CN215561568U - 一种钢轨冻结接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢轨冻结接头，钢轨为两根，且两根钢轨为相同轨型，同时两个钢轨的一端抵接，并形成有轨缝；两根钢轨的同侧均固定有一个夹板，且每个夹板为变截面式，分别固定在两个钢轨上。本实用新型公开了一种钢轨冻结接头，可以提高其竖向刚度，从而减少接头发生病害的概率，延长使用寿命。

Description

一种钢轨冻结接头

技术领域

本实用新型涉及钢轨接头技术领域，更具体的说是涉及一种钢轨冻结接头。

背景技术

钢轨接头作为连接两根钢轨并承受列车通过时产生的垂直力与横向力的结构部件，是重要的轨道部件之一。钢轨接头要保证具有足够的摩阻力，防止接头处轨缝变化，同时还要有较大的竖向刚度。

目前，公知的钢轨接头主要是对接钢轨的两侧设有夹板，两侧的夹板通过高强度螺栓实现与对接钢轨的紧固连接，但是，现在安装在钢轨两侧的夹板一般为规整的矩形平板，当列车车轮经过钢轨有缝接头时，接头部位的钢轨受到车轮的冲击，容易引起接头处轨端发生挠性变形，并最终引发轨端压溃、螺栓松动、夹板开裂、扣件折断、轨枕开裂、道床粉化等接头病害，从而缩短了轨道部件的使用寿命，增加了养护维修工作量。另外，列车车轮经过钢轨有缝接头时，轨端受车轮冲击，不仅发出“哐啷，哐啷”的噪声，而且列车振动大，旅客乘坐舒适感较差。尤其对于日益发展的重载铁路而言，这一问题显得更加突出。

在钢轨接头的性能参数中，其竖向刚度和横向刚度的大小常作为衡量钢轨接头刚度的重要指标。尤其对于重载铁路而言，竖向刚度的大小至关重要。对此，首先定义钢轨接头的“接头刚度比”，即指接头轨缝处两侧夹板竖向刚度的总和占钢轨母材竖向刚度的百分比，用符号η表示。η值越大，则钢轨接头的竖向刚度也越大，从而列车运行的平稳性越高，有利于减少接头病害。

因此，如何提供一种提高竖向刚度的钢轨冻结接头是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种钢轨冻结接头，可以提高其竖向刚度，从而减少接头发生病害的概率，延长使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种钢轨冻结接头，包括：

钢轨，所述钢轨为两根，且两根所述钢轨为相同轨型，同时两个所述钢轨的一端抵接，并形成有轨缝；

夹板，两根所述钢轨的同侧均固定有一个所述夹板，且每个所述夹板为变截面式，分别固定在两个所述钢轨上。

优选的，所述夹板包括：

基板，所述基板固定在所述钢轨的侧面；

肋板，所述肋板一体连接在所述基板远离所述钢轨的一面上。

优选的，所述肋板包括：

中心肋板，所述中心肋板一体连接在所述基板的中部，且所述中心肋板的位置与所述间隙的位置对应；

辅助肋板，所述辅助肋板为多个，且多个所述辅助肋板对称设置在所述中心肋板的两侧，同时多个所述辅助肋板均一体连接在所述基板上。

优选的，所述中心肋板每侧的多个所述辅助肋板间隔设置，同时所述中心肋板与靠近所述中心肋板的所述辅助肋板间隔设置，且所述基板对应每相邻两个所述辅助肋板的间隔处，以及所述基板对应所述中心肋板与靠近所述中心肋板的所述辅助肋板的间隔处，均通过第一紧固件3连接在对应的所述钢轨上。

优选的，所述基板靠近其两端处均通过第二紧固件连接对应的所述钢轨。

优选的，所述基板通过胶粘剂连接在所述钢轨的侧面。

优选的，所述基板远离所述钢轨的面上沿所述基板的长度方向一体连接有加强筋，且所述加强筋靠近所述基板的顶端，同时所述加强筋分别一体连接所述中心肋板和多个所述辅助肋板。

