CN215556667U - 一种隧洞内钢管运输装置 - Google Patents
一种隧洞内钢管运输装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215556667U CN215556667U CN202120509332.8U CN202120509332U CN215556667U CN 215556667 U CN215556667 U CN 215556667U CN 202120509332 U CN202120509332 U CN 202120509332U CN 215556667 U CN215556667 U CN 215556667U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tunnel
- steel pipes
- vehicle body
- transportation
- cross beam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种隧洞内钢管运输装置，属于钢管运输装置技术领域，包括第一运输车和第二运输车；所述第一运输车包括第一车体，固设于第一车体上方的第一横梁以及设于第一横梁上的第一顶撑机构；所述第二运输车包括第二车体，固设于第二车体上方的第二横梁以及设于第二横梁上的第二顶撑机构；所述第二车体底部连接有可各自独立升降的三组升降滚轮。与现有隧洞内钢管运输方式相比，本实用新型只需在钢管下井过程用到大型起重设备，而钢管下入到隧洞内后借助运输车便可完成狭小空间内钢管的运输，运输效率更高，同时相比长时间使用大型起重设备运输钢管，安全隐患更小。
Description
技术领域
本实用新型涉及管道施工技术领域，特别涉及一种隧洞内钢管运输装置。
背景技术
在现代水利工程中，尤其是引水和输水过程中，需要铺设管道。整个管道的铺设要求在隧洞内完成，而隧洞内操作空间狭小，虽然国内有通用的起重设备可使钢管在隧洞内运输并完成焊接，但设备本身的运输效率低，钢管在运输过程中，安全隐患大。
可见，现有技术还有待改进和提高。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种隧洞内钢管运输装置，旨在解决现有隧洞内钢管运输效率低，安全隐患大的问题。
为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：
一种隧洞内钢管运输装置，其中，包括第一运输车和第二运输车；所述第一运输车包括第一车体，固设于第一车体上方的第一横梁以及设于第一横梁上并用于对钢管内壁进行顶撑的第一顶撑机构；所述第二运输车包括第二车体，固设于第二车体上方的第二横梁以及设于第二横梁上并用于对钢管内壁进行顶撑的第二顶撑机构；所述第一顶撑机构包括安装基座和多个以安装基座为中心呈对称分布并设于安装基座上的第一液压装置；所述第一顶撑机构和第二顶撑机构结构相同，且第一顶撑机构和第二顶撑机构平行对称设置；所述安装基座分别固设于第一横梁和第二横梁上；所述第二车体底部连接有可各自独立升降的三组升降滚轮。
所述的隧洞内钢管运输装置中，所述第一液压装置和第二液压装置均包括液压缸和可对钢管内壁进行顶撑的顶撑杆。
所述的隧洞内钢管运输装置中，所述第一运输车还包括设于第一车体底部的两组车轮以及用于驱动车轮转动的第一驱动机构和第一传动机构；所述第一传动机构包括与第一驱动机构输出轴同轴设置的第一主动轮以及与任意一组车轮同轴设置的第一从动轮；所述第一主动轮与第一从动轮啮合。
所述的隧洞内钢管运输装置中，所述升降滚轮两两一组，且每组升降滚轮固定穿设有一转轴；所述第二车体的底部设有多个第二液压装置；所述第二液压装置包括缸体和伸缩活塞杆，伸缩活塞杆的自由端连接有升降座；所述转轴与升降座转动连接。
所述的隧洞内钢管运输装置中，所述升降座包括与伸缩活塞杆自由端相连的升降板以及固设于升降板两端的轴承件，所述转轴与轴承件转动连接。
所述的隧洞内钢管运输装置中，所述第二运输车还包括用于驱动升降滚轮转动的第二驱动机构和第二传动机构；所述第二传动机构包括与第二驱动机构输出轴同轴设置的第二主动轮以及与其中一组升降滚轮同轴设置的第二从动轮；所述第二主动轮与第二从动轮啮合。
所述的隧洞内钢管运输装置中，所述顶撑杆的自由端形成有与钢管内壁配合接触的弧面。
所述的隧洞内钢管运输装置中，所述第一液压装置的数量为8。
有益效果：
本实用新型提供了一种隧洞内钢管运输装置，通过设置第一运输车和第二运输车对钢管进行传送，并通过第一运输车和第二运输车上设置的顶撑机构分别对管道内壁进行顶撑，实现钢管在隧道内的平稳运输。与现有隧洞内钢管运输方式相比，本实用新型只需在钢管下井过程用到大型起重设备，而钢管下入到隧洞内后借助运输车便可完成狭小空间内钢管的运输，运输效率更高，同时相比长时间使用大型起重设备运输钢管，安全隐患更小。
附图说明
