CN215579465U - 一种汽车连接器加工用零件载具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车连接器技术领域，具体为一种汽车连接器加工用零件载具，包括装置主体，所述装置主体包括装置主板、压板和工作板，所述装置主板的一侧固定连接有装置横板，所述装置横板的一侧固定连接有装置底座，所述工作板的一侧设置有减震机构，往复机构，所述往复机构包括往复箱和电机，所述装置主板的一侧固定连接有往复箱。本实用新型通过设置有第二滑轨和伸缩板，当装置进行碾压时，可通过第二弹簧的弹性势能带动两组第二滑块在第二滑轨中滑动，此时可将工作板进行复位，大大提升了装置使用的稳定性，同时当工作板下压时，可通过下压伸缩板通过第三弹簧的弹性势能使装置达到缓冲效果，大大提升了装置使用的安全性。

Description

一种汽车连接器加工用零件载具

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器技术领域，具体为一种汽车连接器加工用零件载具。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。

但是，现有的汽车连接器加工用零件载具存在不方便进行筛选压实，不仅降低了装置的出厂效率，同时降低了汽车连接器的出厂品质，因此，需要设计一种汽车连接器加工用零件载具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车连接器加工用零件载具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车连接器加工用零件载具存在不方便进行筛选压实，不仅降低了装置的出厂效率，同时降低了汽车连接器的出厂品质的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车连接器加工用零件载具，包括：

装置主体，所述装置主体包括装置主板、压板和工作板，所述装置主板的一侧固定连接有装置横板，所述装置横板的一侧固定连接有装置底座，所述工作板的一侧设置有减震机构；

往复机构，所述往复机构包括往复箱和电机，所述装置主板的一侧固定连接有往复箱，所述往复箱的内部固定连接有电机，所述电机的输出端套接有传动皮带，所述传动皮带的表面套接有凸轮，所述凸轮的一侧紧密贴合有升降板，所述升降板的一侧固定连接有往复板，所述往复板的表面套接有第一弹簧，所述往复板的一侧固定连接有连接块。

优选的，所述工作板的一侧固定连接有防护垫。

优选的，所述装置底座的一侧活动连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有支撑筒，所述支撑筒的一侧活动连接有支撑底座。

优选的，所述往复箱的内部开设有第一滑轨，且第一滑轨的数量为两组，两组所述第一滑轨的内部皆滑动安装有第一滑块，两组所述第一滑块的一侧固定连接于升降板的两侧。

优选的，所述减震机构包括第二滑轨和伸缩板，所述工作板的一侧固定连接有减震板，所述减震板的内部开设有第二滑轨，所述第二滑轨的内部滑动安装有第二滑块，且第二滑块的数量为两组，两组所述第二滑块的一侧皆活动连接有连接杆，两组所述连接杆的一侧活动连接于装置横板上，两组所述连接杆相互靠近的一侧固定连接有第二弹簧。

优选的，所述工作板的一侧固定连接有伸缩板，所述伸缩板的一侧套接有收缩板，所述收缩板的内部开设有第三滑轨，且第三滑轨的数量为两组，两组所述第三滑轨相互靠近的一侧滑动安装有第三滑块，所述第三滑块的一侧固定连接有第三弹簧，所述第三滑块的一侧固定连接于伸缩板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有装置主板、压板和工作板，当装置使用时，工作人员可启动电机通过传动皮带带动凸轮旋转，此时可通过凸轮不同的角度与升降板贴合，使往复板进行往复升降，此时可通过连接块带动压板进行升降碾压，大大提升了装置使用的便捷性。

2、通过设置有第二滑轨和伸缩板，当装置进行碾压时，可通过第二弹簧的弹性势能带动两组第二滑块在第二滑轨中滑动，此时可将工作板进行复位，大大提升了装置使用的稳定性，同时当工作板下压时，可通过下压伸缩板通过第三弹簧的弹性势能使装置达到缓冲效果，大大提升了装置使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的往复机构结构正视剖面示意图；

图3为本实用新型的减震机构结构正视剖面示意图；

图4为本实用新型的图3中A处局部结构放大示意图；

图5为本实用新型的结构侧视示意图。

图中：100、装置主体；110、装置主板；111、压板；112、防护垫；113、工作板；114、装置横板；115、装置底座；116、支撑板；117、支撑筒；118、支撑底座；200、往复机构；210、往复箱；211、电机；212、传动皮带；213、凸轮；214、第一滑块；215、往复板；216、连接块；217、第一弹簧；218、第一滑轨；219、升降板；300、减震机构；310、第二滑轨；311、减震板；312、第二滑块；313、第二弹簧；314、连接杆；315、伸缩板；316、第三滑块；317、第三滑轨；318、第三弹簧；319、收缩板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

一种汽车连接器加工用零件载具，包括装置主体100，装置主体100包括装置主板110、压板111和工作板113，装置主板110的一侧固定连接有装置横板114，装置横板114的一侧固定连接有装置底座115，工作板113的一侧设置有减震机构300；

往复机构200，往复机构200包括往复箱210和电机211，装置主板110的一侧固定连接有往复箱210，往复箱210的内部固定连接有电机211，电机211的输出端套接有传动皮带212，传动皮带212的表面套接有凸轮213，凸轮213的一侧紧密贴合有升降板219，升降板219的一侧固定连接有往复板215，往复板215的表面套接有第一弹簧217，往复板215的一侧固定连接有连接块216，当装置使用时，工作人员可启动电机211通过传动皮带212带动凸轮213旋转，此时可通过凸轮213不同的角度与升降板219贴合，使往复板215进行往复升降，此时可通过连接块216带动压板111进行升降碾压，提升了装置使用的便捷性。

