CN215596167U - 一种用于发动机的轴瓦 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于发动机的轴瓦，涉及轴瓦的技术领域，其包括轴瓦本体，所述轴瓦本体包括承接板和安装板，所述安装板和所述承接板分别呈圆弧形，所述承接板与所述安装板通过弹性件连接。通过在安装板和承接板之间设置弹性件，当承接板受到曲轴冲击时，弹性件能够发生形变并对冲击力进行吸收，从而实现轴瓦的缓冲减震能力，降低轴瓦出现损坏的风险，进而提高轴瓦的使用寿命和使用稳定性。

Description

一种用于发动机的轴瓦

技术领域

本申请涉及轴瓦的领域，尤其是涉及一种用于发动机的轴瓦。

背景技术

轴瓦是安装在曲轴和缸体的固定托架上，并起到轴承和润滑作用的瓦片，轴瓦是发动机的重要组成部分。

相关技术中的轴瓦在使用的过程中，由于发动机会产生较大的震动，从而使得轴瓦需要承受较大的冲击力。针对上述中的相关技术，发明人认为轴瓦存在有使用寿命较低的缺陷，有待改进。

实用新型内容

为了延长轴瓦的使用寿命，本申请提供一种用于发动机的轴瓦。

本申请提供的一种用于发动机的轴瓦采用如下的技术方案：

一种用于发动机的轴瓦，包括轴瓦本体，所述轴瓦本体包括承接板和安装板，所述安装板和所述承接板分别呈圆弧形，所述承接板与所述安装板通过弹性件连接。

通过采用上述技术方案，通过在安装板和承接板之间设置弹性件，当承接板受到曲轴冲击时，弹性件能够发生形变并对冲击力进行吸收，从而实现轴瓦的缓冲减震能力。此设计能够有效降低轴瓦出现损坏的风险，进而提高轴瓦的使用寿命和使用稳定性。

可选的，所述弹性件包括若干弹性的缓冲板，若干所述缓冲板沿所述安装板的周向方向均匀分布，所述缓冲板的一端与所述安装板连接、另一端与所述承接板连接。

通过采用上述技术方案，通过设置若干缓冲板，并且若干缓冲板沿安装板的周向方向均匀分布，从而使得缓冲板能够对不同方向的冲击力进行吸收，进一步提高轴瓦的缓冲减震效果，进而对轴瓦具有良好的保护能力。

可选的，每个所述缓冲板均呈拱形状设置。

通过采用上述技术方案，对缓冲板的形变具有良好的导向作用，有利于缓冲板内部应力的快速释放，从而使得缓冲板能够快速形变并对冲击力快速吸收，进一步提高轴瓦的缓冲减震能力。

可选的，所述承接板与所述安装板之间连接有若干弹性球囊，若干所述弹性球囊与若干所述缓冲板间隔分布。

通过采用上述技术方案，通过设置若干弹性球囊，当承接板受到冲击时，弹性球囊能够形变并对冲击力进行吸收，进一步提高轴瓦的缓冲减震能力，从而进一步提高轴瓦的使用寿命。

可选的，所述承接板与所述安装板之间设置有弹性的减震条。

通过采用上述技术方案，通过设置减震条，当承接板受到曲轴冲击后，减震条也能对冲击力进行吸收，从而提高对轴瓦的保护能力，进一步提高轴瓦的使用稳定性和使用寿命。

可选的，所述减震条呈环形、且位于所述承接板与所述安装板的边沿位置，若干所述弹性球囊以及若干所述缓冲板均位于所述减震条的内侧。

通过采用上述技术方案，通过设置环形的减震条，并利用减震条对弹性球囊以及缓冲板进行遮蔽防护，降低外界的杂质进入到安装板与承接板之间的风险，从而提高使用稳定性。

可选的，所述承接板的侧壁开设有注油孔，所述承接板的内表面开设有与所述注油孔相连通的进油孔。

通过采用上述技术方案，通过在承接板上开设注油孔和进油孔，当使用者将润滑油注入加油孔后，润滑油即可通过进油孔进入到曲轴与承接板之间，从而保证轴瓦与曲轴之间的润滑效果。此设计能够实现润滑油的快速加注，进而降低轴瓦或曲轴出现磨损的风险，从而提高轴瓦以及曲轴的使用稳定性。同时，此设计使得使用者能够在承接板的侧方加注润滑油，从而提高操作便利度。

可选的，所述承接板的内表面开设有若干导油槽，若干所述导油槽的一端分别与所述进油孔连通、且另一端呈发散状布置。

通过采用上述技术方案，通过设置若干导油槽，对润滑油具有良好的导向作用，从而使得润滑油能够快速进入到曲轴和承接板之间，进而提高对润滑油进行加注时的工作效率。同时，若干导油槽的一端相互靠近，另一端呈发散状，使得润滑油能够快速扩散至承接板的整个内表面，既能提高轴瓦与曲轴之间的润滑效果，又能提高对润滑油进行添加时的工作效率。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过在安装板和承接板之间设置弹性件，当承接板受到曲轴冲击时，弹性件能够发生形变并对冲击力进行吸收，从而实现轴瓦的缓冲减震能力，降低轴瓦出现损坏的风险，进而提高轴瓦的使用寿命和使用稳定性；