图1为本实用新型提供的隧洞内钢管运输装置的结构示意图。
图2为所述第一运输车的结构示意图一。
图3为所述第一运输车的结构示意图二。
图4为所述第二运输车的结构示意图。
主要元件符号说明：
1-第一运输车；11-第一车体；12-第一横梁；13-第一顶撑机构；131-液压缸；132-顶撑杆；133-安装基座；14-车轮；15-第一驱动机构；16-第一主动轮；17-第一从动轮；
2-第二运输车；21-第二车体；22-第二横梁；23-第二顶撑机构；24-升降滚轮；25-第二液压装置；26-升降座；27-第二驱动机构；28-第二主动轮；29-第二从动轮。
具实施方式
本实用新型提供了一种隧洞内钢管运输装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1至图4，本实用新型提供了一种隧洞内钢管运输装置，其中，包括第一运输车1和第二运输车2；所述第一运输车1包括第一车体11，固设于第一车体11上方的第一横梁12以及设于第一横梁12前端的第一顶撑机构13；所述第二运输车2包括第二车体21，固设于第二车体21上方的第二横梁22以及设于第二横梁22后端的第二顶撑机构23；所述第一顶撑机构13包括安装基座133和多个以安装基座133为中心呈对称分布并设于安装基座133上的第一液压装置；所述第一液压装置包括液压缸131和可对钢管内壁进行顶撑的顶撑杆132；所述第一顶撑机构13和第二顶撑机构23结构相同，且第一顶撑机构13和第二顶撑机构23平行对称设置；所述安装基座133分别固设于第一横梁12和第二横梁22上；所述第二车体21底部连接有可各自独立升降的三组升降滚轮24。
本实用新型的操作方式如下：
当钢管从隧洞井口下放到隧洞内后，第一运输车1和第二运输车2分别位于钢管两侧，此时第一运输车1和第二运输车2同时朝钢管两侧移动，并使第一顶撑机构13和第二顶撑机构23进入到钢管内；当第一顶撑机构13和第二顶撑机构23由两侧管口进入到钢管内时，顶撑机构内的第一液压装置同步开启，并使顶撑杆132伸出，顶撑杆132全部伸出并与钢管的内壁紧密接触后，可使钢管被第一顶撑机构13和第二顶撑机构23牢固顶住和撑起。完成上述操作后，第一运输车1和第二运输车2在隧洞内将被顶住和撑起的钢管输送到已装配好的管道管口旁，并使第二运输车2位于已经装配好的管道一侧；此时，设于第二车体21底部的三组升降滚轮24由前往后依次进行升降，使第二车体21上的第二顶撑机构23在保持顶撑状态时，第二运输车2能够进入到已组装好的管道内，并在第一运输车1和第二运输车2的配合下使被运输的钢管管口与已经组装好的管道管口相接触以待焊牢。与现有隧洞内钢管运输方式相比，本实用新型只需在钢管下井过程用到大型起重设备，而钢管下入到隧洞内后借助运输车便可完成狭小空间内钢管的运输，运输效率更高，同时相比长时间使用大型起重设备运输钢管，安全隐患更小。
请参阅图2和图3，在另一实施例中，所述第一运输车1还包括设于第一车体11底部的两组车轮14，用于驱动车轮14转动的第一驱动机构以及第一传动机构；所述第一传动机构包括与第一驱动机构输出轴同轴设置的第一主动轮16以及与任意一组车轮14同轴设置的第一从动轮17；所述第一主动轮16与第一从动轮17啮合。本实施例中，第一驱动机构为正反转电机，第一驱动机构正常工作时，借助相互啮合的第一主动轮16和第一从动轮17来实现车轮14的转动。
请参阅图1和图4，在另一实施例中，所述升降滚轮24两两一组，且每组升降滚轮24固定穿设有一转轴，当转轴转动时，升降滚轮24转动并带动第二车体21在隧洞内移动；所述第二车体21的底部设有多个第二液压装置25；所述第二液压装置25包括缸体和伸缩活塞杆，伸缩活塞杆的自由端连接有升降座26；所述升降座26包括与伸缩活塞杆自由端相连的升降板以及固设于升降板两端的轴承件，所述转轴与轴承件转动连接。本实施例通过借助伸缩活塞杆的伸缩作用，来使升降座26带动转轴和升降滚轮24在需要时进行升降。
进一步地，在上述实施例中，所述第二运输车2还包括用于驱动升降滚轮24转动的第二驱动机构27和第二传动机构；所述第二传动机构包括与第二驱动机构27输出轴同轴设置的第二主动轮28以及与其中一组升降滚轮24同轴设置的第二从动轮29；所述第二主动轮28与第二从动轮29啮合。在本实施例中，第二驱动机构27与第一驱动机构同为正反转电机，第二驱动机构27正常工作时，借助相互啮合的第二主动轮28和第二从动轮29来实现其中一组升降滚轮24的转动，并以此组升降滚轮24作为带动第二车体21移动的主动轮。
请参阅图2，在另一实施例中，所述顶撑杆132的自由端形成有与钢管内壁配合接触的弧面，可使顶撑杆132在对钢管内壁进行顶撑时，钢管内壁能够充分受到顶撑杆132的作用，使钢管能够被顶撑机构牢固顶撑，确保运输过程顺利进行。
请参阅图1至图4，在另一实施例中，所述第一液压装置的数量为8，因而第一顶撑机构13和第二顶撑机构23在对钢管内壁进行顶撑时，同一周向的钢管内壁能够充分受到顶撑杆132的顶撑，进一步使钢管被顶撑机构牢固顶撑。
