CN215663202U - 座椅联动台及工程车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种座椅联动台及工程车，包括座体和设于座体相对两侧的扶手箱，座体上设有转轴，扶手箱底部设有与转轴配合的底架，以使得扶手箱可沿转轴进行转动。可以理解的是，操作人员在入座时，需要将扶手箱转动至一定的角度，使得座体的可容纳空间更大，以便于操作人员入座。而当操作人员入座后便可以放下扶手箱，待操作人员胳膊处于累或者乏的状态下以放在扶手箱上休息。通过上述方式，扶手箱可以相对座体转动以及滑动连接，座体上设置的锁止机构可以使得扶手箱处于转动状态下对扶手箱的位置进行限定，扶手箱的两种调节状态可以使得操作人员可以找到合适的放置胳膊的位置，以便使胳膊得到更好的休息和放松。

Description

座椅联动台及工程车

技术领域

本实用新型涉及工程车技术领域，尤其涉及一种座椅联动台及工程车。

背景技术

汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。主要用于驾驶员防止胳膊以得到休息，不至于驾驶员的胳膊酸麻和僵硬。

现有的汽车扶手箱一般功能单一，设置的调节结构多为不能轻易调节或者得人工进行调节，操作人员调节比较麻烦，灵活性不强。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种座椅联动台，用以解决现有技术扶手箱调节困难且功能单一的技术问题。

本实用新型实施例提供一种座椅联动台，包括：座体以及设于所述座体相对两侧的扶手箱，所述座体上设有转轴，所述扶手箱底部设有与所述转轴配合的底架，以使得所述扶手箱可沿所述转轴进行转动；所述座体上还设有固定板，所述扶手箱底部设有与所述固定板相滑动连接的活动板，以使得所述扶手箱可相对所述座体滑动；

所述座体上还设有锁止机构，所述锁止机构与所述扶手箱相连接，以对所述扶手箱与所述座体之间的转动角度进行限位。

根据本实用新型一个实施例的座椅联动台，所述锁止机构包括安装架、与所述安装架可收放的连接绳、与所述连接绳另一端相连接的锁止开关以及设于所述安装架下方的锁扣；

所述锁止开关用于控制所述安装架与所述锁扣之间开合，以使得所述扶手箱转至预设角度后可通过所述锁止开关对所述扶手箱的位置进行限定。

根据本实用新型一个实施例的座椅联动台，所述锁止开关包括锁轴和套设于所述锁轴的连接部和控制部；

所述连接部与所述连接绳相连接，所述控制部用于通过所述转轴带动所述连接部拉动所述连接绳以使得所述安装架脱离或者恢复至所述锁扣。

根据本实用新型一个实施例的座椅联动台，所述固定板上设有滑轨，所述活动板上设有与所述滑轨相适配的滑道，以使得所述扶手箱可相对所述座体进行移动。

根据本实用新型一个实施例的座椅联动台，所述扶手箱内部还设有与所述活动板相连接的驱动件，所述驱动件的输出轴一侧设有转动件；

所述固定板上设有凸出板，所述凸出板上开设有与所述转动件相连接的导向孔，所述转动件与所述导向孔螺纹连接以带动所述扶手箱沿所述滑道进行滑动。

根据本实用新型一个实施例的座椅联动台，所述扶手箱顶部还设有支架和与所述支架相滑动连接的手托，所述手托的滑动方向与所述滑道的延伸方向相一致。

根据本实用新型一个实施例的座椅联动台，所述支架上设有导向槽，所述手托底部设有与所述导向槽相连接的导向件，以使得所述手托可沿所述导向槽进行滑动。

根据本实用新型一个实施例的座椅联动台，所述座体上还设有接近开关，所述扶手箱位于未转动状态下，所述接近开关开启以使得所述扶手箱可与所述座体相对滑动；所述扶手箱处于转动状态下，所述接近开关关闭也对所述扶手箱进行限位。

