CN215668884U - 一种防涨裂的建路用道路模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防涨裂的建路用道路模具，包括模板，所述模板一侧设置有抵紧机构，所述抵紧机构包括：抵紧板所述抵紧板设置于模板一侧表面，用于对模板进行抵紧防止涨裂；第一螺杆，所述第一螺杆设置于抵紧板远离模板的一侧，用于推动抵紧板抵紧模板；通过设置了抵紧机构，本机构使用时更加的牢固稳定，即可以对模板进一步抵紧固定，避免里面浇筑时模板被涨开，同时可以调节抵紧板的高度，便于适应不同高度的模板。

Description

一种防涨裂的建路用道路模具

技术领域

本实用新型涉及道路建设模具技术领域，特别是涉及一种防涨裂的建路用道路模具。

背景技术

在市政道路的面层施工过程中，通常采用钢模板进行道路面层水泥混凝土定型浇筑，其功能就是给路面进行定型防涨裂，但是现有的钢模板在使用时仍然存在不足；

如授权公告号为CN206545159U的实用新型所公开的一种道路面层混凝土施工模板，其虽然结构简单、安装方便、快捷、模板安装时整体稳固性高、能减少影响质量的人为因素，同时提高模板安装的速度和精确度，以及降低模板造价，但是该装置使用时，由于支撑板与地面接触面积小，固定不牢固，导致路面浇筑时模板涨裂影响浇筑效果，为此我们提出一种防涨裂的建路用道路模具。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种防涨裂的建路用道路模具，通过设置了抵紧机构，本机构使用时更加的牢固稳定，即可以对模板进一步抵紧固定，避免里面浇筑时模板被涨开，同时可以调节抵紧板的高度，便于适应不同高度的模板。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种防涨裂的建路用道路模具，包括模板，所述模板一侧设置有抵紧机构，所述抵紧机构包括：

抵紧板所述抵紧板设置于模板一侧表面，用于对模板进行抵紧防止涨裂；

第一螺杆，所述第一螺杆设置于抵紧板远离模板的一侧，用于推动抵紧板抵紧模板。

优选的，所述模板处于的第一螺杆的一侧设置有定位柱，所述定位柱顶端内部开设有安装槽，所述安装槽内侧底端设置有定位块，且所述第一螺杆远离模板的一端贯穿定位块并与定位块螺纹连接，所述定位块顶端设置有第二螺杆，所述第二螺杆顶端贯穿定位柱并向外延伸，且所述第二螺杆顶端与定位柱螺纹连接，所述定位块两侧表面均设置有滑块，所述安装槽内表面两侧均开设有滑槽，且所述滑块处于滑槽内侧。

优选的，所述定位柱顶端设置有压板，所述压板底端表面设置有支撑杆，所述定位柱顶端表面开设有卡槽，且所述支撑杆底端卡合卡槽内侧。

优选的，所述模板顶端表面两侧均设置有水平仪。

优选的，所述定位柱的数量共设置有两个，且两个所述定位柱底端均设置为尖锥形。

优选的，所述第一螺杆远离模板的一端与第二螺杆远离定位块的顶端均设置有转盘，且所述转盘外表面套设有防滑套。

优选的，所述支撑杆与卡槽的俯视截面均呈正六边形，且所述卡槽内侧表面设置有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置了抵紧机构，本机构使用时更加的牢固稳定，即可以对模板进一步抵紧固定，避免里面浇筑时模板被涨开，同时可以调节抵紧板的高度，便于适应不同高度的模板；

2、通过设置了压板与支撑杆，有利于安装本装置时，在压板的作用下便于通过敲击的方式将定位柱插入的更深、更牢固。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例结构示意图；

图2为本实用新型定位柱的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处的放大结构示意图；

其中：1、模板；2、定位柱；3、第一螺杆；4、第二螺杆；5、抵紧板；6、安装槽；7、定位块；8、滑槽；9、滑块；10、压板；11、支撑杆；12、卡槽。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1-图3所示，一种防涨裂的建路用道路模具，包括模板1，模板1一侧设置有抵紧机构，抵紧机构包括：抵紧板5抵紧板5设置于模板1一侧表面，用于对模板1进行抵紧防止涨裂；第一螺杆3，第一螺杆3设置于抵紧板5远离模板1的一侧，用于推动抵紧板5抵紧模板1；

模板1处于的第一螺杆3的一侧设置有定位柱2，定位柱2顶端内部开设有安装槽6，安装槽6内侧底端设置有定位块7，且第一螺杆3远离模板1的一端贯穿定位块7并与定位块7螺纹连接，定位块7顶端设置有第二螺杆4，第二螺杆4顶端贯穿定位柱2并向外延伸，且第二螺杆4顶端与定位柱2螺纹连接，定位块7两侧表面均设置有滑块9，安装槽6内表面两侧均开设有滑槽8，且滑块9处于滑槽8内侧；

