CN215666671U - 不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其中固定支架位于机架的左边并与机架相连接且用于固定至沿左右方向设置的大车运行机构的端梁的右端，偏心轴支架位于机架的右边并与机架相连接；前偏心轴和后偏心轴均竖向设置并沿前后方向相互间隔设置，前导向轮和后导向轮均水平设置并沿前后方向相互间隔设置，前偏心轴和后偏心轴均与偏心轴支架可拆卸固定且相对于偏心轴支架水平转动可调，前偏心轴的下端和后偏心轴的下端均裸露在偏心轴支架下，前导向轮水平可转动设置在前偏心轴的下端上，后导向轮水平可转动设置在后偏心轴的下端上。本实用新型能够可以有效减轻大车运行啃轨现象，延长龙门吊使用寿命，提高工作效率。

Description

不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，特别涉及不对称龙门吊大车运行机构技术领域，具体是指一种不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置。

背景技术

不对称门式起重机(又称龙门吊)是桁架主梁通过两侧刚性支腿和柔性支腿支撑在轨道上的桥架型起重机，适用于室外作业，具备自重轻、抗风性能好、场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点。在建筑工程领域主要用于散货和桥梁构件的装卸作业。

不对称门式起重机的结构主要由门架主梁、大车运行机构、小车运行机构、起升机构和电气部分等组成。大车在运动过程中，大车车轮的轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，通常称作啃轨。在正常工作情况下，起重机的大车车轮的轮缘与轨道侧面之间保持一定的间隙，设计时大车车轮踏面宽度比大车轨道面宽度大(30～40mm)。但是由于某些因素的影响使大车车体相对与轨道歪斜运行从而造成了大车车轮的轮缘与大车的轨道的一侧强行接触，造成啃轨现象。

啃轨会造成轮缘与轨道的侧面产生明显的磨损痕迹，严重的会有金属碎沫掉落现象，啃轨严重时磨损加快，造成大车车轮报废，整机脱轨等造成严重事故。

因此，希望提供一种不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其能够可以有效减轻大车运行啃轨现象，延长龙门吊使用寿命，提高工作效率。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的缺点，本实用新型的一个目的在于提供一种不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其能够可以有效减轻大车运行啃轨现象，延长龙门吊使用寿命，提高工作效率，适于大规模推广应用。

本实用新型的另一目的在于提供一种不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

为达到以上目的，本实用新型提供一种不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其特点是，包括固定支架、机架、偏心轴支架、前偏心轴、前导向轮、后偏心轴和后导向轮，其中：

所述固定支架位于所述机架的左边并与所述机架相连接且用于固定至沿左右方向设置的大车运行机构的端梁的右端，所述偏心轴支架位于所述机架的右边并与所述机架相连接；

所述前偏心轴和所述后偏心轴均竖向设置并沿前后方向相互间隔设置，所述前导向轮和所述后导向轮均水平设置并沿所述前后方向相互间隔设置，所述前偏心轴和所述后偏心轴均与所述偏心轴支架可拆卸固定且相对于所述偏心轴支架水平转动可调，所述前偏心轴的下端和所述后偏心轴的下端均裸露在所述偏心轴支架下，所述前导向轮水平可转动设置在所述的前偏心轴的下端上，所述后导向轮水平可转动设置在所述的后偏心轴的下端上。

较佳地，所述固定支架包括前固定板、后固定板和基板，所述前固定板和所述后固定板均竖向设置并沿所述左右方向设置且沿所述前后方向相互间隔设置，所述前固定板和所述后固定板均用于固定至所述的端梁的右端，所述基板竖向设置并沿所述前后方向设置，所述前固定板和所述后固定板均位于所述基板的左边并与所述基板相连接，所述基板位于所述机架的左边并与所述机架相连接。