根据本实用新型一个实施例的座椅联动台，还包括座椅滑轨，所述座椅滑轨与车体固定连接，所述座体沿所述座椅滑轨滑动配合；

还包括控制机构，所述控制机构包括座体调节开关以及扶手箱调节开关，所述座体调节开关用于控制所述座体沿所述滑轨进行滑动，所述扶手箱调节开关与所述锁止机构相耦接。

本实用新型实施例还提供一种工程车，包括：上述的所述的座椅联动台。

本实用新型实施例提供的座椅联动台及工程车，包括座体和与座体相连接的扶手箱，且扶手箱可以相对座体转动以及滑动连接，座体上设置的锁止机构用于扶手箱在转动合适的角度后的固定，进而实现扶手箱与人体接触面的角度的调节，扶手箱同时与座体滑动连接，可以调整扶手箱的前后位置，由此实现扶手箱两个维度的调整，使得操作人员可以找到合适的放置胳膊的位置，以便使胳膊得到更好的休息和放松。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型座椅联动台一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的主视图；

图3为图2所示的A-A处的剖视图；

图4为图3中B处的剖视爆炸图；

图5为图3所示的C处的一角度的结构示意图；

图6为图3所示的中的活动板与固定板之间的一状态的爆炸结构示意图；

附图标记：

10、座体； 110、转轴； 120、固定板；

1210、滑轨； 1220、凸出板； 1230、导向孔；

130、锁止机构； 1310、安装架； 1320、连接绳；

1330、锁止开关； 1331、锁轴； 1332、连接部；

1333、控制部； 1340、锁扣； 140、接近开关；

20、扶手箱； 210、底架； 220、活动板；

2210、滑道； 230、驱动件； 2310、转动件；

240、支架； 2410、导向槽； 250、手托；

2510、导向件； 30、座椅滑轨； 40、控制机构；

410、座体调节开关； 420、扶手箱调节开关。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本申请实施例中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它组件或单元。

可参照图1至图6对本实用新型的实施例进行描述。

现可参照图1、图2和图3，图1为本实用新型座椅联动台一实施例的结构示意图；图2为图1所示的主视图；图3为图2所示的A-A处的剖视图。本实用新型一实施例中提供一种座椅联动台，包括座体10和设于座体10相对两侧的扶手箱20，座体10上设有转轴110，扶手箱20底部设有与转轴110配合的底架210，以使得扶手箱20可沿转轴110进行转动。可以理解的是，操作人员在入座时，需要将扶手箱20转动至一定的角度，使得座体10的可容纳空间更大，以便于操作人员入座。而当操作人员入座后便可以放下扶手箱20，待操作人员胳膊处于累或者乏的状态下以放在扶手箱20上休息。

座体10上还设有固定板120，扶手箱20底部设有与固定板120相滑动连接的活动板220，以使得扶手箱20可相对座体10滑动。需要说明的是，对于不同的操作人员，胳膊的长短不一，由此放置在扶手箱20上的位置也不确定，所以固定板120与活动板220之间的滑动连接便可以使得扶手箱20相对座体10进行滑动，以滑动至操作人员较为舒适的放置位置，以提高操作人员对扶手箱20的操作灵活性。

进一步地，座体10上还设有锁止机构130，锁止机构130与扶手箱20相连接，以对扶手箱20与座体10之间的转动角度进行限位。锁止机构130的设置便于对扶手箱20的转动角度进行控制使得扶手箱20在指定的角度位置停留，而不会沿原方向进行转至初始位置，使得扶手箱20的调节更加灵活。

