CN2156495Y - 车轮平衡测试仪 - Google Patents

Abstract

一种车轮平衡测试仪，是机电合一的动平衡测试 装置。它包括数字显示和CRT屏幕显示，电脑板， 三相电机带动的传动轴。轴上装有压电传感器和光 电转换装置，将轴上的被测车轮偏重量和偏重位置转 为电信号送给以8位微处理为核心的电脑板，其中自 动复位电路和电压/频率变换器采用常规器件，精度 达±1g，成本低，适用范围更广。整机使用寿命长。

Description

本实用新型的车轮平衡测试仪，属于动平衡测试领域。

目前，汽车保修领域所使用的车轮平衡机是机电一体化产品，缺点是机械结构复杂，成本高，故障频繁，难以保证测试精度。例如意大利CEMB公司的CB119型车轮平衡测试机，采用气动锁紧装置，需要气源，使结构复杂，只能在具备气源的地方才能使用，所以应用不方便。

本实用新型的目的是提供一种结构简单，适用于中小型汽车维修厂使用的车轮平衡测试仪。该车轮平衡测试仪机包括机壳、面板、显示装置、电脑板、采用滤波技术的电源系统以及传动装置；其特征是显示装置采用数字显示和CRT彩色屏幕显示；传动装置采用三相电机带动传动轴旋转，传动轴上有轴套、传力杆和压电传感器，传动轴通过压电传感器和光电转换装置连接电脑板。电脑板中有运算放大器、电压／频率变换器。电脑板的核心是以Z－80CPU为核心的计算机系统，包括程序存储器，2K的数据存贮器，CTC和P10，电脑板和自动复位电路和电压频率变换电路均采用常规的器件。刹车采用能耗刹车。

该车轮平衡测量仪由于电器部分采用常规的器件，使成本降低，维护方便，保证测试结果直观，CRT屏幕显示是图形与数字结合，互为补充。机械部分传动轴轴径变小，结构严谨，减小惯性，使测试精度提高。电源电路采用滤波技术，抗干扰性强，使系统可靠性得到保证。上述优点使该仪器寿命长、测试精度达＋1g，成本低于同类产品，适用范围更广。

结合附图说明本实用新型的实施例：

图1为车轮平衡测试仪的数字显示整机外形图；

图2为车轮平衡测试仪的数字显示系统框图；

图3为车轮平衡测试仪的数字显示电脑板示意图；

图4为车轮平衡测试仪的CRT整机外形示意图；

图5为车轮平衡测试仪的CRT系统框图；

图6为车轮平衡测试仪的传动装置示意图；

面板1位于机器的上方，面板包括输入开关2，偏重的数量显示及位置指示装置。左侧有传动轴3用于固定被测车轮，电源线从机器的后面引出，见附图1。车轮平衡测试仪的CRT整机外型的特点在于显示装置采用CRT屏幕4显示，见附图4。该电脑平衡测试仪，其传动轴3露出机壳外、轴径为φ45mm，轴套8内有滚动轴承与轴3直接接触，轴套8上焊有方钢7，其内有螺纹，传动杆6通过螺纹与方钢7结合，相互垂6分别装有垂直和水平的压电感器5，传动轴3的中部固定有光电转换装置9，见图6。当被测车轮紧固在探出壳体的传动轴3上后，电机带动被测车轮旋转，车轮上的偏重部位通过安装在传动轴3上的垂直和水平压电传感器5输出电荷信号送给电脑板上算放大器，放大后的偏重信号经电压／频率变换器变成与偏重量成正比的脉冲信号送给定时器／计时器（CTC），CTC接到这个信号后，经数字滤波程序，将偏重的数量值转换成重量值（克单位），再通过安装在传动轴3上的光电转换装置，找出偏重的位置，将偏重的重量和位置信号一起送进由6块数码显示管和5片5×7三极管显示点阵组成的显示系统，从而完成测试过程，见图2和图3。显示系统还可以是CRT屏幕显示，其特点是采用64K程序存储器，比数字显示系统扩大一倍，增加一片显示控制器（CRTC）和2K的动态数据存储器（DRAM）。车轮平衡测试仪的CRT系统见框图5。

Claims (3)

1、一种车轮平衡测试仪，包括有机壳、显示部分，机壳左侧设置有传动轴(3)，机壳内设置有电源部分及传动结构，显示部分设有电脑板和开关，显示部分位于机壳上方，其特征在于所述的传动结构中，传动轴(3)通过滚动轴承与轴套(8)相接触，轴套(8)上焊有方钢(7)，其内有螺纹，传动杆(6)通过螺纹与方钢相结合，相互垂直的传动杆分别装有垂直的和水平的压电传感器(5)，传动轴(3)的中部固定有光电转换装置(9)，传动轴(3)通过压电传感器(5)和光电转换装置(9)与电脑板连接。

2、根据权利要求1所述的车轮平衡测试仪，其特征在于所述的显示部分采用数字显示的结构为面板上设置输入开关（2），不平衡量显示及不平衡位置指示装置。

3、根据权利要求1所述的车轮平衡测试仪，其特征在于所述的显示部分采用CRT显示的结构为面板（1）上设置CRT显示器（1）及输入开关（2）。

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