CN215552685U - 一种长导轨总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种长导轨总成，涉及座椅技术领域，包括：两根导轨，导轨间隔设置；两组滑移单元，分别与导轨一一对应装配连接；面板组件，安装在滑移单元上方；解锁手柄组件，安装在面板组件下方。本实用新型解决了现有技术中长导轨配件复杂，稳定性不够的技术问题。

Description

一种长导轨总成

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，尤其涉及一种长导轨总成。

背景技术

随着现代人生活水平的不断提高，如何充实度过休闲时光成了人们关注的焦点。车辆作为旅行和生活的一种交通工具，受大众的青睐；在车辆上，现有的座椅是放置在导轨上，导轨是装配在车辆的底板上，这样便于调节，现有导轨间隙较大，安装移动配件时，晃动较大；而且移动配件的功能单一，不能满足现有的座椅需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种长导轨总成，解决了现有技术中长导轨配件复杂，稳定性不够的技术问题。

本申请实施例公开了一种长导轨总成，包括：

两根导轨，所述导轨间隔设置；

两组滑移单元，分别与所述导轨一一对应装配连接；

面板组件，安装在所述滑移单元上方；

解锁手柄组件，安装在所述面板组件下方。

本申请实施例设置有滑移单元和解锁相关的组件，能够实现稳定移动和锁定的功能。

在上述技术方案的基础上，本申请实施例还可以做如下改进：

进一步地，所述导轨的轨道口内侧面为波浪形，采用本步的有益效果是波浪形便于与后续的配件相互配合，实现锁紧。

进一步地，它还包括多根橡胶条，每两根所述橡胶条间隔安装在一根所述导轨的轨道口上方，且两根所述橡胶条之间的间隙与所述导轨的轨道口相对应，采用本步的有益效果是能够实现防尘和美观。

进一步地，所述滑移单元包括：

多片滑片，所述滑片间隔设置于所述导轨的内部，且所述滑片能沿着所述导轨的延伸方向运动；

侧导轨，装配于所述滑片内部；

所述面板组件包括：

面板；

面板支脚，所述面板支脚分别设置所述面板的底部四角，且所述面板支脚的端部与所述侧导轨连接，采用本步的有益效果是保证面板组件能够稳定移动。

进一步地，所述滑移单元还包括：

销轴，所述销轴的两端分别与所述侧导轨连接；

面板支架，所述面板支架的底部与所述销轴连接，顶部与所述面板支脚连接。

进一步地，所述滑移单元还包括：

两块弹簧安装板，所述弹簧安装板沿所述侧导轨的延伸方向间隔设置，且每块所述弹簧安装板的两端分别与所述侧导轨的内壁连接；

两根弹簧导向轴，所述弹簧导向轴与所述弹簧安装板一一对应连接；

弹簧，套装在所述弹簧导向轴上；

升降台，所述升降台的两端分别与所述弹簧导向轴配合连接；

限位片，安装在所述升降台上；

所述面板组件还包括：

两块操纵杆限位板，间隔安装在所述面板的底部；

所述解锁手柄组件包括：

解锁中心杆，所述解锁中心杆穿设于所述操纵限位板内部；

解锁桥型片，分别安装在所述解锁中心杆的两端，且所述解锁桥型片的底部与所述限位片上表面相配合；

控制手柄杆，分别固定在所述解锁桥型片的侧面，采用本步的有益效果是能够锁紧和解锁。

进一步地，所述限位片的两端为弧形面，且所述限位片的外壁与所述导轨的轨道口内侧面相对应。

进一步地，所述控制手柄杆的末端安装电木手柄。

进一步地，所述导轨的两端分别设置有堵头。

本申请实施例中提供的一个或者多个技术方案，至少具有如下技术效果或者优点：

1.本申请实施例对滑移单元进行设计，使得面板组件能够稳定移动。

2.本申请实施例设置有解锁手柄组件，与限位片等相关部件相配合，保证面板稳定地锁紧或者解锁。

3.本申请实施例结构简单，移动稳定，且便于拆装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例所述的一种长导轨总成的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例所述的一种长导轨总成的导轨的结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例所述的一种长导轨总成的滑移单元的结构示意图；

