CN215663625U - 一种方向盘和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种方向盘和车辆，其中，所述方向盘包括花键以及设置在所述花键上的方向盘本体；所述方向盘本体包括：轮缘部、轮辐部以及中心部；所述轮缘部呈环形，所述中心部位于环形区域内，且所述中心部通过所述轮辐部与所述轮缘部连接，所述花键位于所述中心部；所述方向盘本体和所述花键为一体成型结构。通过将花键和方向盘本体作一体成型处理，不仅能省去辅助结构的设置，使方向盘的重量减轻，提升方向盘的转向轻便性；还可以省去花键在方向盘本体上的压铸步骤，提升方向盘的制作效率。

Description

一种方向盘和车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种方向盘和车辆。

背景技术

方向盘是车辆内的核心组件，承担着传递转向扭矩的重要作用。

一般来说，为使方向盘具备较好的结构强度，通常会对方向盘进行加厚处理，这会增加方向盘的重量，并使得用户对方向盘的操控较为费力，导致方向盘的转向轻便性较差。

发明内容

本申请实施例提供一种方向盘和车辆，可解决方向盘的转向轻便性较差的问题。

第一方面，本申请实施例提供一种方向盘，包括花键以及设置在所述花键上的方向盘本体；

所述方向盘本体包括：轮缘部、轮辐部以及中心部；

所述轮缘部呈环形，所述中心部位于环形区域内，且所述中心部通过所述轮辐部与所述轮缘部连接，所述花键位于所述中心部；

所述方向盘本体和所述花键为一体成型结构。

可选的，所述轮辐部包括至少三根辐条。

可选的，所述方向盘还包括支撑板、支架和安全气囊，所述支撑板位于所述中心部，所述支撑板上开设有第一通孔，所述支撑板上开设有第一通孔，所述花键设置于所述第一通孔中，所述安全气囊设置在所述支架上，所述支架通过所述支撑板设置在所述中心部上。

可选的，所述方向盘还包括弹性件，所述支撑板上开设有第二通孔，所述第二通孔的侧壁开设有避让槽，所述弹性件部分位于所述避让槽内；

所述支架包括安装柱，所述安装柱上开设有卡槽，所述弹性件部分位于所述卡槽内。

可选的，所述支撑板上还设有凸台，所述第二通孔位于所述凸台的中心。

可选的，所述方向盘本体上开设有减重孔。

可选的，所述轮缘部上开设有减重槽，所述减重槽沿所述轮缘部的延伸方向延伸。

可选的，所述减重槽内设置有加强筋。

可选的，所述支撑板的端面开设有至少三个所述第二通孔，所述安装柱的数量与所述第二通孔的数量相同，至少三个所述第二通孔分布在正多边形的顶角位置。

第二方面，本申请实施例还提供一种车辆，所述车辆包括如上述第一方面所述的方向盘。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

本申请实施例所提供的方向盘，通过将花键和方向盘本体作一体成型处理，不仅能省去辅助结构的设置，使方向盘的重量减轻，提升方向盘的转向轻便性；还可以省去花键在方向盘本体上的压铸步骤，提升方向盘的制作效率。

附图说明

图1是本申请实施例提供的一种方向盘的结构示意图之一；

图2是本申请实施例提供的一种方向盘的结构示意图之二；

图3是本申请实施例提供的一种方向盘的结构示意图之三；

图4是本申请实施例提供的一种方向盘的结构示意图之四。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1，图1是本申请实施例提供的一种方向盘的结构示意图，如图1所示，所述方向盘包括花键10以及设置在所述花键10上的方向盘本体；

所述方向盘本体包括：轮缘部20、轮辐部30以及中心部40；

所述轮缘部20呈环形，所述中心部40位于环形区域内，且所述中心部40通过所述轮辐部30与所述轮缘部20连接，所述花键10位于所述中心部40；

所述方向盘本体和所述花键10为一体成型结构。

本申请实施例所提供的方向盘，通过将花键10和方向盘本体作一体成型处理，不仅能省去辅助结构的设置，使方向盘的重量减轻，提升方向盘的转向轻便性；还可以省去花键10在方向盘本体上的压铸步骤，提升方向盘的制作效率。

为进一步降低方向盘的重量，所述方向盘本体可通过镁铝合金材料经过压铸成型工艺制作得到；另外，为使花键10具备较好的结构强度，优选设置花键10的齿数为66齿；实际应用中，可基于实际需求，对方向盘本体的制作材料、制造工艺、以及花键10的齿数作适应性调整，本申请实施例对此并不加以限定。

可选的，所述轮辐部30包括至少三根辐条。

相较于传统的方向盘结构的两根辐条来说，通过上述设置，可在保证方向盘的结构强度的前提下，减少制造方向盘本体的材料用量，减轻方向盘本体的重量，使方向盘的转向轻便性得到进一步提升。实际应用中，优选设置所述轮辐部30的辐条数量为四根。

可选的，所述方向盘还包括支撑板50、支架和安全气囊，所述支撑板50位于所述中心部40，所述支撑板50上开设有第一通孔，所述支撑板50上开设有第一通孔，所述花键10设置于所述第一通孔中，所述安全气囊设置在所述支架上，所述支架通过所述支撑板50设置在所述中心部40上。

通过支撑板50和支架的配合，可便捷完成安全气囊在中心部40上的设置，令安全气囊在方向盘本体上的安装效率得到提升；实际应用中，可将方向盘本体与支撑板50设置为一体成型结构，以减轻方向盘的重量，提升方向盘的转向轻便性，在方向盘本体与支撑板50一体成型的情况下，所述第一通孔即与所述花键10并为一体。

