CN214928934U - 一种用于氢系统整车安装的减震结构 - Google Patents

一种用于氢系统整车安装的减震结构 Download PDF

Info

Publication number
CN214928934U
CN214928934U CN202121181286.XU CN202121181286U CN214928934U CN 214928934 U CN214928934 U CN 214928934U CN 202121181286 U CN202121181286 U CN 202121181286U CN 214928934 U CN214928934 U CN 214928934U
Authority
CN
China
Prior art keywords
damping
shock
vehicle
hydrogen system
hole
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202121181286.XU
Other languages
English (en)
Inventor
李碧
马海庆
战国梁
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shenzhen Hydrogen Age New Energy Technology Co ltd
Original Assignee
Shenzhen Hydrogen Age New Energy Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shenzhen Hydrogen Age New Energy Technology Co ltd filed Critical Shenzhen Hydrogen Age New Energy Technology Co ltd
Priority to CN202121181286.XU priority Critical patent/CN214928934U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN214928934U publication Critical patent/CN214928934U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Abstract

本实用新型公开一种用于氢系统整车安装的减震结构,包括:车梁、设置在车梁上的多个减震支撑机构、设置在减震支撑机构上的氢燃料发动机;每一所述减震支撑机构包括支撑脚外壳体、设置在支撑脚外壳体内的安装件、设置在支撑脚外壳体内且置于安装件正下方的减震部件;所述安装件上部设为法兰面,法兰面下方安装有锯齿状固定件,用于防止减震支撑机构抖动产生的倾斜和旋转。本实用新型解决了氢燃料发动机系统即要稳定的固定于整车大梁,又需要减轻整车震动对氢系统电堆的损伤;安装件上部设为法兰面,法兰面下方安装有锯齿状固定件,用于防止减震支撑机构抖动产生的倾斜和旋转;圆弧形滑槽口的设置,用于缩小体积,给安装件留避空位置。

