缸铰接；

所述中轮轨切换装置油缸的一端设置在所述车辆底盘上，所述中轮轨切换装置油缸的另一端与所述中起落架轮轨以及所述第二连杆铰接；

所述中轮轨切换装置油缸伸长或者收缩带动所述中起落架轮轨绕所述第二连杆顺时针或者逆时针旋转，所述中起落架轮轨相对铁轨下降或者提升。

6.根据权利要求5所述的铁轨污染清除车，其特征在于：所述中轮轨切换装置还包括第三连杆、支承杆以及连接件；

所述支承杆的一端与所述第三连杆铰接在所述中起落架轮轨上，所述支承杆的另一端与所述第二连杆以及所述中轮轨切换装置油缸铰接；

所述中轮轨切换装置油缸的一端通过所述连接件设置在所述车辆底盘上，所述第三连杆的一端铰接在所述连接件上，所述第三连杆的另一端与所述支承杆铰接在所述中起落架轮轨上；

所述中轮轨切换装置油缸伸长或者收缩带动所述中起落架轮轨相对铁轨下降或者提升。

7.根据权利要求6所述的铁轨污染清除车，其特征在于：所述中起落架轮轨包括驱动轮轨装置以及中轮轨，所述支承杆的一端与所述第三连杆铰接在所述驱动轮轨装置上，所述中轮轨设置在所述驱动轮轨装置上。

8.根据权利要求7所述的铁轨污染清除车，其特征在于：所述驱动轮轨装置上设置有两个所述中轮轨。

9.根据权利要求1所述的铁轨污染清除车，其特征在于：所述储料仓包括储料仓尾门，所述抽吸装置设置在储料仓尾门；

所述抽吸装置末端从上到下依次安装有回转机构、左右摆动油缸以及铁轨抽吸装置。

10.根据权利要求1所述的铁轨污染清除车，其特征在于：所述车辆底盘下方设置有高压射流清洗装置；

所述高压射流清洗装置包括旋转喷杆组件，所述旋转喷杆组件包括喷杆以及连接所述喷杆的旋转接头；

所述喷杆的两端分别设有第一喷嘴，两个所述第一喷嘴方向相反，并倾斜朝下；

外接高压水依次通过所述旋转接头、所述喷杆以及所述第一喷嘴，所述第一喷嘴喷射高压水用于清洗铁轨上的物料。

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