CN102807174A - 超大型深水导管架卷制管同步顶升工艺 - Google Patents

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李淑民
陈广宁
李林
杨风艳
姜立群
张耀
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Offshore Oil Engineering Co Ltd
Offshore Oil Engineering Qingdao Co Ltd
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Abstract

一种超大型深水导管架卷制管同步顶升工艺，采用以下步骤：一、将过渡支撑安装在大型卷制钢管底部；二、在过渡支撑底部布置液压千斤顶，并将液压千斤顶与同步油泵进行连接和调试；三、由同步油泵控制数个液压千斤顶进行同步顶升；四、液压千斤顶底部两侧放置垫块；五、液压千斤顶同步下降落到两侧垫块上，并回缩油缸；六、在液压千斤顶底部中间放置垫块；七、重复上述三至六直到顶升高度适合平板车进入为止；八、平板车进入大型卷制钢管底部，并将大型卷制钢管抬起完成运输作业。本发明可以对导管架卷制管进行同步顶升作业，增加了大型卷制钢管在车间内接长的长度和重量，实现了对所有大型卷制管在车间内进行接长作业；降低了卷制管的建造成本。

Description

超大型深水导管架卷制管同步顶升工艺
技术领域
本发明涉及大型卷制管顶升工艺，尤其涉及一种超大型深水导管架卷制管同步顶升工艺，属于海洋石油工程领域。
背景技术
随着我国海洋石油开发不断向深水领域的迈进，大型深水导管架得到了越来越广泛的应用。目前，对于导管架上管径大于406mm的钢管，均采用钢板卷制而成，其卷管过程：首先，将指定规格的钢板切割、下料并卷制成数个小管段；然后，再将数个小管段进行整体焊接接长至设计长度；但随着大型深水导管架体积的不断增加，卷制钢管的重量和长度也进一步增大，使得部分大型钢管因车间内天车吊装能力不足，而不能完全在制管车间内完成接长。因此，对于大型卷制钢管的接长工作，通常是在车间内接长一部分，再利用天车将其吊装到平板车上运输到车间外，在搭设的棚子内继续进行接长作业。而在车间外完成大型卷制钢管接长主要存在以下缺点：
1、车间外环境易受天气变化影响，降低大型卷制钢管接长的焊接质量；
2、搭棚子等额外工作增加了建造成本，降低了工作效率；
3、天车吊装作业效率低，成本高，使大型卷制钢管接长的周期变大，增加了卷制管建造成本；
4、天车吊装作业受重心不确定因素的影响，存在一定的安全隐患。
发明内容
本发明的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种超大型深水导管架卷制管同步顶升工艺，其可以对导管架卷制管进行同步顶升作业，增加了大型卷制钢管在车间内接长的长度和重量，实现了对所有大型卷制管在车间内进行接长作业；提高了对大型卷制钢管接长的焊接质量和焊接效率工作效率及对大型卷制管提升的安全性；减少了车间内对天车的使用率，降低了卷制管的建造成本。
本发明的目的是由以下技术方案实现的：
一种超大型深水导管架卷制管同步顶升工艺，其特征在于： 采用以下步骤：
第一步：将数个过渡支撑安装在大型卷制钢管底部；
第二步：在过渡支撑底部布置数个液压千斤顶，并将液压千斤顶通过油管与同步油泵进行连接和调试；
第三步：由同步油泵控制数个液压千斤顶进行同步顶升；
第四步：液压千斤顶底部两侧放置垫块；
第五步：液压千斤顶同步下降落到两侧垫块上，并回缩油缸；
第六步：在液压千斤顶底部中间放置垫块；
第七步：重复上述第三至第六步骤直到顶升高度适合平板车进入为止；
第八步：平板车进入大型卷制钢管底部，并将大型卷制钢管抬起完成运输作业。
