CN215666500U - 一种柱销联轴器电梯主机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电梯主机技术领域，尤其涉及一种柱销联轴器电梯主机，包括电动机装置和齿轮箱装置和制动箱装置和制动机构，制动箱装置内将H型联轴器设计成拨盘联轴器，改变连轴形式，增大拨盘直径，制动系统作用位置改变。并且制动装置可以通过把手进行点动，便于维修。本实用新型具有结构简单，安全系数高，制动效果好，便于维修保养的优点。

Description

一种柱销联轴器电梯主机

技术领域

本实用新型涉及电梯主机技术领域，尤其涉及一种柱销联轴器电梯主机。

背景技术

电梯曳引机是电梯的动力设备，又称电梯主机。功能是输送与传递动力使电梯运行。它由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架和导向轮及附属盘车手轮等组成。导向轮一般装在机架或机架下的承重梁上。盘车手轮有的固定在电机轴上，也有平时挂在附近墙上，使用时再套在电机轴上。安装在机房的电动机与减速箱、制动器等组成曳引机，是曳引驱动的动力。曳引钢丝绳通过曳引轮一端连接轿厢，一端连接对重装置。为使井道中的轿厢与对重各自沿井道中导轨运行而不相蹭，曳引机上放置一导向轮使二者分开。轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮槽内产生摩擦力。这样，电动机转动带动曳引轮转动，驱动钢丝绳，拖动轿厢和对重作相对运动。即轿厢上升，对重下降；对重上升，轿厢下降。于是，轿厢在井道中沿导轨上、下往复运行，电梯执行垂直运送任务。轿厢与对重能作相对运动是靠曳引绳和曳引轮间的摩擦力来实现的。这种力就叫曳引力或驱动力。运行中电梯轿厢的载荷和轿厢的位置以及运行方向都在变化。

电梯采用的是机一电摩擦型常闭式制动器，所谓常闭式制动器，指机械不工作时制动器制动，机械运转时松闸。电梯制动时，依靠机械力的作用，使制动带与制动轮摩擦而产生制动力矩；电梯运行时，依靠电磁力使制动器松闸，因此又称电磁制动器。根据制动器产生电磁力的线圈工作电流，分为交流电磁制动器和直流电磁制动器。由于直流电磁制动器制动平稳，体积小，工作可靠，电梯多采用直流电磁制动器。因此这种制动器的全称是常闭式直流电磁制动器。制动器是保证电梯安全运行的基本装置，对电梯制动器的要求是：能产生足够的制动力矩，而且制动力矩大小应与曳引机转向无关；制动时对曳引电动机的轴和减速箱的蜗杆轴不应产生附加载荷；当制动器松闸或制动时，要求平稳，而且能满足频繁起、制动的工作要求；制动器应有足够的刚性和强度；制动带有较高的耐磨性和耐热性；结构简单、紧凑、易于调整；应有人工松闸装置；噪声小。制动器的工作原理：当电梯处于静止状态时，曳引电动机、电磁制动器的线圈中均无电流通过，这时因电磁铁芯间没有吸引力、制动瓦块在制动弹簧压力作用下，将制动轮抱紧，保证电机不旋转；当曳引电动机通电旋转的瞬间，制动电磁铁中的线圈同时通上电流，电磁铁芯迅速磁化吸合，带动制动臂使其制动弹簧受作用力，制动瓦块张开，与制动轮完全脱离，电梯得以运行；当电梯轿厢到达所需停站时，曳引电动机失电、制动电磁铁中的线圈也同时失电，电磁铁芯中的磁力迅速消失，铁芯在制动弹簧的作用下通过制动臂复位，使制动瓦块再次将制动轮抱住，电梯停止工作。

联轴器是连接曳引电动机轴与减速器蜗杆轴的装置，用以传递由一根轴延续到另一根轴上的扭矩，又是制动器装置的制动轮。在曳引电动机轴端与减速器蜗杆轴端的会合处。电动机轴与减速器蜗杆轴是在同一轴线上，当电动机旋转时带动蜗杆轴也旋转，但是两者是两个不同的部件，需要用合适的方法把它们连接在同一轴线上，保持一定要求的同轴度。

现有技术中多数采用的制动形式均是以H型联轴器，但是该联轴器采用两部分组合工作，拨盘直径小，当事故发生时，该联轴器极易容易失效造成不可控的事故，并且该类型的联轴器安装在电动机轴上，在制动的时候极易造成电动机的损坏。

