CN215546306U - 一种发动机支架板焊接定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接设备技术领域，尤其涉及一种发动机支架板焊接定位工装；包括焊接台，放置在地面上；固定座，固定安装在焊接台上；快速夹具，固定安装在固定座上；快速夹具具有转臂，在装夹支架板体时抵住支架板体顶部；限位块，固定安装在固定座上；限位块上设置有螺纹通孔；限位螺钉，螺纹旋入螺纹通孔中，在装夹支架板体时抵住支架板体侧壁。本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种发动机支架板焊接定位工装，提高工装的定位效果。

Description

一种发动机支架板焊接定位工装

技术领域

本实用新型涉及焊接设备技术领域，尤其涉及一种发动机支架板焊接定位工装。

背景技术

发动机支架板是车架上用于连接发动机的部件，其结构如图1所示，支架板体具有四个通孔，用于固定发动机。在车架的生产过程中，需要将支架板体和车架侧板贴合并固定，然后再能进行焊接作业。现有技术中在固定支架板体时，通常只是简单地使用快速夹具将支架板体夹住，但在支架板体和车架侧板贴合的过程中，车架侧板容易与支架板体产生碰撞，快速夹具仅能限制支架板体竖直方向的位移，支架板体会在车架侧板的碰撞下发生水平移动，定位效果较差。

鉴于上述问题，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，设计一种发动机支架板焊接定位工装，提高工装的定位效果。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种发动机支架板焊接定位工装，通过设置水平方向的定位结构，提高工装的定位效果。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

包括：焊接台，放置在地面上；

固定座，固定安装在所述焊接台上；

快速夹具，固定安装在所述固定座上；所述快速夹具具有转臂，在装夹支架板体时抵住支架板体顶部；

限位块，固定安装在所述固定座上；所述限位块上设置有螺纹通孔；

限位螺钉，螺纹旋入所述螺纹通孔中，在装夹支架板体时抵住支架板体侧壁。

进一步地，所述固定座上设置有若干个凸柱，在装夹支架板体时，所述凸柱伸入支架板体的通孔中。

进一步地，所述凸柱顶端设置有倒角结构。

进一步地，还包括压板，设置在所述转臂与支架板体之间。

进一步地，还包括若干个卡杆；所述固定座上设置第一卡孔，所述压板上设置第二卡孔；所述卡杆底端穿过所述第二卡孔和支架板体通孔后伸入所述第一卡孔内；所述卡杆上端设置有卡盘，所述卡盘与所述压板顶面抵接。

进一步地，所述卡杆底端设置有倒角结构。

进一步地，所述卡盘顶端的周向侧面设置有凸块。

进一步地，所述压板上设置抵接块，所述转臂与所述抵接块抵接；所述抵接块与所述转臂抵接的端面设置有若干个凹槽。

进一步地，所述固定座底端设置腰孔，所述固定座通过穿过所述腰孔的螺钉与所述焊接台固定连接。

通过本实用新型的技术方案，可实现以下技术效果：

设计的一种发动机支架板焊接定位工装，通过设置快速夹具对支架板体竖直方向进行限位，通过设置限位块和限位螺钉对支架板体的水平方向进行限位，从而保证支架板体在水平和竖直方向均无法产生移动，提高工装的定位效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型背景技术中发动机支架板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中发动机支架板焊接定位工装的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中发动机支架板焊接定位工装的结构爆炸图；

图4为本实用新型实施例中图3的A处放大图；

附图标记：焊接台1、固定座2、凸柱21、快速夹具3、转臂31、限位块4、限位螺钉5、压板6、抵接块61、卡杆7、卡盘71。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种发动机支架板焊接定位工装，如图2~4所示，包括：焊接台1，放置在地面上；固定座2，固定安装在焊接台1上；快速夹具3，固定安装在固定座2上；快速夹具3具有转臂31，在装夹支架板体时抵住支架板体顶部；限位块4，固定安装在固定座2上；限位块4上设置有螺纹通孔；限位螺钉5，螺纹旋入螺纹通孔中，在装夹支架板体时抵住支架板体侧壁。

具体的，快速夹具3内具有手柄、连接杆和转臂31，通过转动手柄，手柄即可通过连接杆带动转臂31的转动，从而实现对工件的快速装夹和拆卸，其具体结构为现有技术，在此不做赘述；通过快速夹具3对支架板体竖直方向进行限位，再通过设置限位块4和限位螺钉5，将限位螺钉5旋至抵住支架板体的侧面，对支架板体的水平方向进行限位，从而保证支架板体在水平和竖直方向均无法产生移动，提高工装的定位效果。

