CN215587873U - 一种用于管状工件的车削系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于管状工件的车削系统，主要涉及车削系统的技术领域，其包括支撑机构、设在支撑机构上的第一车削机构、设在支撑机构上的第二车削机构、设在支撑机构上的下模组、设在支撑机构上的上模下压机构和连接在上模下压机构底端的上模组；所述上模组与下模组上下位置对应；所述第一车削机构与第二车削机构关于下模组位置对称。本申请具有加工效率高、加工精度高的特点。

Description

一种用于管状工件的车削系统

技术领域

本申请涉及车削系统的技术领域，尤其涉及一种用于管状工件的车削系统。

背景技术

自行车轴皮是套装在自行车前后轴上的一种管状工件。这类工件的加工通常采用冲压扩管的工艺，由于冲压过程中工件的边缘会出现毛刺，所以需要对管状工件的端面进行车削以提高其尺寸精度和成型质量。

目前，使用常见车床对管状工件进行车削时需要进行两次夹紧，加工效率较低，且重新加紧会导致管状工件车削出的端面尺寸精度较差。

针对上述中的相关技术，发明人发现使用普通车床对该类管状工件进行车削加工存在加工效率较低和尺寸精度较差的问题。

实用新型内容

为了提升管状工件的加工效率和加工尺寸精度，本申请提供一种用于管状工件的车削系统。

本申请提供的一种用于管状工件的车削系统采用如下的技术方案：

一种用于管状工件的车削系统，包括支撑机构、设在支撑机构上的第一车削机构、设在支撑机构上的第二车削机构、设在支撑机构上的下模组、设在支撑机构上的上模下压机构和连接在上模下压机构底端的上模组；所述上模组与下模组上下位置对应；所述第一车削机构与第二车削机构关于下模组位置对称。

通过采用上述技术方案，支撑机构对本申请其它部件起到了支撑和固定的作用，上模组和下模组对管状工件起到固定和夹紧的作用，上模下压机构为上模组提供夹紧管状工件所需的压力，对称安装在下模组两侧的第一车削机构和第二车削机构能够在上下模组夹紧管状工件后对管状工件的两个端面同时进行加工，能够明显提升管状工件的加工效率和加工端面的尺寸精度。

可选的，支撑机构包括机架、设在机架底部的万向轮、设在机架顶部的顶板、设在顶板上的第一安装板和设在顶板上的第二安装板。

通过采用上述技术方案，机架是支撑机构的主体，安装在机架底部的万向轮可以对机架提供稳定的支撑，同时使移动本申请的过程更方便省力，顶板用于为其它部件提供安装位置，第一安装板用于安装第一车削机构，第二安装板用于安装第二车削机构。第一安装板和第二安装板同时起到了调节车削机构垂直高度的作用。

可选的，第一车削机构包括第一伺服电机、第一动力头和与第一动力头相连的第一车刀；所述第二车削机构包括第二伺服电机、第二动力头和与第二动力头相连的第二车刀。

通过采用上述技术方案，第一动力头在第一伺服电机的驱动下带动第一车刀完成旋转和进给动作，第二动力头在第二伺服电机的驱动下带动第二车刀完成旋转和进给动作，实现了第一车削机构和第二车削机构同时对管状工件的两个端面进行车削加工的功能。

可选的，第一伺服电机与第二伺服电机的旋转方向相同。

通过采用上述技术方案，第一伺服电机和第二伺服电机旋转方向相同的设计可以使相对设置的第一车刀和第二车刀与管状工件加工端面产生的摩擦力方向相反，避免管状工件在上下模组中在摩擦力的作用下发生转动，从而进一步提升了本申请的加工精度。

可选的，上模下压机构包括多个设在支撑机构上的立柱、设在立柱顶端的安装座、设在安装座上的气缸、多个穿设在安装座上的导向杆和连接板；所述气缸的伸缩端和导向杆的底端均与连接板连接。

通过采用上述技术方案，立柱和安装座对上模下压机构的其它组件提供了稳固的支撑，气缸对上模组提供了夹紧管状工件所需的压力，导向杆对气缸伸缩端的下降起到了限位的作用，与导向杆固定连接的连接板能够使导向杆下降的过程保持同步，进一步提升了气缸伸缩端升降过程的稳定性。

可选的，上模组的下表面设有定位销，所述下模组开设有定位孔。

通过采用上述技术方案，上模组下表面的定位销会在上模组和下模组合模时插入到下模组开设的定位孔中，从而对上模组和下模组起到限位的作用，使上下模组的对齐精度更高，进一步提升了本申请的加工精度。

