CN215548569U - 一种可孔位检验的汽车控制臂存放架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可孔位检验的汽车控制臂存放架，包括底盘、中心轴、若干个轮盘架和若干个适用于检验不同规格汽车控制臂的孔位精度的孔位校验槽模，所述中心轴居中垂直固接设于底盘上，所有所述轮盘架由上至下等间距能够转动地安装在中心轴上，所有所述孔位校验槽模均开设于底盘上壁，所述孔位校验槽模内设有与对应的控制臂的开孔位置尺寸、孔径尺寸相配合的孔位限位轴。本实用新型提供了一种可对控制臂上的孔位精准校验，悬挂稳固，便于查找和拿取，移动方便，提高工作效率的汽车控制臂存放架。

Description

一种可孔位检验的汽车控制臂存放架

技术领域

本实用新型涉及控制臂存放技术领域，具体为一种可孔位检验的汽车控制臂存放架。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。控制臂作为悬挂系统中的一种导向元件，用于连接车架与转向节，起着传递车轮与车身的力与力矩、保证车轮以一定的运动轨迹相对车身跳动的作用。

目前，控制臂在加工结束后，要对其进行孔位检验校准和临时存放，需要用到校验工具和临时存放装置。但是，现有的校验工具和临时存放装置是均为单独的工具设备，其中，传统的尺规测量法，过程繁琐，测量结果受操作人员技能水平影响较大；而三坐标测量仪测量法，虽然精度较高，但设备投入较大，不利于生产成本控制，且大部分测量时工具较为零散，测量不便且容易丢失；现有的临时存放装置体积大，不便于移动，拿取不够灵活，费时费力，工作效率低。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种可孔位检验的汽车控制臂存放架，可对控制臂上的孔位精准校验，悬挂稳固，便于查找和拿取，移动方便，提高了工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种可孔位检验的汽车控制臂存放架，包括底盘、中心轴、若干个轮盘架和若干个适用于检验不同规格汽车控制臂的孔位精度的孔位校验槽模，所述中心轴居中垂直固接设于底盘上，所有所述轮盘架由上至下等间距能够转动地安装在中心轴上，所有所述孔位校验槽模均开设于底盘上壁，所述孔位校验槽模内设有与对应的控制臂的开孔位置尺寸、孔径尺寸相配合的孔位限位轴。

优选地，所有的所述轮盘架与中心轴通过轴承连接，轮盘架与轴承同轴线布置，且每个所述轮盘架与其对应的轴承之间通过若干个连接杆连接。

优选地，每个所述轮盘架与其对应的轴承之间的所有所述连接杆等间距周向设于轴承侧壁与轮盘架之间。

优选地，所述轮盘架上等间距设有若干个挂槽，相邻的所述挂槽之间的距离大于控制臂在水平方向上的直径，所述挂槽至中心轴的距离大于控制臂在水平方向上的直径。

优选地，所述底盘下壁固接设有万向轮。

优选地，所述底盘上设有若干个连接底盘与中心轴的加固杆，若干个所述加固杆周向设于中心轴下端周围，且加固杆的两端分别固接于中心轴侧壁上与底盘上壁上。

本实用新型的有益效果具体如下：

1.本实用新型中孔位校验槽模与生产加工对应的汽车控制臂形状尺寸完全相同，且孔位限位轴与其对应的汽车控制臂的开孔尺寸完全相同，可准确校验该型号的汽车控制臂的孔位是否精准；

2.本实用新型中轮盘架上开设多个挂槽，对汽车控制臂悬挂稳固，轮盘架与中心轴通过轴承连接，转动方便，便于查找和拿取控制臂；

3.本实用新型中底盘下壁的万向轮使其移动方便，提高了工作效率；

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种可孔位检验的汽车控制臂存放架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中轮盘架的俯视图；

图3为本实用新型实施例中底盘的俯视图。

附图标记说明：

1、底盘，2、中心轴，3、轮盘架，4、轴承，5、连接杆，6、孔位校验槽模，7、孔位限位轴，8、挂槽，9、万向轮，10、加固杆，11、控制臂。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种可孔位检验的汽车控制臂存放架，包括底盘1、中心轴2、若干个轮盘架3和若干个适用于检验不同规格汽车控制臂的孔位精度的孔位校验槽模6，所述中心轴2居中垂直固接设于底盘1上，中心轴2对底盘1上方的所有结构以及悬挂的汽车控制臂11起到支撑、承载的作用；所有所述轮盘架3由上至下等间距能够转动地安装在中心轴2上，所有所述孔位校验槽模6均开设于底盘1上壁，所述孔位校验槽模6内设有与对应规格控制臂的开孔位置、孔径尺寸相配合的孔位限位轴7，孔位校验槽模6与生产加工对应的汽车控制臂11形状尺寸完全相同，且孔位限位轴7与其对应的汽车控制臂11的开孔尺寸完全相同，可准确校验该型号的汽车控制臂11的孔位是否精准。

