CN215590657U - 线束保护装置以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线束保护装置以及车辆，线束保护装置包括：固定支架，所述固定支架用于固定在振动件上；弹性保护件，所述弹性保护件设置于所述固定支架上，所述弹性保护件内形成有供线束穿过的保护通道，以在所述线束随所述振动件振动时能够与所述保护通道的侧壁相接触。在振动件振动时，弹性保护件的摆动幅度会小于线束的振动幅度，这样线束在振动时可以与保护通道的侧壁相接触，弹性保护件可以缓解线束的振动，而且线束为至少一段设置于保护通道内，这样线束在振动时整段与保护通道的侧壁相接触，如此，可以将线束的某一处的振动改变为整段线束的振动，从而可以避免线束产生金属疲劳，延缓线束的损坏。

Description

线束保护装置以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种线束保护装置以及车辆。

背景技术

目前，固定平台与振动件之间的线束由于在振动件长期振动的情况下，线束容易断裂，例如，车辆的发动机与车架之间的连接的线束。

相关技术中，在线束的内部添加玻纤，这样可以在一定程度上可以增加线束的韧性。但是，在振动件振动较为强烈时，线束依旧容易出现断裂。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种线束保护装置，该线束保护装置可以将线束的某一点的振动改变为整段线束的振动，从而可以避免线束产生金属疲劳，延缓线束的损坏。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的线束保护装置，包括：固定支架，所述固定支架用于固定在振动件上；弹性保护件，所述弹性保护件设置于所述固定支架上，所述弹性保护件内形成有供线束穿过的保护通道，以在所述线束随所述振动件振动时能够与所述保护通道的侧壁相接触。

根据本实用新型的线束保护装置，在振动件振动时，弹性保护件的摆动幅度会小于线束的振动幅度，这样线束在振动时可以与保护通道的侧壁相接触，弹性保护件可以缓解线束的振动，而且线束为至少一段设置于保护通道内，这样线束在振动时整段与保护通道的侧壁相接触，如此，可以将线束的某一处的振动改变为整段线束的振动，从而可以避免线束产生金属疲劳，延缓线束的损坏。

在本实用新型的一些示例中，所述弹性保护件为螺旋弹簧。

在本实用新型的一些示例中，所述螺旋弹簧包括：第一簧段和第二簧段，所述第一簧段设置于所述固定支架，所述第二簧段连接于所述第一簧段，且所述第二簧段的最小内径大于所述第一簧段的内径。

在本实用新型的一些示例中，所述第一簧段的内径相同，所述第二簧段的内径在远离所述第一簧段的方向上呈递增趋势。

在本实用新型的一些示例中，所述第一簧段的螺距小于所述第二簧段的螺距。

在本实用新型的一些示例中，所述固定支架设置于所述第一簧段远离所述第二簧段的一端。

在本实用新型的一些示例中，所述固定支架包括：顶板、底板和连接板，所述连接板连接于所述顶板的两侧，所述底板分别连接于两侧的所述连接板，所述弹性保护件设置于所述顶板，所述底板用于固定在所述振动件上。

在本实用新型的一些示例中，所述弹性保护件的外周设置有弧形的第一固定部，所述顶板设置成弧形，所述第一固定部焊接固定在所述顶板上。

在本实用新型的一些示例中，所述底板设置有安装孔，所述线束保护装置还包括：紧固件，所述紧固件穿设所述安装孔。

根据本实用新型的车辆，包括：振动件；线束，所述线束的一端连接于所述振动件；以上所述的线束保护装置，所述线束的一端穿设过所述保护通道，所述固定支架固定在所述振动件上。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的线束保护装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型另一实施例的车辆的局部结构示意图；

图3是图2的爆炸图。

附图标记：

线束保护装置1；

固定支架10；顶板11；底板12；连接板13；安装孔14；

弹性保护件20；保护通道21；第一簧段22；第二簧段23；第一固定部24；紧固件30；

车辆2；振动件40；第二插接件41；线束50；第一插接件51。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的线束保护装置1，线束保护装置1设置于车辆2的振动件40上，车辆2的线束50设置于线束保护装置1。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的线束保护装置1，包括：固定支架10和弹性保护件20。固定支架10可以起到固定作用，而弹性保护件20则可以起到弹性保护作用，从而可以避免线束50因振动件40的振动而易收到损坏。