图4为本实用新型具体实施例所述的一种长导轨总成的弹簧安装座相关的结构示意图；

图5为本实用新型具体实施例所述的一种长导轨总成的面板组件的结构示意图；

图6为本实用新型具体实施例所述的一种长导轨总成的解锁手柄组件的结构示意图；

附图标记：

1-导轨；2-滑移单元；3-面板组件；4-解锁手柄组件；5-橡胶条；6-堵头；

201-滑片；202-侧导轨；203-销轴；204-面板支架；205-弹簧安装板；206-弹簧导向轴；207-弹簧；208-升降台；209-限位片；

301-面板；302-面板支脚；303-操作杆限位板；

401-解锁中心杆；402-解锁桥型片；403-控制手柄杆；404-电木手柄。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“外”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“头”、“尾”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本申请实施例提供的一种长导轨总成，解决了现有技术中长导轨配件复杂，稳定性不够的技术问题。

本申请实施例的总体思路如下：对滑移单元和解锁手柄组件进行设计，使其能够完成稳定的移动和解锁。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体实施方式对上述技术方案进行详细说明。

实施例：

如图1所示，本申请实施例公开了一种长导轨总成，用于交通工具上，其上方可以用于安装座椅或者其它部件，具体结构包括：

两根导轨1，所述导轨1间隔设置，该导轨可以提供其他部件的运动方向；

两组滑移单元2，分别与所述导轨1一一对应装配连接，该滑移单元2能够沿着导轨1进行滑动；

面板组件3，安装在所述滑移单元2上方，该面板组件3用作支撑件，支撑座椅或者其它部件；

解锁手柄组件4，安装在所述面板组件3下方，该解锁手柄组件4用于完成滑移单元2的锁止，在滑移单元2运动到一定位置后，可以通过解锁手柄组件4完成锁止。

如图1、2所示，在一实施例中，所述导轨1的轨道口内侧面为波浪形，其中，该总成还包括多根橡胶条5，每两根所述橡胶条5间隔安装在一根所述导轨1的轨道口上方，且两根所述橡胶条5之间的间隙与所述导轨1的轨道口相对应，本申请实施例中的一根导轨1与两根橡胶条5相配合，其中两根橡胶条5用于限制导轨1的轨道口，避免轨道口过大，灰尘过多，影响后续的使用。

如图3-4所示，在又一实施例中，所述滑移单元2包括：

多片滑片201，所述滑片201间隔设置于所述导轨1的内部，且所述滑片201能沿着所述导轨1的延伸方向运动；

侧导轨202，装配于所述滑片201内部，该滑片201沿着导轨1进行滑动，而侧导轨202可以安装其它部件；

所述面板组件3包括：

面板301；

面板支脚302，所述面板支脚302分别设置所述面板301的底部四角，且所述面板支脚302的端部与所述面板支架204连接，该面板组件3与侧导轨202连接，这样滑移单元2运动时，能够带动面板组件3运动，其中面板301可以用于装配其它部件，同时其四角与滑移单元2连接，这样能够保证稳定性。

具体地，如图3-4所示，所述滑移单元2还包括：

销轴203，所述销轴203的两端分别与所述侧导轨202连接；

面板支架204，所述面板支架204的底部与所述销轴203连接，顶部与所述面板支脚302连接；本申请实施例中的滑移单元2还设置有销轴203和面板支架204，该面板支架204为直角板，这样能够保证面板支脚连接的稳定性。

在又一实施例中，如图3-4所示，所述滑移单元2还包括：

两块弹簧安装板205，所述弹簧安装板205沿所述侧导轨202的延伸方向间隔设置，且每块所述弹簧安装板205的两端分别与所述侧导轨202的内壁连接，该侧导轨202为两片轨道，间隔设置，其之间可以用于装配弹簧安装板205或者销轴203等一些部件；

