CN215663054U - 一种座垫调节装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种座垫调节装置及车辆，装置包括座垫连接支架和车身连接支架，所述座垫连接支架和所述车身连接支架通过连接支架活动连接；所述座垫连接支架设置有第一凹槽结构，所述第一凹槽结构的侧边的第一端与所述连接支架的第一端活动连接；所述车身连接支架设置有第二凹槽结构，且所述第二凹槽结构的开口与所述第一凹槽结构的开口相对设置，所述连接支架的第二端可沿所述第二凹槽结构的侧边的第一端内壁移动。本申请可以简化座椅骨架结构。

Description

一种座垫调节装置和车辆

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，并且更具体地，涉及一种座垫调节装置和车辆。

背景技术

汽车后排座椅结构为了兼顾舒适性和增加储物空间，需要综合考虑靠背放平角度和座垫倾角取一个平衡值。如果要提高座椅使用的舒适性则增大座椅座垫的倾角，如果要增加座椅后方的储物空间，就要适当减小座椅座垫的倾角。目前为了兼顾靠背小角度放平和座垫舒适性倾角，一般通过四连杆座靠整体式骨架实现靠背放倒过程中座垫与靠背的联动，从而实现靠背放平和座垫舒适性的兼顾，但该座椅骨架结构较复杂。

实用新型内容

本申请实施例提供一种座垫调节装置和车辆，以解决座椅骨架结构较复杂的问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种座垫调节装置，包括座垫连接支架和车身连接支架，所述座垫连接支架和所述车身连接支架通过连接支架活动连接；

所述座垫连接支架设置有第一凹槽结构，所述第一凹槽结构的侧边的第一端与所述连接支架的第一端活动连接；

所述车身连接支架设置有第二凹槽结构，且所述第二凹槽结构的开口与所述第一凹槽结构的开口相对设置，所述连接支架的第二端可沿所述第二凹槽结构的侧边的第一端内壁移动。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括本申请实施例第一方面公开的所述座垫调节装置。

这样，本申请实施例中，所述座垫连接支架和所述车身连接支架之间的距离可以随着所述连接支架的移动变化，当车辆座椅座垫需要使用时，通过将所述座垫连接支架抬高，可以增大座垫的倾角，提高舒适度；当需要座椅靠背放倒时，通过将所述座垫连接支架降低，使得座垫倾角减小，可以使得靠背最大化放平，增加座椅后方的储物空间，通过所述座垫连接支架和所述车身连接支架通过连接支架活动连接，且所述连接支架的第二端可沿所述第二凹槽结构的侧边的第一端内壁移动，从而实现两种状态的简单切换，简化了座椅骨架结构。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的一种座垫调节装置的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的一种座垫调节装置的断面图；

图3是本申请实施例提供的另一种座垫调节装置的断面图；

图4是本申请实施例提供的另一种座垫调节装置的结构示意图；

图5是本申请实施例可应用的一种座椅示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1，图1是本申请实施例提供的一种座垫调节装置的结构示意图，如图1所示，座垫调节装置包括座垫连接支架10和车身连接支架20，所述座垫连接支架10和所述车身连接支架20通过连接支架30活动连接；

所述座垫连接支架10设置有第一凹槽结构11，所述第一凹槽结构11的侧边的第一端与所述连接支架30的第一端活动连接；

所述车身连接支架20设置有第二凹槽结构21，且所述第二凹槽结构21的开口与所述第一凹槽结构11的开口相对设置，所述连接支架30的第二端可沿所述第二凹槽结构21的侧边的第一端内壁移动。

其中，上述座垫连接支架10可以用于与车辆座椅的座垫连接，例如：上述座垫连接支架10的第一凹槽结构11的底部可以通过螺栓或者焊接的方式与上述车辆座椅的座垫骨架连接，其中，连接部分可以位于上述座垫骨架远离座椅靠背的一端，上述座垫连接支架10的位置变化可以带动上述车辆座椅的座垫倾角变化。

其中，上述车身连接支架20可以用于与上述车辆座椅的座垫下方的车身板件连接，例如：与上述座垫连接支架10与上述车辆座垫的连接方式一样，上述车身连接支架20的上述第二凹槽结构21的底部可以通过螺栓或者焊接的方式与上述车身板件连接，上述车身板件可以固定上述车身连接支架20，使得上述连接支架30的移动可以改变上述座垫连接支架10的位置。

其中，上述连接支架30的第二端的移动可以是第二凹槽结构21的开口方向上的移动，通过在上述第二凹槽结构21的开口方向上移动，可以调节上述座垫连接支架10和上述车身连接支架20之间的距离，从而改变车辆座椅的座垫倾角，例如：若上述连接支架30的第二端在上述第二凹槽结构21的侧边的第一端内壁上从靠近上述第二凹槽结构21的底部位置移动到远离上述第二凹槽结构21的底部位置，上述座垫连接支架10和上述车身连接支架20之间的距离就会变大，从而上述车辆座椅的座垫倾角也会变大，提高上述车辆座椅的座垫使用时的舒适性。

