CN215562125U - 一种公路交通工程施工用预警监控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路交通工程施工用预警监控装置，包括竖向支杆、减震轮和电子警示牌，使用时，先将本装置在减震轮的带动下移动到施工现场，在装置移动过程中，刹车脚轮上的减震组件会起到避震作用，提高装置移动过程中的稳定性，然后将测速传感器对准过往车辆，当测速传感器监测出过往的车速值超出可编程控制器内预设限速车速值时，会向可编程控制器反馈，可编程控制器会控制声光报警器报警，提醒过往司机注意减速，并且提醒现场施工人员注意人身安全，风速传感器可对施工现场的风速进行监测，当施工现场风速超出可编程控制器内预设阈值时，通过声光报警器报警提醒现场施工人员暂停施工，如此，便可达到对施工现场预警监控的目的。

Description

一种公路交通工程施工用预警监控装置

技术领域

本实用新型涉及一种公路工程领域，具体是一种公路交通工程施工用预警监控装置。

背景技术

公路是我国重要的交通形式,它具有分布广泛,里程数长,体系完善等优点,随着经济技术的不断发展,我国的公路交通工程设施已经有了很大程度上的发展,能够满足人民交通需求和社会经济建设的需求，交通工程作为公路形象工程之一,对美化整个工程具有画龙点睛的作用,而其施工过程的安全性是公路交通工程建设中的重要一项，目前，公路交通工程施工时都会在施工前方设置警示装置。

但是，现有的施工用警示装置存在以下不足；

1、现有的施工用警示装置只能对过往人员进行警示，而无法识别出一些潜在的危险，并在危险导致事故前作出预测并报警，这不仅给过往人员及车辆造成安全隐患，而且现场施工人员的生命安全无法得到保障。

2、现有的施工用警示装置无大多是固定埋设在地面上的，不方便进行移动，且移动过程中减震效果差，装置上安装的设备容易在运输或者移动过程中受到晃动而损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路交通工程施工用预警监控装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路交通工程施工用预警监控装置，包括竖向支杆、减震轮和电子警示牌，所述竖向支杆的底端安装有支撑底板，所述支撑底板的底部四角位置安装有减震轮，所述竖向支杆的顶端安装有测速传感器，所述竖向支杆两侧安装有第一横向支杆，所述第一横向支杆上安装有光伏发电板，所述第一横向支杆的正下方竖向支杆上安装有第二横向支杆，所述第二横向支杆的两侧分别安装有测速传感器和声光报警器，所述第二横向支杆的下部竖向支杆上安装有电子警示牌，所述电子警示牌的下部竖向支杆上安装有弧形卡座，所述弧形卡座的一侧安装有可编程控制器，所述支撑底板上安装有电源，所述光伏发电板的输出端与电源的输入端电性连接，所述电源的输出端与可编程控制器的输入端电性连接，所述可编程控制器与风速传感器、360°全景摄像头、声光报警器和电子警示牌均电性连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震轮包括刹车脚轮、减震组件、支撑座和转动座，所述刹车脚轮上安装有转动座，所述转动座上安装有减震组件，所述减震组件上安装有支撑座，所述支撑座上安装有紧固螺丝，所述支撑座通过紧固螺丝与支撑底板固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震组件包括滑动套、滑动柱和弹簧，所述滑动柱的底端与转动座固定连接，所述滑动柱上套接有弹簧，所述滑动柱的顶部套设有滑动套，且滑动套内壁与滑动柱滑动配合，所述滑动套与弹簧相抵接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一横向支杆和第二横向支杆之间的竖向支杆上安装有°全景摄像头，所述360°全景摄像头与可编程控制器电性连接

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑底板的两侧开设有两个配重槽，并且两个配重槽内分别放置有第一配重块和第二配重块，所述第一配重块和第二配重块均为混凝土配重块，且配重块的顶端设置有钢筋把手。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电子警示牌的安装方向与测速传感器的安装方向相互垂直，所述360°全景摄像头安装在与电子警示牌同一方向上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置测速传感器、风速传感器和声光报警器，测速传感器可对过往车辆的车速进行监测，并在车速值超出可编程控制器内预设限速车速值时，通过可编程控制器控制声光报警器进行声光同时报警，提醒过往司机以及现场施工人员，引起人员的注意，风速传感器可对施工现场的风速进行监测，当风速超出预设阈值时，通过声光报警器报警提醒现场施工人员暂停施工，有效提高施工现场的安全性。