请参阅图1，在另一实施例中，所述第一横梁12和第二横梁22的水平高度相同，能够确保钢管被第一顶撑机构13和第二顶撑机构23顶撑后，并在钢管运输的过程中，钢管始终处于同一直线上，可使钢管的管口与组装好的管道管口能够准确对接。
综上所述，本实用新型提供了一种隧洞内钢管运输装置，通过设置第一运输车和第二运输车对钢管进行传送，并通过第一运输车和第二运输车上设置的顶撑机构分别对管道内壁进行顶撑，实现钢管在隧道内的平稳运输。与现有隧洞内钢管运输方式相比，本实用新型只需在钢管下井过程用到大型起重设备，而钢管下入到隧洞内后借助运输车便可完成狭小空间内钢管的运输，运输效率更高，同时相比长时间使用大型起重设备运输钢管，安全隐患更小。
可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (8)
1.一种隧洞内钢管运输装置，其特征在于，包括第一运输车和第二运输车；所述第一运输车包括第一车体，固设于第一车体上方的第一横梁以及设于第一横梁上并用于对钢管内壁进行顶撑的第一顶撑机构；所述第二运输车包括第二车体，固设于第二车体上方的第二横梁以及设于第二横梁上并用于对钢管内壁进行顶撑的第二顶撑机构；所述第一顶撑机构包括安装基座和多个以安装基座为中心呈对称分布并设于安装基座上的第一液压装置；所述第一顶撑机构和第二顶撑机构结构相同，且第一顶撑机构和第二顶撑机构平行对称设置；所述安装基座分别固设于第一横梁和第二横梁上；所述第二车体底部连接有可各自独立升降的三组升降滚轮。
2.根据权利要求1所述的隧洞内钢管运输装置，其特征在于，所述第一液压装置和第二液压装置均包括液压缸和可对钢管内壁进行顶撑的顶撑杆。
3.根据权利要求1所述的隧洞内钢管运输装置，其特征在于，所述第一运输车还包括设于第一车体底部的两组车轮以及用于驱动车轮转动的第一驱动机构和第一传动机构；所述第一传动机构包括与第一驱动机构输出轴同轴设置的第一主动轮以及与任意一组车轮同轴设置的第一从动轮；所述第一主动轮与第一从动轮啮合。
4.根据权利要求1所述的隧洞内钢管运输装置，其特征在于，所述升降滚轮两两一组，且每组升降滚轮固定穿设有一转轴；所述第二车体的底部设有多个第二液压装置；所述第二液压装置包括缸体和伸缩活塞杆，伸缩活塞杆的自由端连接有升降座；所述转轴与升降座转动连接。
5.根据权利要求4所述的隧洞内钢管运输装置，其特征在于，所述升降座包括与伸缩活塞杆自由端相连的升降板以及固设于升降板两端的轴承件，所述转轴与轴承件转动连接。
6.根据权利要求3所述的隧洞内钢管运输装置，其特征在于，所述第二运输车还包括用于驱动升降滚轮转动的第二驱动机构和第二传动机构；所述第二传动机构包括与第二驱动机构输出轴同轴设置的第二主动轮以及与其中一组升降滚轮同轴设置的第二从动轮；所述第二主动轮与第二从动轮啮合。
7.根据权利要求2所述的隧洞内钢管运输装置，其特征在于，所述顶撑杆的自由端形成有与钢管内壁配合接触的弧面。
8.根据权利要求1所述的隧洞内钢管运输装置，其特征在于，所述第一液压装置的数量为8。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120509332.8U CN215556667U (zh) | 2021-03-10 | 2021-03-10 | 一种隧洞内钢管运输装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120509332.8U CN215556667U (zh) | 2021-03-10 | 2021-03-10 | 一种隧洞内钢管运输装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215556667U true CN215556667U (zh) | 2022-01-18 |
Family
ID=79853892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120509332.8U Active CN215556667U (zh) | 2021-03-10 | 2021-03-10 | 一种隧洞内钢管运输装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215556667U (zh) |
-
2021
- 2021-03-10 CN CN202120509332.8U patent/CN215556667U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106379680B (zh) | 一种玻镁板材立体仓储及快速交换装置 | |
| CN202894677U (zh) | 超长型管道重载组对接长系统 | |
| CN113478135B (zh) | 一种巨型铁塔钢架加工用焊接输送组件 | |