在其他实施例中，本实施例公开了，请如图4所示，定位柱2顶端设置有压板10，压板10底端表面设置有支撑杆11，定位柱2顶端表面开设有卡槽12，且支撑杆11底端卡合卡槽12内侧；

本装置使用时先将模板1安装固定好，然后将定位柱2与压板10进行连接，连接时将支撑杆11一端卡合进卡槽12内侧即可，此时将定位柱2底端插入模板1外侧指定外置的地面内，然后使用工具敲击定位柱2顶端的压板10，压板10受力将定位柱2插入地面更深，然后向上拉动压板10，将压板10与定位柱2断开连接，此时再转动第二螺杆4，第二螺杆4带动定位块7沿着安装槽6垂直向上移动，同时定位块7带动滑块9沿着滑槽8内侧垂直向上同步移动，当定位块7移动到指定位置时，此时再转动第一螺杆3，第一螺杆3带动抵紧板5水平移动抵紧模板1；通过设置了抵紧机构，本机构使用时更加的牢固稳定，即可以对模板1进一步抵紧固定，避免里面浇筑时模板1被涨开，同时可以调节抵紧板5的高度，便于适应不同高度的模板1；通过设置了压板10与支撑杆11，有利于安装本装置时，在压板10的作用下便于通过敲击的方式将定位柱2插入的更深、更牢固。

在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1所示，模板1顶端表面两侧均设置有水平仪；通过设置了模板1顶端表面的水平仪，便于更加方便的将模板1安装成水平状态。

在其他实施例中，本实施例公开了，请如图2所示，定位柱2的数量共设置有两个，且两个定位柱2底端均设置为尖锥形；通过设置了底端呈尖锥形的定位柱2，便于更好的将定位柱2插入地面内部。

在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1所示，第一螺杆3远离模板1的一端与第二螺杆4远离定位块7的顶端均设置有转盘，且转盘外表面套设有防滑套；通过设置了套设有防滑套的转盘，便于更好的转动第一螺杆3与第二螺杆4。

在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1、图4所示，支撑杆11与卡槽12的俯视截面均呈正六边形，且卡槽12内侧表面设置有橡胶垫；通过设置了卡槽12内侧表面的橡胶垫，有利于支撑杆11与卡槽12卡合的更加牢固。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (7)

1.一种防涨裂的建路用道路模具，包括模板（1），其特征在于：所述模板（1）一侧设置有抵紧机构，所述抵紧机构包括：抵紧板（5）所述抵紧板（5）设置于模板（1）一侧表面，用于对模板（1）进行抵紧防止涨裂；第一螺杆（3），所述第一螺杆（3）设置于抵紧板（5）远离模板（1）的一侧，用于推动抵紧板（5）抵紧模板（1）。

2.根据权利要求1所述的一种防涨裂的建路用道路模具，其特征在于：所述模板（1）处于的第一螺杆（3）的一侧设置有定位柱（2），所述定位柱（2）顶端内部开设有安装槽（6），所述安装槽（6）内侧底端设置有定位块（7），且所述第一螺杆（3）远离模板（1）的一端贯穿定位块（7）并与定位块（7）螺纹连接，所述定位块（7）顶端设置有第二螺杆（4），所述第二螺杆（4）顶端贯穿定位柱（2）并向外延伸，且所述第二螺杆（4）顶端与定位柱（2）螺纹连接，所述定位块（7）两侧表面均设置有滑块（9），所述安装槽（6）内表面两侧均开设有滑槽（8），且所述滑块（9）处于滑槽（8）内侧。

3.根据权利要求2所述的一种防涨裂的建路用道路模具，其特征在于：所述定位柱（2）顶端设置有压板（10），所述压板（10）底端表面设置有支撑杆（11），所述定位柱（2）顶端表面开设有卡槽（12），且所述支撑杆（11）底端卡合卡槽（12）内侧。

4.根据权利要求1所述的一种防涨裂的建路用道路模具，其特征在于：所述模板（1）顶端表面两侧均设置有水平仪。

5.根据权利要求2所述的一种防涨裂的建路用道路模具，其特征在于：所述定位柱（2）的数量共设置有两个，且两个所述定位柱（2）底端均设置为尖锥形。

6.根据权利要求2所述的一种防涨裂的建路用道路模具，其特征在于：所述第一螺杆（3）远离模板（1）的一端与第二螺杆（4）远离定位块（7）的顶端均设置有转盘，且所述转盘外表面套设有防滑套。

7.根据权利要求3所述的一种防涨裂的建路用道路模具，其特征在于：所述支撑杆（11）与卡槽（12）的俯视截面均呈正六边形，且所述卡槽（12）内侧表面设置有橡胶垫。

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