CN215642819U - 高速公路收费站em车道视听一体化提示系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路收费站EM车道视听一体化提示系统，包括收费岛、EM车道和ETC感应区，收费岛之间设有EM车道，收费岛和EM车道的上方设有雨棚，雨棚下部安装有ETC感应天线，ETC感应天线向下辐射形成ETC感应区，用于感应车辆的ETC设备；EM车道一侧的收费岛上入口处安装红外发射器，EM车道另一侧安装红外接收器，红外发射器和红外接收器连接控制器，红外接收器还通过继电器连接高音喊话器和警示爆闪灯，用于车辆阻断红外发射器和红外接收器之间的信号时继电器控制高音喊话器和警示爆闪灯工作；本实用新型有效解决了驾驶员不知道后置天线感应的范围，需要收费员进行人工干预的问题，提高了通行效率。

Description

高速公路收费站EM车道视听一体化提示系统

技术领域

本实用新型涉及混合收费站技术领域，具体涉及一种高速公路收费站EM车道视听一体化提示系统。

背景技术

EM车道即ETC(电子不停车收费)与MTC(人工收费)全时混合车道，设计该车道的初衷为提高车道通行效率，MTC车辆和ETC车辆可同时通行。当ETC车辆和非ETC车辆同时进入车道时，ETC车辆会自动刷卡抬杆放行，非ETC车辆由岗亭里边的收费员人工收费放行。

以某收费站车道分布为例，出口24车道为不设常人值守的EM车道。根据需要，EM车道的ETC设备为后置设计，ETC感应天线安装在自动栏杆的正上方。ETC车辆通行时需行驶到收费岗亭前端2米内检测区之后系统才能感应车辆。随着ETC的逐步普及，EM车道人工使用率逐渐降低，大部分时间切换为ETC专用车道。但是，好多驾驶员不知道后置天线感应的范围，还以为与前置天线一样，停在栏杆3-5米的地方就可栏杆抬起，这时，收费员就要进行人工干预，示意驾驶员靠近栏杆，感应通过。这样，一是增加了收费员的工作量，二是当多个车道同时出现该情况时，现有人员配置看顾不过来，需增加车道人员的配备数量，三是给驾乘人员带来不便，影响高速公路高效快捷的体验度。

现有的提示ETC感应区的提示都是采用收费站在岗亭、费额显示器、电动栏杆上进行了文字及图形提示，但是收效甚微。因此全面提升EM车道ETC车辆一次性通过率迫在眉睫。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种高速公路收费站EM车道视听一体化提示系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速公路收费站EM车道视听一体化提示系统，包括收费岛、EM车道和ETC感应区，所述收费岛之间设有EM车道，收费岛和EM车道的上方设有雨棚，雨棚下部安装有ETC感应天线，ETC感应天线向下辐射形成ETC感应区，用于感应车辆的ETC设备；

EM车道一侧的收费岛上入口处安装红外发射器，EM车道另一侧的收费岛上且在ETC感应区处安装红外接收器，红外发射器和红外接收器连接控制器，红外接收器还通过继电器连接高音喊话器和警示爆闪灯，用于车辆阻断红外发射器和红外接收器之间的信号时继电器控制高音喊话器和警示爆闪灯工作。

具体的是，所述ETC感应区内在对用的EM车道上喷涂“ETC感应区”字样。

具体的是，所述收费岛上且在ETC感应区处安装有车道摄像机和车牌识别设备，车道摄像机和车牌识别设备的前方安装有费额显示器，车道摄像机和车牌识别设备的后方安装有自动栏杆，用于ETC感应天线配合车道摄像机和车牌识别设备识别车辆信号后自动栏杆抬起。

具体的是，所述收费岛上还安装有收费亭，收费亭的前方安装有防撞柱，收费岛上车辆入口处安装有手动栏杆，手动栏杆前方安装有车牌识别抓拍设备，车牌识别抓拍设备前方安装有称重传感器、光幕和雾灯。

具体的是，所述雨棚上前后两侧安装有雨棚信号灯，用于显示EM车道的工作状态。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型设计的高速公路收费站EM车道视听一体化提示系统在标识“ETC感应区”视觉提示的同时增加语音和光的提示，让驾驶员被动式接受提示，大大增加提示效果，功耗小，成本低，结构简单；视听一体化提示系统的应用，有效解决了驾驶员不知道后置天线感应的范围，需要收费员进行人工干预的问题，提高了通行效率。

附图说明

图1是高速公路收费站EM车道安装视听一体化提示系统的侧视图。

图2是高速公路收费站EM车道安装视听一体化提示系统的俯视图。

图3是高速公路收费站EM车道视听一体化提示系统的电路图。

图中：1-ETC感应区；2-红外发射器；3-红外接收器；4-高音喊话器；5-警示爆闪灯；6-继电器；7-收费亭；8-费额显示器；9-自动栏杆；10-车道摄像机；11-车牌识别设备；12-车牌识别抓拍设备；13-防撞柱；14-手动栏杆；15-称重传感器；16-光幕；17-雾灯；18-雨棚信号灯；19-ETC感应天线。

