CN215636534U - 一种车储气筒气密接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车储气筒气密接头，涉及气密接头技术领域，包括储气筒壁，还包安装结构以及密封结构，所述储气筒壁的内部开设有通孔，且储气筒壁的顶端焊接有连接块，所述连接块的顶端设置有第一橡胶环，且第一橡胶环的顶端设置有连接板，所述连接板的顶端安装有密封接头，且密封接头内部的顶端安装有第二橡胶环，且第二橡胶环的顶端安装有氟胶管，所述氟胶管的顶端穿过储气筒壁，且氟胶管的顶端延伸至密封接头的上方。本实用新型通过螺母带动压板也向上移动，并通过压板逐渐使第二橡胶环压缩，通过第二橡胶环逐渐将连接处的缝隙进行封闭，以此形成封闭的效果，该结构实现了对气密接头的简易密封，且耗材较少。

Description

一种车储气筒气密接头

技术领域

本实用新型涉及气密接头技术领域，具体为一种车储气筒气密接头。

背景技术

储气筒为汽车制动系统中的气体储存装置，储气筒用来储存空气压缩机压缩出来的气体，用于汽车制动和鸣笛等系统，是汽车制动系统中重要的组成部分，而储气筒在使用的过程中，最重要的一点是将其进行有效的密封处理，因此在与外界连接部分需要使用到车储气筒气密接头进行连接。

传统的储气筒密闭方法是汽车用铝合金储气筒需要焊接通气接头底座，在底座上再安装密封接头三件套，最后使用快插管将气源接出，在此过程中快插管处和三件套密封圈处经常轻微漏气，长时间漏气也会造成汽车安全事故的发生。

车储气筒气密接头则节省了产品组装成本，不需要组装密封三组件，节省了采购成本，解决了密封三组件里密封圈密封不严实造成的漏气，解决了快插软管长期使用后的漏气。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车储气筒气密接头，以解决上述背景技术中提出的密封不严实造成漏气的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车储气筒气密接头，包括储气筒壁，还包安装结构以及密封结构；

所述储气筒壁的内部开设有通孔，且储气筒壁的顶端焊接有连接块，所述连接块的顶端设置有第一橡胶环，且第一橡胶环的顶端设置有连接板，所述连接板的顶端安装有密封接头，且密封接头内部的顶端安装有第二橡胶环，且第二橡胶环的顶端安装有氟胶管，所述氟胶管的顶端穿过储气筒壁，且氟胶管的顶端延伸至密封接头的上方，所述密封结构位于第二橡胶环内部的两侧；

所述通孔与连接块相互连通，且连接块均与第一橡胶环、密封接头以及氟胶管相互连通，所述安装结构位于第一橡胶环两侧的内部。

优选的，所述安装结构包括固定杆，所述连接块顶端的两侧均安装有固定杆，且固定杆远离密封接头一侧的内部均开设有多个卡槽，所述连接板顶端的两侧均安装有安装槽，且安装槽的内部滑动连接有拉杆，所述拉杆靠近密封接头的一端均安装有限位板，且安装槽远离密封接头一侧的拉杆外壁均套设有固定弹簧，所述固定杆的顶端均一侧穿过第一橡胶环和连接板，且固定杆的顶端均延伸至连接板的上方。

优选的，所述拉杆远离密封接头的一端均延伸至安装槽的一侧，且拉杆靠近密封接头的一端均穿过限位板延伸至卡槽的内部。

优选的，所述密封结构包括螺母、压板、螺帽、螺纹槽和螺钉，所述螺纹槽均开设于密封接头顶端两侧和前后两端的内部，且螺纹槽的内部均通过螺纹连接有螺钉，所述螺钉的顶端均安装有螺帽，且压板设置于第二橡胶环的下方，且压板底端的两侧和前后两端均安装有螺母。

优选的，所述螺纹槽的底端均延伸至第二橡胶环的底端，且螺钉的底端依次穿过第二橡胶环、压板和螺母。

优选的，所述螺钉的底端均延伸至螺母的下方，且螺钉均与螺母通过螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将压板以及安装在压板底端的螺母放置在第二橡胶环的下方，随后手持螺帽将螺钉放置在螺纹槽的上方，使用工具转动螺帽，带动螺钉旋转，通过螺钉与螺纹槽之间的螺纹连接，通过螺帽将螺钉逐渐旋入螺纹槽的内部，并且螺钉在螺纹槽的内部逐渐向下移动，当螺钉的底端逐渐移动至压板的下方，压板会与螺母通过螺纹连接，此时在螺钉旋转的过程中，螺母会在螺钉的外壁不断攀升，通过螺母带动压板也向上移动，并通过压板逐渐使第二橡胶环压缩，通过第二橡胶环逐渐将连接处的缝隙进行封闭，以此形成封闭的效果，该结构实现了对气密接头的简易密封，且耗材较少。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图；