因此需要一种可以解决上述问题的一种柱销联轴器电梯主机。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种柱销联轴器电梯主机，本实用新型将H型联轴器设计成拨盘联轴器，改变连轴形式，增大拨盘直径，制动系统作用位置改变。本实用新型具有结构简单，安全系数高，制动效果好，便于维修保养的优点。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种柱销联轴器电梯主机，包括电动机装置和齿轮箱装置，所述电动机装置一端设有制动箱装置，制动箱装置一端与电动机装置为固定连接，制动箱装置另一端与齿轮箱装置为固定连接，制动箱装置一侧设有制动机构，制动机构与制动箱装置为固定连接。

进一步，所述电动机装置包括电动机本体，电动机一端设有飞轮装配机构，飞轮装配机构与电动机为驱动连接，电动机上设有透气孔，电动机两侧均设有吊环，吊环与电动机为螺纹连接，电动机一侧设有接线盒，接线盒与电动机为固定连接，接线盒上设有接线孔，电动机另一端设有电机轴，电机轴与电动机为驱动连接，电机轴上设有轴用弹性挡圈，轴用弹性挡圈与电机轴为固定连接。

进一步，所述制动箱装置包括端盖，端盖与齿轮箱装置为固定连接，端盖上设有箱盖A，箱盖A与端盖通过内六角螺钉固定连接，端盖内部设有制动主体，制动主体与端盖为转动连接，端盖两侧均设有耳板，耳板与端盖为固定连接，耳板上设有销轴，销轴与耳板为转动连接，销轴上设有开口销，开口销与销轴为固定连接，端盖一侧设有连接块，连接块与端盖为固定连接。

进一步，所述制动主体包括制动轮，制动轮上设有拨盘联轴器，拨盘联轴器与制动轮通过螺栓组件固定连接，制动轮一端与齿轮箱装置为驱动连接，拨盘联轴器与电机轴为驱动连接。

进一步，所述齿轮箱装置包括箱体，箱体与端盖为固定连接，箱体一侧设有箱帽，箱帽与箱体为一体连接，箱帽上设有输出轴，输出轴与箱帽为转动连接，箱体另一侧设有箱盖B，箱盖B上设有螺栓B，箱盖B与箱体为固定连接，箱体下端设有底座，底座与箱体为一体连接，底座上设有孔A，箱体一端设有传动轴，传动轴一端设有压板，压板与传动轴通过螺栓C固定连接，传动轴与制动轮为固定连接。

进一步，所述制动机构包括制动臂，制动臂一端与销轴为转动连接，制动臂一端设有制动器，制动器与制动臂通过螺柱驱动连接，制动臂上设有压紧装置，压紧装置与制动臂为驱动连接，制动器上设有把手，把手与制动器为转动连接，制动器一侧设有连接体，连接体一端与制动器为固定连接，连接体另一端与端盖为固定连接。

进一步，所述压紧装置包括双头螺栓，双头螺栓与连接块通过薄螺母组件固定连接，双头螺栓与制动臂为活动连接，双头螺栓两端均设有垫圈，垫圈与制动臂之间设有弹簧，制动臂与垫圈通过双螺母组件固定连接，制动臂与螺柱为固定连接。

本实用新型的优点在于：本实用新型提供了一种柱销联轴器电梯主机，包括电动机装置和齿轮箱装置和制动箱装置和制动机构，制动箱装置内将H型联轴器设计成拨盘联轴器，改变连轴形式，增大拨盘直径，制动系统作用位置改变。并且制动装置可以通过把手进行点动，便于维修。本实用新型具有结构简单，安全系数高，制动效果好，便于维修保养的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的电动机装置示意图；

图3为本实用新型的制动箱装置示意图；

图4为本实用新型的齿轮箱装置示意图；

图5为本实用新型的制动机构示意图；

图6为本实用新型的制动箱剖视示意图；

图7为本实用新型的制动主体示意图；

其中：1、电动机装置；11、飞轮装配机构；12、透气孔；13、电动机；14、吊环；15、接线孔；16、接线盒；17、电机轴；18、轴用弹性挡圈；2、制动箱装置；21、内六角螺钉；22、箱盖A；23、端盖；24、制动主体；241、拨盘联轴器；242、制动轮；243、螺栓组件；25、销轴；26、开口销；27、耳板；28、连接块；3、齿轮箱装置；31、箱体；32、箱帽；33、输出轴；34、箱盖B；35、螺栓B；36、底座；37、孔A；38、螺栓C；39、压板；310、传动轴；4、制动机构；41、制动臂；42、连接体；43、把手；44、压紧装置；441、薄螺母组件；442、双头螺栓；443、弹簧；444、垫圈；445、双螺母组件；45、螺柱；46、制动器。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