可选的，顶板开设有多个卸料孔；所述卸料孔位于第一车削机构和第二车削机构靠近下模组一端的下方。

通过采用上述技术方案，开设在顶板上的卸料孔可以使管状工件端面车削加工产生的金属碎屑直接落到顶板下方，从而设计免去了清理金属碎屑的工序，提升了本申请整体的效率。

可选的，下模组侧壁上设有玻璃水准泡。

通过采用上述技术方案，工作人员可以通过观察玻璃水准泡的气泡位置来判断下模组是否处于水平状态，从而对下模组进行对应的调整。玻璃水准泡进一步提升了本申请的加工精度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请中的支撑机构对本申请其它部件起到了支撑和固定的作用，上模组和下模组对管状工件起到固定和夹紧的作用，上模下压机构为上模组提供夹紧管状工件所需的压力，对称安装在下模组两侧的第一车削机构和第二车削机构能够在上下模组夹紧管状工件后对管状工件的两个端面同时进行加工，能够明显提升管状工件的加工效率和加工端面的尺寸精度；

2.本申请中的第一伺服电机和第二伺服电机旋转方向相同的设计可以使相对设置的第一车刀和第二车刀与管状工件加工端面产生的摩擦力方向相反，避免管状工件在上下模组中在摩擦力的作用下发生转动，从而进一步提升了本申请的加工精度；

3.本申请中的上模组下表面的定位销会在上模组和下模组合模时插入到下模组开设的定位孔中，从而对上模组和下模组起到限位的作用，使上下模组的对齐精度更高，进一步提升了本申请的加工精度。

附图说明

图1是本申请实施例公开的一种用于管状工件的车削系统的结构示意图。

图2是本申请实施例中下模组的结构示意图。

附图标记说明：1、支撑机构；11、机架；12、万向轮；13、顶板；14、第一安装板；15、第二安装板；卸料孔131；2、第一车削机构；21、第一伺服电机；22、第一动力头；23、第一车刀；3、第二车削机构；31、第二伺服电机；32、第二动力头；33、第二车刀；4、下模组；41、定位孔；42、玻璃水准泡；5、上模下压机构；51、立柱；52、安装座；53、气缸；54、导向杆；55、连接板；6、上模组；61、定位销。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

目前，使用常见的车床对管状工件进行两侧的端面车削加工时，需要对管状工件进行两次夹紧。这种加工方案不仅效率较低，同时由于重复加紧导致加工精度较差。为了提升该类管状工件车削加工的效率和加工精度，本申请实施例提出了一种用于管状工件的车削系统。

本申请实施例公开了一种用于管状工件的车削系统。参照图1和图2，用于管状工件的车削系统包括支撑机构1、第一车削机构2、第二车削机构3、下模组4、上模下压机构5和上模组6。其中，支撑机构1放置在地面上，第一车削机构2、第二车削机构3、下模组4和上模下压机构5安装在支撑机构1上，且第一车削机构2和第二车削机构3的安装位置关于下模组4的安装位置对称，上模组6与上模下压机构5的底端相连，且上模组6与下模组4的位置上下对应。

支撑机构1对本申请的其他部件起到了固定支撑的作用，上模组6和下模组4可以在上模下压机构5的压力作用下对待加工的管状工件进行支撑和夹紧，位于下模组4左右两侧对称位置的第一车削机构2和第二车削机构3可以同时对管状工件的两个端面进行车削，本申请提升了该类管状工件的加工效率和加工尺寸精度。

参照图1，支撑机构1包括机架11、万向轮12、顶板13、第一安装板14和第二安装板15。其中，机架11可以是由空心矩形金属管焊接制成的长方体框架，机架11底部通过螺栓连接的方式安装有多个万向轮12，在本申请实施例中万向轮12的数量可以设置为4个，机架11顶部通过焊接的方式安装有顶板13，顶板13可以是一块矩形金属板，顶板13上开设有多个卸料孔131，卸料孔131可以是矩形通孔，卸料孔131开设在第一车削机构2和第二车削机构3靠近下模组4一端的下方，第一安装板14和第二安装板15可以是矩形金属板，第一安装板14和第二安装板15通过螺栓连接的方式安装在顶板13上。

