CN215562945U - 一种增大装载机离去角的配重 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种增大装载机离去角的配重，包括机罩主体，所述机罩主体固定连接在后车架的顶部，所述机罩主体的一侧固定连接有机罩外围，所述机罩外围的底部固定连接在后车架的顶部，所述后车架的一侧固定连接有配重主体，所述配重主体内侧的上端设置有台阶。本实用新型中，首先配重主体的下表面相对于轮胎的位置往上移，配重主体上设有一个台阶结构，使得台阶的下表面与后车架的上表面齐平，台阶的下表面低于机罩主体的下表面，台阶的上表面高于机罩主体的下表面，从而使配重主体的下表面与轮胎的垂直距离较大，进而使得形成的离去角较大，实现了低矮装载机在工作时整机不倾翻，提高了其通过性，值得大力推广。

Description

一种增大装载机离去角的配重

技术领域

本实用新型涉及一种配重结构领域，尤其涉及一种增大装载机离去角的配重。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业，在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业，此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业，由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一，而目前公知配重是用来平衡机器某一运动部件的重物，普通装载机配重位于整机尾部，直接与后车架连接，配重上平面低于机罩下平面，一般与后车架尾部上平面齐平。

但是在低矮型装载机中，由于轮胎较小，使整机离去角变小，使低矮装载机在离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，发生碰撞的能力变弱，通过性变差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种增大装载机离去角的配重。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种增大装载机离去角的配重，包括机罩主体，所述机罩主体固定连接在后车架的顶部，所述机罩主体的一侧固定连接有机罩外围，所述机罩外围的前端设置有进气口，所述机罩外围的底部固定连接在后车架的顶部，所述后车架的一侧固定连接有配重主体，所述配重主体内侧的上端设置有台阶，所述配重主体顶部的左右两端均固定连接有尾灯安装座，所述配重主体前端的顶部设置有盖板，所述后车架的前后两端均设置有轮胎。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机罩主体和机罩外围顶部的两端均固定连接有起吊螺钉。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机罩主体的前端设置有机罩锁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述盖板的顶部固定连接有把手。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述配重主体内侧的下端设置有穿线孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述配重主体前后两端的一侧均固定连接有吊耳。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述配重主体的外侧设置有牵引座，所述台阶和机罩外围之间的间距为10毫米至15毫米。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述盖板的前端设置有锁扣。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，首先配重主体的下表面相对于轮胎的位置往上移，而配重主体内侧的上端设有一个台阶结构，使得台阶的下表面与后车架的上表面齐平，台阶的下表面低于机罩主体的下表面，台阶的上表面高于机罩主体的下表面，从而使配重主体的下表面与轮胎的垂直距离较大，进而使得形成的离去角较大，实现了低矮装载机在工作时整机不倾翻，提高了其通过性，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种增大装载机离去角的配重的正视图；

图2为本实用新型提出的一种增大装载机离去角的配重的配重主体结构图。

图例说明：

1、配重主体；2、起吊螺钉；3、尾灯安装座；4、后车架；5、牵引座；6、机罩主体；7、把手；8、机罩外围；9、轮胎；10、锁扣；11、盖板；12、台阶；13、穿线孔；14、吊耳；15、进气口；16、机罩锁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种增大装载机离去角的配重，包括机罩主体6，机罩主体6固定连接在后车架4的顶部，机罩主体6的一侧固定连接有机罩外围8，机罩外围8的前端设置有进气口15，机罩外围8的底部固定连接在后车架4的顶部，后车架4的一侧固定连接有配重主体1，配重主体1内侧的上端设置有台阶12，配重主体1的下表面相对于轮胎9的位置往上移，而配重主体1上设有一个台阶12结构，使得台阶12的下表面与后车架4的上表面齐平，台阶12的下表面低于机罩主体6的下表面，台阶12的上表面高于机罩主体6的下表面，从而使配重主体1的下表面与轮胎9的垂直距离较大，进而使得形成的离去角较大，实现了低矮装载机在工作时整机不倾翻，提高了其通过性，配重主体1顶部的左右两端均固定连接有尾灯安装座3，可以用于安装尾灯，配重主体1前端的顶部设置有盖板11，后车架4的前后两端均设置有轮胎9，可以通过轮胎9进行移动。

机罩主体6和机罩外围8顶部的两端均固定连接有起吊螺钉2，机罩主体6的前端设置有机罩锁16，机罩锁16用于固定机罩主体6上的侧门，侧门方便后期对机罩主体6内部发动机进行检修，盖板11的顶部固定连接有把手7，可以用于打开盖板11，配重主体1内侧的下端设置有穿线孔13，配重主体1前后两端的一侧均固定连接有吊耳14，配重主体1的外侧设置有牵引座5，有效起到牵引作用，台阶12和机罩外围8之间的间距为10毫米至15毫米，盖板11的前端设置有锁扣10，用于锁住盖板11。

工作原理：首先配重主体1的下表面相对于轮胎9的位置往上移，而配重主体1内侧的上端设有一个台阶12结构，使得台阶12的下表面与后车架4的上表面齐平，台阶12的下表面低于机罩主体6的下表面，台阶12的上表面高于机罩主体6的下表面，从而使配重主体1的下表面与轮胎9的垂直距离较大，进而使得形成的离去角较大，实现了低矮装载机在工作时整机不倾翻，提高了其通过性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种增大装载机离去角的配重，包括机罩主体(6)，其特征在于：所述机罩主体(6)固定连接在后车架(4)的顶部，所述机罩主体(6)的一侧固定连接有机罩外围(8)，所述机罩外围(8)的前端设置有进气口(15)，所述机罩外围(8)的底部固定连接在后车架(4)的顶部，所述后车架(4)的一侧固定连接有配重主体(1)，所述配重主体(1)内侧的上端设置有台阶(12)，所述配重主体(1)顶部的左右两端均固定连接有尾灯安装座(3)，所述配重主体(1)前端的顶部设置有盖板(11)，所述后车架(4)的前后两端均设置有轮胎(9)。

2.根据权利要求1所述的一种增大装载机离去角的配重，其特征在于：所述机罩主体(6)和机罩外围(8)顶部的两端均固定连接有起吊螺钉(2)。

3.根据权利要求1所述的一种增大装载机离去角的配重，其特征在于：所述机罩主体(6)的前端设置有机罩锁(16)。

4.根据权利要求1所述的一种增大装载机离去角的配重，其特征在于：所述盖板(11)的顶部固定连接有把手(7)。

5.根据权利要求1所述的一种增大装载机离去角的配重，其特征在于：所述配重主体(1)内侧的下端设置有穿线孔(13)。

6.根据权利要求1所述的一种增大装载机离去角的配重，其特征在于：所述配重主体(1)前后两端的一侧均固定连接有吊耳(14)。

7.根据权利要求1所述的一种增大装载机离去角的配重，其特征在于：所述配重主体(1)的外侧设置有牵引座(5)，所述台阶(12)和机罩外围(8)之间的间距为10毫米至15毫米。

8.根据权利要求1所述的一种增大装载机离去角的配重，其特征在于：所述盖板(11)的前端设置有锁扣(10)。

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