CN215562049U - 一种多层复合型吸隔声屏障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多层复合型吸隔声屏障，所述屏障包括在道路、轨道交通及铁路两侧沿线连续对称布设的框架，所述框架从上至下依次设有若干层具有多级结构的吸隔声的单屏障体，并在合适高度的所述吸隔声单屏障体之间夹设有用于透光的封闭窗口，其中多级所述吸声层的吸声材料层的密度从接近声源一侧向远离声源另一侧依次递增。该屏障吸声和隔声效果好、结构简单、安装方便，能够抑制屏障产生的二次结构噪声，可实现流阻逐渐增加、声波反射减小且吸声频带加宽，同时还具有根据现场噪声的频谱特性实现有针对性的降噪等优点。解决了常规声屏障易产生二次结构噪声、吸声频带单一、隔声量低、不能够根据现场噪声的频谱特性实现有针对性降噪等问题。

Description

一种多层复合型吸隔声屏障

技术领域

本实用新型涉及隔声屏障技术领域，尤其涉及一种多层复合型吸隔声屏障。

背景技术

随着城市轨道桥梁的大力发展，地铁高架线的建设越来越密集，同时也伴随着更多噪声污染的问题，高架线周边的居民等均受到了噪声的干扰，无法在一个安静的环境下生活。目前各类声屏障成为解决高架线噪声问题的重要手段之一。

现有的声屏障采用单层单一种类的吸声材料，经长期使用后发现该类声屏障的吸声频段单一，对低频的噪声抑制不够明显，并且不能根据现场实际噪声情况定制开发，其对噪声的控制并未达到最佳效果，因此迫切需要一种多层复合型吸隔声屏障来解决这一难题。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型旨在提供一种多层复合型吸隔声屏障，其吸声和隔声效果好、结构简单、安装方便，能够抑制屏体产生的二次结构噪声，可实现流阻逐渐增加、声波反射减小且吸声频带加宽，同时可根据现场噪声的频谱特性实现有针对性的降噪等优点。解决了常规声屏障易产生二次结构噪声、吸声频带单一、隔声量低、不能够根据现场噪声的频谱特性实现有针对性降噪等问题。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种多层复合型吸隔声屏障，所述屏障在包括道路、轨道交通及铁路两侧沿线连续对称布设的框架，所述框架从上至下依次设有若干层多级结构的吸隔声单屏障体，并在合适高度的所述吸隔声单屏障体之间夹设有用于透光的封闭窗口。

优选的，所述吸隔声单屏障体包括具有互相装配的穿孔板和背板，所述穿孔板和背板在配合状态下内部具有吸声腔，在所述吸声腔内从接近声源一侧向远离声源另一侧设有多级结构的吸声层，所述吸声层外包裹有防水层，并在远离声源另一侧所述吸声层的外侧设有隔声层。

优选的，多级所述吸声层由多级吸声材料层构成，其密度从接近声源一侧向远离声源另一侧依次递增。

优选的，所述吸声腔内设有用于多级所述吸声层装配的龙骨支架，所述龙骨支架具有对称的装配口、以及与所述装配口垂直的吸声口。

优选的，每个所述背板两侧侧壁竖向开设有串接孔。

优选的，所述背板的顶部和底部设有相互配合的梯形凸起和梯形凹槽。

优选的，所述框架具有吸隔声单屏障体和封闭窗口竖向穿插的槽状结构，并在所述框架底部设有与道沿固定的固定板。

本实用新型的有益效果是：通过具有多级结构的吸声层能对道路、轨道交通及铁路产生的噪声进行吸收，以降低噪声对环境的污染。其具有不同密度结构，能加宽吸声频带进而降低声波的反射问题，并且能将噪声尽可能的吸收和阻挡在屏障的一侧，同时能进行多级及分级吸声处理，可有效降低声波的反射且提高噪声的吸收能力。吸声层上包裹的防水层在具有防水和防尘作用。隔声层能在吸声的基础上，进一步进行隔声处理，以尽可能的将噪声吸收且阻挡在屏障的一侧。