较佳地，所述机架包括底板、左板、连接板和右板，所述左板和所述右板均竖向设置并沿所述前后方向设置且沿所述左右方向相互间隔设置在所述底板上，所述连接板竖向设置并沿所述左右方向设置，所述连接板位于所述左板和所述右板之间并分别连接所述左板和所述右板，所述固定支架位于所述左板的左边并与所述左板相连接，所述偏心轴支架位于所述右板的右边并均与所述右板相连接。

较佳地，所述偏心轴支架包括水平上板和水平下板，所述水平上板和所述水平下板均位于所述机架的右边并与所述机架相连接且竖向相互间隔设置，所述前偏心轴与所述水平上板和所述水平下板可拆卸固定且相对于所述水平上板和所述水平下板水平转动可调，所述后偏心轴与所述水平上板和所述水平下板可拆卸固定且相对于所述水平上板和所述水平下板水平转动可调。

更佳地，所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置还包括前上轴套、前下轴套、前上螺栓、前下螺栓、后上轴套、后下轴套、后上螺栓和后下螺栓，所述前上轴套和所述前下轴套分别水平套接在所述前偏心轴的上部和下部上，所述前上轴套和所述前下轴套上环绕所述前偏心轴分别设置有多个第一前竖向螺孔和多个第二前竖向螺孔，所述水平上板和所述水平下板上环绕所述前偏心轴分别设置有多个第三前竖向螺孔和多个第四前竖向螺孔，所述前上轴套和所述前下轴套分别竖向插设在所述水平上板和所述水平下板中，所述前上螺栓竖向穿设并螺纹啮合所述第一前竖向螺孔和所述第三前竖向螺孔，所述前下螺栓竖向穿设并螺纹啮合所述第二前竖向螺孔和所述第四前竖向螺孔；

所述后上轴套和所述后下轴套分别水平套接在所述后偏心轴的上部和下部上，所述后上轴套和所述后下轴套上环绕所述后偏心轴分别设置有多个第一后竖向螺孔和多个第二后竖向螺孔，所述水平上板和所述水平下板上环绕所述后偏心轴分别设置有多个第三后竖向螺孔和多个第四后竖向螺孔，所述后上轴套和所述后下轴套分别竖向插设在所述水平上板和所述水平下板中，所述后上螺栓竖向穿设并螺纹啮合所述第一后竖向螺孔和所述第三后竖向螺孔，所述后下螺栓竖向穿设并螺纹啮合所述第二后竖向螺孔和所述第四后竖向螺孔。

较佳地，所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置还包括缓冲器支架和缓冲器，所述缓冲器支架沿所述左右方向设置并位于所述机架的右边且与所述机架相连接，所述缓冲器沿所述左右方向设置并位于所述缓冲器支架的右边且与所述缓冲器支架相连接，所述缓冲器的右端朝右凸出于所述偏心轴支架。

更佳地，所述缓冲器为聚氨酯缓冲器。

更佳地，所述缓冲器支架位于所述偏心轴支架的上方。

较佳地，所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置还包括清轨器支架和清轨器，所述清轨器支架沿所述左右方向设置并位于所述机架的右边且与所述机架相连接，所述清轨器支架的右端朝右凸出于所述偏心轴支架，所述清轨器竖向设置并沿所述前后方向设置，所述清轨器的上端位于所述的清轨器支架的右端的右边且与所述的清轨器支架的右端相连接，所述清轨器的下端位于所述前导向轮的后侧的上部的前方以及所述后导向轮的前侧的上部的前方。

更佳地，所述清轨器支架的左端沿所述左右方向穿设所述偏心轴支架并位于所述机架的右边且与所述机架相连接。

本实用新型的有益效果主要在于：

1、本实用新型的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置的固定支架位于机架的左边并与机架相连接且用于固定至沿左右方向设置的大车运行机构的端梁的右端，偏心轴支架位于机架的右边并与机架相连接；前偏心轴和后偏心轴均竖向设置并沿前后方向相互间隔设置，前导向轮和后导向轮均水平设置并沿前后方向相互间隔设置，前偏心轴和后偏心轴均与偏心轴支架可拆卸固定且相对于偏心轴支架水平转动可调，前偏心轴的下端和后偏心轴的下端均裸露在偏心轴支架下，前导向轮水平可转动设置在前偏心轴的下端上，后导向轮水平可转动设置在后偏心轴的下端上，因此，其能够可以有效减轻大车运行啃轨现象，延长龙门吊使用寿命，提高工作效率，适于大规模推广应用。