如图2和图3所示，固定支架10用于固定在振动件40上，而且固定支架10靠近线束50与振动件40的连接处，将弹性保护件20的一端设置于固定支架10上，这样可以将弹性保护件20也固定在振动件40上，防止弹性保护件20在随振动件40振动时会整体脱离振动件40，从而无法对线束50起到更好的减振和保护效果。而且弹性保护件20的另一端可以不做固定，这样弹性保护件20可以随着振动件40的振动而摆动，这样线束50在振动时，可以减小线束50振动到弹性保护件20上的力，从而在一定程度上也可以延缓线束50的损坏。

如图1所示，弹性保护件20内形成有供线束50穿过的保护通道21，以在线束50随振动件40振动时能够与保护通道21的侧壁相接触。也就是说，将弹性保护件20套设在线束50的外周，而且弹性保护件20靠近线束50与振动件40的连接处，由于在线束50与振动件40连接处的线束50的振动强度更大，这样可以避免在振动件40连接处的线束50因振动力度过大而出现断裂或与振动件40直接脱离的情况发生。

另外，线束50设置于保护通道21内，首先需要说明的是，弹性保护件20为弹性件，在振动件40振动时，弹性保护件20的摆动幅度会小于线束50的振动幅度，这样线束50在振动时可以与保护通道21的侧壁相接触，弹性保护件20可以缓解线束50的振动，而且线束50为至少一段设置于保护通道21内，这样线束50在振动时整段与保护通道21的侧壁相接触，如此，可以将线束50的某一处的振动改变为整段线束50的振动，从而可以避免线束50产生金属疲劳，延缓线束50的损坏。

其中，如图1-图3所示，弹性保护件20为螺旋弹簧。螺旋弹簧的弹性性能较好，本身就具有减振性能，从而可以更好地缓解线束50的振动，而且螺旋弹簧构造为螺旋状，这样可以减轻螺旋弹簧的重量，而且将线束50设置在螺旋状的保护通道21内，整段线束50可以与保护通道21的侧壁接触，从而可以使线束50不易损坏。

具体地，如图1所示，螺旋弹簧包括：第一簧段22和第二簧段23，第一簧段22设置于固定支架10，第二簧段23连接于第一簧段22，而且第二簧段23的最小内径大于第一簧段22的内径。将第一簧段22设置于固定支架10，那么第一簧段22靠近线束50与振动件40的连接处，由于振动件40连接处的线束50受振动件40的束缚较大，振动件40连接处的线束50的振动幅度也会较小，第一簧段22的内径小于第二簧段23的最小内径，这样便于线束50振动时可以与保护通道21的侧壁接触，而距离线束50与振动件40连接处较远的线束50受振动件40的束缚较小，线束50的振动幅度也会相应较大，因此第二簧段23的最小内径也会大一些，这样线束50在振动时，可以减小线束50振动到弹性保护件20上的力，在一定程度上也可以延缓线束50的损坏。

另外，如图1所述，第一簧段22的内径相同，第二簧段23的内径在远离第一簧段22的方向上呈递增趋势。第一簧段22的内径相同，这样可以适应振动件40连接处的线束50的振动幅度，而且这样也便于第一簧段22设置于固定支架10。而第二簧段23的内径在远离第一簧段22的方向上呈递增趋势，可以理解的是，距离线束50与振动件40连接处越远，线束50的振动幅度也会越大，如此，可以适应距离线束50与振动件40连接处较远的线束50的振动幅度，减小线束50振动到弹性保护件20上的力，在一定程度上也可以延缓线束50的损坏。

进一步地，如图1所示，第一簧段22的螺距小于第二簧段23的螺距。也就是说，第一簧段22之间会设置得较为紧密，这样可以保证第一簧段22的硬度，减小第一簧段22的摆动幅度，从而更好地适应振动件40连接处的线束50的振动幅度，而且这样也可以提升第一簧段22的结构强度，避免第一簧段22因振动幅度过大而产生变形，从而影响第一簧段22与固定支架10的连接稳定性。而第二簧段23的螺距较大，这样第二簧段23的硬度就会较小，可以增加第二簧段23的振动幅度，从而更好地适应距离线束50与振动件40连接处较远的线束50的振动幅度。

当然，如图1所示，固定支架10设置于第一簧段22远离第二簧段23的一端。也就是说，固定支架10设置于整个弹性保护件20的端部，而且该端部靠近线束50与振动件40的连接处，这样线束50与振动件40连接处的线束50就可以通过第一簧段22穿设保护通道21内，从而可以对线束50与振动件40连接处的线束50进行减振保护。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图1所示，固定支架10包括：顶板11、底板12和连接板13，连接板13连接于顶板11的两侧，底板12分别连接于两侧的连接板13，弹性保护件20设置于顶板11，底板12用于固定在振动件40上。也就是说，将底板12用于固定在振动件40上，从而可以对固定支架10进行固定，然后底板12上连接有连接板13，底板12对连接板13起到支撑作用，在连接板13上设置有顶板11，连接板13对顶板11又起到支撑作用，从而使固定支架10的整体结构更加稳定。而且整个固定支架10的外形构造为拱形，将弹性保护件20设置于顶板11，这样便于弹性保护件20套设于振动件40连接处的线束50。

可选地，如图1所示，弹性保护件20的外周设置有弧形的第一固定部24，顶板11设置成弧形，第一固定部24焊接固定在顶板11上。将第一固定部24设置成弧形，而顶板11也设置成弧形，这样可以使第一固定部24更好地与顶板11配合。而第一固定部24焊接固定在顶板11上，这样可以使第一固定部24与顶板11的连接更加稳固，而且焊接的方式更加简单，在一定程度上可以降低成本。

除此之外，如图1-图3所示，底板12设置有安装孔14，线束保护装置1还包括：紧固件30，紧固件30穿设安装孔14。在底板12上设置有安装孔14，然后通过紧固件30穿设安装孔14固定在振动件40上，从而可以对固定支架10进行固定，保证固定支架10与振动件40之间的连接稳定性。

根据本实用新型实施例的车辆2，包括：振动件40、线束50和以上实施例所述的线束保护装置1，线束50的一端连接于振动件40，线束50的一端穿设过保护通道21，固定支架10固定在振动件40上。具体地，线束50的一端设置有第一插接件51，而振动件40上设置有第二插接件41，第一插接件51与第二插接件41插接配合，从而使线束50与振动件40之间电连接，线束50的另一端穿设过保护通道21，从而对振动件40上的线束50进行减振保护，延缓振动件40上的线束50的损坏。振动件40可以为发动机、空调器等易振动物件。当然，该线束保护装置1也不仅限于使用在车辆2上。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种线束保护装置，其特征在于，包括：

固定支架，所述固定支架用于固定在振动件上；

弹性保护件，所述弹性保护件设置于所述固定支架上，所述弹性保护件内形成有供线束穿过的保护通道，以在所述线束随所述振动件振动时能够与所述保护通道的侧壁相接触。

2.根据权利要求1所述的线束保护装置，其特征在于，所述弹性保护件为螺旋弹簧。

3.根据权利要求2所述的线束保护装置，其特征在于，所述螺旋弹簧包括：第一簧段和第二簧段，所述第一簧段设置于所述固定支架，所述第二簧段连接于所述第一簧段，且所述第二簧段的最小内径大于所述第一簧段的内径。

4.根据权利要求3所述的线束保护装置，其特征在于，所述第一簧段的内径相同，所述第二簧段的内径在远离所述第一簧段的方向上呈递增趋势。

5.根据权利要求3所述的线束保护装置，其特征在于，所述第一簧段的螺距小于所述第二簧段的螺距。

6.根据权利要求3所述的线束保护装置，其特征在于，所述固定支架设置于所述第一簧段远离所述第二簧段的一端。

7.根据权利要求1所述的线束保护装置，其特征在于，所述固定支架包括：顶板、底板和连接板，所述连接板连接于所述顶板的两侧，所述底板分别连接于两侧的所述连接板，所述弹性保护件设置于所述顶板，所述底板用于固定在所述振动件上。

8.根据权利要求7所述的线束保护装置，其特征在于，所述弹性保护件的外周设置有弧形的第一固定部，所述顶板设置成弧形，所述第一固定部焊接固定在所述顶板上。

9.根据权利要求7所述的线束保护装置，其特征在于，所述底板设置有安装孔，所述线束保护装置还包括：紧固件，所述紧固件穿设所述安装孔。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

振动件；

线束，所述线束的一端连接于所述振动件；

权利要求1-9中任一项所述的线束保护装置，所述线束的一端穿设过所述保护通道，所述固定支架固定在所述振动件上。

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