CN215596228U - 一种离心铸件rv轮芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离心铸件RV轮芯，包括轮芯本体，所述轮芯本体包括主轴和主齿轮，所述主齿轮套设在主轴一端的外表面，所述主轴与主齿轮相连接的一端设有连接柱，所述连接柱与主轴一体制造，且所述连接柱的直径小于主轴的直径，所述主齿轮套设在连接柱上。本实用新型中，通过在主齿轮的侧面通过螺钉与主轴相固定连接便于对主齿轮的安装和拆卸，从而便于后期的维修和更换，通过设置的固定盖、螺纹柱、第二螺纹孔、滑动盖和限位柱，在固定盖被固定时，此时固定盖顶住滑动盖并使得限位柱与螺钉相接触，从而可以对螺钉进行限定，避免在转动时螺钉因震动而发生转动使得主齿轮晃动的情况，大大增加了轮芯的稳定性。

Description

一种离心铸件RV轮芯

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，尤其涉及一种离心铸件RV轮芯。

背景技术

RV减速机由一个行星齿轮减速机的前级和一个摆线针轮减速机的后级组成，RV减速器具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速机之一而且振动小，噪音低，能耗低，它是在传统针摆行星传动的基础上发展出来的，不仅克服了一般针摆传动的缺点，而且因为具有体积小、重量轻、传动比范围大、寿命长、精度保持稳定、效率高、传动平稳等一系列优点；

现涉及一种离心铸件RV轮芯，现有的RV减速机中行星齿轮减速机的前级内部通过轮芯带动行星齿轮进行转动，现有的轮芯包括一个主轴和一个主齿轮，现有的主齿轮与主轴的连接方式多为一体结构或者通过连接键和螺钉来进行连接，一体结构的轮芯在损坏时需要对整个轮芯进行更换，大大增加了使用和生产成本，而通过连接键和螺钉连接的轮芯在主齿轮损坏时不易进行更换，且容易出现松动的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种离心铸件RV轮芯。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种离心铸件RV轮芯，包括轮芯本体，所述轮芯本体包括主轴和主齿轮，所述主齿轮套设在主轴一端的外表面，所述主轴与主齿轮相连接的一端设有连接柱，所述连接柱与主轴一体制造，且所述连接柱的直径小于主轴的直径，所述主齿轮套设在连接柱上，所述主齿轮的外表面对称开设有沉头孔，两个所述沉头孔的内部均贯穿转动连接有螺钉，所述主轴的一端外表面对称开设有与两个螺钉相对应的第一螺纹孔，所述连接柱贯穿主齿轮的一端外表面套设滑动连接有滑动盖，所述滑动盖的外表一侧对称固定连接有两个与沉头孔相对应的限位柱，所述连接柱的一端外表面套设有固定盖，所述固定盖的内壁固定连接有螺纹柱，所述连接柱的内部开设有与螺纹柱相对应的了第二螺纹孔，所述固定盖与滑动盖相接触。

进一步的，所述螺钉的一端延伸至第一螺纹孔的内部并与第一螺纹孔的内部通过螺纹转动连接。

进一步的，所述连接柱的外表面两侧对称固定连接有连接键，所述主齿轮的内壁对称开设有与连接键相对应的键槽。

进一步的，所述限位柱的一端延伸至沉头孔的内部并与螺钉相接触。

进一步的，所述螺纹柱的一端延伸至第二螺纹孔的内部并与第二螺纹孔的内部通过螺纹转动连接。

进一步的，所述固定盖的外表面设有防滑纹。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，该离心铸件RV轮芯，通过在主齿轮的侧面通过螺钉与主轴相固定连接便于对主齿轮的安装和拆卸，从而便于后期的维修和更换，通过设置的固定盖、螺纹柱、第二螺纹孔、滑动盖和限位柱，在固定盖被固定时，此时固定盖顶住滑动盖并使得限位柱与螺钉相接触，从而可以对螺钉进行限定，避免在转动时螺钉因震动而发生转动使得主齿轮晃动的情况，大大增加了轮芯的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的主轴的立体图；

图4为本实用新型的齿轮的立体图。

图例说明：

1、轮芯本体；2、主轴；3、主齿轮；4、连接柱；5、沉头孔；6、螺钉；7、第一螺纹孔；8、连接键；9、键槽；10、滑动盖；11、限位柱；12、固定盖；13、螺纹柱；14、第二螺纹孔。