2、本实用新型的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置的固定支架位于机架的左边并与机架相连接且用于固定至沿左右方向设置的大车运行机构的端梁的右端，偏心轴支架位于机架的右边并与机架相连接；前偏心轴和后偏心轴均竖向设置并沿前后方向相互间隔设置，前导向轮和后导向轮均水平设置并沿前后方向相互间隔设置，前偏心轴和后偏心轴均与偏心轴支架可拆卸固定且相对于偏心轴支架水平转动可调，前偏心轴的下端和后偏心轴的下端均裸露在偏心轴支架下，前导向轮水平可转动设置在前偏心轴的下端上，后导向轮水平可转动设置在后偏心轴的下端上，因此，其设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明和附图得以充分体现，并可通过实用新型内容中特地指出的手段、装置和它们的组合得以实现。

附图说明

图1是本实用新型的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置的一具体实施例固定至大车运行机构的端梁的右端的主视示意图。

图2是图1所示的具体实施例的右视局部剖视示意图。

图3是图2中区域A的放大示意图。

图4是图1所示的具体实施例的俯视局部透视示意图。

图5是图1所示的具体实施例的固定支架和机架的组件的主视透视局部剖视示意图。

图6是图1所示的具体实施例的固定支架和机架的组件的右视透视局部剖视示意图。

图7是图6中B-B位置的机架的剖视示意图。

图8是图6中C-C位置的机架的剖视示意图。

图9是图1所示的具体实施例的前偏心轴和前导向轮的组件的主视示意图。

图10是图1所示的具体实施例的前偏心轴和前导向轮的组件的右视剖视示意图。

图11是图1所示的具体实施例的前偏心轴和前导向轮的组件的俯视示意图。

图12是图1所示的具体实施例的前偏心轴的主视示意图。

图13是图1所示的具体实施例的前偏心轴的左视局部示意图。

图14是图1所示的具体实施例的后偏心轴的主视示意图。

图15是图1所示的具体实施例的后偏心轴的左视示意图。

图16是图1所示的具体实施例的缓冲器的主视示意图。

图17是图1所示的具体实施例的缓冲器的右视示意图。

图18是图1所示的具体实施例的清轨器的右视示意图。

(符号说明)

1固定支架；2机架；3偏心轴支架；4前偏心轴；5前导向轮；6后偏心轴；7后导向轮；8前固定板；9后固定板；10基板；11底板；12左板；13连接板；14右板；15水平上板；16水平下板；17前上轴套；18前下轴套；19前上螺栓；20前下螺栓；21后上轴套；22后下轴套；23后上螺栓；24后下螺栓；25第一前竖向螺孔；26第二前竖向螺孔；27第三前竖向螺孔；28第四前竖向螺孔；29第一后竖向螺孔；30第二后竖向螺孔；31第三后竖向螺孔；32第四后竖向螺孔；33缓冲器支架；34缓冲器；35清轨器支架；36清轨器；37大车运行机构；38端梁；39大车车轮；40轨道；41方形连接管；42连接管固定板；43缓冲器固定板；44缓冲器本体；45中间板；46前板；47后板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参见图1～图18所示，在本实用新型的一具体实施例中，本实用新型的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置包括固定支架1、机架2、偏心轴支架3、前偏心轴4、前导向轮5、后偏心轴6和后导向轮7，其中：

所述固定支架1位于所述机架2的左边并与所述机架2相连接且用于固定至沿左右方向设置的大车运行机构37的端梁38的右端，所述偏心轴支架3位于所述机架2的右边并与所述机架2相连接；