Description

一种用于氢系统整车安装的减震结构
技术领域
本实用新型涉及氢系统整车安装技术领域,特别涉及一种用于氢系统整车安装的减震结构。
背景技术
氢燃料发动机系统在安装时,容易发生倾斜和旋转,在车梁上固定不稳,容易出现震动的情况,对氢系统电堆造成损伤。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题,本实用新型提供一种用于氢系统整车安装的减震结构。
为了实现上述目的,本实用新型技术方案如下:
本实用新型提供一种用于氢系统整车安装的减震结构,其特征在于,包括:车梁、设置在车梁上的多个减震支撑机构、设置在减震支撑机构上的氢燃料发动机;每一所述减震支撑机构包括支撑脚外壳体、设置在支撑脚外壳体内的安装件、设置在支撑脚外壳体内且置于安装件正下方的减震部件;所述安装件上部设为法兰面,法兰面下方安装有锯齿状固定件,用于防止减震支撑机构抖动产生的倾斜和旋转。
优选地,所述支撑脚外壳的双耳处开设有安装孔,用于将支撑脚外壳固定在车梁上。
优选地,所述支撑脚外壳上两侧还开设有两相对设置的圆弧形滑槽口,用于缩小体积,给安装件留避空位置。
优选地,所述减震部件设为减震橡胶。
优选地,所述减震橡胶中部开设有第一通孔、以及围绕第一通孔开设的若干第二通孔,该第一通孔用于安装安装件,该第二通孔用于在纵向压缩的时候提供压缩变形空间。
优选地,所述减震橡胶外侧还开设有若干半圆槽,用于减震支撑机构安装在车梁上的时候提供变形空间。
优选地,所述第一通孔与第二通孔均为圆形。
采用本实用新型的技术方案,具有以下有益效果:本实用新型解决了氢燃料发动机系统即要稳定的固定于整车大梁,又需要减轻整车震动对氢系统电堆的损伤;安装件上部设为法兰面,法兰面下方安装有锯齿状固定件,用于防止减震支撑机构抖动产生的倾斜和旋转;圆弧形滑槽口的设置,用于缩小体积,给安装件留避空位置;减震橡胶外侧的若干半圆槽设置,用于安装在车梁上的时候提供变形空间;第一通孔与第二通孔的设置,用于在纵向压缩的时候提供压缩变形空间。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型减震支撑机构剖视图;
图3为本实用新型减震支撑机构爆炸图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之
“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
参照图1至图3,本实用新型提供一种用于氢系统整车安装的减震结构,其特征在于,包括:车梁1、设置在车梁1上的多个减震支撑机构2、设置在减震支撑机构2上的氢燃料发动机3;每一所述减震支撑机构2包括支撑脚外壳体201、设置在支撑脚外壳体201内的安装件202、设置在支撑脚外壳体201内且置于安装件202正下方的减震部件203;所述安装件202上部设为法兰面202a,法兰面202a下方安装有锯齿状固定件202b,用于防止减震支撑机构2抖动产生的倾斜和旋转。
所述支撑脚外壳201的双耳处开设有安装孔201a,用于将支撑脚外壳201固定在车梁1上。
所述支撑脚外壳201上两侧还开设有两相对设置的圆弧形滑槽口201b,用于缩小体积,给安装件202留避空位置。
所述减震部件203设为减震橡胶。
所述减震橡胶中部开设有第一通孔203a、以及围绕第一通孔203a开设的若干第二通孔203b。
所述减震橡胶外侧还开设有若干半圆槽203c,用于减震支撑机构2安装在车梁1上的时候提供变形空间。
所述第一通孔203a与第二通孔203b均为圆形,该第一通孔203a用于安装安装件,该第二通孔203b用于在纵向压缩的时候提供压缩变形空间。
所述多个减震支撑机构设为6个;所述支撑脚外壳体201与安装件202的材质均为不锈钢材质。
本实用新型工作原理如下:
将支撑脚安装件202组装进支撑脚外壳体201内部,然后将支撑脚减震部件203由尾部塞进外壳体内部即可,通过将减震支撑机构2安装于车梁1上,通过压缩减震橡胶,使支撑脚安装件202受到挤压产生向上支撑力,承受氢系统的重量,通过加厚支撑脚安装件202的法兰面201a和锯齿状固定件201b设计,防止产品抖动产生的倾斜和旋转。
本实用新型解决了氢燃料发动机系统即要稳定的固定于整车大梁,又需要减轻整车震动对氢系统电堆的损伤;装件上部设为法兰面,法兰面下方安装有锯齿状固定件,用于防止减震支撑机构抖动产生的倾斜和旋转;圆弧形滑槽口的设置,用于缩小体积,给安装件留避空位置;减震橡胶外侧的若干半圆槽设置,用于安装在车梁上的时候提供变形空间;第一通孔与第二通孔的设置,用于在纵向压缩的时候提供压缩变形空间。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是在本实用新型的实用新型构思下,利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换,或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于氢系统整车安装的减震结构,其特征在于,包括:车梁、设置在车梁上的多个减震支撑机构、设置在减震支撑机构上的氢燃料发动机;每一所述减震支撑机构包括支撑脚外壳体、设置在支撑脚外壳体内的安装件、设置在支撑脚外壳体内且置于安装件正下方的减震部件;所述安装件上部设为法兰面,法兰面下方安装有锯齿状固定件,用于防止减震支撑机构抖动产生的倾斜和旋转。
2.根据权利要求1所述的用于氢系统整车安装的减震结构,其特征在于,所述支撑脚外壳的双耳处开设有安装孔,用于将支撑脚外壳固定在车梁上。
3.根据权利要求2所述的用于氢系统整车安装的减震结构,其特征在于,所述支撑脚外壳上两侧还开设有两相对设置的圆弧形滑槽口,用于缩小体积,给安装件留避空位置。
4.根据权利要求1所述的用于氢系统整车安装的减震结构,其特征在于,所述减震部件设为减震橡胶。
5.根据权利要求4所述的用于氢系统整车安装的减震结构,其特征在于,所述减震橡胶中部开设有第一通孔、以及围绕第一通孔开设的若干第二通孔;该第一通孔用于安装安装件,该第二通孔用于在纵向压缩的时候提供压缩变形空间。
6.根据权利要求4所述的用于氢系统整车安装的减震结构,其特征在于,所述减震橡胶外侧还开设有若干半圆槽,用于减震支撑机构安装在车梁上的时候提供变形空间。
7.根据权利要求5所述的用于氢系统整车安装的减震结构,其特征在于,所述第一通孔与第二通孔均为圆形。
CN202121181286.XU 2021-05-28 2021-05-28 一种用于氢系统整车安装的减震结构 Active CN214928934U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202121181286.XU CN214928934U (zh) 2021-05-28 2021-05-28 一种用于氢系统整车安装的减震结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202121181286.XU CN214928934U (zh) 2021-05-28 2021-05-28 一种用于氢系统整车安装的减震结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN214928934U true CN214928934U (zh) 2021-11-30

Family

ID=79056694

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202121181286.XU Active CN214928934U (zh) 2021-05-28 2021-05-28 一种用于氢系统整车安装的减震结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN214928934U (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110925345A (zh) 一种隔振器
CN214928934U (zh) 一种用于氢系统整车安装的减震结构
CN111668420B (zh) 弹性支架、动力电池散热系统及车辆
CN210868133U (zh) 一种车用防震音响
CN211969414U (zh) 一种储气筒支架
CN211196058U (zh) 一种用于支撑车载通讯设备的车顶支架
CN209804757U (zh) 一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱
CN210126489U (zh) 无人驾驶汽车相机模组减震结构及汽车
CN105216600B (zh) 用于车辆的悬置组件及具有该悬置组件的车辆
CN215680118U (zh) 一种车载硬盘装置
CN213511861U (zh) 云台减震结构及移动设备
CN212401050U (zh) 运输平板车
CN217177265U (zh) 一种车载报警器壁挂安装用减振装置
CN211207260U (zh) 一种高效稳定服务器装置
CN216927393U (zh) 一种车载车联网智能控制主机
CN212516133U (zh) 防护机构及交通信号机
CN211530912U (zh) 电机设备减震装置
CN213575322U (zh) 抗震高清摄像装置
CN215398153U (zh) 一种排气管吊耳
CN209766505U (zh) 一种具有减震结构的用于动力电动池组二次电源模块
CN214117682U (zh) 一种新型缓冲减震5g通信塔
CN212219843U (zh) 用于车载空调压缩机的支架及车载空调压缩机总成
CN212506865U (zh) 塔桅减振装置及塔桅
CN212563441U (zh) 一种带有减震功能的汽车散热器
CN213109161U (zh) 交通运输防振车厢

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant