CN215566042U - 一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及支护装置技术领域，且公开了一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，包括安装在底板下表面四角的万向轮，所述底板上表面的左右两侧均安装有第一套筒，所述第一套筒内侧面的底部安装有U形柱，所述第一套筒上表面的中部插接有支撑板。该路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，通过液压推杆带动第二套筒向下移动，使得第二套筒通过连接板带动支撑板向第一套筒的内部进行移动，通过推杆电机带动传动板向上移动，使得传动板通过连板带动第一套筒向内侧进行移动，第一套筒通过支撑板带动支护台向内侧进行移动，实现了对支护装置整体的收纳，减小了支护装置的体积，方便了使用者对支护装置进行携带。

Description

一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置

技术领域

本实用新型涉及支护装置技术领域，具体为一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置。

背景技术

经检索，中国专利号CN212105900U公开了一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，涉及防坍塌支护技术领域，其基本描述为：包括液压支腿，所述液压支腿的顶端设置有第二固定板，所述第二固定板的顶部固定连接有支撑腿，所述支撑腿的顶部设置有拱顶，所述液压支腿的侧面设置有固定扣，所述第二固定板的顶部设置有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆，本实用新型，通过设置液压支腿、支撑腿和螺杆，能够便于调整支撑的高度，便于对隧道进行支撑，提高支护效果，通过设置拱顶，能够对隧道提供稳定的支撑，避免隧道出现坍塌、下沉变形，且拱顶为多个支撑块组成，能够便于运输，通过设置导流槽、集水槽和导流管，能够对隧道顶部的水进行收集和导流，避免其随意滴落。

现有技术下的支护装置结构简单，大多为一体式结构，体积较大，不便于使用者进行携带，使用起来灵活性较差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，解决了上述背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，包括安装在底板下表面四角的万向轮，所述底板上表面的左右两侧均安装有第一套筒，所述第一套筒内侧面的底部安装有U形柱，所述第一套筒上表面的中部插接有支撑板，所述支撑板内侧面的顶部安装有连接板，所述连接板的内侧面安装有限位板，所述限位板的外表面套接有第二套筒，所述底板上表面的中部安装有支座，所述支座上表面的中部设置有液压推杆，所述液压推杆的输出端与第二套筒的下表面固定连接，所述支座顶部内壁的中部设置有推杆电机，所述推杆电机的输出端连接有传动板，所述传动板前侧内壁和后侧内壁的左右两侧均安装有连接柱，所述连接柱和U形柱的外表面的中部均套接有连板，所述支撑板的上表面安装有支护机构。

所述支护机构包括支护台，所述支护台的内部设置有加固架，所述支护台内侧面的中部插接有辅助支板，所述辅助支板的外侧面安装有挡板，所述支护台外表面的内侧安装有限位环，所述限位环的内部设置有限位导柱，所述限位导柱的外端安装有防撞盘。

优选的，所述第一套筒前侧内壁和后侧内壁的中部均开设有方形槽，支撑板正面和背面的中部均固定连接有方形板。

优选的，所述底板上表面的前后两侧均开设有T形槽，第一套筒下表面的前后两侧均固定连接有T形块。

优选的，所述支撑板外侧面的顶部固定连接有加固座，加固座的形状为镂空状直角三角形。

优选的，所述支护台的内部开设有容纳槽，容纳槽的宽度与挡板的宽度相适配。

优选的，所述防撞盘的内部设置有缓冲层，防撞盘内侧面的中部与限位导柱的外端固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，具备以下有益效果：

1、该路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，通过液压推杆带动第二套筒向下移动，使得第二套筒通过连接板带动支撑板向第一套筒的内部进行移动，通过推杆电机带动传动板向上移动，使得传动板通过连板带动第一套筒向内侧进行移动，第一套筒通过支撑板带动支护台向内侧进行移动，实现了对支护装置整体的收纳，减小了支护装置的体积，方便了使用者对支护装置进行携带。

2、该路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，通过液压推杆带动第二套筒进行升降，第二套筒通过连接板带动支撑板在第一套筒的内部进行移动，支撑板带动支护机构进行升降，实现了对支护机构高度的调节，使得使用者可以根据使用需求对支护机构的高度进行调节，提高了支护装置的灵活性，方便了使用者的使用。

3、该路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，通过推杆电机带动传动板进行升降，使得传动板通过连板带动第一套筒进行横向移动，第一套筒通过支撑板带动支护台进行横向移动，实现了对支护机构支护面积的调节，使得使用者可以根据使用需求对支护机构的支护面积进行调节，提高了支护装置的灵活性，方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构爆炸示意图；

图3为本实用新型支护机构结构爆炸示意图。

图中：1、底板；2、万向轮；3、第一套筒；4、支撑板；5、连接板；6、第二套筒；7、支座；8、液压推杆；9、推杆电机；10、传动板；11、连板；12、支护机构；1201、支护台；1202、加固架；1203、辅助支板；1204、限位环；1205、限位导柱；1206、防撞盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，包括安装在底板1下表面四角的万向轮2，底板1上表面的左右两侧均安装有第一套筒3，第一套筒3内侧面的底部安装有U形柱，第一套筒3上表面的中部插接有支撑板4，支撑板4内侧面的顶部安装有连接板5，连接板5的内侧面安装有限位板，限位板的外表面套接有第二套筒6，底板1上表面的中部安装有支座7，支座7上表面的中部设置有液压推杆8，液压推杆8的型号为Φ140/100-800，通过液压推杆8带动第二套筒6进行升降，第二套筒6通过连接板5带动支撑板4在第一套筒3的内部进行移动，支撑板4带动支护机构12进行升降，实现了对支护机构12高度的调节，使得使用者可以根据使用需求对支护机构12的高度进行调节，提高了支护装置的灵活性，方便了使用者的使用，液压推杆8的输出端与第二套筒6的下表面固定连接，支座7顶部内壁的中部设置有推杆电机9，推杆电机9的型号为LAP25，通过推杆电机9带动传动板10进行升降，使得传动板10通过连板11带动第一套筒3进行横向移动，第一套筒3通过支撑板4带动支护台1201进行横向移动，实现了对支护机构12支护面积的调节，使得使用者可以根据使用需求对支护机构12的支护面积进行调节，提高了支护装置的灵活性，方便了使用者的使用，推杆电机9的输出端连接有传动板10，传动板10前侧内壁和后侧内壁的左右两侧均安装有连接柱，连接柱和U形柱的外表面的中部均套接有连板11，支撑板4的上表面安装有支护机构12，通过液压推杆8带动第二套筒6向下移动，使得第二套筒6通过连接板5带动支撑板4向第一套筒3的内部进行移动，通过推杆电机9带动传动板10向上移动，使得传动板10通过连板11带动第一套筒3向内侧进行移动，第一套筒3通过支撑板4带动支护台1201向内侧进行移动，实现了对支护装置整体的收纳，减小了支护装置的体积，方便了使用者对支护装置进行携带。

支护机构12包括支护台1201，支护台1201的内部设置有加固架1202，支护台1201内侧面的中部插接有辅助支板1203，辅助支板1203的外侧面安装有挡板，支护台1201外表面的内侧安装有限位环1204，限位环1204的内部设置有限位导柱1205，限位导柱1205的外端安装有防撞盘1206。

本实用新型为了保证支撑板4移动时的稳定性，因此在第一套筒3前侧内壁和后侧内壁的中部均开设有方形槽，支撑板4正面和背面的中部均固定连接有方形板，在支撑板4进行移动时，方形板通过方形槽在第一套筒3的内部进行移动，方形板对支撑板4进行限位，保证了支撑板4移动时的稳定性。

本实用新型为了保证第一套筒3移动时的稳定性，因此在底板1上表面的前后两侧均开设有T形槽，第一套筒3下表面的前后两侧均固定连接有T形块，在第一套筒3进行移动时，T形块通过T形槽在底板1的内部进行移动，T形块对第一套筒3进行限位，保证了第一套筒3移动时的稳定性。

本实用新型为了增强支撑板4和支护台1201之间安装的牢固程度，因此在支撑板4外侧面的顶部固定连接有加固座，加固座的形状为镂空状直角三角形，加固座对支撑板4和支护台1201进行加固，增强了对支撑板4和支护台1201之间安装的牢固程度。

本实用新型为了实现对辅助支板1203的收纳，因此在支护台1201的内部开设有容纳槽，容纳槽的宽度与挡板的宽度相适配，辅助支板1203通过容纳槽进入到支护台1201的内部，实现了对辅助支板1203的收纳。