| CN102807174A (zh) | 超大型深水导管架卷制管同步顶升工艺 | |
| CN215556667U (zh) | 一种隧洞内钢管运输装置 | |
| CN113650549B (zh) | 一种箱梁吊装用承托转运临时支座及其使用方法 | |
| CN211055947U (zh) | 一种用于建筑塔机主肢自动焊接工作站的链式输送机 | |
| CN108217535A (zh) | 一种高效吊装转运车 | |
| CN114737896A (zh) | 一种机械模块化修井作业多层排管存管装置 | |
| CN209720013U (zh) | 一种螺旋缝埋弧焊钢管半自动套管装置 | |
| CN219429071U (zh) | 一种长钢板输送转盘装置 | |
| CN216072898U (zh) | 一种单边驱动两侧链条提升辊筒输送升降机 | |
| CN103447407B (zh) | 一种双工位悬臂车 | |
| CN103567622B (zh) | 方桩钢筋骨架滚焊机钢筋搬运装置 | |
| CN220591370U (zh) | 一种矫平机设备用出料装置 | |
| CN215515652U (zh) | 一种用于钢管的缓存下料输送装置 | |
| CN218503765U (zh) | 升降式转管装置和系统 | |
| CN204565522U (zh) | 一种万能膨胀节环板焊接工装 | |
| CN217320190U (zh) | 一种钢管运输车 | |
| CN216425668U (zh) | 一种超大跨度钢结构立库管道输送线 | |
| CN206435924U (zh) | 钢桶焊缝找正机构 | |
| CN213893941U (zh) | 一种用于钢管运输的升降式上管旋转平车 | |
| CN215726549U (zh) | 一种焊缝检测台车制造布局结构 | |
| CN115434557B (zh) | 一种输电杆塔现场组装辅助设备 | |
| CN219669116U (zh) | 一种空预器蓄热元件滚动式码齐装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP02 | Change in the address of a patent holder | ||
| CP02 | Change in the address of a patent holder |
Address after: 528511 No. 38, Lizhong Road, Hecheng street, Gaoming District, Foshan City, Guangdong Province Patentee after: FOSHAN CITY HUICAN MACHINERY EQUIPMENT Co.,Ltd. Address before: No. 18, Shengli West Road, Pingzhou Industrial Park, Guicheng Street, Nanhai District, Foshan City, Guangdong Province Patentee before: FOSHAN CITY HUICAN MACHINERY EQUIPMENT Co.,Ltd. |
|
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Guangdong Yaoda Financial Leasing Co.,Ltd. Assignor: FOSHAN CITY HUICAN MACHINERY EQUIPMENT Co.,Ltd. Contract record no.: X2022980009494 Denomination of utility model: A steel pipe transportation device in tunnel Granted publication date: 20220118 License type: Exclusive License Record date: 20220704 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A steel pipe transportation device in tunnel Effective date of registration: 20220705 Granted publication date: 20220118 Pledgee: Guangdong Yaoda Financial Leasing Co.,Ltd. Pledgor: FOSHAN CITY HUICAN MACHINERY EQUIPMENT Co.,Ltd. Registration number: Y2022980009851 |