图1为本实用新型的立体结构示意图，如图1所示的一种柱销联轴器电梯主机，包括电动机装置1和齿轮箱装置3，所述电动机装置1一端设有制动箱装置2，制动箱装置2一端与电动机装置1为固定连接，制动箱装置2另一端与齿轮箱装置3为固定连接，制动箱装置2一侧设有制动机构4，制动机构4与制动箱装置2为固定连接。如此设置，电动机装置1提供动力，然后电动机装置1与齿轮箱装置3之间增加了制动箱装置2，并且通过制动机构4来进行控制。

实施例2：

图2为本实用新型的电动机装置示意图，图7为本实用新型的制动主体示意图，如图2图7所示的一种柱销联轴器电梯主机，所述电动机装置1包括电动机13本体，电动机13一端设有飞轮装配机构11，飞轮装配机构11与电动机13为驱动连接，电动机13上设有透气孔12，电动机13两侧均设有吊环14，吊环14与电动机13为螺纹连接，电动机13一侧设有接线盒16，接线盒16与电动机13为固定连接，接线盒16上设有接线孔15，电动机13另一端设有电机轴17，电机轴17与电动机13为驱动连接，电机轴17上设有轴用弹性挡圈18，轴用弹性挡圈18与电机轴17为固定连接。如此设置，电动机13两侧的吊环14可以使电动机13起吊更加方便，便于安装。并且可以通过透气孔12进行散热，以及发出声音，警示人们电动机在工作。

实施例3：

图3为本实用新型的制动箱装置示意图，图6为本实用新型的制动箱剖视示意图，图7为本实用新型的制动主体示意图，如图3图6图7所示的一种柱销联轴器电梯主机，所述制动箱装置2包括端盖23，端盖23与齿轮箱装置3为固定连接，端盖23上设有箱盖A22，箱盖A22与端盖23通过内六角螺钉21固定连接，端盖23内部设有制动主体24，制动主体24与端盖23为转动连接，端盖23两侧均设有耳板27，耳板27与端盖23为固定连接，耳板27上设有销轴25，销轴25与耳板27为转动连接，销轴25上设有开口销26，开口销26与销轴25为固定连接，端盖23一侧设有连接块28，连接块28与端盖23为固定连接。所述制动主体24包括制动轮242，制动轮242上设有拨盘联轴器241，拨盘联轴器241与制动轮242通过螺栓组件243固定连接，制动轮242一端与齿轮箱装置3为驱动连接，拨盘联轴器241与电机轴17为驱动连接。如此设置，制动轮242可以对电机轴17进行制动，并且拨盘联轴器241的直径更大，制动效果更好。

实施例4：

图4为本实用新型的齿轮箱装置示意图，图7为本实用新型的制动主体示意图，如图4图7所示的一种柱销联轴器电梯主机，所述齿轮箱装置3包括箱体31，箱体31与端盖23为固定连接，箱体31一侧设有箱帽32，箱帽32与箱体31为一体连接，箱帽32上设有输出轴33，输出轴33与箱帽32为转动连接，箱体31另一侧设有箱盖B34，箱盖B34上设有螺栓B35，箱盖B34与箱体31为固定连接，箱体31下端设有底座36，底座36与箱体31为一体连接，底座36上设有孔A37，箱体31一端设有传动轴310，传动轴310一端设有压板39，压板39与传动轴310通过螺栓C38固定连接，传动轴310与制动轮242为固定连接。如此设置，箱盖B34的设计便于后期维修保养，生产制造成本低。并且制动箱装置2与齿轮箱装置3固定连接，保护了电动机。

实施例5：

图5为本实用新型的制动机构示意图，图6为本实用新型的制动箱剖视示意图，如图5图6所示的一种柱销联轴器电梯主机，所述制动机构4包括制动臂41，制动臂41一端与销轴25为转动连接，制动臂41一端设有制动器46，制动器46与制动臂41通过螺柱45驱动连接，制动臂41上设有压紧装置44，压紧装置44与制动臂41为驱动连接，制动器46上设有把手43，把手43与制动器46为转动连接，制动器46一侧设有连接体42，连接体42一端与制动器46为固定连接，连接体42另一端与端盖23为固定连接。所述压紧装置44包括双头螺栓442，双头螺栓442与连接块28通过薄螺母组件441固定连接，双头螺栓442与制动臂41为活动连接，双头螺栓442两端均设有垫圈444，垫圈444与制动臂41之间设有弹簧443，制动臂41与垫圈444通过双螺母组件445固定连接，制动臂41与螺柱45为固定连接。如此设置，采用弹簧443可以使制动臂41进行夹死，节约能源，更可靠，并且可以通过把手43进行点动，方便维修保养。