优选的，所述中心肋板与所述加强筋的连接处为平面。

优选的，所述基板远离所述钢轨的面中部一体连接有突出部，且所述突出部靠近所述基板的底端，同时所述突出部与所述中心肋板一体连接。

优选的，所述突出部与所述中心肋板的连接处为弧形面。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种钢轨冻结接头，可以实现如下技术效果：

(1)提高竖向刚度，以增大水平惯性矩，从而可以提高本实用新型的稳固性；

(2)提高摩擦阻力，使本实用新型具有足够大的接头阻力，从而防止两个钢轨之间的间隙拉开过大，从而延长本实用新型的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种钢轨冻结接头的结构图；

图2为本实用新型一种钢轨冻结接头中夹板的结构图；

图3为本实用新型一种钢轨冻结接头通过扣件安装在轨枕上的结构图。

其中，1-钢轨；10-轨缝；2-夹板；21-基板；22-肋板；221-中心肋板；222-辅助肋板；3-第一紧固件；4-第二紧固件；23-加强筋；24-突出部；5-扣件；6-轨枕；211-第一螺栓安装通孔；212-第三螺栓安装通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开一种钢轨冻结接头，包括：

钢轨1，钢轨1为两根，且两根钢轨1为相同轨型，同时两个钢轨1的一端抵接，并形成有轨缝10；

夹板2，两根钢轨1的同侧均固定有一个夹板2，且每个夹板2为变截面式，分别固定在两个钢轨1上。

本实用新型的夹板2为变截面式，因此可以增加夹板2的部分厚度，从而在不必增加夹板2高度的前提下，能够增大水平惯性矩，进而可以提高本实用新型钢轨冻结接头的竖向刚度，并减少接头发生病害的概率，延长使用寿命。

为了进一步优化上述技术方案，夹板2包括：

基板21，基板21固定在钢轨1的侧面；

肋板22，肋板22一体连接在基板21远离钢轨1的一面上。

本实用新型采用上述技术方案，可以实现的技术效果如下：基板21上连接肋板22，则不仅可以增加夹板2的部分厚度，从而在不必增加夹板2高度的前提下，能够增大水平惯性矩，进而可以提高本实用新型钢轨冻结接头的竖向刚度，而且肋板22与基板212一体连接，则可以进一步提高本实用新型的稳固性。

为了进一步优化上述技术方案，肋板22包括：

中心肋板221，中心肋板221一体连接在基板21的中部，且中心肋板221的位置与轨缝10的位置对应；

辅助肋板222，辅助肋板222为多个，且多个辅助肋板222对称设置在中心肋板221的两侧，同时多个辅助肋板222均一体连接在基板21上。

本实用新型采用上述技术方案，可以实现的技术效果如下：两个钢轨1抵接面之间形成有轨缝10，则该处的竖向刚度很小，因此本实用新型中心肋板221的位置与轨缝10的位置对应，则可以针对性的提高本实用新型的竖向刚度，并且多个辅助肋板222对称设置在中心肋板221的两侧，则可以进一步提高本实用新型的竖向刚度，从而可以进一步提高本实用新型的使用寿命。

为了进一步优化上述技术方案，中心肋板221每侧的多个辅助肋板222间隔设置，同时中心肋板221与靠近中心肋板221的辅助肋板222间隔设置，且基板21对应每相邻两个辅助肋板222的间隔处，以及基板21对应中心肋板221与靠近中心肋板221的辅助肋板222的间隔处，均通过第一紧固件3连接在对应的钢轨1上。

本实用新型采用上述技术方案，可以实现的技术效果如下：使本实用新型在提高竖向刚度的同时具有足够大的接头阻力，从而防止两个钢轨1之间的轨缝10拉开过大。

为了进一步优化上述技术方案，基板21靠近其两端处均通过第二紧固件4连接对应的钢轨1。

本实用新型采用上述技术方案，可以实现的技术效果如下：进一步提高本实用新型钢轨1与夹板2之间的摩擦阻力，以便进一步防止两个钢轨1之间的轨缝10拉开过大。

为了进一步优化上述技术方案，基板21通过胶粘剂连接在钢轨1侧面上。

本实用新型采用上述技术方案，可以实现的技术效果如下：在相同螺栓扭矩的情况下，增大摩阻力，从而使本实用新型更加稳固，更进一步防止两个钢轨1之间的轨缝10拉开过大。

为了进一步优化上述技术方案，基板21远离钢轨1的面上沿基板21的长度方向一体连接有加强筋23，且加强筋23靠近基板21的顶端，同时加强筋23分别一体连接中心肋板221和多个辅助肋板222。