参照图1，第一车削机构2包括第一伺服电机21、第一动力头22和第一车刀23。其中，第一伺服电机21和第一动力头22通过螺栓连接的方式安装在第一安装板14上。

参照图1，第二车削机构3包括第二伺服电机31、第二动力头32和第二车刀33。其中，第二伺服电机31和第二动力头32通过螺栓连接的方式安装在第二安装板15上。

参照图1和图2，下模组4通过螺栓连接的方式安装在顶板13上，下模组4上表面开设多个定位孔41，定位孔41可以是圆柱形孔，在本申请实施例中定位孔41的数量可以设置为2个，下模组4的侧表面通过胶黏剂粘接的方式安装有玻璃水准泡42。

参照图1，上模下压机构5包括立柱51、安装座52、气缸53、导向杆54和连接板55。其中，立柱51可以是金属圆柱，立柱51通过焊接的方式安装在顶板13上，立柱51的数量可以设置为多个，在本申请实施例中设置为4个，安装座52可以是一块矩形金属板，安装座52通过焊接的方式与立柱51的顶端相连，气缸53通过螺栓连接的方式安装在安装座52上，且气缸53的伸缩端穿过安装座52，导向杆54可以是金属圆柱，导向杆54的数量可以设置为多个，在本申请实施例中设置为2个，导向杆54穿设在安装座52上，导向杆54的底端均通过连接板55以焊接的方式与气缸53的伸缩端固定连接。

参照图1，上模组6以螺栓连接的方式与气缸53的伸缩端相连，上模组6的下表面通过螺栓连接的方式安装定位销61，定位销61可以由金属圆柱体制成，定位销61的数量可设置为多个，在本申请实施例中设置为2个，且定位销61与定位孔41的位置上下对应。

本申请实施例的一种用于管状工件的车削系统的实施原理为：工作人员首先观察玻璃水准泡42中气泡的位置，并通过调整支撑机构1使玻璃水准泡42中的气泡处在中央，然后将待加工的管状工件放置在下模组4上，上模组6在气缸53的作用下与下模组4合模并夹紧管状工件，位于下模组4两侧的第一车削机构2和第二车削机构3同时进行旋转和进给动作，对管状工件的两个端面进行车削，车削完成后上模组6在气缸53的作用下升起，然后工作人员将加工完成的管桩工件从下模组4中脱出，即可完成管状工件的车削加工。

以上为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于管状工件的车削系统，其特征在于：包括支撑机构（1）、设在支撑机构（1）上的第一车削机构（2）、设在支撑机构（1）上的第二车削机构（3）、设在支撑机构（1）上的下模组（4）、设在支撑机构（1）上的上模下压机构（5）和连接在上模下压机构（5）底端的上模组（6）；

所述上模组（6）与下模组（4）上下位置对应；

所述第一车削机构（2）与第二车削机构（3）关于下模组（4）位置对称。

2.根据权利要求1所述的一种用于管状工件的车削系统，其特征在于：所述支撑机构（1）包括机架（11）、设在机架底部的万向轮（12）、设在机架顶部的顶板（13）、设在顶板（13）上的第一安装板（14）和设在顶板（13）上的第二安装板（15）。

3.根据权利要求1所述的一种用于管状工件的车削系统，其特征在于：所述第一车削机构（2）包括第一伺服电机（21）、第一动力头（22）和与第一动力头相连的第一车刀（23）；所述第二车削机构（3）包括第二伺服电机（31）、第二动力头（32）和与第二动力头（32）相连的第二车刀（33）。

4.根据权利要求3所述的一种用于管状工件的车削系统，其特征在于：所述第一伺服电机（21）与第二伺服电机（31）的旋转方向相同。

5.根据权利要求1所述的一种用于管状工件的车削系统，其特征在于：所述上模下压机构（5）包括多个设在支撑机构（1）上的立柱（51）、设在立柱（51）顶端的安装座（52）、设在安装座上的气缸（53）、多个穿设在安装座（52）上的导向杆（54）和连接板（55）；

所述气缸（53）的伸缩端和导向杆（54）的底端均与连接板（55）连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于管状工件的车削系统，其特征在于：所述上模组（6）的下表面设有定位销（61），所述下模组（4）开设有定位孔（41）。

7.根据权利要求2所述的一种用于管状工件的车削系统，其特征在于：所述顶板（13）开设有多个卸料孔（131）；所述卸料孔（131）位于第一车削机构（2）和第二车削机构（3）靠近下模组（4）一端的下方。

8.根据权利要求1所述的一种用于管状工件的车削系统，其特征在于：所述下模组（4）侧壁上设有玻璃水准泡（42）。

Images