可选的，所述方向盘还包括弹性件53，所述支撑板50上开设有第二通孔51，所述第二通孔51的侧壁开设有避让槽52，所述弹性件53部分位于所述避让槽52内；

所述支架包括安装柱61，所述安装柱61上开设有卡槽62，所述弹性件53部分位于所述卡槽62内。

如图2和图3所示，通过第二通孔51、避让槽52、弹性件53、安装柱61以及卡槽62的配合，可便利所述安全气囊在中心部40的安装，进一步提升安全气囊在中心部40的安装效率。

所述安装气囊在中心部40的安装过程可以为，将所述安装柱61插入所述第二通孔51内，在安装柱61的挤压下，弹性件53位于第二通孔51内的部分将被压缩至避让槽52内；待安装柱61插入至极限位置以后，所述卡槽62与所述避让槽52相对，压缩在避让槽52内的弹性件53将在复位过程中，部分穿入所述卡槽62内，以配合所述第二通孔51，将所述安装柱61限位于中心部40，使支架以及设置于支架上的安全气囊得以安装于中心部40上。

可选的，所述支撑板50的端面开设有至少三个所述第二通孔51，所述安装柱61的数量与所述第二通孔51的数量相同，至少三个所述第二通孔51分布在正多边形的顶角位置。

通过三个或三个以上的第二通孔51的开设，以及将三个或三个以上的第二通孔51设置在正多边形的顶角位置，可配合与第二通孔51数量相同的安装柱61的设置，加强支架与中心部40之间的连接关系，令安全气囊得以牢固设置于中心部40上。

同时，三个或三个以上的第二通孔51的开设，还能进一步减轻方向盘的重量，使方向盘的转向轻便性得到提升。

如图2所示，支撑板50的端面开设有三个第二通孔51，三个第二通孔51分布在正三角形的顶角位置，三个第二通孔51均被同一弹性件53所穿过，穿入第二通孔51内的弹性件53部分可在安装柱61的挤压下，压缩至对应的避让槽52内；

实际应用中，该弹性件53的制作材料可以为碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢、铜合金或镍合金中的任一项，本申请实施例对此并不加以限定。

可选的，所述支撑板50上还设有凸台54，所述第二通孔51位于所述凸台54的中心。

若设置第二通孔51的延伸长度与支撑板50在第二通孔51延伸方向的厚度相同，则会导致支撑板50在未开设第二通孔51的部分过厚，这会造成方向盘重量的增加。

通过上述凸台54的设置，则能解决支撑板50在未开设第二通孔51的部分过厚的问题。

可选的，所述方向盘本体上开设有减重孔70。

通过所述减重孔70的设置，可在保证方向盘的结构强度的前提下，减轻方向盘的重量，使方向盘的转向轻便性得到提升；实际应用中，减重孔70的开设区域优选设置在中心部40，所述减重孔70可以圆形、椭圆形或矩形等样式的孔状结构，所述减重孔70也可以为设置在方向盘本体边缘处的凹槽结构，本申请实施例对减重孔70的开设区域和具体样式并不加以限定。

可选的，所述轮缘部20上开设有减重槽21，所述减重槽21沿所述轮缘部20的延伸方向延伸。

如图4所示，通过所述减重槽21的设置，可进一步减轻方向盘的重量，使方向盘的转向轻便性得到提升。实际应用中，所述减重槽21优选设置在轮缘部20背离用户的一侧。

可选的，所述减重槽21内设置有加强筋22。

通过所述加强筋22和减重槽21的配合，可在减轻方向盘的重量的情况下，使方向盘仍旧保有较好的结构强度；实际应用中，可以仅在减重槽21的目标区域内设置加强筋22，以达到进一步减轻方向盘重量的目的，所述减重槽21的目标区域即为辐条与轮缘部20的连接区域。

本申请的另一些实施例还提供一种车辆，所述车辆包括如前所述的方向盘。

以上所述是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种方向盘，其特征在于，所述方向盘包括花键以及设置在所述花键上的方向盘本体；

所述方向盘本体包括：轮缘部、轮辐部以及中心部；

所述轮缘部呈环形，所述中心部位于环形区域内，且所述中心部通过所述轮辐部与所述轮缘部连接，所述花键位于所述中心部；

所述方向盘本体和所述花键为一体成型结构。

2.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述轮辐部包括至少三根辐条。

3.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述方向盘还包括支撑板、支架和安全气囊，所述支撑板位于所述中心部，所述支撑板上开设有第一通孔，所述支撑板上开设有第一通孔，所述花键设置于所述第一通孔中，所述安全气囊设置在所述支架上，所述支架通过所述支撑板设置在所述中心部上。

4.根据权利要求3所述的方向盘，其特征在于，所述方向盘还包括弹性件，所述支撑板上开设有第二通孔，所述第二通孔的侧壁开设有避让槽，所述弹性件部分位于所述避让槽内；

所述支架包括安装柱，所述安装柱上开设有卡槽，所述弹性件部分位于所述卡槽内。

5.根据权利要求4所述的方向盘，其特征在于，所述支撑板上还设有凸台，所述第二通孔位于所述凸台的中心。

6.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述方向盘本体上开设有减重孔。

7.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述轮缘部上开设有减重槽，所述减重槽沿所述轮缘部的延伸方向延伸。

8.根据权利要求7所述的方向盘，其特征在于，所述减重槽内设置有加强筋。

9.根据权利要求4所述的方向盘，其特征在于，所述支撑板的端面开设有至少三个所述第二通孔，所述安装柱的数量与所述第二通孔的数量相同，至少三个所述第二通孔分布在正多边形的顶角位置。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至9中任一项所述的方向盘。

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