CN215596265U - 一种悬架橡胶衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬架橡胶衬套，包括内套管、橡胶件和外套管，所述橡胶件套设在所述内套管的外侧，所述外套管套设在所述橡胶件的外侧；所述内套管和橡胶件之间还嵌设有嵌件；本实用新型的悬架橡胶衬套结构简单，使用方便，通过在内套管和橡胶件之间增加嵌件，实现自由改变衬套径向、轴向、扭转刚度的功能；且通过嵌件，衬套的结构更容易设计，以及衬套的刚度更易改变，且刚度变化范围大。

Description

一种悬架橡胶衬套

技术领域

本实用新型涉及衬套领域，具体涉及一种悬架橡胶衬套。

背景技术

现在汽车越来越重视悬架操稳调教，悬架橡胶衬套为了满足调教需求，刚度需要多次变更。传统橡胶衬套变更刚度，通常采用改变内金属套管管径，内金属套管结构，橡胶本体结构，橡胶内嵌金属片等方式，设计难度大，刚度调节范围小，且重量难以控制。

基于上述情况，本实用新型提出了一种悬架橡胶衬套，可有效解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬架橡胶衬套。本实用新型的悬架橡胶衬套结构简单，使用方便，通过在内套管和橡胶件之间增加嵌件，实现自由改变衬套径向、轴向、扭转刚度的功能；且通过嵌件，衬套的结构更容易设计，以及衬套的刚度更易改变，且刚度变化范围大。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种悬架橡胶衬套，包括内套管、橡胶件和外套管，所述橡胶件套设在所述内套管的外侧，所述外套管套设在所述橡胶件的外侧；所述内套管和橡胶件之间还嵌设有嵌件。

本实用新型通过在所述内套管和橡胶件之间增加所述嵌件，实现自由改变衬套径向、轴向、扭转刚度的功能；且通过所述嵌件，衬套的结构更容易设计，以及所述衬套的刚度更易改变，且刚度变化范围大。

优选的，所述嵌件的两端均设有第一凹部。

优选的，所述嵌件的中部设有第二凹部，且所述第二凹部与在所述嵌件两端的第一凹部之间均构成凸部。

优选的，所述内套管的外壁上设有多个限位环和多个限位槽。

优选的，所述嵌件的内壁上设有与所述限位环匹配的限位环条；所述嵌件的内壁上设有与所述限位槽匹配的限位条。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型的悬架橡胶衬套结构简单，使用方便，通过在内套管和橡胶件之间增加嵌件，实现自由改变衬套径向、轴向、扭转刚度的功能；且通过嵌件，衬套的结构更容易设计，以及衬套的刚度更易改变，且刚度变化范围大。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型所述内套管的正视结构示意图；

图4为本实用新型所述内套管另一角度的结构示意图；

图5为本实用新型所述嵌件的正视结构示意图；

图6为本实用新型所述嵌件另一角度的结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

实施例1：

如图1至6所示，一种悬架橡胶衬套，包括内套管1、橡胶件2和外套管3，所述橡胶件2套设在所述内套管1的外侧，所述外套管3套设在所述橡胶件2 的外侧；所述内套管1和橡胶件2之间还嵌设有嵌件4。

本实用新型通过在所述内套管1和橡胶件2之间增加所述嵌件4，实现自由改变衬套径向、轴向、扭转刚度的功能；且通过所述嵌件4，衬套的结构更容易设计，以及所述衬套的刚度更易改变，且刚度变化范围大。

进一步地，在另一个实施例中，所述嵌件4的两端均设有第一凹部41。

通过所述第一凹部41，增强所述嵌件4与橡胶件2的连接效果，避免所述橡胶件2脱落。

进一步地，在另一个实施例中，所述嵌件4的中部设有第二凹部42，且所述第二凹部42与在所述嵌件4两端的第一凹部41之间均构成凸部43。

通过所述第二凹部42和凸部43，进一步加大与所述橡胶件的粘接有效面积，增强粘接效果，更好的防止所述橡胶件剥离。

进一步地，在另一个实施例中，所述内套管1的外壁上设有多个限位环槽 11和多个限位槽12。

进一步地，在另一个实施例中，所述嵌件4的内壁上设有与所述限位环槽 11匹配的限位环条44；所述嵌件4的内壁上设有与所述限位槽12匹配的限位条45。

通过相互匹配的所述限位环槽11和限位环条44，对所述内套管1与嵌件4 之间的径向进行限位，有效防止所述嵌件剥离；通过相互匹配的所述限位槽12 和限位条45，对所述内套管1与嵌件4之间的轴向进行限位，有效防止所述嵌件剥离。

本实用新型中，所述嵌件4采用塑料材质，密度小，重量轻，可减重；且采用注塑工艺直接注入所述内套管1和橡胶件2之间，易成型，可做成较为复杂的结构，满足底盘调教对衬套特殊刚度需求。

依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的悬架橡胶衬套，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。

如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种悬架橡胶衬套，其特征在于：包括内套管(1)、橡胶件(2)和外套管(3)，所述橡胶件(2)套设在所述内套管(1)的外侧，所述外套管(3)套设在所述橡胶件(2)的外侧；所述内套管(1)和橡胶件(2)之间还嵌设有嵌件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种悬架橡胶衬套，其特征在于：所述嵌件(4)的两端均设有第一凹部(41)。

3.根据权利要求2所述的一种悬架橡胶衬套，其特征在于：所述嵌件(4)的中部设有第二凹部(42)，且所述第二凹部(42)与在所述嵌件(4)两端的第一凹部(41)之间均构成凸部(43)。

4.根据权利要求1所述的一种悬架橡胶衬套，其特征在于：所述内套管(1)的外壁上设有多个限位环(11)和多个限位槽(12)。

5.根据权利要求4所述的一种悬架橡胶衬套，其特征在于：所述嵌件(4)的内壁上设有与所述限位环(11)匹配的限位环条(44)；所述嵌件(4)的内壁上设有与所述限位槽(12)匹配的限位条(45)。

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