所述前偏心轴4和所述后偏心轴6均竖向设置并沿前后方向相互间隔设置，所述前导向轮5和所述后导向轮7均水平设置并沿所述前后方向相互间隔设置，所述前偏心轴4和所述后偏心轴6均与所述偏心轴支架3可拆卸固定且相对于所述偏心轴支架3水平转动可调，所述前偏心轴4的下端和所述后偏心轴6的下端均裸露在所述偏心轴支架3下，所述前导向轮5水平可转动设置在所述的前偏心轴4的下端上，所述后导向轮7水平可转动设置在所述的后偏心轴6的下端上。

所述前偏心轴4与所述偏心轴支架3可拆卸固定且相对于所述偏心轴支架3水平转动可调，指的是：所述前偏心轴4相对于偏心轴支架3水平可转动设置并与所述偏心轴支架3可拆卸固定，当需要调整所述前偏心轴4的位置时，将所述前偏心轴4与所述偏心轴支架3拆卸开，然后水平转动所述前偏心轴4至合适位置，再将所述前偏心轴4与所述偏心轴支架3固定，如果要再次调整所述前偏心轴4的位置，将所述前偏心轴4与所述偏心轴支架3再次拆卸开，然后再次水平转动所述前偏心轴4至另一合适位置，再将所述前偏心轴4与所述偏心轴支架3固定。

所述后偏心轴6与所述偏心轴支架3可拆卸固定且相对于所述偏心轴支架3水平转动可调，指的是：所述后偏心轴6相对于偏心轴支架3水平可转动设置与所述偏心轴支架3可拆卸固定，当需要调整所述后偏心轴6的位置时，将所述后偏心轴6与所述偏心轴支架3拆卸开，然后水平转动所述后偏心轴6至合适位置，再将所述后偏心轴6与所述偏心轴支架3固定，如果要再次调整所述后偏心轴6的位置，将所述后偏心轴6与所述偏心轴支架3再次拆卸开，然后再次水平转动所述后偏心轴6至另一合适位置，再将所述后偏心轴6与所述偏心轴支架3固定。

所述固定支架1可以具有任何合适的构成，请参见图1～图8所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述固定支架1包括前固定板8、后固定板9和基板10，所述前固定板8和所述后固定板9均竖向设置并沿所述左右方向设置且沿所述前后方向相互间隔设置，所述前固定板8和所述后固定板9均用于固定至所述的端梁38的右端，所述基板10竖向设置并沿所述前后方向设置，所述前固定板8和所述后固定板9均位于所述基板10的左边并与所述基板10相连接，所述基板10位于所述机架2的左边并与所述机架2相连接。

所述前固定板8和所述后固定板9可以具有任何合适的形状，请参见图1和图5所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述前固定板8和所述后固定板9均为三角板。

所述机架2可以具有任何合适的构成，较佳地，所述机架2包括底板11、左板12、连接板13和右板14，所述左板12和所述右板14均竖向设置并沿所述前后方向设置且沿所述左右方向相互间隔设置在所述底板11上，所述连接板13竖向设置并沿所述左右方向设置，所述连接板13位于所述左板12和所述右板14之间并分别连接所述左板12和所述右板14，所述固定支架1位于所述左板12的左边并与所述左板12相连接，所述偏心轴支架3位于所述右板14和所述底板11的右边并与所述右板14和所述底板11相连接。请参见图1、图4和图5所示，在本实用新型的一具体实施例中，在所述固定支架1包括前固定板8、后固定板9和基板10的情况下，所述基板10与所述左板12相连接。

所述偏心轴支架3可以具有任何合适的构成，较佳地，所述偏心轴支架3包括水平上板15和水平下板16，所述水平上板15和所述水平下板16均位于所述机架2的右边并与所述机架2相连接且竖向相互间隔设置，所述前偏心轴4与所述水平上板15和所述水平下板16可拆卸固定且相对于所述水平上板15和所述水平下板16水平转动可调，所述后偏心轴6与所述水平上板15和所述水平下板16可拆卸固定且相对于所述水平上板15和所述水平下板16水平转动可调。请参见图1和图5所示，在本实用新型的一具体实施例中，在所述机架2包括底板11、左板12、连接板13和右板14的情况下，所述水平上板15位于所述右板14的右边并与所述右板14相连接，所述水平下板16位于所述底板11的右边并与所述底板11相连接。