2、本实用新型通过设置减震轮，减震轮主要由刹车脚轮和减震组件组成，刹车脚轮的设置能够提高本装置的灵活性，方便进行搬运，减震组件可起到减震作用，提高运输和移动过程中装置的稳定性，降低设备损坏的概率。

附图说明

图1为一种公路交通工程施工用预警监控装置的结构示意图。

图2为一种公路交通工程施工用预警监控装置图1中减震轮的整体结构示意图。

图3为一种公路交通工程施工用预警监控装置图2中减震组件的结构剖开图。

1、竖向支杆；2、支撑底板；3、减震轮；301、刹车脚轮；302、减震组件；3021、滑动套；3022、滑动柱；3023、弹簧；303、支撑座；304、转动座；305、紧固螺丝；4、风速传感器；5、第一横向支杆；6、光伏发电板；7、 360°全景摄像头；8、第二横向支杆；9、测速传感器；10、声光报警器；11、电子警示牌；12、弧形卡座；13、可编程控制器；14、电源；15、第一配重块；16、第二配重块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种公路交通工程施工用预警监控装置，包括竖向支杆1、减震轮3和电子警示牌11，竖向支杆1的底端安装有支撑底板2，支撑底板2的底部四角位置安装有减震轮3，竖向支杆1的顶端安装有测速传感器9，竖向支杆1两侧安装有第一横向支杆5，第一横向支杆5上安装有光伏发电板6，第一横向支杆5的正下方竖向支杆1上安装有第二横向支杆8，第二横向支杆8的两侧分别安装有测速传感器9和声光报警器10，第二横向支杆8的下部竖向支杆1上安装有电子警示牌11，电子警示牌11的下部竖向支杆1上安装有弧形卡座12，弧形卡座12的一侧安装有可编程控制器13，支撑底板2上安装有电源14，光伏发电板6的输出端与电源 14的输入端电性连接，电源14的输出端与可编程控制器13的输入端电性连接，可编程控制器13与风速传感器4、360°全景摄像头7、声光报警器10 和电子警示牌11均电性连接。

减震轮3包括刹车脚轮301、减震组件302、支撑座303和转动座304，刹车脚轮301上安装有转动座304，转动座304上安装有减震组件302，减震组件302上安装有支撑座303，支撑座303上安装有紧固螺丝305，支撑座303 通过紧固螺丝305与支撑底板2固定连接，通过设置带有刹车的脚轮，可便于对装置进行移动通过设置减震组件302，可提高装置移动过程中的稳定性。

作为本实用新型再进一步的方案：减震组件302包括滑动套3021、滑动柱3022和弹簧3023，滑动柱3022的底端与转动座304固定连接，滑动柱3022 上套接有弹簧3023，滑动柱3022的顶部套设有滑动套3021，且滑动套3021 内壁与滑动柱3022滑动配合，滑动套3021与弹簧3023相抵接，通过设置滑动套3021与滑动柱3022滑动配合，可便于通过滑动套3021与滑动柱3022 滑动摩擦消耗振动能量。

作为本实用新型再进一步的方案：第一横向支杆5和第二横向支杆8之间的竖向支杆1上安装有360°全景摄像头7，360°全景摄像头7与可编程控制器13电性连接，通过设置360°全景摄像头7可用于拍摄施工现场状况，方便在出现事故时对施工现场进行视频采集分析。

作为本实用新型再进一步的方案：支撑底板2的两侧开设有两个配重槽，并且两个配重槽内分别放置有第一配重块15和第二配重块16，第一配重块 15和第二配重块16均为混凝土配重块，且配重块的顶端设置有钢筋把手，通过设置第一配重块15和第二配重块16，可有效增加装置底部的重量，降低装置的重心，提高装置的稳定性。

作为本实用新型再进一步的方案：电子警示牌11的安装方向与测速传感器9的安装方向相互垂直，360°全景摄像头7安装在与电子警示牌11同一方向上，通过设置电子警示牌11安装方向与测速传感器9安装方向垂直，可使得电子警示牌11始终朝向与车辆行进方向相对应的方向，便于车内人员更好的观察电子警示牌11，从而能够及时减速。