通过设置若干弹性球囊，当承接板受到冲击时，弹性球囊能够形变并对冲击力进行吸收，进一步提高轴瓦的缓冲减震能力，从而进一步提高轴瓦的使用寿命；

通过设置环形的减震条，并利用减震条对弹性球囊以及缓冲板进行遮蔽防护，降低外界的杂质进入到安装板与承接板之间的风险，从而提高使用稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中轴瓦本体的内部结构示意图。

附图标记说明：1、轴瓦本体；11、承接板；12、安装板；2、缓冲板；3、弹性球囊；4、减震条；5、注油孔；6、进油孔；7、导油槽。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于发动机的轴瓦。参照图1和图2，用于发动机的轴瓦包括轴瓦本体1，轴瓦本体1包括圆弧形的承接板11，承接板11的外侧设置有圆弧形的安装板12，并且安装板12和承接板11的拱起方向相同。

参照图1和图2，承接板11与安装板12通过弹性件连接，以使得承接板11受到曲轴冲击时，弹性件能够发生形变并对冲击力进行吸收，以实现轴瓦的缓冲减震能力。

参照图1和图2，弹性件包括若干弹簧钢材质的缓冲板2，缓冲板2的一端与安装板12固定连接、且另一端与承接板11固定连接。若干缓冲板2沿安装板12的周向方向均匀分布，并且每个缓冲板2均呈拱形状设置，以利于缓冲板2内部应力的快速释放，以使得缓冲板2能够快速形变并对冲击力快速吸收。

参照图1和图2，承接板11与安装板12之间设置有若干弹性球囊3，若干弹性球囊3与若干缓冲板2间隔分布。同时，弹性球囊3的一端与承接板11固定连接、另一端与安装板12固定连接，以使得承接板11受到曲轴冲击时，弹性球囊3也能够对冲击力进行吸收，以提高对轴瓦的保护效果。

参照图1和图2，承接板11与安装板12之间设置有橡胶材质的环形的减震条4，减震条4位于承接板11与安装板12的边沿位置，减震条4的一端与安装板12固定粘接、另一端与承接板11固定粘接。当承接板11受到曲轴冲击时，减震条4能够形变并对冲击力进行吸收，以实现轴瓦的进一步缓冲减震能力。同时，若干弹性球囊3以及若干缓冲板2均位于减震条4的内侧，以实现对弹性球囊3与缓冲板2的遮蔽防护。

参照图1和图2，承接板11的侧壁开设有注油孔5，承接板11的内表面开设有与注油孔5相连通的进油孔6。当润滑油注入注油孔5内后，润滑油能够通过进油孔6进入到承接板11与曲轴之间，从而实现对润滑油的快速加注作业。

参照图1和图2，承接板11的内表面开设有若干导油槽7，若干导油槽7的一端相互靠近、且另一端呈发散状设置。同时，若干导油槽7相互靠近的一端分别与进油孔6相连通，以使得进油孔6内的润滑油能够通过若干导油槽7快速扩散。

本申请实施例一种用于发动机的轴瓦的实施原理为：当承接板11受到曲轴的冲击并朝向安装板12运动时，缓冲板2、弹性球囊3以及减震条4分别发生弹性形变。随后，缓冲板2、弹性球囊3以及减震条4共同对冲击力进行吸收，以实现对轴瓦的缓冲减震能力。紧接着，缓冲板2、弹性球囊3以及减震条4即可在自身的弹力作用下复位。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于发动机的轴瓦，包括轴瓦本体(1)，其特征在于：所述轴瓦本体(1)包括承接板(11)和安装板(12)，所述安装板(12)和所述承接板(11)分别呈圆弧形，所述承接板(11)与所述安装板(12)通过弹性件连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机的轴瓦，其特征在于：所述弹性件包括若干弹性的缓冲板(2)，若干所述缓冲板(2)沿所述安装板(12)的周向方向均匀分布，所述缓冲板(2)的一端与所述安装板(12)连接、另一端与所述承接板(11)连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于发动机的轴瓦，其特征在于：每个所述缓冲板(2)均呈拱形状设置。

4.根据权利要求3所述的一种用于发动机的轴瓦，其特征在于：所述承接板(11)与所述安装板(12)之间连接有若干弹性球囊(3)，若干所述弹性球囊(3)与若干所述缓冲板(2)间隔分布。

5.根据权利要求4所述的一种用于发动机的轴瓦，其特征在于：所述承接板(11)与所述安装板(12)之间设置有弹性的减震条(4)。

6.根据权利要求5所述的一种用于发动机的轴瓦，其特征在于：所述减震条(4)呈环形、且位于所述承接板(11)与所述安装板(12)的边沿位置，若干所述弹性球囊(3)以及若干所述缓冲板(2)均位于所述减震条(4)的内侧。

7.根据权利要求1所述的一种用于发动机的轴瓦，其特征在于：所述承接板(11)的侧壁开设有注油孔(5)，所述承接板(11)的内表面开设有与所述注油孔(5)相连通的进油孔(6)。

8.根据权利要求7所述的一种用于发动机的轴瓦，其特征在于：所述承接板(11)的内表面开设有若干导油槽(7)，若干所述导油槽(7)的一端分别与所述进油孔(6)连通、且另一端呈发散状布置。

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