在本实用新型一实施例中，锁止机构130包括安装架1310、与安装架1310可收放的连接绳1320、与连接绳1320另一端相连接的锁止开关1330以及设于安装架1310下方的锁扣1340。其中，锁止开关1330用于控制安装架1310与锁扣1340之间开合，以使得扶手箱20转至预设角度后可通过锁止开关1330对扶手箱20的位置进行限定。需要说明的是，连接绳1320与安装架1310之间可收缩连接，也即连接绳1320可以经安装架1310内拉长或者收缩至安装架1310内。在扶手箱20的转动过程中，可以按压锁止开关1330，使得安装架1310与锁扣1340解锁，由此连接绳1320可以伸长，当扶手箱20移动至指定角度时，可以松开锁止开关1330，使得安装架1310与锁扣1340相锁合，且连接绳1320的长度不发生变化，以对扶手箱20的位置进行限定。而当操作人员入座后便可以解锁锁止开关1330，按压扶手箱20使得扶手箱20恢复至初始位置。

锁止开关1330包括锁轴1331和套设于锁轴1331的连接部1332和控制部1333；连接部1332与连接绳1320相连接，控制部1333用于通过转轴110带动连接部1332拉动连接绳1320以使得安装架1310脱离或者恢复至锁扣1340。需要说明的是，连接部1332与控制部1333一体设置，且围合成与锁轴1331相配合的孔位。在实际操作过程中，可以先拉动控制部1333，使得安装架1310与锁扣1340相脱离，进而连接绳1320便可以伸缩，当需要对扶手箱20的位置进行限定时，可以按压锁扣1340使得锁扣1340与安装架1310相锁合以对扶手箱20的位置进行限定。可以理解的是，在对锁扣1340和安装架1310进行解锁时，也可以通过外力按压安装架1310以解锁，或者设置电动的按钮，内部设置连通的电路以实现对安装架1310与锁扣1340的锁合，在此不作限定。

请参照图3和图6，进一步地，固定板120上设有滑轨1210，活动板220上设有与滑轨1210相适配的滑道2210，以使得扶手箱20可相对座体10进行移动。可以理解的是，也可以在固定板120上设有滑道2210，在活动板220上设置与滑道2210相配合的滑轨1210，以实现对扶手箱20位置进行调整。图6中的固定板120与活动板220之间的配合仅为实施例中的一种配合结构，滑道2210和滑轨1210的数量以及具体形状均不做限定。

请继续参照图3和图5，扶手箱20内部还设有与活动板220相连接的驱动件230，驱动件230的输出轴一侧设有转动件2310；固定板120上设有凸出板1220，凸出板1220上开设有与转动件2310相连接的导向孔1230，转动件2310与导向孔1230螺纹连接以带动扶手箱20沿滑道2210进行滑动。驱动件230可以为驱动电机转动件2310可以为螺杆，凸出板1220上开设的导向孔1230可以为螺纹孔，进而驱动件230便可以通过螺纹配合以实现对扶手箱20位置的调整。

请继续参照图3和图4，进一步地，扶手箱20顶部还设有支架240和与支架240相滑动连接的手托250，手托250的滑动方向与滑道2210的延伸方向相一致。在本实用新型一实施例中，支架240上设有导向槽2410，手托250底部设有与导向槽2410相连接的导向件2510，以使得手托250可沿导向槽2410进行滑动。可以理解的是，在其他实施例中，支架240的底部可以设置导向件2510，手托250底部设置与导向槽2410滑动连接的导向槽2410。

座体10上还设有接近开关140，扶手箱20位于未转动状态下，接近开关140开启以使得扶手箱20可与座体10相对滑动；扶手箱20处于转动状态下，接近开关140关闭也对扶手箱20进行限位。接近开关140可以设置在座体10底部，进而扶手箱20转动便可以使得接近开关140关闭，由此使得扶手箱20在转动过程中不会发生横向的移动。

在本实用新型一实施例中，座椅联动台还包括座椅滑轨30，座椅滑轨30与车体固定连接，座体10沿座椅滑轨30滑动配合。座椅滑轨30的设置便于对座椅联动台的位置进行调整，以使得操作人员找到适合位置。

