CN215578405U

CN215578405U - 一种新型塑壳断路器

Info

Publication number: CN215578405U
Application number: CN202122265263.3U
Authority: CN
Inventors: 支朝乾
Original assignee: Haige Technology Co ltd
Current assignee: Haige Technology Co ltd
Priority date: 2021-09-16
Filing date: 2021-09-16
Publication date: 2022-01-18
Anticipated expiration: 2031-09-16

Abstract

本实用新型为一种新型塑壳断路器，包括壳体，其特征在于，所述壳体内设置有用于实现重合闸的驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机以及减速箱，所述壳体内形成有用于安装驱动电机的第一安置腔以及用于安装减速箱的第二安置腔，所述第一安置腔和第二安置腔呈L型设置，所述驱动电机卧式安装第一安置腔内。本实用新型在壳体内形成相应的第一安置腔和第二安置腔，用于放置电机和减速箱，其中电机采用卧式安装的方式，配合减速箱形成驱动机构，在重合闸机构中作为驱动源使用，更加方便使用和安装，结构紧凑，布局合理。

Description

一种新型塑壳断路器

技术领域

本实用新型属于低压电气技术领域，涉及一种新型塑壳断路器。

背景技术

现有塑壳断路器中重合闸机构都需要通过电机来实现其电动分合闸的功能，但是目前的重合闸机构的电机都是立式安装，而一般的电机纵向长度较长，从而不得不增加塑壳断路器的高度。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型塑壳断路器，以解决现有电机安装方式所带来的体积变大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型塑壳断路器，包括壳体，其特征在于，所述壳体内设置有用于实现重合闸的驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机以及减速箱，所述壳体内形成有用于安装驱动电机的第一安置腔以及用于安装减速箱的第二安置腔，所述第一安置腔和第二安置腔呈L型设置，所述驱动电机卧式安装第一安置腔内。

本实用新型进一步设置，所述减速箱包括上箱体以及下箱体，所述上箱体与所述下箱体之间设置有齿轮组，所述齿轮组包括蜗轮、蜗杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮，所述蜗杆与所述驱动电机的输出端连接，所述第一齿轮与所述蜗轮同轴设置，所述第二齿轮与第三齿轮同轴设置，所述第四齿轮和第五齿轮同轴设置，所述蜗杆依次通过蜗轮、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮与第六齿轮啮合传动，所述第六齿轮设置有输出轴。

本实用新型进一步设置，所述第一齿轮位于所述蜗轮的下方，所述第二齿轮位于所述第三齿轮的下方，所述第五齿轮位于所述第四齿轮的上方，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第三齿轮和第四齿轮啮合，所述第五齿轮与所述第六齿轮啮合。

本实用新型进一步设置，所述蜗轮、蜗杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮均为直齿齿轮。

本实用新型的有益效果：本实用新型在壳体内形成相应的第一安置腔和第二安置腔，用于放置电机和减速箱，其中电机采用卧式安装的方式，配合减速箱形成驱动机构，在重合闸机构中作为驱动源使用，更加方便使用和安装，结构紧凑，布局合理。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例驱动机构的示意图。

附图标记；

10、壳体；20、驱动电机；30、减速箱；40、第一安置腔；50、第二安置腔；60、上箱体；70、下箱体；80、蜗轮；90、蜗杆；100、第一齿轮；110、第二齿轮；120、第三齿轮；130、第四齿轮；140、第五齿轮；150、第六齿轮；160、输出轴；

具体实施方式

以下将配合实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

如图1-2所示，本实用新型为一种新型塑壳断路器，包括壳体10，所述壳体10内设置有用于实现重合闸的驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机20以及减速箱30，所述壳体10内形成有用于安装驱动电机20的第一安置腔40以及用于安装减速箱30的第二安置腔50，所述第一安置腔40和第二安置腔50呈L型设置，所述驱动电机20卧式安装第一安置腔40内。

所述减速箱30包括上箱体60以及下箱体70，所述上箱体60与所述下箱体70之间设置有齿轮组，所述齿轮组包括蜗轮80、蜗杆90、第一齿轮100、第二齿轮110、第三齿轮120、第四齿轮130、第五齿轮140、第六齿轮150，所述蜗杆90与所述驱动电机20的输出端连接，所述第一齿轮100与所述蜗轮80同轴设置，所述第二齿轮110与第三齿轮120同轴设置，所述第四齿轮130和第五齿轮140同轴设置，所述蜗杆90依次通过蜗轮80、第一齿轮100、第二齿轮110、第三齿轮120、第四齿轮130、第五齿轮140与第六齿轮150啮合传动，所述第六齿轮150设置有输出轴160。

所述第一齿轮100位于所述蜗轮80的下方，所述第二齿轮110位于所述第三齿轮120的下方，所述第五齿轮140位于所述第四齿轮130的上方，所述第一齿轮100与所述第二齿轮110啮合，所述第三齿轮120和第四齿轮130啮合，所述第五齿轮140与所述第六齿轮150啮合，所述蜗轮80、蜗杆90、第一齿轮100、第二齿轮110、第三齿轮120、第四齿轮130、第五齿轮140、第六齿轮150均为直齿齿轮。

本实用新型在壳体10内形成相应的第一安置腔40和第二安置腔50，用于放置电机和减速箱30，其中电机采用卧式安装的方式，配合减速箱30形成驱动机构，在重合闸机构中作为驱动源使用，更加方便使用和安装。

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims

1.一种新型塑壳断路器，包括壳体，其特征在于，所述壳体内设置有用于实现重合闸的驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机以及减速箱，所述壳体内形成有用于安装驱动电机的第一安置腔以及用于安装减速箱的第二安置腔，所述第一安置腔和第二安置腔呈L型设置，所述驱动电机卧式安装第一安置腔内。

2.根据权利要求1所述的一种新型塑壳断路器，其特征在于，所述减速箱包括上箱体以及下箱体，所述上箱体与所述下箱体之间设置有齿轮组，所述齿轮组包括蜗轮、蜗杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮，所述蜗杆与所述驱动电机的输出端连接，所述第一齿轮与所述蜗轮同轴设置，所述第二齿轮与第三齿轮同轴设置，所述第四齿轮和第五齿轮同轴设置，所述蜗杆依次通过蜗轮、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮与第六齿轮啮合传动，所述第六齿轮设置有输出轴。

3.根据权利要求2所述的一种新型塑壳断路器，其特征在于，所述第一齿轮位于所述蜗轮的下方，所述第二齿轮位于所述第三齿轮的下方，所述第五齿轮位于所述第四齿轮的上方，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第三齿轮和第四齿轮啮合，所述第五齿轮与所述第六齿轮啮合。

4.根据权利要求3所述的一种新型塑壳断路器，其特征在于，所述蜗轮、蜗杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮均为直齿齿轮。