CN215639993U - 动车组制动系统管路压力自动快速测试仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体涉及动车组制动系统管路压力自动快速测试仪,测试仪包括第一开关阀，第一开关阀依次与减压阀、单向进气阀连接，单向进气阀与第一压力管连接，第一压力管与储气罐连接，储气罐与第二压力管连接，第二压力管与三通管接头连接，三通管接头分别与总风管输出管路、刹车管输出管路连接。通过控制器设定上下调节目标压力值，以及保压时间,实现管路泄露与否的自动测试；检测仪小型化降低了工作难度、减小了工作量，使动车组机车车辆压力空气管路压力检测简单便捷；通过存储检测参数和工作状态，有利于及时发现故障及进行测试数据的统计分析。

Description

动车组制动系统管路压力自动快速测试仪

技术领域

本实用新型涉及高速动车组轨道交通设备技术领域，主要用于动车组制动系统气路管路压力的检测。

背景技术

目前高铁、高速动车组制动系统中，部分用于应急救援、短接功能的压力空气管路在动车组正常使用时通常不接入制动系统管路，因此其状态不在日常检测范围之内，需要通过定期检查或测试来确定。又因为机车车辆、动车组的空气管路通常都安装在车体架内，在不拆卸情况下进行全面检查和测试的难度大，但如拆卸后再安装又无法直接检查接头处是否存在泄漏情况。当机车车辆、动车组在实际运行中因故障需要使用该部分空气管路进行救援、短接等应急时，一旦该部分管路本身存在泄漏等问题而无法使用，将使故障影响扩大化。目前尚没有类似简便的机车车辆、动车组压力空气管路压力检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供动车组制动系统管路压力自动快速测试仪，以解决上述背景技术中提出的现有问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：动车组制动系统管路压力自动快速测试仪，所述的测试仪包括：

输入管路接头的输入端与气源连接，输出端通过第一开关阀依次与减压阀、单向进气阀连接，单向进气阀的出口与第一压力管的一端连接，第一压力管的中部设置有第一压力传感器、检定接口，第一压力管的另一端与储气罐的入口连接，储气罐的出口与第二压力管的一端连接，第二压力管的另一端与三通管接头的输入口连接，三通管接头的两个输出端头分别与总风管输出管路、刹车管输出管路的一端连接，总风管输出管路的另一端通过第二开关阀依次连接第二压力传感器、总风管输出管路接头，刹车管输出管路的另一端通过第三开关阀依次连接第三压力传感器、刹车管输出管路接头。

优选的，所述的输入管路接头包括并联设置的第一输入管路接头、第二输入管路接头。

优选的，所述的第一开关阀、第二开关阀、第三开关阀、减压阀、单向进气阀、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器各自的控制线分别与控制器的输入输出端口连接。

优选的，所述的控制器还分别与USB端口、触摸屏式控制器通信连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过控制器设定上下调节目标压力值，以及保压时间，实现管路泄露与否的自动测试；检测仪小型化降低了工作难度、减小了工作量，使机车车辆、动车组压力空气管路压力检测简单便捷；存储检测参数和工作状态，有利于及时发现故障及进行测试数据的统计分析。

附图说明

图1为实施例一中测试仪结构原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供的一种实施例：

实施例一

如图1所示的，动车组制动系统管路压力自动快速测试仪，所述的测试仪包括：输入管路接头1的输入端与外部气源连接，输出端通过第一开关阀2-1依次与减压阀4、单向进气阀5连接，单向进气阀5的出口与第一压力管6的一端连接，第一压力管6的中部设置有第一压力传感器7、检定接口17，第一压力管6的另一端与储气罐13的入口连接，储气罐13的出口与第二压力管8的一端连接，第二压力管8的另一端与三通管接头9的输入口连接，三通管接头9 的两个输出端头分别与总风管输出管路10、刹车管输出管路11的一端连接，总风管输出管路10的另一端通过第二开关阀2-2依次连接第二压力传感器12、总风管输出管路接头14-1，刹车管输出管路11 的另一端通过第三开关阀2-3依次连接第三压力传感器15、刹车管输出管路接头14-2。

所述的第一开关阀2-1、第二开关阀2-2、第三开关阀2-3、减压阀4、单向阀进气5、第一压力传感器7、第二压力传感器12、第三压力传感器15各自的控制线分别与控制器16的输入输出端口连接。

所述的控制器16还分别与USB端口、触摸屏式控制器连接，触摸屏式控制器可以是智能手机或智能平板设备，触摸屏式控制器上自带或增加声光报警器；控制器16可以为AT89C52单片机或STM32 单片机或三菱PLC工业控制机，也可以是其他型号的单片机或工控机；所述的多个开关阀为加特气动公司的二位二通2V025-08电磁阀，也可以是ISE30A-01-D-LA3型压力开关，或其他型号的二位二通电磁阀，也可以是手动开关，由人工操作实现各个管路的通断，多个开关阀上设置有电接点与指示灯连接，则某一路气路使用时可以反映其工作状态，确保操作安全；所述的减压阀可以为AR30-03BG-A 型号或其他型号，所述的储气罐可以为VBAT05A1-U-X104型或其他型号，所述的第一压力管6、第二压力管8可以是TU0805BU-20型号，或其他常见型号的压力管。

