CN215551534U - 一种防水防火的汽车车体轻量化泡沫铝材料 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于汽车车体轻量化技术领域，具体为一种防水防火的汽车车体轻量化泡沫铝材料，包括缓冲泡沫铝板，所述缓冲泡沫铝板的上下侧均设置有镁合金板，上侧所述镁合金板的上侧及下侧镁合金板的下侧均设置有抗弯泡沫铝板，上侧所述抗弯泡沫铝板的上侧及下侧抗弯泡沫铝板的下侧均设置有铝合金板，所述缓冲泡沫铝板的密度和抗弯泡沫铝板的密度不同，缓冲泡沫铝板和抗弯泡沫铝板的密度不同，密度较大的抗弯泡沫铝板具有高抗弯强度的特点，密度较低的缓冲泡沫铝板具有高阻尼减震性能及冲击能量高吸收率的优点，通过密度不同的缓冲泡沫铝板和抗弯泡沫铝板同时使用，可以在满足汽车车体要求的同时还实现汽车车体的轻量化。

Description

一种防水防火的汽车车体轻量化泡沫铝材料

技术领域

本实用新型涉及汽车车体轻量化技术领域，具体为一种防水防火的汽车车体轻量化泡沫铝材料。

背景技术

汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。汽车车体为金属结构，现有的汽车轻量化主要体现在降低汽车车体的重量，而铝、镁、钛的密度较低，是汽车行业轻量化车体的主要材料。

铝的密度是2.7g/cm³，镁的密度是1.74g/cm³，钛的密度是4.5g/cm³，而泡沫铝的密度是铝的密度的0.1～0.4倍，通过改变泡沫铝的密度，可以使泡沫铝具有高比刚度、高阻尼减震性能及冲击能量高吸收率的特点，因此泡沫铝是一种良好的汽车车体轻量化材料。

现有的汽车车体主要采用单一密度的泡沫铝，单一密度的泡沫铝功能单一，而汽车车体在具备高的抗弯强度的同时，还需要具有高度吸收冲击能量的特点，因此传统的金属薄板—泡沫铝—金属薄板结构不能满足汽车车体的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防水防火的汽车车体轻量化泡沫铝材料，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车车体轻量化用泡沫铝材料密度单一的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防水防火的汽车车体轻量化泡沫铝材料，包括缓冲泡沫铝板，所述缓冲泡沫铝板的上下侧均设置有镁合金板，上侧所述镁合金板的上侧及下侧镁合金板的下侧均设置有抗弯泡沫铝板，上侧所述抗弯泡沫铝板的上侧及下侧抗弯泡沫铝板的下侧均设置有铝合金板，所述缓冲泡沫铝板的密度和抗弯泡沫铝板的密度不同。

优选的，所述铝合金板的厚度为1～2mm，所述铝合金板的厚度是镁合金板厚度的1～2倍，所述缓冲泡沫铝板的厚度抗弯泡沫铝板厚度的2～3倍。

优选的，所述缓冲泡沫铝板包括低密度板和高密度板，所述低密度板的上下侧均设置有高密度板，上下侧所述抗弯泡沫铝板均包括轻质板，上侧所述轻质板的上侧和下侧所述轻质板的下侧均设置有重质板。

优选的，所述低密度板的厚度为1～2mm，所述高密度板的厚度为低密度板厚度的0.8～1.2倍，所述轻质板的厚度是重质板后的0.8～1.2倍。

优选的，所述轻质板的密度低于重质板的密度，所述低密度板的密度低于和高密度板的密度，所述高密度板的密度低于轻质板的密度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)缓冲泡沫铝板和抗弯泡沫铝板的密度不同，密度较大的抗弯泡沫铝板具有高抗弯强度的特点，密度较低的缓冲泡沫铝板具有高阻尼减震性能及冲击能量高吸收率的优点，通过密度不同的缓冲泡沫铝板和抗弯泡沫铝板同时使用，可以在满足汽车车体要求的同时还实现汽车车体的轻量化；