进一步地，所有的所述轮盘架3与中心轴2通过轴承4连接，轮盘架3与轴承4同轴线布置，且每个所述轮盘架3与其对应的轴承4之间通过若干个连接杆5连接，使得轮盘架3可稳定、顺畅的在中心轴2上转动，方便工作人员查找悬挂在轮盘架3的汽车控制臂11。

进一步地，每个所述轮盘架3与其对应的轴承4之间的所有所述连接杆5等间距周向设于轴承4侧壁与轮盘架3之间。

进一步地，所述轮盘架3上等间距设有多个挂槽8，挂槽8用于悬挂控制臂11，起到对控制臂11限位的作用，防止控制臂11在轮盘架3上滑动；相邻的所述挂槽8之间的距离大于控制臂11在水平方向上的直径，所述挂槽8至轴承4的距离大于控制臂11在水平方向上的直径，以保证悬挂在轮盘架3上的汽车控制臂11在静置状态下相互分离。

进一步地，所述底盘1下壁固接设有万向轮9，便于移动，适用于不同工作场景，提高工作效率。

进一步地，所述底盘1上设有三个连接底盘1与中心轴2的加固杆10，三个所述加固杆10周向设于中心轴2下端周围，且加固杆10的两端分别焊接于中心轴2侧壁上与底盘1上壁。

使用时，在汽车控制臂11加工初步完成后，工作人员将控制臂11的开孔对准孔位校验槽模6内的孔位限位轴7，将控制臂11放入孔位校验槽模6内，若控制臂11上同一平面内的所有开孔均可同时被其对应的孔位限位轴7顺畅插入，并且开孔内壁与孔位限位轴7之间无明显间隙，则说明该控制臂11上此平面上的所有开孔孔位与尺寸合格；该控制臂11上所有开孔均校验完毕后，工作人员将开孔不合格的控制臂11分类收集，将开孔合格的控制臂11通过挂绳分类悬挂在不同轮盘架3上的挂槽8上；若工作人员需要查找某一控制臂11，可转动轮盘架3，方便工作人员查找。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种可孔位检验的汽车控制臂存放架，其特征在于，包括底盘、中心轴、若干个轮盘架和若干个适用于检验不同规格汽车控制臂的孔位精度的孔位校验槽模，所述中心轴居中垂直固接设于底盘上，所有所述轮盘架由上至下等间距能够转动地安装在中心轴上，所有所述孔位校验槽模均开设于底盘上壁，所述孔位校验槽模内设有与对应的控制臂的开孔位置尺寸、孔径尺寸相配合的孔位限位轴。

2.如权利要求1所述的一种可孔位检验的汽车控制臂存放架，其特征在于，所有的所述轮盘架与中心轴通过轴承连接，轮盘架与轴承同轴线布置，且每个所述轮盘架与其对应的轴承之间通过若干个连接杆连接。

3.如权利要求2所述的一种可孔位检验的汽车控制臂存放架，其特征在于，每个所述轮盘架与其对应的轴承之间的所有所述连接杆等间距周向设于轴承侧壁与轮盘架之间。

4.如权利要求1所述的一种可孔位检验的汽车控制臂存放架，其特征在于，所述轮盘架上等间距设有若干个挂槽，相邻的所述挂槽之间的距离大于控制臂在水平方向上的直径，所述挂槽至中心轴的距离大于控制臂在水平方向上的直径。

5.如权利要求1所述的一种可孔位检验的汽车控制臂存放架，其特征在于，所述底盘下壁固接设有万向轮。

6.如权利要求1所述的一种可孔位检验的汽车控制臂存放架，其特征在于，所述底盘上设有若干个连接底盘与中心轴的加固杆，若干个所述加固杆周向设于中心轴下端周围，且加固杆的两端分别固接于中心轴侧壁上与底盘上壁上。

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