具体实施方式

以下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地进一步详细的说明。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，高速公路收费站，包括收费岛、EM车道和ETC感应区1，收费岛上且在ETC感应区1处安装有车道摄像机10和车牌识别设备11，车道摄像机10和车牌识别设备11的前方安装有费额显示器8，车道摄像机10和车牌识别设备11的后方安装有自动栏杆9，用于ETC感应天线19配合车道摄像机10和车牌识别设备11识别车辆信号后自动栏杆9抬起。收费岛上还安装有收费亭7，收费亭7的前方安装有防撞柱13，收费岛上车辆入口处安装有手动栏杆14，手动栏杆14前方安装有车牌识别抓拍设备12，车牌识别抓拍设备12前方安装有称重传感器15、光幕16和雾灯17。

一种高速公路收费站EM车道视听一体化提示系统，安装在现有高速收费站的EM车道旁的收费岛上，收费岛之间设有EM车道，收费岛和EM车道的上方设有雨棚，雨棚上前后两侧安装有雨棚信号灯18，用于显示EM车道的工作状态。

视觉提示(标线提示)：雨棚下部安装有ETC感应天线19，如图1中的虚线三角形为ETC感应天线19向下辐射形成ETC感应区1，ETC感应区1内在对用的EM车道上喷涂“ETC感应区”字样，用于提示并感应车辆的ETC设备；根据感应范围，在EM车道天线的感应区地面上用长2.8m、宽2.6m大幅醒目的黄色标线提示“ETC感应区”引导ETC车辆进入感应区以通过EM车道，为达到醒目的效果，标线采用道路交通警告标志的黄色。

声光提示(高音喊话器4和警示爆闪灯5)：EM车道一侧的收费岛上入口处安装红外发射器2，EM车道另一侧的收费岛上且在ETC感应区1处安装红外接收器3，红外发射器2和红外接收器3连接控制器，如图3所示的电路图，红外接收器3还通过继电器6连接高音喊话器4和警示爆闪灯5，用于车辆阻断红外发射器2和红外接收器3之间的信号时继电器6控制高音喊话器4和警示爆闪灯5工作。

工作原理：红外对射光电开关工作时，红外发射器2发出一个光信号，红外接收器3收到信号，连接的继电器6不动作，当有车辆到来时，车辆遮挡了红外发射器2的光信号，红外接收器3收不到信号继电器6动作，控制高音喊话器4发出语音提示，同时控制警示爆闪灯5点亮引起驾驶员对语音提示的注意。本装置为自动提示，无需人工看守；语音为收费员自己录制，亲切自然；反应灵敏准确，无误报，声音洪亮，穿透力强，音量可调；在视觉提示的同时增加语音提示，让驾驶员被动式接受提示，大大增加提示效果；功耗小，成本低，结构简单。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (5)

1.一种高速公路收费站EM车道视听一体化提示系统，其特征在于，包括收费岛、EM车道和ETC感应区，所述收费岛之间设有EM车道，收费岛和EM车道的上方设有雨棚，雨棚下部安装有ETC感应天线，ETC感应天线向下辐射形成ETC感应区，用于感应车辆的ETC设备；

EM车道一侧的收费岛上入口处安装红外发射器，EM车道另一侧的收费岛上且在ETC感应区处安装红外接收器，红外发射器和红外接收器连接控制器，红外接收器还通过继电器连接高音喊话器和警示爆闪灯，用于车辆阻断红外发射器和红外接收器之间的信号时继电器控制高音喊话器和警示爆闪灯工作。

2.根据权利要求1所述的高速公路收费站EM车道视听一体化提示系统，其特征在于，所述ETC感应区内在对用的EM车道上喷涂“ETC感应区”字样。

3.根据权利要求2所述的高速公路收费站EM车道视听一体化提示系统，其特征在于，所述收费岛上且在ETC感应区处安装有车道摄像机和车牌识别设备，车道摄像机和车牌识别设备的前方安装有费额显示器，车道摄像机和车牌识别设备的后方安装有自动栏杆，用于ETC感应天线配合车道摄像机和车牌识别设备识别车辆信号后自动栏杆抬起。

4.根据权利要求1所述的高速公路收费站EM车道视听一体化提示系统，其特征在于，所述收费岛上还安装有收费亭，收费亭的前方安装有防撞柱，收费岛上车辆入口处安装有手动栏杆，手动栏杆前方安装有车牌识别抓拍设备，车牌识别抓拍设备前方安装有称重传感器、光幕和雾灯。

5.根据权利要求1所述的高速公路收费站EM车道视听一体化提示系统，其特征在于，所述雨棚上前后两侧安装有雨棚信号灯，用于显示EM车道的工作状态。

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