所述前偏心轴4与所述水平上板15和所述水平下板16可拆卸固定且相对于所述水平上板15和所述水平下板16水平转动可调，所述后偏心轴6与所述水平上板15和所述水平下板16可拆卸固定且相对于所述水平上板15和所述水平下板16水平转动可调，可以采用任何合适的结构，请参见图1～图5和图7～图8所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置还包括前上轴套17、前下轴套18、前上螺栓19、前下螺栓20、后上轴套21、后下轴套22、后上螺栓23和后下螺栓24，所述前上轴套17和所述前下轴套18分别水平套接在所述前偏心轴4的上部和下部上，所述前上轴套17和所述前下轴套18上环绕所述前偏心轴4分别设置有多个第一前竖向螺孔25和多个第二前竖向螺孔26，所述水平上板15和所述水平下板16上环绕所述前偏心轴4分别设置有多个第三前竖向螺孔27和多个第四前竖向螺孔28，所述前上轴套17和所述前下轴套18分别竖向插设在所述水平上板15和所述水平下板16中，所述前上螺栓19竖向穿设并螺纹啮合所述第一前竖向螺孔25和所述第三前竖向螺孔27，所述前下螺栓20竖向穿设并螺纹啮合所述第二前竖向螺孔26和所述第四前竖向螺孔28；所述后上轴套21和所述后下轴套22分别水平套接在所述后偏心轴6的上部和下部上，所述后上轴套21和所述后下轴套22上环绕所述后偏心轴6分别设置有多个第一后竖向螺孔29和多个第二后竖向螺孔30，所述水平上板15和所述水平下板16上环绕所述后偏心轴6分别设置有多个第三后竖向螺孔31和多个第四后竖向螺孔32，所述后上轴套21和所述后下轴套22分别竖向插设在所述水平上板15和所述水平下板16中，所述后上螺栓23竖向穿设并螺纹啮合所述第一后竖向螺孔29和所述第三后竖向螺孔31，所述后下螺栓24竖向穿设并螺纹啮合所述第二后竖向螺孔30和所述第四后竖向螺孔32。

为了保证只磨损所述前导向轮5和所述后导向轮7，而不磨损轨道40，在本实用新型的一具体实施例中，所述前导向轮5和所述后导向轮7采用硬度比所述轨道40软的材料，保证只磨损所述前导向轮5和所述后导向轮7，而不磨损所述轨道40，同时对大车车轮39进行导向，减少对所述轨道40和所述大车车轮39的损害，减少维修所述轨道40和所述大车车轮39的次数和时间，提高龙门吊的寿命。

所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置还可以包括其它任何合适的构成，较佳地，所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置还包括缓冲器支架33和缓冲器34，所述缓冲器支架33沿所述左右方向设置并位于所述机架2的右边且与所述机架2相连接，所述缓冲器34沿所述左右方向设置并位于所述缓冲器支架33的右边且与所述缓冲器支架33相连接，所述缓冲器34的右端朝右凸出于所述偏心轴支架3。请参见图1～图2和图4～图6所示，在本实用新型的一具体实施例中，在所述机架2包括底板11、左板12、连接板13和右板14的情况下，所述缓冲器支架33位于所述右板14的右边且与所述右板14相连接。

所述缓冲器支架33可以具有任何合适的构成，更佳地，所述缓冲器支架33包括方形连接管41和连接管固定板42，所述方形连接管41沿所述左右方向设置并位于所述机架2的右边且与所述机架2相连接，所述连接管固定板42竖向设置并沿所述前后方向设置，所述连接管固定板42位于所述方形连接管41的右边且与所述方形连接管41相连接，所述缓冲器34位于所述连接管固定板42的右边且与所述连接管固定板42相连接。请参见图1～图2和图4～图6所示，在本实用新型的一具体实施例中，在所述机架2包括底板11、左板12、连接板13和右板14的情况下，所述方形连接管41位于所述右板14的右边且与所述右板14相连接。