进一步的，工作板113的一侧固定连接有防护垫112，当装置进行碾压时，可通过防护垫112防止碾压时对工作板113留下痕迹，提升了装置的使用寿命。

进一步的，装置底座115的一侧活动连接有支撑板116，支撑板116的一侧固定连接有支撑筒117，支撑筒117的一侧活动连接有支撑底座118，当装置使用时，可通过支撑板116对装置起到支撑效果，大大提升了装置使用的安全性。

进一步的，往复箱210的内部开设有第一滑轨218，且第一滑轨218的数量为两组，两组第一滑轨218的内部皆滑动安装有第一滑块214，两组第一滑块214的一侧固定连接于升降板219的两侧，当升降板219在装置内部进行升降时，两侧固定连接的两组第一滑块214在第一滑轨218中滑动，大大提升了装置使用的流畅性。

进一步的，减震机构300包括第二滑轨310和伸缩板315，工作板113的一侧固定连接有减震板311，减震板311的内部开设有第二滑轨310，第二滑轨310的内部滑动安装有第二滑块312，且第二滑块312的数量为两组，两组第二滑块312的一侧皆活动连接有连接杆314，两组连接杆314的一侧活动连接于装置横板114上，两组连接杆314相互靠近的一侧固定连接有第二弹簧313，装置进行碾压时，可通过第二弹簧313的弹性势能带动两组第二滑块312在第二滑轨310中滑动，此时可将工作板113进行复位，大大提升了装置使用的稳定性。

进一步的，工作板113的一侧固定连接有伸缩板315，伸缩板315的一侧套接有收缩板319，收缩板319的内部开设有第三滑轨317，且第三滑轨317的数量为两组，两组第三滑轨317相互靠近的一侧滑动安装有第三滑块316，第三滑块316的一侧固定连接有第三弹簧318，第三滑块316的一侧固定连接于伸缩板315上，当工作板113下压时，可通过下压伸缩板315通过第三弹簧318的弹性势能使装置达到缓冲效果，提升了装置使用的安全性。

工作原理：当装置使用时，工作人员可启动电机211通过传动皮带212带动凸轮213旋转，此时可通过凸轮213不同的角度与升降板219贴合，使往复板215进行往复升降，此时可通过连接块216带动压板111进行升降碾压，提升了装置使用的便捷性。

当装置进行碾压时，可通过第二弹簧313的弹性势能带动两组第二滑块312在第二滑轨310中滑动，此时可将工作板113进行复位，大大提升了装置使用的稳定性，同时当工作板113下压时，可通过下压伸缩板315通过第三弹簧318的弹性势能使装置达到缓冲效果，提升了装置使用的安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车连接器加工用零件载具，其特征在于，包括：

装置主体(100)，所述装置主体(100)包括装置主板(110)、压板(111)和工作板(113)，所述装置主板(110)的一侧固定连接有装置横板(114)，所述装置横板(114)的一侧固定连接有装置底座(115)，所述工作板(113)的一侧设置有减震机构(300)；

往复机构(200)，所述往复机构(200)包括往复箱(210)和电机(211)，所述装置主板(110)的一侧固定连接有往复箱(210)，所述往复箱(210)的内部固定连接有电机(211)，所述电机(211)的输出端套接有传动皮带(212)，所述传动皮带(212)的表面套接有凸轮(213)，所述凸轮(213)的一侧紧密贴合有升降板(219)，所述升降板(219)的一侧固定连接有往复板(215)，所述往复板(215)的表面套接有第一弹簧(217)，所述往复板(215)的一侧固定连接有连接块(216)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器加工用零件载具，其特征在于：所述工作板(113)的一侧固定连接有防护垫(112)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车连接器加工用零件载具，其特征在于：所述装置底座(115)的一侧活动连接有支撑板(116)，所述支撑板(116)的一侧固定连接有支撑筒(117)，所述支撑筒(117)的一侧活动连接有支撑底座(118)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车连接器加工用零件载具，其特征在于：所述往复箱(210)的内部开设有第一滑轨(218)，且第一滑轨(218)的数量为两组，两组所述第一滑轨(218)的内部皆滑动安装有第一滑块(214)，两组所述第一滑块(214)的一侧固定连接于升降板(219)的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车连接器加工用零件载具，其特征在于：所述减震机构(300)包括第二滑轨(310)和伸缩板(315)，所述工作板(113)的一侧固定连接有减震板(311)，所述减震板(311)的内部开设有第二滑轨(310)，所述第二滑轨(310)的内部滑动安装有第二滑块(312)，且第二滑块(312)的数量为两组，两组所述第二滑块(312)的一侧皆活动连接有连接杆(314)，两组所述连接杆(314)的一侧活动连接于装置横板(114)上，两组所述连接杆(314)相互靠近的一侧固定连接有第二弹簧(313)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车连接器加工用零件载具，其特征在于：所述工作板(113)的一侧固定连接有伸缩板(315)，所述伸缩板(315)的一侧套接有收缩板(319)，所述收缩板(319)的内部开设有第三滑轨(317)，且第三滑轨(317)的数量为两组，两组所述第三滑轨(317)相互靠近的一侧滑动安装有第三滑块(316)，所述第三滑块(316)的一侧固定连接有第三弹簧(318)，所述第三滑块(316)的一侧固定连接于伸缩板(315)上。

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