图5为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、储气筒壁；2、通孔；3、连接块；4、第一橡胶环；5、安装槽；6、第二橡胶环；7、密封接头；8、氟胶管；9、密封结构；901、螺母；902、压板；903、螺帽；904、螺纹槽；905、螺钉；10、固定杆；11、限位板；12、拉杆；13、固定弹簧；14、连接板；15、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-5，一种车储气筒气密接头，包括储气筒壁1，还包安装结构以及密封结构9；

储气筒壁1的内部开设有通孔2，且储气筒壁1的顶端焊接有连接块3，连接块3的顶端设置有第一橡胶环4，且第一橡胶环4的顶端设置有连接板14，连接板14的顶端安装有密封接头7，且密封接头7内部的顶端安装有第二橡胶环6，且第二橡胶环6的顶端安装有氟胶管8，氟胶管8的顶端穿过储气筒壁1，且氟胶管8的顶端延伸至密封接头7的上方，密封结构9位于第二橡胶环6内部的两侧；

通孔2与连接块3相互连通，且连接块3均与第一橡胶环4、密封接头7以及氟胶管8相互连通，安装结构位于第一橡胶环4两侧的内部；

请参阅图1-5，一种车储气筒气密接头还包括安装结构，安装结构包括固定杆10，连接块3顶端的两侧均安装有固定杆10，且固定杆10远离密封接头7一侧的内部均开设有多个卡槽15，连接板14顶端的两侧均安装有安装槽5，且安装槽5的内部滑动连接有拉杆12，拉杆12靠近密封接头7的一端均安装有限位板11，且安装槽5远离密封接头7一侧的拉杆12外壁均套设有固定弹簧13，固定杆10的顶端均一侧穿过第一橡胶环4和连接板14，且固定杆10的顶端均延伸至连接板14的上方；

拉杆12远离密封接头7的一端均延伸至安装槽5的一侧，且拉杆12靠近密封接头7的一端均穿过限位板11延伸至卡槽15的内部；

具体地，如图1、图2、图3和图4所示，使用该机构时，松开拉杆12，在固定弹簧13的反作用力下，带动拉杆12在安装槽5的内部反向滑动，且拉杆12的一端逐渐进入卡槽15的内部，将其卡合，并通过两者的作用下将连接板14与连接块3之间进行密闭连接。

实施例2：密封结构9包括螺母901、压板902、螺帽903、螺纹槽904和螺钉905，螺纹槽904均开设于密封接头7顶端两侧和前后两端的内部，且螺纹槽904的内部均通过螺纹连接有螺钉905，螺钉905的顶端均安装有螺帽903，且压板902设置于第二橡胶环6的下方，且压板902底端的两侧和前后两端均安装有螺母901；

螺纹槽904的底端均延伸至第二橡胶环6的底端，且螺钉905的底端依次穿过第二橡胶环6、压板902和螺母901；

螺钉905的底端均延伸至螺母901的下方，且螺钉905均与螺母901通过螺纹连接；

具体地，如图1、图2、图3、图4和图5所示，使用该机构时，螺钉905旋转的过程中，螺母901会在螺钉905的外壁不断攀升，通过螺母901带动压板902也向上移动，并通过压板902逐渐使第二橡胶环6压缩，通过第二橡胶环6逐渐将连接处的缝隙进行封闭，以此形成封闭的效果。

工作原理：工作人员首先将氟胶管8从密封接头7底端的开口处插入，通过密封接头7顶端的开口处使其穿出，通过第二橡胶环6将其进行限位，随后将压板902以及安装在压板902底端的螺母901放置在第二橡胶环6的下方，随后手持螺帽903将螺钉905放置在螺纹槽904的上方，使用工具转动螺帽903，带动螺钉905旋转，通过螺钉905与螺纹槽904之间的螺纹连接，通过螺帽903将螺钉905逐渐旋入螺纹槽904的内部，并且螺钉905在螺纹槽904的内部逐渐向下移动，当螺钉905的底端逐渐移动至压板902的下方，压板902会与螺母901通过螺纹连接，此时在螺钉905旋转的过程中，螺母901会在螺钉905的外壁不断攀升，通过螺母901带动压板902也向上移动，并通过压板902逐渐使第二橡胶环6压缩，通过第二橡胶环6逐渐将连接处的缝隙进行封闭，以此形成封闭的效果。