座椅联动台还包括控制机构40，控制机构40包括座体调节开关410以及扶手箱调节开关420，座体调节开关410用于控制座体10沿滑轨1210进行滑动，扶手箱调节开关420与锁止机构130相耦接。可以理解的是，座体10包括靠背和与靠背相连接的座架，靠背可沿座架转动连接，以使得操作人员可以将靠背调整至指定的角度。且座体调节开关410不止对座体10的位置进行调整也可以对靠背与座架之间的角度进行调节。而靠背与座架之间的调节属于本领域技术人员所惯用的技术手段，在此不做过多阐述。

需要说明的是，本实用新型还提供一种工程车，工程车包括上述的座椅联动台，工程车可以为起重机、泵车或者输料车等，在此不做限定。

综上，扶手箱20可以相对座体10转动以及滑动连接，座体10上设置的锁止机构130可以使得扶手箱20处于转动状态下对扶手箱20的位置进行限定，扶手箱20同时与座体10滑动连接，进而扶手箱20的两种调节状态可以使得操作人员可以找到合适的放置胳膊的位置，以便使胳膊得到更好的休息和放松。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种座椅联动台，其特征在于，包括：

座体以及设于所述座体相对两侧的扶手箱，所述座体上设有转轴，所述扶手箱底部设有与所述转轴配合的底架，以使得所述扶手箱可沿所述转轴进行转动；所述座体上还设有固定板，所述扶手箱底部设有与所述固定板相滑动连接的活动板，以使得所述扶手箱可相对所述座体滑动；

所述座体上还设有锁止机构，所述锁止机构与所述扶手箱相连接，以对所述扶手箱与所述座体之间的转动角度进行限位。

2.根据权利要求1所述的座椅联动台，其特征在于，所述锁止机构包括安装架、与所述安装架可收放的连接绳、与所述连接绳另一端相连接的锁止开关以及设于所述安装架下方的锁扣；

所述锁止开关用于控制所述安装架与所述锁扣之间开合，以使得所述扶手箱转至预设角度后可通过所述锁止开关对所述扶手箱的位置进行限定。

3.根据权利要求2所述的座椅联动台，其特征在于，所述锁止开关包括锁轴和套设于所述锁轴的连接部和控制部；

所述连接部与所述连接绳相连接，所述控制部用于通过所述转轴带动所述连接部拉动所述连接绳以使得所述安装架脱离或者恢复至所述锁扣。

4.根据权利要求1所述的座椅联动台，其特征在于，所述固定板上设有滑轨，所述活动板上设有与所述滑轨相适配的滑道，以使得所述扶手箱可相对所述座体进行移动。

5.根据权利要求4所述的座椅联动台，其特征在于，所述扶手箱内部还设有与所述活动板相连接的驱动件，所述驱动件的输出轴一侧设有转动件；

所述固定板上设有凸出板，所述凸出板上开设有与所述转动件相连接的导向孔，所述转动件与所述导向孔螺纹连接以带动所述扶手箱沿所述滑道进行滑动。

6.根据权利要求5所述的座椅联动台，其特征在于，所述扶手箱顶部还设有支架和与所述支架相滑动连接的手托，所述手托的滑动方向与所述滑道的延伸方向相一致。

7.根据权利要求6所述的座椅联动台，其特征在于，所述支架上设有导向槽，所述手托底部设有与所述导向槽相连接的导向件，以使得所述手托可沿所述导向槽进行滑动。

8.根据权利要求1所述的座椅联动台，其特征在于，所述座体上还设有接近开关，所述扶手箱位于未转动状态下，所述接近开关开启以使得所述扶手箱可与所述座体相对滑动；所述扶手箱处于转动状态下，所述接近开关关闭也对所述扶手箱进行限位。

9.根据权利要求1所述的座椅联动台，其特征在于，还包括座椅滑轨，所述座椅滑轨与车体固定连接，所述座体沿所述座椅滑轨滑动配合；

还包括控制机构，所述控制机构包括座体调节开关以及扶手箱调节开关，所述座体调节开关用于控制所述座体沿所述滑轨进行滑动，所述扶手箱调节开关与所述锁止机构相耦接。

10.一种工程车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的座椅联动台。

Images