所述缓冲器支架33可以位于所述偏心轴支架3的任何合适的方位，请参见图1～图2和图4～图6所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述缓冲器支架33位于所述偏心轴支架3的上方。

所述缓冲器34可以是任何合适材质的缓冲器，在本实用新型的一具体实施例中，所述缓冲器34为聚氨酯缓冲器，具有吸收能量大，缓冲性能好；耐油、耐老化；温度适应性好；比重小而轻，安装维修方便，可以降低停车时的噪声。

所述缓冲器34可以具有任何合适的构成，更佳地，所述缓冲器34包括缓冲器固定板43和缓冲器本体44，所述缓冲器固定板43竖向设置并沿所述前后方向设置，所述缓冲器固定板43位于所述缓冲器支架33的右边且与所述缓冲器支架33相连接，所述缓冲器本体44沿所述左右方向设置并位于所述缓冲器固定板43的右边且与所述缓冲器固定板43相连接，所述缓冲器本体44的右端朝右凸出于所述偏心轴支架3。请参见图1和图4所示，在本实用新型的一具体实施例中，在所述缓冲器支架33包括方形连接管41和连接管固定板42的情况下，所述缓冲器固定板43位于所述连接管固定板42的右边且与所述连接管固定板42相连接。

所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置还可以包括其它任何合适的构成，较佳地，所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置还包括清轨器支架35和清轨器36，所述清轨器支架35沿所述左右方向设置并位于所述机架2的右边且与所述机架2相连接，所述清轨器支架35的右端朝右凸出于所述偏心轴支架3，所述清轨器36竖向设置并沿所述前后方向设置，所述清轨器36的上端位于所述的清轨器支架35的右端的右边且与所述的清轨器支架35的右端相连接，所述清轨器36的下端位于所述前导向轮5的后侧的上部的前方以及所述后导向轮7的前侧的上部的前方。请参见图1～图3、图5、图6和图8所示，在本实用新型的一具体实施例中，在所述机架2包括底板11、左板12、连接板13和右板14的情况下，所述清轨器支架35位于所述右板14的右边且与所述右板14相连接。

所述清轨器支架35的左端可以沿所述左右方向穿设所述偏心轴支架3，也可以不沿所述左右方向穿设所述偏心轴支架3，比如位于所述偏心轴支架3的上方，更佳地，所述清轨器支架35的左端沿所述左右方向穿设所述偏心轴支架3并位于所述机架2的右边且与所述机架2相连接。请参见图1～图3、图5、图6和图8所示，在本实用新型的一具体实施例中，在所述机架2包括底板11、左板12、连接板13和右板14的情况下，所述的清轨器支架35的左端位于所述右板14的右边且与所述右板14相连接。

所述清轨器支架35可以具有任何合适的构成，更佳地，所述清轨器支架35包括中间板45、前板46和后板47，所述中间板45竖向设置并沿所述前后方向设置，所述中间板45位于所述机架2的右边且与所述机架2相连接，所述中间板45的右端朝右凸出于所述偏心轴支架3，所述前板46和所述后板47均竖向设置并沿所述前后方向设置且沿所述前后方向相互间隔设置，所述的中间板45的右端位于所述前板46和所述后板47之间并分别连接所述前板46和所述后板47，所述清轨器36的上端位于所述前板46和所述后板47的右边且与所述前板46和所述后板47相连接。请参见图1～图3、图5、图6和图8所示，在本实用新型的一具体实施例中，在所述机架2包括底板11、左板12、连接板13和右板14的情况下，所述中间板45位于所述右板14的右边且与所述右板14相连接。在所述清轨器支架35的左端沿所述左右方向穿设所述偏心轴支架3并位于所述机架2的右边且与所述机架2相连接的情况下，所述中间板45的左端沿所述左右方向穿设所述偏心轴支架3并位于所述机架2的右边且与所述机架2相连接。

