CN215566125U - 一种气动动力自适应装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于气动动力领域，尤其涉及一种气动动力自适应装置。该气动动力自适应装置包括：底座；第一固定块，第一固定块固定安装在底座的顶部；第二固定块，第二固定块固定安装在底座的顶部；方块，方块固定安装在底座的顶部；气动管，气动管转动安装在第二固定块上；第三固定块，第三固定块固定安装在底座的顶部；箱体，箱体固定安装在第三固定块的顶部，气动管的一端延伸至箱体内；凹形阻气圈，凹形阻气圈固定套设在箱体上，凹形凹形阻气圈与箱体的内部相连通；传动杆，传动杆转动安装在第一固定块上；凹型块，凹型块固定安装在气动管上。本实用新型提供的气动动力自适应装置具有可以更换不同的齿轮，自动匹配并控制转动速度的优点。

Description

一种气动动力自适应装置

技术领域

本实用新型属于气动动力领域，尤其涉及一种气动动力自适应装置。

背景技术

气动是利用撞击作用或转动作用产生的空气压力使其运动或作功，气动就是以压缩空气为动力源，带动机械完成伸缩或旋转动作。因为是利用空气具有压缩性的特点，吸入空气压缩储存，空气便像弹簧一样具有了弹力，然后用控制元件控制其方向，带动执行元件的旋转与伸缩。从大气中吸入多少空气就会排出多少到大气中，不会产生任何化学反应，也不会消耗污染空气的任何成分，另外气体的粘性较液体要小，所以说流动速度快，也很环保，相关技术中，公开了一种气动动力传输装置，包括底座、设于底座上的传动部及凹形阻气圈，所述传动部包括动力传输齿轮、轴承、气阀门、喷管及气缸，所述动力传输齿轮连接于所述传动部的一端，所述传动部的另一端通接于所述气阀门，所述传动部通过轴承连接于底座，所述凹形阻气圈套接于所述气缸，所述气缸通接于所述喷管，所述喷管设于所述凹形阻气圈内部，其结构新颖，能有效实现动力的传输。

但是，上述结构中还存在不足之处，当齿轮损坏或者需要更换不同大小的齿轮时，其齿轮无法进行更换，且当用于不同的工作环境时，无法自动适应和调节工作环境下其需要的气动动力。

因此，有必要提供一种新的气动动力自适应装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可以更换不同的齿轮，自动匹配并控制转动速度的的气动动力自适应装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的气动动力自适应装置包括：底座；第一固定块，第一固定块固定安装在底座的顶部；第二固定块，第二固定块固定安装在底座的顶部；方块，方块固定安装在底座的顶部；气动管，气动管转动安装在第二固定块上；第三固定块，第三固定块固定安装在底座的顶部；箱体，箱体固定安装在第三固定块的顶部，气动管的一端延伸至箱体内；凹形阻气圈，凹形阻气圈固定套设在箱体上，凹形阻气圈与箱体的内部相连通；传动杆，传动杆转动安装在第一固定块上；凹型块，凹型块固定安装在气动管上，气动管与凹型块的内部相连通；连接管，连接管转动安装在凹型块内，连接管的一端延伸至凹型块外；电控阀门，电控阀门固定安装在连接管上，电控阀门与方块固定连接；腔体，腔体开设在方块上；分析控制单元，分析控制单元固定安装在腔体内；齿轮，齿轮设置在传动杆的一端。

作为本实用新型的进一步方案，传动杆的一端开设有凹槽，凹槽内固定安装有磁感应模块，齿轮的一侧固定安装有磁卡。

作为本实用新型的进一步方案，传动杆的一端套设有固定管，固定管的一端与齿轮的一侧固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，固定管上螺纹安装有两个螺丝，两个螺丝均与传动杆螺纹连接。

作为本实用新型的进一步方案，箱体内设置有四个喷气管，四个喷气管的均与气动管固定连接，四个喷气管均与气动管的内部相连通，四个喷气管远离气动管的一端均延伸至凹形阻气圈内。

作为本实用新型的进一步方案，方块的一侧外壁上固定安装有控制模块，连接管上固定套设有拼接圈，拼接圈的一侧开设有两个安装孔。

与相关技术相比较，本实用新型提供的气动动力自适应装置具有如下有益效果：

（1）通过拼接圈、连接管、凹型块、气动管、喷气管、传动杆和齿轮的相互配合下，实现气流与动力的转换；通过螺丝、传动杆、齿轮、固定管和传动杆的相互配合下，具有可以更换不同大小类型的齿轮的优点。

（2）通过检测模块、磁感应模块、磁卡、齿轮、数据接收模块、中央处理模块、信息传输模块、控制模块和电控阀门的相互配合下，使通过控制模块控制电控阀门开合大小，从而控制气动力的输出适用不同状态下的动力输出要求，具有自动匹配并控制转动速度的优点。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1 为本实用新型提供的气动动力自适应装置的一种较佳实施例的正视剖视结构示意图；

图2 为图1 中A 部分的放大结构示意图；

图3 为本实用新型中气动管、箱体和凹形阻气圈的装配图；

图4为本实用新型控制模块示意图。

图中：1、底座；2、第一固定块；3、第二固定块；4、方块；5、气动管；6、第三固定块；7、箱体；8、凹形阻气圈；9、传动杆；10、凹型块；11、连接管；12、电控阀门；13、腔体；14、分析控制单元；15、齿轮；16、凹槽；17、磁感应模块。