两根弹簧导向轴206，所述弹簧导向轴206与所述弹簧安装板205一一对应连接，该弹簧导向轴206是竖直装配的，用于套接后续的弹簧207；

弹簧207，套装在所述弹簧导向轴206上；

升降台208，所述升降台208的两端分别与所述弹簧导向轴206配合连接；

限位片209，安装在所述升降台208上，本申请实施例中的升降台208在外力的作用下，能够带动限位片209上下运动，而弹簧207能够便于实现升降台208的复位；

所述面板组件3还包括：

两块操纵杆限位板303，间隔安装在所述面板301的底部；

所述解锁手柄组件4包括：

解锁中心杆401，所述解锁中心杆401穿设于所述操纵限位板303内部；

解锁桥型片402，分别安装在所述解锁中心杆401的两端，且所述解锁桥型片402的底部与所述限位片209上表面相配合；

控制手柄杆403，分别固定在所述解锁桥型片402的侧面；本申请实施例是通过控制手柄杆403的运动，使得解锁桥型片402的端部接触限位片209的上表面，从而完成限位片209的挤压，使其向下移动；当松开控制手柄杆后，限位片209在弹簧片的作用下能够复位。

其中，所述限位片209的两端为弧形面，且所述限位片209的外壁与所述导轨1的轨道口内侧面相对应，该限位片209与轨道口的波浪形相对应，当限位片209处于顶部位置时，限位片209与波浪形相配合；当限位片209处于压缩位置时，限位片209脱离波浪形，从而实现解锁或者锁紧状态。

具体地，所述控制手柄杆403的末端安装电木手柄404，所述导轨1的两端分别设置有堵头6。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (9)

1.一种长导轨总成，其特征在于，包括：

两根导轨，所述导轨间隔设置；

两组滑移单元，分别与所述导轨一一对应装配连接；

面板组件，安装在所述滑移单元上方；

解锁手柄组件，安装在所述面板组件下方。

2.根据权利要求1所述的一种长导轨总成，其特征在于，所述导轨的轨道口内侧面为波浪形。

3.根据权利要求1所述的一种长导轨总成，其特征在于，它还包括多根橡胶条，每两根所述橡胶条间隔安装在一根所述导轨的轨道口上方，且两根所述橡胶条之间的间隙与所述导轨的轨道口相对应。

4.根据权利要求1所述的一种长导轨总成，其特征在于，所述滑移单元包括：

多片滑片，所述滑片间隔设置于所述导轨的内部，且所述滑片能沿着所述导轨的延伸方向运动；

侧导轨，装配于所述滑片内部；

所述面板组件包括：

面板；

面板支脚，所述面板支脚分别设置所述面板的底部四角，且所述面板支脚的端部与所述侧导轨连接。

5.根据权利要求4所述的一种长导轨总成，其特征在于，所述滑移单元还包括：

销轴，所述销轴的两端分别与所述侧导轨连接；

面板支架，所述面板支架的底部与所述销轴连接，顶部与所述面板支脚连接。

6.根据权利要求5所述的一种长导轨总成，其特征在于，所述滑移单元还包括：

两块弹簧安装板，所述弹簧安装板沿所述侧导轨的延伸方向间隔设置，且每块所述弹簧安装板的两端分别与所述侧导轨的内壁连接；

两根弹簧导向轴，所述弹簧导向轴与所述弹簧安装板一一对应连接；

弹簧，套装在所述弹簧导向轴上；

升降台，所述升降台的两端分别与所述弹簧导向轴配合连接；

限位片，安装在所述升降台上；

所述面板组件还包括：

两块操纵杆限位板，间隔安装在所述面板的底部；

所述解锁手柄组件包括：

解锁中心杆，所述解锁中心杆穿设于所述操纵杆限位板内部；

解锁桥型片，分别安装在所述解锁中心杆的两端，且所述解锁桥型片的底部与所述限位片上表面相配合；

控制手柄杆，分别固定在所述解锁桥型片的侧面。

7.根据权利要求6所述的一种长导轨总成，其特征在于，所述限位片的两端为弧形面，且所述限位片的外壁与所述导轨的轨道口内侧面相对应。

8.根据权利要求7所述的一种长导轨总成，其特征在于，所述控制手柄杆的末端安装电木手柄。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种长导轨总成，其特征在于，所述导轨的两端分别设置有堵头。

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