本实用新型的工作原理是：

使用时，先将本装置在减震轮3的带动下移动到施工现场，在装置移动过程中，刹车脚轮301上的减震组件302会起到避震作用，当路面不平会引起弹簧3023的上下晃动，弹簧3023上下移动带动滑动套3021上下往复移动，滑动套3021在往复运动过程中其内壁与滑动柱3022表面发生摩擦消耗振动能量，从而不断的削弱振动，降低振动幅度，达到减震目的，然后将测速传感器9对准过往车辆，当测速传感器9监测出过往的车速值超出可编程控制器13内预设限速车速值时，会自动向可编程控制器13反馈，可编程控制器 13会控制声光报警器10进行声光报警，提醒过往司机注意减速，并且提醒现场施工人员注意人身安全，风速传感器4可对施工现场的风速进行监测，当施工现场风速超出可编程控制器13内预设阈值时，通过声光报警器10报警提醒现场施工人员暂停施工，如此，便可达到对施工现场预警监测的目的。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路交通工程施工用预警监控装置，包括竖向支杆(1)、减震轮(3)和电子警示牌(11)，其特征在于：所述竖向支杆(1)的底端安装有支撑底板(2)，所述支撑底板(2)的底部四角位置安装有减震轮(3)，所述竖向支杆(1)的顶端安装有测速传感器(9)，所述竖向支杆(1)两侧安装有第一横向支杆(5)，所述第一横向支杆(5)上安装有光伏发电板(6)，所述第一横向支杆(5)的正下方竖向支杆(1)上安装有第二横向支杆(8)，所述第二横向支杆(8)的两侧分别安装有测速传感器(9)和声光报警器(10)，所述第二横向支杆(8)的下部竖向支杆(1)上安装有电子警示牌(11)，所述电子警示牌(11)的下部竖向支杆(1)上安装有弧形卡座(12)，所述弧形卡座(12)的一侧安装有可编程控制器(13)，所述支撑底板(2)上安装有电源(14)，所述光伏发电板(6)的输出端与电源(14)的输入端电性连接，所述电源(14)的输出端与可编程控制器(13)的输入端电性连接，所述可编程控制器(13)与风速传感器(4)、360°全景摄像头(7)、声光报警器(10)和电子警示牌(11)均电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路交通工程施工用预警监控装置，其特征在于：所述减震轮(3)包括刹车脚轮(301)、减震组件(302)、支撑座(303)和转动座(304)，所述刹车脚轮(301)上安装有转动座(304)，所述转动座(304)上安装有减震组件(302)，所述减震组件(302)上安装有支撑座(303)，所述支撑座(303)上安装有紧固螺丝(305)，所述支撑座(303)通过紧固螺丝(305)与支撑底板(2)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路交通工程施工用预警监控装置，其特征在于：所述减震组件(302)包括滑动套(3021)、滑动柱(3022)和弹簧(3023)，所述滑动柱(3022)的底端与转动座(304)固定连接，所述滑动柱(3022)上套接有弹簧(3023)，所述滑动柱(3022)的顶部套设有滑动套(3021)，且滑动套(3021)内壁与滑动柱(3022)滑动配合，所述滑动套(3021)与弹簧(3023)相抵接。

4.根据权利要求1所述的一种公路交通工程施工用预警监控装置，其特征在于：所述第一横向支杆(5)和第二横向支杆(8)之间的竖向支杆(1)上安装有360°全景摄像头(7)，所述360°全景摄像头(7)与可编程控制器(13)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路交通工程施工用预警监控装置，其特征在于：所述支撑底板(2)的两侧开设有两个配重槽，并且两个配重槽内分别放置有第一配重块(15)和第二配重块(16)，所述第一配重块(15)和第二配重块(16)均为混凝土配重块，且配重块的顶端设置有钢筋把手。

6.根据权利要求1所述的一种公路交通工程施工用预警监控装置，其特征在于：所述电子警示牌(11)的安装方向与测速传感器(9)的安装方向相互垂直，所述360°全景摄像头(7)安装在与电子警示牌(11)同一方向上。

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