附图说明

图1为本实用新型吸隔声屏障正视结构图。

图2为本实用新型吸隔声单屏障体侧视剖视图。

图3为本实用新型背板侧视图。

图4为本实用新型穿孔板侧视剖视图。

图5为本实用新型龙骨支架正视图。

图6为本实用新型龙骨支架侧视图。

具体实施方式

为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的描述。

参照附图1～6所示的一种多层复合型吸隔声屏障，所述屏障包括在道路、轨道交通及铁路两侧沿线连续对称布设的框架1，其高度根据道路、轨道交通及铁路周围噪声的大小以及与居民的距离进行设置，将道路、轨道交通及铁路的噪声控制到合理范围为宜。所述框架1从上至下依次设有若干层多级结构的吸隔声单屏障体2，通过该多级结构的吸隔声单屏障体 2从框架1顶部至基础处的噪声(包括高频、中频和低频噪声)分别进行多级吸声，以更加有效的通过该屏障能将道路、轨道交通及铁路上产生的噪声进行吸收和阻挡，提高所述屏障的吸声和隔声性能，降低该噪声造成的污染。为了符合国家要求，使得所述屏障具有一定的透光和可视作用，如图1所示，在合适高度的所述吸隔声单屏障体2之间夹设有用于透光的封闭窗口3，其高度可根据司乘人员的乘坐高度进行设置。较佳的，所述封闭窗口3为选用亚克力板或PC板进行封闭，实现隔声和透光的作用。

具体的，所述吸隔声单屏障体2包括具有互相装配的穿孔板2a和背板2b，所述穿孔板2a和背板2b在配合状态下内部具有吸声腔201，在所述吸声腔201内从接近声源一侧向远离声源另一侧设有多级结构的吸声层 4。其中，吸声层4优选为多层玻璃棉材质组合成整个吸声层4，或不同的吸声层选用不同材质进行组合，如：靠近轨道交通及铁路中心一层选用泡沫铝材质，其防腐、耐燃性能高，且不吸收水分；第二层和第三层及其后多层可采用同种材料如玻璃棉、聚酯纤维、聚氨酯泡沫等，进一步对噪声进行吸收处理。

所述吸声层4外包裹有防水层(较佳的，其具有防水性较佳，其具有透气性好的特点，图中未示出)，并在远离声源一侧所述吸声层4的外侧设有隔声层5(优选为橡胶材质)。噪声通过多级吸声层4逐渐吸收，并通过隔声层5进一步进行隔声处理。而防水层一是对吸声层4具有防水的作用，能够进一步保护吸声层材料不受腐蚀或渗入杂质、实现流阻逐渐增加、声波反射小、吸声带宽的效果。在装配时，吸声层4靠近于穿孔板2a 一侧，而隔声层5靠近于背板2b一侧。其中较佳的穿孔板2a位于轨道交通及铁路内侧的表面上具有多孔结构，便于噪声的穿过进入到多级吸声层 4和隔声层5进行吸收和阻挡。较佳的，穿孔板2a和背板2b在两者相互重叠位置可选用铆钉进行插接固定。

由于常规的屏障体噪声吸收频带单一，只能吸收一定频带宽度范围内的噪声，降低整个屏障体吸收噪声的效果，因此，为了对不同频带的噪声能针对性的吸收，噪声在通过吸声层4时，多级所述吸声层4具有的多级吸声材料层的密度从接近声源一侧向远离声源另一侧依次递增。也就是多级吸声层4的密度从穿孔板2a朝向背板2b依次减小，靠近穿孔板2a的吸声层4的密度较大、靠近背板2b的吸声层4的密度较小，便于实现声音的流阻逐渐增加、加宽噪声吸收的频带，以便实现对噪声进行逐级吸收处理的作用，同时在将各个频带宽度范围的噪声进行有效吸收的基础上，也能降低声波的反射问题。

为了便于多级吸声层4的装配，所述吸声腔201内设有用于多级所述吸声层4装配的龙骨支架6，所述龙骨支架6具有对称的装配口601、以及与所述装配口601垂直的吸声口602。其中通过装配口601将多级吸声层4从龙骨支架6侧面进行装配，而吸声口602用于将吸声层4的两侧敞开进行外漏，便于和穿孔板2a的多孔以及隔声层5贯通，用于噪声的穿过。龙骨支架6用于将多级吸声层4固定成一个整体结构，防止其松散。同时由于龙骨支架6具有一定宽度的壁厚，使得多级吸声层4与隔声层5 之间保留有噪声的缓冲间隙，对噪声在传播过程中进一步进行降低处理。而隔声层5则紧贴在穿孔板2a和龙骨支架6侧壁上。