本实用新型采用上述技术方案，可以实现的技术效果如下：进一步提高夹板2的竖向刚度。

为了进一步优化上述技术方案，中心肋板221与加强筋23的连接处为平面。

本实用新型采用上述技术方案，可以实现的技术效果如下：加工简单，成本较低。

为了进一步优化上述技术方案，基板21远离钢轨1的面中部一体连接有突出部24，且突出部24靠近基板21的底端，同时突出部24与中心肋板221一体连接。

本实用新型采用上述技术方案，可以实现的技术效果如下：进一步提高夹板2的竖向刚度。

为了进一步优化上述技术方案，突出部24与中心肋板221的连接处为弧形面。

实用新型采用上述技术方案，可以实现的技术效果如下：避免应力集中，从而进一步提高本实用新型的寿命。

为了进一步优化上述技术方案，辅助肋板222为四个，对称设置在中心肋板221的两侧；在中心肋板221的每侧，远离中心肋板221的辅助肋板222长度小于靠近中心肋板221的辅助肋板222长度，辅助肋板222的长度指辅助肋板222与加强筋23的连接端至辅助肋板222远离加强筋23一端之间的直线距离。

本实用新型采用上述技术方案，可以实现的技术效果如下：便于安装扣件5，扣件5为连接轨枕6和钢轨1的连接件，扣件5、钢轨1和轨枕6的结构均为现有技术，以及扣件5连接钢轨1和轨枕6的连接方式均为现有技术，在此就不再赘述。

为了进一步优化上述技术方案，夹板2的高度限制在钢轨1顶端下颚和钢轨1底端上表面之间。

本实用新型采用上述技术方案，可以实现的技术效果如下：保证行车安全。

为了进一步优化上述技术方案，基板21的厚度不能超过钢轨1的轨底边缘。

本实用新型采用上述技术方案，可以实现的技术效果如下：保证扣件5可以正常将钢轨1扣压在轨枕6上。

为了进一步优化上述技术方案，基板21上一一对应多个第一紧固件3的位置处开设有多个第一螺栓安装通孔211，同时两个钢轨1上一一对应多个第一螺栓安装通孔开设有多个第二螺栓安装通孔，多个第一螺栓安装通孔和多个第二螺栓安装通孔一一对应连接有多个第一螺栓。

为了进一步优化上述技术方案，基板21靠近其两端处均开设有第三螺栓安装通孔212，同时两个钢轨1一一对应两个第三螺栓安装通孔开设有第四螺栓安装通孔，且两个第三螺栓安装通孔和两个第四螺栓安装通孔一一对应连接有第二螺栓。

实施例1：

本实用新型一种钢轨冻结接头包括：钢轨1和夹板2，钢轨1为两根，且两根钢轨1为相同轨型，同时两个钢轨1的一端抵接，并形成有轨缝10；两根钢轨1的同侧均固定有一个夹板2，且每个夹板2为变截面式，分别固定在两个钢轨1上。

本实用新型提高竖向刚度的工作原理如下：本实用新型的夹板2为变截面式，因此可以增加夹板2的部分厚度，从而在不必增加夹板2高度的前提下，能够增大水平惯性矩，进而可以提高本实用新型钢轨冻结接头的竖向刚度，因此可以减小过车时本实用新型接头处的垂向位移，从而并减少接头发生病害的概率，延长使用寿命。

夹板2为变截面式，具体为：夹板2包括：基板21和肋板22，基板21固定在钢轨1的侧面，肋板22一体连接在基板21远离钢轨1的一面上，且肋板22包括中心肋板221和辅助肋板222，中心肋板221一体连接在基板21的中部，且中心肋板221的位置与轨缝10的位置对应，辅助肋板222为多个，且多个辅助肋板222对称设置在中心肋板221的两侧，同时多个辅助肋板222均一体连接在基板21上。