2)泡沫铝具有防水防火的功能，本装置的缓冲泡沫铝板和抗弯泡沫铝板，均为泡沫铝，从而使得本装置可以具有防水防火的功能。

附图说明

图1为本实用新型主视图剖视结构示意图；

图2为本实用新型缓冲泡沫铝板主视图剖视结构示意图；

图3为本实用新型下侧抗弯泡沫铝板主视图剖视结构示意图。

图中：1缓冲泡沫铝板、11低密度板、12高密度板、2镁合金板、3抗弯泡沫铝板、31轻质板、32重质板、4铝合金板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防水防火的汽车车体轻量化泡沫铝材料，包括缓冲泡沫铝板1，其缓冲泡沫铝板1的上下侧均设置有镁合金板2，镁合金板2的材质为镁铝合金，其密度为2.1～2.4g/cm³，上侧镁合金板2的上侧及下侧镁合金板2的下侧均设置有抗弯泡沫铝板3，上侧抗弯泡沫铝板3的上侧及下侧抗弯泡沫铝板3的下侧均设置有铝合金板4，铝合金板4的材质为镁钛合金，其密度为3.2～3.7g/cm³，缓冲泡沫铝板1和抗弯泡沫铝板3的材质均为泡沫铝，缓冲泡沫铝板1的密度为0.3～0.8g/cm³，抗弯泡沫铝板3的密度为0.5～1g/cm³，缓冲泡沫铝板1密度小具有良好的高阻尼减震性能及冲击能量高吸收率的优点，抗弯泡沫铝板3的密度高具有高抗弯强度的特点。

铝合金板4的厚度为1～2mm，铝合金板4的厚度是镁合金板2厚度的1～2倍，缓冲泡沫铝板1的厚度抗弯泡沫铝板3厚度的2～3倍。

缓冲泡沫铝板1包括低密度板11和高密度板12，低密度板11的上下侧均设置有高密度板12，高密度板12的层数随着缓冲泡沫铝板1厚度的增加而增加，上下侧抗弯泡沫铝板3均包括轻质板31，上侧轻质板31的上侧和下侧轻质板31的下侧均设置有重质板32，重质板32的层数随着抗弯泡沫铝板3厚度的增加而增加。

低密度板11的厚度为1～2mm，高密度板12的厚度为低密度板11厚度的0.8～1.2倍，轻质板31的厚度是重质板32后的0.8～1.2倍。

轻质板31的密度低于重质板32的密度，靠近缓冲泡沫铝板1一侧的重质板32的密度低于远离缓冲泡沫铝板1一侧的重质板32的密度，低密度板11的密度低于和高密度板12的密度，远离低密度板11一侧的高密度板12的密度大于靠近低密度板11一侧的高密度板12的密度，密度最大的高密度板12的密度小于密度最小的轻质板31的密度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种防水防火的汽车车体轻量化泡沫铝材料，包括缓冲泡沫铝板(1)，其特征在于：所述缓冲泡沫铝板(1)的上下侧均设置有镁合金板(2)，上侧所述镁合金板(2)的上侧及下侧镁合金板(2)的下侧均设置有抗弯泡沫铝板(3)，上侧所述抗弯泡沫铝板(3)的上侧及下侧抗弯泡沫铝板(3)的下侧均设置有铝合金板(4)，所述缓冲泡沫铝板(1)的密度和抗弯泡沫铝板(3)的密度不同。

2.根据权利要求1所述的一种防水防火的汽车车体轻量化泡沫铝材料，其特征在于：所述铝合金板(4)的厚度为1～2mm，所述铝合金板(4)的厚度是镁合金板(2)厚度的1～2倍，所述缓冲泡沫铝板(1)的厚度抗弯泡沫铝板(3)厚度的2～3倍。

3.根据权利要求1所述的一种防水防火的汽车车体轻量化泡沫铝材料，其特征在于：所述缓冲泡沫铝板(1)包括低密度板(11)和高密度板(12)，所述低密度板(11)的上下侧均设置有高密度板(12)，上下侧所述抗弯泡沫铝板(3)均包括轻质板(31)，上侧所述轻质板(31)的上侧和下侧所述轻质板(31)的下侧均设置有重质板(32)。

4.根据权利要求3所述的一种防水防火的汽车车体轻量化泡沫铝材料，其特征在于：所述低密度板(11)的厚度为1～2mm，所述高密度板(12)的厚度为低密度板(11)厚度的0.8～1.2倍，所述轻质板(31)的厚度是重质板(32)后的0.8～1.2倍。

5.根据权利要求3所述的一种防水防火的汽车车体轻量化泡沫铝材料，其特征在于：所述轻质板(31)的密度低于重质板(32)的密度，所述低密度板(11)的密度低于和高密度板(12)的密度，所述高密度板(12)的密度低于轻质板(31)的密度。

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