CN215596699U - 一种波纹膨胀节及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及管道技术领域，公开了一种波纹膨胀节及车辆，该波纹膨胀节包括波纹主体段、第一法兰段和第二法兰段，第一法兰段的周向分布有多个第一连接孔，第二法兰段的周向设有与各第一连接孔一一对应的第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔均位于波纹主体段周向的外侧；与第一连接孔一一对应的限位杆，限位杆穿设于对应的第一连接孔和第二连接孔中，一端设有限位部，另一端包括位于背离波纹主体段的一侧的第一螺纹部，第一螺纹部上连接有第一螺母，限位杆上第一螺母与对应的第一法兰段或第二法兰段之间套设有第一弹性件。该波纹膨胀节及车辆改善了现有技术中波纹膨胀节缺乏径向约束措施的问题。

Description

一种波纹膨胀节及车辆

技术领域

本实用新型涉及管道技术领域，特别涉及一种波纹膨胀节及车辆。

背景技术

波纹膨胀节作为一种金属挠性元件，被广泛用于补偿管道间轴向变形产生的位移量。

在实际应用中，由于安装偏差、来自径向的热膨胀以及振动等多方面因素的影响，经常会造成波纹膨胀节受到径向作用力，而现有技术中波纹膨胀节缺乏径向的约束措施，当其径向位移过大时，会造成膨胀节失效，丧失补偿能力。

实用新型内容

本实用新型提供了一种波纹膨胀节，用于改善现有技术中波纹膨胀节缺乏径向约束措施的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种波纹膨胀节，包括：

波纹主体段；

第一法兰段和第二法兰段，所述第一法兰段和所述第二法兰段一个同轴固设于所述波纹主体段的一端，另一个同轴固设于所述波纹主体段的另一端；所述第一法兰段的周向分布有多个第一连接孔，所述第二法兰段上设有与各所述第一连接孔一一对应的第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔均位于所述波纹主体段周向的外侧；

与所述第一连接孔一一对应的限位杆，所述限位杆穿设于对应的所述第一连接孔和所述第二连接孔中，一端设有限位部，另一端包括位于背离所述波纹主体段的一侧的第一螺纹部，所述第一螺纹部上连接有第一螺母，所述限位杆上所述第一螺母与对应的所述第一法兰段或所述第二法兰段之间套设有第一弹性件；所述限位部与所述第一弹性件以及所述第一螺母配合将所述限位杆固定于所述第一法兰段和所述第二法兰段之间；在外力作用下，所述第一弹性件能够被压缩，所述限位杆上所述第一螺纹部所在的一端能够相对对应的所述第一连接孔或所述第二连接孔沿所述波纹膨胀节的轴线方向移动。

本实用新型提供的波纹膨胀节在波纹主体段周向外侧设置多根限位杆，各限位杆共同作用能够有效地约束波纹膨胀节、抑制波纹膨胀节产生径向变形，从而减少膨胀节由于径向位移过大而失效的问题出现。

同时，第一螺母与对应的第一法兰段或第二法兰段之间设有第一弹性件，第一弹性件不但能够辅助限位杆的固定，还能够在波纹膨胀节沿自身轴线方向伸缩时，起到缓冲作用，进而避免波纹膨胀节振动时，限位杆与对应的法兰段碰撞发出声响、产生噪音。

此外，限位杆的设计可以防止操作人员安装误差导致的径向错位问题，具体地，如果波纹膨胀节两端的连接件不同轴、径向错位明显，限位杆会对径向错位起到一定的纠正作用。

可选地，所述限位部位于所述限位杆背离所述波纹主体段的一侧，包括第二螺纹部、与所述第二螺纹部配合的第二螺母以及套设于所述限位杆上并位于所述第二螺母与对应的所述第二法兰段或所述第一法兰段之间的第二弹性件；在外力作用下，所述第二弹性件能够被压缩，所述限位杆上所述第二螺纹部所在的一端能够相对对应的所述第二连接孔或所述第一连接孔沿所述波纹膨胀节的轴线方向移动。

可选地，所述限位部位于所述限位杆背离所述波纹主体段的一侧，包括限位挡块。

可选地，所述限位部包括第三螺纹部，对应的所述第二连接孔或者所述第一连接孔为与所述第三螺纹部匹配的螺纹孔，所述第三螺纹部与所述螺纹孔连接。

可选地，多根所述限位杆沿所述波纹主体段的周向均布。

可选地，包括三根所述限位杆。

可选地，各所述限位杆与所述波纹主体段之间均有间隔。

可选地，所述第一弹性件和/或所述第二弹性件包括弹簧。

可选地，所述限位杆为圆杆。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述技术方案中提供的任意一种波纹膨胀节，因而至少能够达到上述波纹膨胀节所能够达到的技术效果，即，各限位杆共同作用能够有效地约束波纹膨胀节、抑制波纹膨胀节产生径向变形，从而减少膨胀节由于径向位移过大而失效的问题出现。