工作方式：本实用新型提供了一种柱销联轴器电梯主机，本实用新型在使用时，先将齿轮箱装置3移动到合适位置，然后将电动机装置1安装在齿轮箱装置3上，当正常使用时，该装置运行稳定，电动机运转使制动器顶开两侧制动臂41，当电动机13和制动器46停电时，制动臂41通过两端的弹簧回弹，将两侧的制动臂41夹紧，使制动轮242与制动臂41相互挤压，产生摩擦力，从而进行减速，直至停止。当需要进行手动点动时，则可以转动把手43使弹簧443压缩，从而使制动臂41回缩，从而使轴转动。本实用新型具有结构简单，安全系数高，制动效果好，便于维修保养的优点。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种柱销联轴器电梯主机，包括电动机装置(1)和齿轮箱装置(3)，其特征在于：所述电动机装置(1)一端设有制动箱装置(2)，制动箱装置(2)一端与电动机装置(1)为固定连接，制动箱装置(2)另一端与齿轮箱装置(3)为固定连接，制动箱装置(2)一侧设有制动机构(4)，制动机构(4)与制动箱装置(2)为固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种柱销联轴器电梯主机，其特征在于：所述电动机装置(1)包括电动机(13)本体，电动机(13)一端设有飞轮装配机构(11)，飞轮装配机构(11)与电动机(13)为驱动连接，电动机(13)上设有透气孔(12)，电动机(13)两侧均设有吊环(14)，吊环(14)与电动机(13)为螺纹连接，电动机(13)一侧设有接线盒(16)，接线盒(16)与电动机(13)为固定连接，接线盒(16)上设有接线孔(15)，电动机(13)另一端设有电机轴(17)，电机轴(17)与电动机(13)为驱动连接，电机轴(17)上设有轴用弹性挡圈(18)，轴用弹性挡圈(18)与电机轴(17)为固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种柱销联轴器电梯主机，其特征在于：所述制动箱装置(2)包括端盖(23)，端盖(23)与齿轮箱装置(3)为固定连接，端盖(23)上设有箱盖A(22)，箱盖A(22)与端盖(23)通过内六角螺钉(21)固定连接，端盖(23)内部设有制动主体(24)，制动主体(24)与端盖(23)为转动连接，端盖(23)两侧均设有耳板(27)，耳板(27)与端盖(23)为固定连接，耳板(27)上设有销轴(25)，销轴(25)与耳板(27)为转动连接，销轴(25)上设有开口销(26)，开口销(26)与销轴(25)为固定连接，端盖(23)一侧设有连接块(28)，连接块(28)与端盖(23)为固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种柱销联轴器电梯主机，其特征在于：所述制动主体(24)包括制动轮(242)，制动轮(242)上设有拨盘联轴器(241)，拨盘联轴器(241)与制动轮(242)通过螺栓组件(243)固定连接，制动轮(242)一端与齿轮箱装置(3)为驱动连接，拨盘联轴器(241)与电机轴(17)为驱动连接。

5.根据权利要求1所述的一种柱销联轴器电梯主机，其特征在于：所述齿轮箱装置(3)包括箱体(31)，箱体(31)与端盖(23)为固定连接，箱体(31)一侧设有箱帽(32)，箱帽(32)与箱体(31)为一体连接，箱帽(32)上设有输出轴(33)，输出轴(33)与箱帽(32)为转动连接，箱体(31)另一侧设有箱盖B(34)，箱盖B(34)上设有螺栓B(35)，箱盖B(34)与箱体(31)为固定连接，箱体(31)下端设有底座(36)，底座(36)与箱体(31)为一体连接，底座(36)上设有孔A(37)，箱体(31)一端设有传动轴(310)，传动轴(310)一端设有压板(39)，压板(39)与传动轴(310)通过螺栓C(38)固定连接，传动轴(310)与制动轮(242)为固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种柱销联轴器电梯主机，其特征在于：所述制动机构(4)包括制动臂(41)，制动臂(41)一端与销轴(25)为转动连接，制动臂(41)一端设有制动器(46)，制动器(46)与制动臂(41)通过螺柱(45)驱动连接，制动臂(41)上设有压紧装置(44)，压紧装置(44)与制动臂(41)为驱动连接，制动器(46)上设有把手(43)，把手(43)与制动器(46)为转动连接，制动器(46)一侧设有连接体(42)，连接体(42)一端与制动器(46)为固定连接，连接体(42)另一端与端盖(23)为固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种柱销联轴器电梯主机，其特征在于：所述压紧装置(44)包括双头螺栓(442)，双头螺栓(442)与连接块(28)通过薄螺母组件(441)固定连接，双头螺栓(442)与制动臂(41)为活动连接，双头螺栓(442)两端均设有垫圈(444)，垫圈(444)与制动臂(41) 之间设有弹簧(443)，制动臂(41)与垫圈(444)通过双螺母组件(445)固定连接，制动臂(41)与螺柱(45)为固定连接。

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