为了进一步地对支架板体的水平移动进行限制，如图2~3所示，固定座2上设置有若干个凸柱21，在装夹支架板体时，凸柱21伸入支架板体的通孔中。为了方便凸柱21能更容易地安装进支架板体的通孔中，优选地在凸柱21顶端设置有起导向作用的倒角结构。

由于转臂31与支架板体抵接处的零件通常为螺杆，抵接的面积较小，容易对支架板体产生较大压强，使支架板体表面被划伤或被压变形，为了避免前述问题，如图2~3所示，还包括压板6，设置在转臂31与支架板体之间，通过压板6增加抵接在支架板体上的面积，从而使支架板体整体能够平均受力。

同样为了进一步地对支架板体的水平移动进行限制，如图2~3所示，还包括若干个卡杆7；固定座2上设置第一卡孔，压板6上设置第二卡孔；卡杆7底端穿过第二卡孔和支架板体通孔后伸入第一卡孔内；卡杆7上端设置有卡盘71，卡盘71与压板6顶面抵接。为了方便卡杆7能更容易地安装进支架板体的通孔中，优选地在卡杆7底端设置有起导向作用的倒角结构。

为了便于卡杆7的拆卸，如图3所示，卡盘71顶端的周向侧面设置有凸块，在拆卸时人员可以通过撬动凸块从而轻易地撬出卡杆7。

为了提升压板6对支架板体的固定效果，如图4所示，压板6上设置抵接块61，转臂31与抵接块61抵接；抵接块61与转臂31抵接的端面设置有若干个凹槽，从而增加抵接块61与转臂31之间的摩擦，使压板6不易发生滑动，从而保证压板6与支架板体能够贴合。

为了使固定座2在焊接台1上的位置可以进行微调，如图2~3所示，固定座2底端设置腰孔，固定座2通过穿过腰孔的螺钉与焊接台1固定连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种发动机支架板焊接定位工装，其特征在于，包括

焊接台（1），放置在地面上；

固定座（2），固定安装在所述焊接台（1）上；

快速夹具（3），固定安装在所述固定座（2）上；所述快速夹具（3）具有转臂（31），在装夹支架板体时抵住支架板体顶部；

限位块（4），固定安装在所述固定座（2）上；所述限位块（4）上设置有螺纹通孔；

限位螺钉（5），螺纹旋入所述螺纹通孔中，在装夹支架板体时抵住支架板体侧壁。

2.根据权利要求1所述的发动机支架板焊接定位工装，其特征在于，所述固定座（2）上设置有若干个凸柱（21），在装夹支架板体时，所述凸柱（21）伸入支架板体的通孔中。

3.根据权利要求2所述的发动机支架板焊接定位工装，其特征在于，所述凸柱（21）顶端设置有倒角结构。

4.根据权利要求1所述的发动机支架板焊接定位工装，其特征在于，还包括压板（6），设置在所述转臂（31）与支架板体之间。

5.根据权利要求4所述的发动机支架板焊接定位工装，其特征在于，还包括若干个卡杆（7）；所述固定座（2）上设置第一卡孔，所述压板（6）上设置第二卡孔；所述卡杆（7）底端穿过所述第二卡孔和支架板体通孔后伸入所述第一卡孔内；所述卡杆（7）上端设置有卡盘（71），所述卡盘（71）与所述压板（6）顶面抵接。

6.根据权利要求5所述的发动机支架板焊接定位工装，其特征在于，所述卡杆（7）底端设置有倒角结构。

7.根据权利要求5所述的发动机支架板焊接定位工装，其特征在于，所述卡盘（71）顶端的周向侧面设置有凸块。

8.根据权利要求4所述的发动机支架板焊接定位工装，其特征在于，所述压板（6）上设置抵接块（61），所述转臂（31）与所述抵接块（61）抵接；所述抵接块（61）与所述转臂（31）抵接的端面设置有若干个凹槽。

9.根据权利要求1所述的发动机支架板焊接定位工装，其特征在于，所述固定座（2）底端设置腰孔，所述固定座（2）通过穿过所述腰孔的螺钉与所述焊接台（1）固定连接。

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