随后工作人员将连接板14以及密封接头7放置在第一橡胶环4的顶端，并逐渐将密封接头7向下压，通过连接板14将第一橡胶环4逐渐压缩，待其压缩到一定程度后，工作人员将拉杆12向远离密封接头7的一侧拉动，使拉杆12在安装槽5的内部滑动，并使固定弹簧13拉伸，通过限位板11限制拉杆12，防止拉杆12从安装槽5的内部滑出，随后松开拉杆12，在固定弹簧13的反作用力下，带动拉杆12在安装槽5的内部反向滑动，且拉杆12的一端逐渐进入卡槽15的内部，将其卡合，并通过两者的作用下将连接板14与连接块3之间进行密闭连接。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种车储气筒气密接头，包括储气筒壁（1），其特征在于：还包安装结构以及密封结构（9）；

所述储气筒壁（1）的内部开设有通孔（2），且储气筒壁（1）的顶端焊接有连接块（3），所述连接块（3）的顶端设置有第一橡胶环（4），且第一橡胶环（4）的顶端设置有连接板（14），所述连接板（14）的顶端安装有密封接头（7），且密封接头（7）内部的顶端安装有第二橡胶环（6），且第二橡胶环（6）的顶端安装有氟胶管（8），所述密封结构（9）位于第二橡胶环（6）内部的两侧；

所述安装结构位于第一橡胶环（4）两侧的内部。

2.根据权利要求1所述的一种车储气筒气密接头，其特征在于：所述氟胶管（8）的顶端穿过储气筒壁（1），且氟胶管（8）的顶端延伸至密封接头（7）的上方。

3.根据权利要求1所述的一种车储气筒气密接头，其特征在于：所述通孔（2）与连接块（3）相互连通，且连接块（3）均与第一橡胶环（4）、密封接头（7）以及氟胶管（8）相互连通。

4.根据权利要求1所述的一种车储气筒气密接头，其特征在于：所述安装结构包括固定杆（10），所述连接块（3）顶端的两侧均安装有固定杆（10），且固定杆（10）远离密封接头（7）一侧的内部均开设有多个卡槽（15），所述连接板（14）顶端的两侧均安装有安装槽（5），且安装槽（5）的内部滑动连接有拉杆（12），所述拉杆（12）靠近密封接头（7）的一端均安装有限位板（11），且安装槽（5）远离密封接头（7）一侧的拉杆（12）外壁均套设有固定弹簧（13），所述固定杆（10）的顶端均一侧穿过第一橡胶环（4）和连接板（14），且固定杆（10）的顶端均延伸至连接板（14）的上方。

5.根据权利要求4所述的一种车储气筒气密接头，其特征在于：所述拉杆（12）远离密封接头（7）的一端均延伸至安装槽（5）的一侧，且拉杆（12）靠近密封接头（7）的一端均穿过限位板（11）延伸至卡槽（15）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种车储气筒气密接头，其特征在于：所述密封结构（9）包括螺母（901）、压板（902）、螺帽（903）、螺纹槽（904）和螺钉（905），所述螺纹槽（904）均开设于密封接头（7）顶端两侧和前后两端的内部，且螺纹槽（904）的内部均通过螺纹连接有螺钉（905），所述螺钉（905）的顶端均安装有螺帽（903），且压板（902）设置于第二橡胶环（6）的下方，且压板（902）底端的两侧和前后两端均安装有螺母（901）。

7.根据权利要求6所述的一种车储气筒气密接头，其特征在于：所述螺纹槽（904）的底端均延伸至第二橡胶环（6）的底端，且螺钉（905）的底端依次穿过第二橡胶环（6）、压板（902）和螺母（901）。

8.根据权利要求6所述的一种车储气筒气密接头，其特征在于：所述螺钉（905）的底端均延伸至螺母（901）的下方，且螺钉（905）均与螺母（901）通过螺纹连接。

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