本测试仪的使用方法为：通过控制器16设定调节目标压力值，以及保压时间；确认本系统及相连接的所有开关、阀门处于关闭状态，否则严禁操作。

打开第一开关阀2-1，将输入管路接头1的输入端与外部气源连接，关闭第二开关阀2-2、第三开关阀2-3使第一压力管6、总风管输出管路10、刹车管输出管路11充气并处于保压状态；减压阀4 的压力值设定在6Mpa，所以进气压力最多只到6Mpa.当第一压力传感器7检测压力值达到6Mpa时，控制器16控制单向进气阀5自动关闭；经保压3分钟后，若压力值保持6Mpa不变，说明装置本身不漏气，则系统自动进入检测界面，否则应对测试仪进行检修。

根据现场实际需要将待测风管管路与总风管输出管路接头14-1 或刹车管输出管路接头14-2连接，在触摸屏上按需求设定各级检测压力目标值发送给控制器，检测压力目标值一般低于6Mpa；打开第二开关2-2或第三开关2-3；检测过程中如目标值保压成功则第二压力传感器12或第三压力传感器15向控制器发送保压压力值，控制器接收后向显示器输出正常字样，若保压失败，即第二压力传感器 12或第三压力传感器15的压力值持续下降，则控制器向显示屏发出报警，同时控制声光报警器报警，泄压阀4关闭。

当检测结果显示被测风管无泄漏，则在触摸屏上操作向控制器发送充气信号，控制器控制将被测风管压力充气至6Mpa后；关闭与被测风管连通的第二开关2-2或第三开关2-3，关闭第一开关2-1；拆卸被测风管与总风管输出管路接头14-1或刹车管输出管路接头14-2的连接，拆卸输入管路接头1输入端与气源之间的连接，然后按下触摸屏上“系统复位”按钮，向控制器发送信号，控制器控制泄压阀4自动打开；当第一压力传感器7显示压力值为0时，泄压阀自动关闭，工作结束。

通过控制器设定上下调节目标压力值，以及保压时间,实现管路泄露与否的自动测试；检测仪小型化降低了工作难度、减小了工作量，使机车车辆、动车组压力空气管路压力检测简单便捷；存储检测参数和工作状态，有利于及时发现故障及进行测试数据的统计分析。

实施例二

所述的输入管路接头1包括并联设置的第一输入管路接头、第二输入管路接头，第一输入管路接头、第二输入管路接头的接头规格不同，可以分别和外部气源、被测制动系统气源连接，用于供气或检测被测制动系统气源。

所述的第一输入管路接头、第二输入管路接头、总风管输出管路接头14-1、刹车管输出管路接头14-2为快接式接头。

测试仪如果需要进行气密性校正，可以将检定接口17与校正设备连接，关闭所有开关，然后读取各个位置的压力值进行检定。

Claims (4)

1.动车组制动系统管路压力自动快速测试仪，其特征在于，所述的测试仪包括：

输入管路接头(1)的输入端与气源连接，输出端通过第一开关阀(2-1)依次与减压阀(4)、单向进气阀(5)连接，单向进气阀(5)的出口与第一压力管(6)的一端连接，第一压力管(6)的中部设置有第一压力传感器(7)、检定接口(17)，第一压力管(6)的另一端与储气罐(13)的入口连接，储气罐(13)的出口与第二压力管(8)的一端连接，第二压力管(8)的另一端与三通管接头(9)的输入口连接，三通管接头(9)的两个输出端头分别与总风管输出管路(10)、刹车管输出管路(11)的一端连接，总风管输出管路(10)的另一端通过第二开关阀(2-2)依次连接第二压力传感器(12)、总风管输出管路接头(14-1)，刹车管输出管路(11)的另一端通过第三开关阀(2-3)依次连接第三压力传感器(15)、刹车管输出管路接头(14-2)。

2.根据权利要求1所述的动车组制动系统管路压力自动快速测试仪，其特征在于：所述的输入管路接头(1)包括并联设置的第一输入管路接头、第二输入管路接头。

3.根据权利要求1所述的动车组制动系统管路压力自动快速测试仪，其特征在于：所述的第一开关阀(2-1)、第二开关阀(2-2)、第三开关阀(2-3)、减压阀(4)、单向进气阀(5)、第一压力传感器(7)、第二压力传感器(12)、第三压力传感器(15)各自的控制线分别与控制器(16)的输入输出端口连接。

4.根据权利要求3所述的动车组制动系统管路压力自动快速测试仪，其特征在于：所述的控制器(16)还分别与USB端口、触摸屏式控制器通信连接。

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