本实用新型为了延长支护机构12的使用寿命，因此在防撞盘1206的内部设置有缓冲层，防撞盘1206内侧面的中部与限位导柱1205的外端固定连接，防撞盘1206内部的缓冲层对限位环1204移动所产生的冲击力进行吸收，降低了冲击力对支护机构12所造成的损坏程度，进而延长了支护机构12的使用寿命。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，使用者通过万向轮2将装置移动到相应位置，移动完毕后，使用者根据使用需求对支护机构12的支护高度进行调节，启动液压推杆8，液压推杆8的输出端伸缩带动第二套筒6进行升降，第二套筒6通过连接板5带动支撑板4在第一套筒3的内部进行移动，支撑板4带动支护机构12进行升降，实现了对支护机构12高度的调节，调节完毕后，使用者根据使用需求对支护机构12的支护面积进行调节，启动推杆电机9，推杆电机9的输出端伸缩带动传动板10进行升降，传动板10通过连板11带动第一套筒3进行横向移动，第一套筒3通过支撑板4带动支护台1201进行横向移动，实现了对支护机构12支护面积的调节。

综上所述，该路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，通过液压推杆8带动第二套筒6向下移动，使得第二套筒6通过连接板5带动支撑板4向第一套筒3的内部进行移动，通过推杆电机9带动传动板10向上移动，使得传动板10通过连板11带动第一套筒3向内侧进行移动，第一套筒3通过支撑板4带动支护台1201向内侧进行移动，实现了对支护装置整体的收纳，减小了支护装置的体积，方便了使用者对支护装置进行携带。

该路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，通过液压推杆8带动第二套筒6进行升降，第二套筒6通过连接板5带动支撑板4在第一套筒3的内部进行移动，支撑板4带动支护机构12进行升降，实现了对支护机构12高度的调节，使得使用者可以根据使用需求对支护机构12的高度进行调节，提高了支护装置的灵活性，方便了使用者的使用。

该路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，通过推杆电机9带动传动板10进行升降，使得传动板10通过连板11带动第一套筒3进行横向移动，第一套筒3通过支撑板4带动支护台1201进行横向移动，实现了对支护机构12支护面积的调节，使得使用者可以根据使用需求对支护机构12的支护面积进行调节，提高了支护装置的灵活性，方便了使用者的使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，包括安装在底板(1)下表面四角的万向轮(2)，其特征在于：所述底板(1)上表面的左右两侧均安装有第一套筒(3)，所述第一套筒(3)内侧面的底部安装有U形柱，所述第一套筒(3)上表面的中部插接有支撑板(4)，所述支撑板(4)内侧面的顶部安装有连接板(5)，所述连接板(5)的内侧面安装有限位板，所述限位板的外表面套接有第二套筒(6)，所述底板(1)上表面的中部安装有支座(7)，所述支座(7)上表面的中部设置有液压推杆(8)，所述液压推杆(8)的输出端与第二套筒(6)的下表面固定连接，所述支座(7)顶部内壁的中部设置有推杆电机(9)，所述推杆电机(9)的输出端连接有传动板(10)，所述传动板(10)前侧内壁和后侧内壁的左右两侧均安装有连接柱，所述连接柱和U形柱的外表面的中部均套接有连板(11)，所述支撑板(4)的上表面安装有支护机构(12)；

所述支护机构(12)包括支护台(1201)，所述支护台(1201)的内部设置有加固架(1202)，所述支护台(1201)内侧面的中部插接有辅助支板(1203)，所述辅助支板(1203)的外侧面安装有挡板，所述支护台(1201)外表面的内侧安装有限位环(1204)，所述限位环(1204)的内部设置有限位导柱(1205)，所述限位导柱(1205)的外端安装有防撞盘(1206)。

2.根据权利要求1所述的一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，其特征在于：所述第一套筒(3)前侧内壁和后侧内壁的中部均开设有方形槽，支撑板(4)正面和背面的中部均固定连接有方形板。

3.根据权利要求1所述的一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，其特征在于：所述底板(1)上表面的前后两侧均开设有T形槽，第一套筒(3)下表面的前后两侧均固定连接有T形块。

4.根据权利要求1所述的一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，其特征在于：所述支撑板(4)外侧面的顶部固定连接有加固座，加固座的形状为镂空状直角三角形。

5.根据权利要求1所述的一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，其特征在于：所述支护台(1201)的内部开设有容纳槽，容纳槽的宽度与挡板的宽度相适配。

6.根据权利要求1所述的一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，其特征在于：所述防撞盘(1206)的内部设置有缓冲层，防撞盘(1206)内侧面的中部与限位导柱(1205)的外端固定连接。

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