同时，第一螺母与对应的第一法兰段或第二法兰段之间设有第一弹性件，第一弹性件不但能够辅助限位杆的固定，还能够在波纹膨胀节沿自身轴线方向伸缩时，起到缓冲作用，进而避免波纹膨胀节振动时，限位杆与对应的法兰段碰撞发出声响、产生噪音。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的波纹膨胀节的结构示意图。

图标：1-波纹主体段；2-第一法兰段；21-第一连接耳；3-第二法兰段；31-第二连接耳；4-限位杆；41-限位部；411-第二螺母；412-第二弹性件；5-第一螺母；6-第一弹性件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例提供的一种波纹膨胀节包括：

波纹主体段1；

第一法兰段2和第二法兰段3，第一法兰段2和第二法兰段3一个同轴固设于波纹主体段1的一端，另一个同轴固设于波纹主体段1的另一端；第一法兰段2的周向分布有多个第一连接孔(即第一连接孔的数量大于等于三个，且多个第一连接孔在第一法兰段2的周向分散设置)，第二法兰段3上设有与各第一连接孔一一对应的第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔均位于波纹主体段1周向的外侧；

与第一连接孔一一对应的限位杆4，限位杆4穿设于对应的第一连接孔和第二连接孔中，一端设有限位部41，另一端包括位于背离波纹主体段1的一侧的第一螺纹部，第一螺纹部上连接有第一螺母5，限位杆4上、第一螺母5与对应的第一法兰段2或第二法兰段3之间套设有第一弹性件6；限位部41与第一弹性件6以及第一螺母5配合将限位杆4固定于第一法兰段2和第二法兰段3之间；在外力作用下，第一弹性件6能够被压缩(即波纹膨胀节初始状态时，第一弹性件6未处于压缩极限状态)，限位杆4上第一螺纹部所在的一端能够相对对应的第一连接孔或第二连接孔沿波纹膨胀节的轴线方向移动。

本实施例提供的波纹膨胀节在波纹主体段1周向外侧设置多根限位杆4，各限位杆4共同作用能够有效地约束波纹膨胀节、抑制波纹膨胀节产生径向变形，从而减少膨胀节由于径向位移过大而失效的问题出现。

同时，第一螺母5与对应的第一法兰段2或第二法兰段3之间设有第一弹性件6，第一弹性件6不但能够辅助限位杆4的固定，还能够在波纹膨胀节沿自身轴线方向伸缩时，起到缓冲作用，进而避免波纹膨胀节振动时，限位杆4与对应的法兰段碰撞发出声响、产生噪音。

此外，限位杆4的设计可以防止操作人员安装误差导致的径向错位问题，具体地，如果波纹膨胀节两端的连接件不同轴、径向错位明显，限位杆4会对径向错位起到一定的纠正作用。

具体在第一法兰段2上设置第一连接孔时，可以是第一法兰段2的外缘设有第一连接耳21，第一连接耳21上设有第一连接孔；第一连接孔的数量可以为三个、四个或者五个，等等。对应的，限位杆4的数量则为三个、四个或者五个，等等。

具体在第二法兰段3上设置第二连接孔时，可以是第二法兰段3的外缘设有第二连接耳31，第二连接耳31上设有第二连接孔。

为了使得波纹膨胀节沿自身轴线方向能够产生足够的伸缩量，一种可选的实现方式中，限位部41位于限位杆4背离波纹主体段1的一侧，包括第二螺纹部、与第二螺纹部配合的第二螺母411以及套设于限位杆4上并位于第二螺母411与对应的第二法兰段3或第一法兰段2之间的第二弹性件412；在外力作用下，第二弹性件412能够被压缩(即波纹膨胀节初始状态时，第二弹性件412未处于压缩极限状态)，限位杆4上第二螺纹部所在的一端能够相对对应的第二连接孔或第一连接孔沿波纹膨胀节的轴线方向移动。

第二螺母411与对应的第二法兰段3或第一法兰段2之间设有第二弹性件412，第二弹性件412不但能够辅助限位杆4的固定，还能够在波纹膨胀节沿自身轴线方向伸缩时，起到缓冲作用，进而进一步避免波纹膨胀节振动时，限位杆4与对应的法兰段碰撞发出声响、产生噪音。