具体实施方式

请结合参阅图1、图2 和图3，一种气动动力自适应装置包括：底座1；第一固定块2，第一固定块2 固定安装在底座1 的顶部；第二固定块3，第二固定块3 固定安装在底座1的顶部；方块4，方块4 固定安装在底座1 的顶部；气动管5，气动管5 转动安装在第二固定块3上；第三固定块6，第三固定块6 固定安装在底座1 的顶部；箱体7，箱体7 固定安装在第三固定块6 的顶部，气动管5 的一端延伸至箱体7 内；凹形阻气圈8，凹形阻气圈8 固定套设在箱体7 上，凹形阻气圈8 与箱体7 的内部相连通；传动杆9，传动杆9 转动安装在第一固定块2 上；凹型块10，凹型块10 固定安装在气动管5 上，气动管5 与凹型块10 的内部相连通；连接管11，连接管11 转动安装在凹型块10 内，连接管11的一端延伸至凹型块10 外；电控阀门12，电控阀门12 固定安装在连接管11 上，电控阀门12 与方块4 固定连接；腔体13，腔体13 开设在方块4 上；分析控制单元14，分析控制单元14 固定安装在腔体13 内；齿轮15，齿轮15 设置在传动杆9 的一端。

传动杆9 的一端开设有凹槽16，凹槽16 内固定安装有磁感应模块17，齿轮15 的一侧固定安装有磁卡。

传动杆9 的一端套设有固定管，固定管的一端与齿轮15 的一侧固定连接。

固定管上螺纹安装有两个螺丝，两个螺丝均与传动杆9 螺纹连接。

箱体7 内设置有四个喷气管，四个喷气管的均与气动管5 固定连接，四个喷气管均与气动管5 的内部相连通，四个喷气管远离气动管5 的一端均延伸至凹形阻气圈8 内。

方块4 的一侧外壁上固定安装有控制模块，连接管11 上固定套设有拼接圈，拼接圈的一侧开设有两个安装孔。

本实用新型提供的气动动力自适应装置的工作原理如下：

分析控制单元14 包括检测模块、数据接收模块、磁感应模块17、中央处理器模块、信息传输模块、控制模块；

通过拼接圈可以外接压缩空气瓶，压缩空气通过连接管11 进入凹型块10 内，再通过气动管5 进入喷气管，喷气管喷气产生动力带动气动管5 转动，气动管5 带动传动杆9转动，传动杆9 带动齿轮15 转动，实现动力转换；

当需要对齿轮15 进行更换时，转动螺丝远离传动杆9，拉动齿轮15 带动固定管远离传动杆9 即可完成拆卸，反之即可进行安装，可以更换不同大小类型的齿轮15；

当需要在不同工作状态和环境下自动调整转速时，通过检测模块检测齿轮15 外接的传动设备的运作情况，是快或是慢，通过磁感应模块17 感应齿轮15 上不同磁性磁卡用于区分不同大小的齿轮15，通过数据接收模块接收将齿轮15 数据和外部设备运作情况进行收集，传输给中央处理模块进行数据计算从而分析出合适大小气流动力，通过信息传输模块将动力数据传输给控制模块，通过控制模块控制电控阀门12 开合大小，从而控制气动力的输出，适用不同状态下的动力输出要求。

本实用新型通过拼接圈、连接管11、凹型块10、气动管5、喷气管、传动杆9 和齿轮15 的相互配合下，实现气流与动力的转换，通过螺丝、传动杆9、齿轮15、固定管和传动杆9的相互配合下，具有可以更换不同大小类型的齿轮15 的优点，通过检测模块、磁感应模块17、磁卡、齿轮15、数据接收模块、中央处理模块、信息传输模块、控制模块和电控阀门12 的相互配合下，使通过控制模块控制电控阀门12 开合大小，从而控制气动力的输出适用不同状态下的动力输出要求，具有自动匹配并控制转动速度的优点。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种气动动力自适应装置，其特征在于，包括：

底座；

第一固定块，所述第一固定块固定安装在底座的顶部；

第二固定块，所述第二固定块固定安装在底座的顶部；

方块，所述方块固定安装在底座的顶部；

气动管，所述气动管转动安装在第二固定块上；

第三固定块，所述第三固定块固定安装在底座的顶部；

箱体，所述箱体固定安装在第三固定块的顶部，所述气动管的一端延伸至箱体内；

凹形阻气圈，所述凹形阻气圈固定套设在箱体上，所述凹形阻气圈与箱体的内部相连通；

传动杆，所述传动杆转动安装在第一固定块上；

凹型块，所述凹型块固定安装在气动管上，所述气动管与凹型块的内部相连通；

连接管，所述连接管转动安装在凹型块内，所述连接管的一端延伸至凹型块外；

电控阀门，所述电控阀门固定安装在连接管上，所述电控阀门与方块固定连接；

腔体，所述腔体开设在方块上；

分析控制单元，所述分析控制单元固定安装在腔体内；

齿轮，所述齿轮设置在传动杆的一端。

2.根据权利要求1 所述的气动动力自适应装置，其特征在于，所述传动杆的一端开设有凹槽，所述凹槽内固定安装有磁感应模块，所述齿轮的一侧固定安装有磁卡。

3.根据权利要求1 所述的气动动力自适应装置，其特征在于，所述传动杆的一端套设有固定管，所述固定管的一端与齿轮的一侧固定连接。

4.根据权利要求3 所述的气动动力自适应装置，其特征在于，所述固定管上螺纹安装有两个螺丝，两个所述螺丝均与传动杆螺纹连接。

5.根据权利要求1 所述的气动动力自适应装置，其特征在于，所述箱体内设置有四个喷气管，四个所述喷气管的均与气动管固定连接，四个所述喷气管均与气动管的内部相连通，四个所述喷气管远离气动管的一端均延伸至凹形阻气圈内。

6.根据权利要求1 所述的气动动力自适应装置，其特征在于，所述方块的一侧外壁上固定安装有控制模块，所述连接管上固定套设有拼接圈，所述拼接圈的一侧开设有两个安装孔。

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