本申请实施例中，所述座垫连接支架10和所述车身连接支架20之间的距离可以随着所述连接支架30的移动变化，当车辆座椅座垫需要使用时，通过将所述座垫连接支架10抬高，可以增大座垫的倾角，提高舒适度；当需要座椅靠背放倒时，通过将所述座垫连接支架10降低，使得座垫倾角减小，可以使得靠背最大化放平，增加座椅后方的储物空间，通过所述座垫连接支架10和所述车身连接支架20通过连接支架30活动连接，且所述连接支架30的第二端可沿所述第二凹槽结构21的侧边的第一端内壁移动，从而实现两种状态的简单切换，简化了座椅骨架结构。

可选的，如图2所示，所述连接支架30设置有第三凹槽结构31，且所述第三凹槽结构31的侧边的第一端外壁设置有挡销32；

所述第二凹槽结构21的侧边的第一端的高度高于第二端的高度，且所述第二凹槽结构21的侧边的第一端内壁设置有导向槽22，所述挡销32可在所述导向槽内22移动。

图2是本申请实施例提供的一种座垫调节装置的断面图，如图2所示，上述导向槽22可以限制上述挡销32的移动轨迹，上述挡销32在上述导向槽22内移动，且沿着上述导向槽22的轨道移动。

其中，上述第二凹槽结构21的侧边的第一端的高度可以根据上述座椅的座垫倾角设置，例如：上述导向槽22可以用于设置上述挡销32的移动轨迹，上述挡销32的移动轨迹可以决定上述座垫连接支架10和上述车身连接支架20之间的距离变化范围，上述座垫连接支架10和上述车身连接支架20之间的距离变化范围对应上述座椅座垫的倾角范围，即设置于第二凹槽结构21的侧边的第一端内侧的导向槽22的尺寸可以根据上述座椅的座垫倾角设置，可以理解为上述第二凹槽结构21的侧边的第一端的高度也可以根据上述座椅的座垫倾角设置。同时，上述第二凹槽结构21的侧边的第一端的高度也可以理解为上述座垫连接支架10和上述车身连接支架20之间可以设置的最小距离。另外，上述第二凹槽结构21的侧边的第二端的高度可以在低于上述第一端的高度范围内任意设置。

该实施方式中，所述第三凹槽结构31的侧边的第一端外壁设置有挡销32，通过所述挡销32在所述导向槽内22移动，可以改变上述座垫连接支架10和上述车身连接支架20之间的距离，从而实现上述车辆座椅座垫倾角的改变。

可选的，如图2所示，所述导向槽22为不规则闭合槽，所述挡销32从所述不规则闭合槽的第一位置移动至第二位置时，所述座垫连接支架10与所述车身连接支架20之间的距离从最大距离变为最小距离。

其中，如图2所示，图2可以是挡销32位于导向槽22的第一位置的状态，上述第一位置可以是上述导向槽22中离上述第二凹槽结构21的底部最近的位置，并且上述导向槽22在第一位置可以形成凹陷，从而上述挡销32移动到上述第一位置时可以固定在上述第一位置。

其中，如图3所示，图3可以是挡销32位于导向槽22的第二位置的状态，上述第二位置可以是上述导向槽22中离上述第一凹槽结构11的底部最近的位置，并且上述导向槽22中的第二位置可以形成凹陷，从而上述挡销32移动到上述第二位置时可以固定在上述第二位置。

该实施方式中，所述挡销32在不规则闭合槽内移动，通过从所述不规则闭合槽的第一位置移动至第二位置时，所述座垫连接支架10与所述车身连接支架20之间的距离从最大距离变为最小距离，从而实现对上述车辆座椅座垫的倾角角度调节。

可选的，所述挡销32在所述第三凹槽结构31的侧边的第一端两侧的外壁对称设置，所述导向槽22在所述第二凹槽结构21的侧边的第一端两侧的内壁对称设置。

其中，上述第三凹槽结构31的侧边的第一端两侧的外壁可以分别设置两个挡销32，且上述两个挡销32形状相同，对应的，上述第二凹槽结构21的侧边的第一端两侧的内壁可以分别设置两个导向槽22，且上述两个导向槽22形状相同。

该实施方式中，通过所述挡销32在所述第三凹槽结构31的侧边的第一端两侧的外壁对称设置，所述导向槽22在所述第二凹槽结构21的侧边的第一端两侧的内壁对称设置，可以在对上述座垫倾角进行调节时，更易于操作。

可选的，如图4所示，所述装置还包括旋转轴40，所述第一凹槽结构11的侧边的第一端与所述第三凹槽结构31的侧边的第二端通过所述旋转轴40活动连接。

其中，图4与图2所示的座垫调节装置断面图对应，上述第一凹槽结构11的侧边的第一端与上述旋转轴40可以是固定连接，上述第三凹槽结构31的侧边的第二端与上述旋转轴40可以是活动连接，从而上述挡销32在上述导向槽22内移动过程中，上述第三凹槽结构31与上述第一凹槽结构11的连接角度可以对应调整，上述座垫连接支架10与上述车身连接支架20之间的距离也对应变化。