一种具体实现方式中，限位杆4上的第一螺纹部与第一法兰段2对应，第二螺纹部与第二法兰段3对应。

具体设置上述第一弹性件6和第二弹性件412时，二者均可以包括弹簧。

为了简化膨胀节的结构，另一种可实现方式中，限位部41位于限位杆4背离波纹主体段1的一侧，包括限位挡块。

另一种可实现方式中，限位部41包括第三螺纹部，对应的第二连接孔或者第一连接孔为与第三螺纹部匹配的螺纹孔，第三螺纹部与螺纹孔连接。

一种可选的技术方案中，多根限位杆4沿波纹主体段1的周向均布。

为了使得波纹膨胀节在径向上能够产生一定的位移，一种可选地实现方式中，各限位杆4与波纹主体段1之间均有间隔，间隙的具体设置可以根据实际需要设定。

具体设置上述限位杆4时，限位杆4可以为圆杆。

本实施例还提供了一种车辆，该车辆包括上述内容所述的波纹膨胀节。

本实施例提供的车辆包括上述波纹膨胀节，因而至少能够达到上述波纹膨胀节所能够达到的技术效果，即，各限位杆4共同作用能够在波纹主体段1的径向方向上起到对波纹主体段1限位的作用，能够有效避免波纹主体段1径向变形过大的问题出现。

同时，第一螺母5与对应的第一法兰段2或第二法兰段3之间设有第一弹性件6，第一弹性件6不但能够辅助限位杆4的固定，还能够在波纹膨胀节沿自身轴线方向伸缩时，起到缓冲作用，进而避免波纹膨胀节振动时，限位杆4与对应的法兰段碰撞发出声响、产生噪音。

此外，限位杆4的设计可以防止操作人员安装误差导致的径向错位问题，具体地，如果波纹膨胀节两端的连接件不同轴、径向错位明显，限位杆4会对径向错位起到一定的纠正作用。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种波纹膨胀节，其特征在于，包括：

波纹主体段；

第一法兰段和第二法兰段，所述第一法兰段和所述第二法兰段一个同轴固设于所述波纹主体段的一端，另一个同轴固设于所述波纹主体段的另一端；所述第一法兰段的周向分布有多个第一连接孔，所述第二法兰段上设有与各所述第一连接孔一一对应的第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔均位于所述波纹主体段周向的外侧；

与所述第一连接孔一一对应的限位杆，所述限位杆穿设于对应的所述第一连接孔和所述第二连接孔中，一端设有限位部，另一端包括位于背离所述波纹主体段的一侧的第一螺纹部，所述第一螺纹部上连接有第一螺母，所述限位杆上所述第一螺母与对应的所述第一法兰段或所述第二法兰段之间套设有第一弹性件；所述限位部与所述第一弹性件以及所述第一螺母配合将所述限位杆固定于所述第一法兰段和所述第二法兰段之间；在外力作用下，所述第一弹性件能够被压缩，所述限位杆上所述第一螺纹部所在的一端能够相对对应的所述第一连接孔或所述第二连接孔沿所述波纹膨胀节的轴线方向移动。

2.根据权利要求1所述的波纹膨胀节，其特征在于，所述限位部位于所述限位杆背离所述波纹主体段的一侧，包括第二螺纹部、与所述第二螺纹部配合的第二螺母以及套设于所述限位杆上并位于所述第二螺母与对应的所述第二法兰段或所述第一法兰段之间的第二弹性件；在外力作用下，所述第二弹性件能够被压缩，所述限位杆上所述第二螺纹部所在的一端能够相对对应的所述第二连接孔或所述第一连接孔沿所述波纹膨胀节的轴线方向移动。

3.根据权利要求1所述的波纹膨胀节，其特征在于，所述限位部位于所述限位杆背离所述波纹主体段的一侧，包括限位挡块。

4.根据权利要求1所述的波纹膨胀节，其特征在于，所述限位部包括第三螺纹部，对应的所述第二连接孔或者所述第一连接孔为与所述第三螺纹部匹配的螺纹孔，所述第三螺纹部与所述螺纹孔连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的波纹膨胀节，其特征在于，多根所述限位杆沿所述波纹主体段的周向均布。

6.根据权利要求5所述的波纹膨胀节，其特征在于，包括三根所述限位杆。

7.根据权利要求5所述的波纹膨胀节，其特征在于，各所述限位杆与所述波纹主体段之间均有间隔。

8.根据权利要求2所述的波纹膨胀节，其特征在于，所述第一弹性件和/或所述第二弹性件包括弹簧。

9.根据权利要求1-4任一项所述的波纹膨胀节，其特征在于，所述限位杆为圆杆。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的波纹膨胀节。

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