所述第二步中，在进行同步顶升之前先进行预顶升，使过渡支撑与液压千斤顶之间能够充分的接触。
所述过渡支撑是由底板、纵向肋板、加强筋板、侧部封板、顶部面板及顶部半圆形面板连接构成的一框架形钢结构，该过渡支撑上部为与卷制管相配合的半圆弧形结构。
本发明的有益效果：本发明由于采用上述技术方案，其可以对导管架卷制管进行同步顶升作业，从而提供了一种对导管架卷制管的又一种提升方式；增加了大型卷制钢管在车间内接长的长度和重量，实现了对所有大型卷制管在车间内进行接长作业；提高了对大型卷制钢管接长的焊接质量和焊接效率工作效率及对大型卷制管提升的安全性；减少了车间内对天车的使用率，降低了卷制管的建造成本。
附图说明：
图1为本发明液压千斤顶布置图。
图2为本发明千斤顶布置局部放大示意图。
图3为本发明千斤顶第一次同步顶升示意图。
图4为本发明千斤顶底部两侧放置垫块示意图。
图5为本发明千斤顶同步下降落至两侧垫块上并回缩油缸示意图。
图6为本发明千斤顶底部中间放置垫块示意图。
图7为本发明大型卷制钢管顶升到位示意图。
图中主要标号说明：
1液压千斤顶、2过渡支撑、3大型卷制钢管、4垫块。
具体实施方式
如图1，图2所示，本发明采用以下步骤：
第一步：将数个过渡支撑2布置在大型卷制钢管3底部，并采用点焊方式连接在一起，使过渡支撑2与大型卷制钢管3成为一整体；
第二步：在过渡支撑2底部布置数个液压千斤顶1；
（1）根据大型钢管3的自身特点，通过计算，确定需要液压千斤顶1的数量和位置，并根据计算结果将液压千斤顶1布置在过渡支撑2下面；然后，将液压千斤顶1通过油管与同步油泵进行连接和调试。
（2）为了避免由于车间内地面不平整引起的液压千斤顶1受力不均匀，在进行同步顶升之前先进行预顶升，使过渡支撑2与液压千斤顶1之间能够充分的接触，以保证在同步顶升过程中所有液压千斤顶1受力均匀。
第三步：如图3所示，由同步油泵控制数个液压千斤顶1进行同步顶升；
第四步：如图4所示，液压千斤顶1底部两侧放置垫块4；
第五步：如图5所示，液压千斤顶1同步下降落到两侧垫块4上，并回缩油缸；
第六步：如图6所示，在液压千斤顶1底部中间放置垫块4；
第七步：如图7所示，重复上述第三至第六步骤直到顶升高度适合平板车进入为止；
第八步：平板车进入大型卷制钢管3底部，并将其抬起完成运输作业。
上述过渡支撑2是由底板、纵向肋板、加强筋板、侧部封板、顶部面板及顶部半圆形面板采用焊接方式连接构成的一框架形钢结构，该过渡支撑2上部为与卷制管相配合的半圆弧形结构。
油泵为市售产品，液压千斤顶1为采用已有技术制造，垫块4为已有技术。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种超大型深水导管架卷制管同步顶升工艺，其特征在于： 采用以下步骤：
第一步：将数个过渡支撑安装在大型卷制钢管底部；
第二步：在过渡支撑底部布置数个液压千斤顶，并将液压千斤顶通过油管与同步油泵进行连接和调试；
第三步：由同步油泵控制数个液压千斤顶进行同步顶升；
第四步：液压千斤顶底部两侧放置垫块；
第五步：液压千斤顶同步下降落到两侧垫块上，并回缩油缸；
第六步：在液压千斤顶底部中间放置垫块；
第七步：重复上述第三至第六步骤直到顶升高度适合平板车进入为止；
第八步：平板车进入大型卷制钢管底部，并将大型卷制钢管抬起完成运输作业。
2.根据权利要求1所述的超大型深水导管架卷制管同步顶升工艺，其特征在于：所述第二步中，在进行同步顶升之前先进行预顶升，使过渡支撑与液压千斤顶之间能够充分的接触。
3.根据权利要求1所述的超大型深水导管架卷制管同步顶升工艺，其特征在于：所述过渡支撑是由底板、纵向肋板、加强筋板、侧部封板、顶部面板及顶部半圆形面板连接构成的一框架形钢结构，该过渡支撑上部为与卷制管相配合的半圆弧形结构。
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