该实施方式中，所述第一凹槽结构11的侧边的第一端与所述第三凹槽结构31的侧边的第二端通过所述旋转轴40活动连接，上述座垫连接支架10与上述车身连接支架20之间的距离可以随着上述挡销32在上述导向槽22内的移动改变，从而实现上述座椅座垫倾角的改变。

可选的，如图4所示，所述旋转轴40依次穿过所述第一凹槽结构11的侧边第一端的一侧、所述第三凹槽结构31的侧边第二端的一侧和所述第三凹槽结构31的侧边第二端的另一侧与所述第一凹槽结构11的侧边第一端的另一侧固定连接，所述旋转轴40与所述第三凹槽结构31的侧边的第一端活动连接。

其中，上述第一凹槽结构11的侧边的第一端和上述第三凹槽结构31的侧边的第二端可以分别设置与上述旋转轴40匹配的圆孔，从而上述旋转轴40可以穿过上述第一凹槽结构11的侧边的第一端和上述第三凹槽结构31的侧边的第二端。

该实施方式中，所述旋转轴40依次穿过所述第一凹槽结构11的侧边第一端的一侧、所述第三凹槽结构31的侧边第二端的一侧和所述第三凹槽结构31的侧边第二端的另一侧与所述第一凹槽结构11的侧边第一端的另一侧固定连接，所述旋转轴40与所述第三凹槽结构31的侧边的第一端活动连接，从而上述移动挡销32在上述导向槽22中的位置时，可以改变上述座垫连接支架10与上述车身连接支架20之间的距离，改变上述座椅座垫的倾角。

另外，图5是本申请实施例可应用的一种座椅示意图，如图5所示，上述座垫调节装置可以设置在座椅座垫远离座椅靠背的一端，并且在座垫连接所述座椅靠背的一端可以配合设置座垫旋转轴，上述座垫旋转轴可以与上述座垫调节装置配合，调整上述座椅座垫的倾角。本申请中，当上述挡销32位于导向槽22的第一位置时，上述座椅座垫的倾角最小，将座椅靠背放平后可以实现最大放平角度，提高座椅后方的储物空间；若要使用上述座椅座垫，可以手动抬高上述座椅座垫，即带动上述座垫连接支架10向上运动，挡销32可以从导向槽22的第一位置移动到第二位置，并固定在导向槽22的第二位置，实现上述座椅座垫倾角的增大，提高座垫使用的舒适性，上述座椅座垫倾角的增大可以通过上述座垫旋转轴配合实现。当上述挡销32位于导向槽22的第二位置时，上述座椅座垫的倾角最大，若要将上述座椅座垫的倾角减小以实现座椅靠背的最小放平角度，可以手动抬高座垫，使挡销32从导向槽22的第二位置移动到第一位置，在这个过程中，带动上述座垫连接支架10和座椅座垫向下运动，实现座椅座垫倾角的角度减小，从而座椅靠背的放平角度更小，增加储物空间。

本申请实施例进一步提供一种车辆，所述车辆包括上述座垫调节装置。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种座垫调节装置，其特征在于，包括座垫连接支架和车身连接支架，所述座垫连接支架和所述车身连接支架通过连接支架活动连接；

所述座垫连接支架设置有第一凹槽结构，所述第一凹槽结构的侧边的第一端与所述连接支架的第一端活动连接；

所述车身连接支架设置有第二凹槽结构，且所述第二凹槽结构的开口与所述第一凹槽结构的开口相对设置，所述连接支架的第二端可沿所述第二凹槽结构的侧边的第一端内壁移动。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述连接支架设置有第三凹槽结构，且所述第三凹槽结构的侧边的第一端外壁设置有挡销；

所述第二凹槽结构的侧边的第一端的高度高于第二端的高度，且所述第二凹槽结构的侧边的第一端内壁设置有导向槽，所述挡销可在所述导向槽内移动。

3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述导向槽为闭合槽，所述挡销从所述闭合槽的第一位置移动至第二位置时，所述座垫连接支架与所述车身连接支架之间的距离从最大距离变为最小距离。

4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述挡销在所述第三凹槽结构的侧边的第一端两侧的外壁对称设置，所述导向槽在所述第二凹槽结构的侧边的第一端两侧的内壁对称设置。

5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，所述装置还包括旋转轴，所述第一凹槽结构的侧边的第一端与所述第三凹槽结构的侧边的第二端通过所述旋转轴活动连接。

6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述旋转轴依次穿过所述第一凹槽结构的侧边第一端的一侧、所述第三凹槽结构的侧边第二端的一侧和所述第三凹槽结构的侧边第二端的另一侧与所述第一凹槽结构的侧边第一端的另一侧固定连接，所述旋转轴与所述第三凹槽结构的侧边的第一端活动连接。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至6中任一项所述的座垫调节装置。

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