所述清轨器36可以具有任何合适的形状，请参见图1～图3和图18所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述清轨器36是清轨片。

请参见图13和图15所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述前偏心轴4和所述后偏心轴6的偏心距离都可以用E表示，具体取值可以根据需要确定。

本实用新型使用时，以大车运行机构37的端梁38沿左右方向设置为例，将固定支架1固定(例如焊接)至端梁38的右端，轨道40位于前导向轮5和后导向轮7之间，清轨器36的下端接触轨道40的顶面或稍微高于轨道40的顶面，将前偏心轴4与偏心轴支架3拆卸开，水平转动前偏心轴4使得前导向轮5与轨道40之间保持3～5mm间隙，将后偏心轴6与偏心轴支架3拆卸开，水平转动后偏心轴6使得后导向轮7与轨道40之间保持3～5mm间隙，龙门吊即可使用。

当大车车体相对与轨道40歪斜运行时，前导向轮5和后导向轮7较大车车轮39先与轨道40接触磨损，同时对大车车轮39进行导向，在前导向轮5和后导向轮7磨损后转动前偏心轴4和后偏心轴6补偿前导向轮5和后导向轮7的磨损，保证与轨道40的间隙在3mm～5mm，延长使用寿命。通过大车运行机构37强大的驱动力，清轨器36可以有效的清离轨道40的石块、铁块、螺栓等杂物，保证大车运行平稳。

因此，本实用新型提供一种不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，解决不对称龙门吊偏心受力及其他因素影响下大车运行机构的啃轨防护。其不仅能够解决大车运行的啃轨问题，同时具有行车导向，补偿轨道磨损，停车防振降噪，轨道异物清理，补偿轨道磨损，减少大车车轮磨损等作用。本实用新型结构小巧，安拆方便灵活，消耗人工、材料、机械少，易于更换易损件，可以大大延长不对称龙门吊大车运行机构的寿命，降低大车车轮的磨损，减少龙门吊的维修时间，大大节约了人工成本和时间成本，提高工作效率。

综上，本实用新型的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置能够可以有效减轻大车运行啃轨现象，延长龙门吊使用寿命，提高工作效率，设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

由此可见，本实用新型的目的已经完整并有效的予以实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中予以展示和说明，在不背离所述原理下，实施方式可作任意修改。所以，本实用新型包括了基于权利要求精神及权利要求范围的所有变形实施方式。

Claims (10)

1.一种不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其特征在于，包括固定支架、机架、偏心轴支架、前偏心轴、前导向轮、后偏心轴和后导向轮，其中：

所述固定支架位于所述机架的左边并与所述机架相连接且用于固定至沿左右方向设置的大车运行机构的端梁的右端，所述偏心轴支架位于所述机架的右边并与所述机架相连接；

所述前偏心轴和所述后偏心轴均竖向设置并沿前后方向相互间隔设置，所述前导向轮和所述后导向轮均水平设置并沿所述前后方向相互间隔设置，所述前偏心轴和所述后偏心轴均与所述偏心轴支架可拆卸固定且相对于所述偏心轴支架水平转动可调，所述前偏心轴的下端和所述后偏心轴的下端均裸露在所述偏心轴支架下，所述前导向轮水平可转动设置在所述的前偏心轴的下端上，所述后导向轮水平可转动设置在所述的后偏心轴的下端上。

2.如权利要求1所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其特征在于，所述固定支架包括前固定板、后固定板和基板，所述前固定板和所述后固定板均竖向设置并沿所述左右方向设置且沿所述前后方向相互间隔设置，所述前固定板和所述后固定板均用于固定至所述的端梁的右端，所述基板竖向设置并沿所述前后方向设置，所述前固定板和所述后固定板均位于所述基板的左边并与所述基板相连接，所述基板位于所述机架的左边并与所述机架相连接。