为了便于将多层吸隔声单屏障体2形成一个整体，防止其脱落，每个所述背板2b两侧侧壁竖向开设有串接孔202。较佳的，在每层吸隔声单屏障体2的串接孔202中穿设钢丝绳，将多层吸隔声单屏障体2形成一个紧固的整体结构。

为了多层吸隔声单屏障体2在相互贴合装配时便于快速配合装配定位，所述背板2b的顶部和底部设有相互配合的梯形凸起2b1和梯形凹槽2b2。通过上层吸隔声单屏障体2底部的梯形凹槽2b2与下层吸隔声单屏障体2顶部的梯形凸起2b1的配合，快速实现整个吸隔声单屏障体2的定位装配，保持具有平整的表面结构，并能杜绝单层吸隔声单屏障体2存在缝隙，而使得噪声未经吸收处理而穿过的问题。

为了便于串接成整体的吸隔声单屏障体2与基础进行固定，所述框架 1具有吸隔声单屏障体2和封闭窗口3竖向穿插的槽状结构，并在所述框架1底部设有与道沿固定的固定板7。其中所述框架1优选为具有两侧具有对称槽的工字型槽钢11，其便于吸隔声单屏障体2的快速插入，以及相邻吸隔声单屏障体2的连接装配作用。较佳的在串接成整体的吸隔声单屏障体2与道沿之间设有橡胶垫8，以缓冲吸隔声单屏障体2与基础之间的振动。同时在吸隔声单屏障体2与槽钢内壁之间设置橡胶条(图中未示出)，以缓冲吸隔声单屏障体2的横向振动。较佳的固定板7上具有螺栓孔，通过螺栓9将槽钢固定在基础(道沿)100上。

本实用新型的原理是：通过设置不同密度的多级结构吸声层，实现流阻逐渐增加并加宽噪声吸收的频带，对道路、轨道交通以及铁路产生的噪声进行多级及分级吸收处理。在对各个频带的噪声进行有效吸收的基础上，降低噪声的反射，将噪声尽可能的吸收和阻挡在屏障的一侧，以降低噪声对环境的污染。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种多层复合型吸隔声屏障，其特征在于：所述屏障在包括道路、轨道交通及铁路两侧沿线连续对称布设的框架(1)，所述框架(1)从上至下依次设有若干层多级结构的吸隔声单屏障体(2)，并在合适高度的所述吸隔声单屏障体(2)之间夹设有用于透光的封闭窗口(3)。

2.根据权利要求1所述的一种多层复合型吸隔声屏障，其特征在于：所述吸隔声单屏障体(2)包括具有互相装配的穿孔板(2a)和背板(2b)，所述穿孔板(2a)和背板(2b)在配合状态下内部具有吸声腔(201)，在所述吸声腔(201)内从接近声源一侧向远离声源另一侧设有多级结构的吸声层(4)，所述吸声层(4)外包裹有防水层，并在远离声源另一侧所述吸声层(4)的外侧设有隔声层(5)。

3.根据权利要求2所述的一种多层复合型吸隔声屏障，其特征在于：多级所述吸声层(4)由多级吸声材料层构成，其密度从接近声源一侧向远离声源另一侧依次递增。

4.根据权利要求3所述的一种多层复合型吸隔声屏障，其特征在于：所述吸声腔(201)内设有用于多级所述吸声层(4)装配的龙骨支架(6)，所述龙骨支架(6)具有对称的装配口(601)、以及与所述装配口(601)垂直的吸声口(602)。

5.根据权利要求4所述的一种多层复合型吸隔声屏障，其特征在于：每个所述背板(2b)两侧侧壁竖向开设有串接孔(202)。

6.根据权利要求5所述的一种多层复合型吸隔声屏障，其特征在于：所述背板(2b)的顶部和底部设有相互配合的梯形凸起(2b1)和梯形凹槽(2b2)。

7.根据权利要求6所述的一种多层复合型吸隔声屏障，其特征在于：所述框架(1)具有吸隔声单屏障体(2)和封闭窗口(3)竖向穿插的槽状结构，并在所述框架(1)底部设有与道沿固定的固定板(7)。

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