实施例2：本实用新型提高摩擦阻力的工作原理如下：

基板21对应每相邻两个辅助肋板222的间隔处，以及对应中心肋板221与靠近中心肋板221的辅助肋板222的间隔处，均通过第一紧固件3连接两个钢轨1(基板21上一一对应多个第一紧固件3的位置处开设有多个第一螺栓安装通孔211，同时两个钢轨1上一一对应多个第一螺栓安装通孔开设有多个第二螺栓安装通孔，多个第一螺栓安装通孔和多个第二螺栓安装通孔一一对应连接有多个第一螺栓)，且基板21靠近其两端处均通过第二紧固件4一一对应连接两个钢轨1(基板21靠近其两端处均开设有第三螺栓安装通孔212，同时两个钢轨1一一对应两个第三螺栓安装通孔开设有第四螺栓安装通孔，且两个第三螺栓安装通孔和两个第四螺栓安装通孔一一对应连接有第二螺栓)，则通过螺栓扭矩使钢轨1与夹板2之间具有摩擦阻力，且基板21通过胶粘剂连接在钢轨1侧面，则在相同螺栓扭矩的情况下，增大摩阻力，从而使本实用新型更加稳固，更进一步防止两个钢轨1之间的轨缝10拉开过大。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种钢轨冻结接头，其特征在于，包括：

钢轨(1)，所述钢轨(1)为两根，且两根所述钢轨(1)为相同轨型，同时两个所述钢轨(1)的一端抵接，并形成有轨缝(10)；

夹板(2)，两根所述钢轨(1)的同侧均固定有一个所述夹板(2)，且每个所述夹板(2)为变截面式，分别固定在两个所述钢轨(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种钢轨冻结接头，其特征在于，所述夹板(2)包括：

基板(21)，所述基板(21)固定在所述钢轨(1)的侧面；

肋板(22)，所述肋板(22)一体连接在所述基板(21)远离所述钢轨(1)的一面上。

3.根据权利要求2所述的一种钢轨冻结接头，其特征在于，所述肋板(22)包括：

中心肋板(221)，所述中心肋板(221)一体连接在所述基板(21)的中部，且所述中心肋板(221)的位置与所述轨缝(10)的位置对应；

辅助肋板(222)，所述辅助肋板(222)为多个，且多个所述辅助肋板(222)对称设置在所述中心肋板(221)的两侧，同时多个所述辅助肋板(222)均一体连接在所述基板(21)上。

4.根据权利要求3所述的一种钢轨冻结接头，其特征在于，所述中心肋板(221)每侧的多个所述辅助肋板(222)间隔设置，同时所述中心肋板(221)与靠近所述中心肋板(221)的所述辅助肋板(222)间隔设置，且所述基板(21)对应每相邻两个所述辅助肋板(222)的间隔处，以及所述基板(21)对应所述中心肋板(221)与靠近所述中心肋板(221)的所述辅助肋板(222)的间隔处，均通过第一紧固件(3)连接在对应的所述钢轨(1)上。

5.根据权利要求4所述的一种钢轨冻结接头，其特征在于，所述基板(21)靠近其两端处均通过第二紧固件(4)连接对应的所述钢轨(1)。

6.根据权利要求5所述的一种钢轨冻结接头，其特征在于，所述基板(21)通过胶粘剂连接在所述钢轨(1)的侧面。

7.根据权利要求3所述的一种钢轨冻结接头，其特征在于，所述基板(21)远离所述钢轨(1)的面上沿所述基板(21)的长度方向一体连接有加强筋(23)，且所述加强筋(23)靠近所述基板(21)的顶端，同时所述加强筋(23)分别一体连接所述中心肋板(221)和多个所述辅助肋板(222)。

8.根据权利要求7所述的一种钢轨冻结接头，其特征在于，所述中心肋板(221)与所述加强筋(23)的连接处为平面。

9.根据权利要求3所述的一种钢轨冻结接头，其特征在于，所述基板(21)远离所述钢轨(1)的面中部一体连接有突出部(24)，且所述突出部(24)靠近所述基板(21)的底端，同时所述突出部(24)与所述中心肋板(221)一体连接。

10.根据权利要求9所述的一种钢轨冻结接头，其特征在于，所述突出部(24)与所述中心肋板(221)的连接处为弧形面。

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