3.如权利要求1所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其特征在于，所述机架包括底板、左板、连接板和右板，所述左板和所述右板均竖向设置并沿所述前后方向设置且沿所述左右方向相互间隔设置在所述底板上，所述连接板竖向设置并沿所述左右方向设置，所述连接板位于所述左板和所述右板之间并分别连接所述左板和所述右板，所述固定支架位于所述左板的左边并与所述左板相连接，所述偏心轴支架位于所述右板的右边并均与所述右板相连接。

4.如权利要求1所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其特征在于，所述偏心轴支架包括水平上板和水平下板，所述水平上板和所述水平下板均位于所述机架的右边并与所述机架相连接且竖向相互间隔设置，所述前偏心轴与所述水平上板和所述水平下板可拆卸固定且相对于所述水平上板和所述水平下板水平转动可调，所述后偏心轴与所述水平上板和所述水平下板可拆卸固定且相对于所述水平上板和所述水平下板水平转动可调。

5.如权利要求4所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其特征在于，所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置还包括前上轴套、前下轴套、前上螺栓、前下螺栓、后上轴套、后下轴套、后上螺栓和后下螺栓，所述前上轴套和所述前下轴套分别水平套接在所述前偏心轴的上部和下部上，所述前上轴套和所述前下轴套上环绕所述前偏心轴分别设置有多个第一前竖向螺孔和多个第二前竖向螺孔，所述水平上板和所述水平下板上环绕所述前偏心轴分别设置有多个第三前竖向螺孔和多个第四前竖向螺孔，所述前上轴套和所述前下轴套分别竖向插设在所述水平上板和所述水平下板中，所述前上螺栓竖向穿设并螺纹啮合所述第一前竖向螺孔和所述第三前竖向螺孔，所述前下螺栓竖向穿设并螺纹啮合所述第二前竖向螺孔和所述第四前竖向螺孔；

所述后上轴套和所述后下轴套分别水平套接在所述后偏心轴的上部和下部上，所述后上轴套和所述后下轴套上环绕所述后偏心轴分别设置有多个第一后竖向螺孔和多个第二后竖向螺孔，所述水平上板和所述水平下板上环绕所述后偏心轴分别设置有多个第三后竖向螺孔和多个第四后竖向螺孔，所述后上轴套和所述后下轴套分别竖向插设在所述水平上板和所述水平下板中，所述后上螺栓竖向穿设并螺纹啮合所述第一后竖向螺孔和所述第三后竖向螺孔，所述后下螺栓竖向穿设并螺纹啮合所述第二后竖向螺孔和所述第四后竖向螺孔。

6.如权利要求1所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其特征在于，所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置还包括缓冲器支架和缓冲器，所述缓冲器支架沿所述左右方向设置并位于所述机架的右边且与所述机架相连接，所述缓冲器沿所述左右方向设置并位于所述缓冲器支架的右边且与所述缓冲器支架相连接，所述缓冲器的右端朝右凸出于所述偏心轴支架。

7.如权利要求6所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其特征在于，所述缓冲器为聚氨酯缓冲器。

8.如权利要求6所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其特征在于，所述缓冲器支架位于所述偏心轴支架的上方。

9.如权利要求1所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其特征在于，所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置还包括清轨器支架和清轨器，所述清轨器支架沿所述左右方向设置并位于所述机架的右边且与所述机架相连接，所述清轨器支架的右端朝右凸出于所述偏心轴支架，所述清轨器竖向设置并沿所述前后方向设置，所述清轨器的上端位于所述的清轨器支架的右端的右边且与所述的清轨器支架的右端相连接，所述清轨器的下端位于所述前导向轮的后侧的上部的前方以及所述后导向轮的前侧的上部的前方。

10.如权利要求9所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其特征在于，所述清轨器支架的左端沿所述左右方向穿设所述偏心轴支架并位于所述机架的右边且与所述机架相连接。

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