具体实施方式

图1至图3所示，涉及一种离心铸件RV轮芯，包括轮芯本体1，轮芯本体1包括主轴2和主齿轮3，主齿轮3套设在主轴2一端的外表面，主轴2与主齿轮3相连接的一端设有连接柱4，连接柱4与主轴2一体制造，且连接柱4的直径小于主轴2的直径，主齿轮3套设在连接柱4上，主齿轮3的外表面对称开设有沉头孔5，两个沉头孔5的内部均贯穿转动连接有螺钉6，主轴2的一端外表面对称开设有与两个螺钉6相对应的第一螺纹孔7，连接柱4贯穿主齿轮3的一端外表面套设滑动连接有滑动盖10，滑动盖10的外表一侧对称固定连接有两个与沉头孔5相对应的限位柱11，连接柱4的一端外表面套设有固定盖12，固定盖12的内壁固定连接有螺纹柱13，连接柱4的内部开设有与螺纹柱13相对应的了第二螺纹孔14，固定盖12与滑动盖10相接触。

在使用离心铸件RV轮芯时，将主齿轮3通过连接键8和键槽9的配合套在连接柱4上，然后再将两个螺钉6穿过沉头孔5并与主轴2上的第一螺纹孔7相连接，进而便可以将主齿轮3固定中连接柱4上，将滑动盖10套在连接柱4上并时两个限位柱11插入两个沉头孔5中，然后再将固定盖12通过螺纹柱13与第二螺纹孔14固定在连接柱4上，此时固定盖12顶住滑动盖10并使得限位柱11与螺钉6相接触，从而可以对螺钉6进行限定，避免在转动时螺钉6因震动而发生转动使得主齿轮3晃动的情况，大大增加了轮芯的稳定性，拆卸时只需依次拆下固定盖12、滑动盖10和螺钉6，即可将主齿轮3取下，不需要将整个轮芯本体1取下便可更换，大大方便了维修人员。

进一步的方案中，所述螺钉6的一端延伸至第一螺纹孔7的内部并与第一螺纹孔7的内部通过螺纹转动连接，通过螺纹连接便于螺钉6的安装和拆卸。

进一步的方案中，所述连接柱4的外表面两侧对称固定连接有连接键8，所述主齿轮3的内壁对称开设有与连接键8相对应的键槽9，通过连接键8和键槽9的配合便于安装主齿轮3，同时也能增加轮芯本体1的强度。

进一步的方案中，所述限位柱11的一端延伸至沉头孔5的内部并与螺钉6相接触，是为了让限位柱11能够将螺钉6顶住，从而避免螺钉6因震动而发生转动使得主齿轮晃动的情况。

进一步的方案中，所述螺纹柱13的一端延伸至第二螺纹孔14的内部并与第二螺纹孔14的内部通过螺纹转动连接，通过螺纹连接便于固定盖12的安装和拆卸。

进一步的方案中，所述固定盖12的外表面设有防滑纹，防滑纹是为了便于转动固定盖。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种离心铸件RV轮芯，包括轮芯本体（1），其特征在于：所述轮芯本体（1）包括主轴（2）和主齿轮（3），所述主齿轮（3）套设在主轴（2）一端的外表面，所述主轴（2）与主齿轮（3）相连接的一端设有连接柱（4），所述连接柱（4）与主轴（2）一体制造，且所述连接柱（4）的直径小于主轴（2）的直径，所述主齿轮（3）套设在连接柱（4）上，所述主齿轮（3）的外表面对称开设有沉头孔（5），两个所述沉头孔（5）的内部均贯穿转动连接有螺钉（6），所述主轴（2）的一端外表面对称开设有与两个螺钉（6）相对应的第一螺纹孔（7），所述连接柱（4）贯穿主齿轮（3）的一端外表面套设滑动连接有滑动盖（10），所述滑动盖（10）的外表一侧对称固定连接有两个与沉头孔（5）相对应的限位柱（11），所述连接柱（4）的一端外表面套设有固定盖（12），所述固定盖（12）的内壁固定连接有螺纹柱（13），所述连接柱（4）的内部开设有与螺纹柱（13）相对应的了第二螺纹孔（14），所述固定盖（12）与滑动盖（10）相接触。

2.根据权利要求1所述的一种离心铸件RV轮芯，其特征在于：所述螺钉（6）的一端延伸至第一螺纹孔（7）的内部并与第一螺纹孔（7）的内部通过螺纹转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种离心铸件RV轮芯，其特征在于：所述连接柱（4）的外表面两侧对称固定连接有连接键（8），所述主齿轮（3）的内壁对称开设有与连接键（8）相对应的键槽（9）。

4.根据权利要求1所述的一种离心铸件RV轮芯，其特征在于：所述限位柱（11）的一端延伸至沉头孔（5）的内部并与螺钉（6）相接触。

5.根据权利要求1所述的一种离心铸件RV轮芯，其特征在于：所述螺纹柱（13）的一端延伸至第二螺纹孔（14）的内部并与第二螺纹孔（14）的内部通过螺纹转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种离心铸件RV轮芯，其特征在于：所述固定盖（12）的外表面设有防滑纹。

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