CN215546291U - 一种汽车变速器壳体用支撑板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车变速器壳体用支撑板，包括支撑板体和定位板，所述支撑板体的内部的中间位置安装有固定焊接座，所述固定焊接座的两侧安装有加宽稳固杆，所述加宽稳固杆的两侧安装有减震支撑板，且减震支撑板的数量至少设置有四个，所述减震支撑板的内部的两端安装有加固连接杆，所述减震支撑板与支撑板体通过抗震弹簧连接。该实用新型中的支撑板体的底部加装有加宽防护杠和防护杠，通过加宽防护杠和防护杠的厚度可以将安装螺栓的位置进行完全密封在内部，当底部发生刮蹭时，可以很好的保护螺栓口的位置，防止开裂或蹭断的现象，还可以将整个支撑板的底部做一个加强保护，提高对变速器壳体的安全保护。

Description

一种汽车变速器壳体用支撑板

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器相关领域，具体为一种汽车变速器壳体用支撑板。

背景技术

汽车变速器就是用来协调与汽车发动机的转速，使行驶中的汽车的发动机和车轮之间产生不同的变速比，就是改变汽车的速度，汽车变速器对于汽车发动起到非常大的作用，随着社会的发展，汽车使用的也越来越多，使汽车变速器被广泛应用，产量也不断突破。

现有技术中对于汽车变速器壳体用支撑板在使用的过程中仍会面临一些问题，由于汽车变速器都是安装在汽车的底部，当汽车行驶路况不佳时，极其容易将壳体磨损，导致漏油，普通的支撑板一般都是做下加厚，往往会忽略一些小的细节，但位于螺栓安装口的位置都会凸出一块，当底盘受到摩擦时，会产生较大的震动，凸出这一块很容易刮断或开裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速器壳体用支撑板，以解决上述背景技术中提出的当汽车行驶路况不佳时，极其容易将壳体磨损，导致漏油，普通的支撑板一般都是做下加厚，往往会忽略一些小的细节，但位于螺栓安装口的位置都会凸出一块，当底盘受到摩擦时，会产生较大的震动，凸出这一块很容易刮断或开裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速器壳体用支撑板，包括支撑板体和定位板，所述支撑板体的内部的中间位置安装有固定焊接座，所述固定焊接座的两侧安装有加宽稳固杆，所述加宽稳固杆的两侧安装有减震支撑板，且减震支撑板的数量至少设置有四个，所述减震支撑板的内部的两端安装有加固连接杆，所述减震支撑板与支撑板体通过抗震弹簧连接，所述减震支撑板与固定焊接座通过承重连接杆焊接连接，所述减震支撑板的内部的上方安装有防磨垫，所述定位板通过紧固调节螺栓固定安装在支撑板体的内部的两侧，所述支撑板体的底部的两端安装有加宽防护杠，所述支撑板体的底部的中间位置的两侧安装有防护杠。

在进一步的实施例中，所述支撑板体的上方的两侧安装有安装板，所述安装板与支撑板体通过焊接固定连接，且安装板的内部设置有安装螺口。

在进一步的实施例中，所述抗震弹簧的上方与减震支撑板通过焊接连接，所述抗震弹簧的下方与支撑板体通过固定螺栓固定连接，且支撑板体内的下方的两侧的中间位置设置有镂空层。

在进一步的实施例中，所述定位板的内部的上方安装有高弹力调节垫，且高弹力调节垫与定位板通过涂胶粘合连接。

在进一步的实施例中，所述固定焊接座的两端与支撑板体通过支架连接，所述固定焊接座与支架通过焊接连接，且支架设置为三角形结构。

在进一步的实施例中，所述支撑板体内的底部的两侧共设置有八个可调节螺口，所述加宽防护杠和防护杠与支撑板体均通过焊接连接，且加宽防护杠的宽度是防护杠的宽度的两倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型中的支撑板体的底部加装有加宽防护杠和防护杠，通过加宽防护杠和防护杠的厚度可以将安装螺栓的位置进行完全密封在内部，当底部发生刮蹭时，可以很好的保护螺栓口的位置，防止开裂或蹭断的现象，还可以将整个支撑板的底部做一个加强保护，提高对变速器壳体的安全保护。

2、该实用新型中的减震支撑板的下方安装有抗震弹簧，通过抗震弹簧可以在变速器底部发生碰撞刮蹭时，将刮蹭中产生的震动，先经过抗震弹簧进行受力，通过弹性使外界的震荡和冲击力，进行往复运动，对内部的变速器壳体进行减震，同时降低变速器壳体底部受损的程度。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车变速器壳体用支撑板的主视图；

图2为本实用新型的一种汽车变速器壳体用支撑板的俯视图；

图3为本实用新型的一种汽车变速器壳体用支撑板的底部结构示意图。

图中：1、安装板；2、支撑板体；3、高弹力调节垫；4、定位板；5、紧固调节螺栓；6、减震支撑板；7、防磨垫；8、承重连接杆；9、固定焊接座；10、加宽稳固杆；11、支架；12、抗震弹簧；13、加宽防护杠；14、安装螺口；15、镂空层；16、加固连接杆；17、可调节螺口；18、固定螺栓；19、防护杠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车变速器壳体用支撑板，包括支撑板体2和定位板4，支撑板体2对汽车变速器壳体主要起到支撑稳固的作用，支撑板体2的内部的中间位置安装有固定焊接座9，固定焊接座9增加支撑板体2的承重能力，使支撑板体2安装更牢固，固定焊接座9的两侧安装有加宽稳固杆10，加宽稳固杆10增加固定焊接座9的宽度，提高重心支撑的面积，加宽稳固杆10的两侧安装有减震支撑板6，减震支撑板6对汽车变速器壳体起到减震的作用，且减震支撑板6的数量至少设置有四个，通过四个减震支撑板6可以使汽车变速器壳体与支撑板体2安装更稳固，减震支撑板6的内部的两端安装有加固连接杆16，加固连接杆16增加减震支撑板6的承重力度，减震支撑板6与支撑板体2通过抗震弹簧12连接，通过抗震弹簧12提高减震性能，减震支撑板6与固定焊接座9通过承重连接杆8焊接连接，通过承重连接杆8可以使减震支撑板6与固定焊接座9连接为一个整体，安装更牢固，减震支撑板6的内部的上方安装有防磨垫7，防磨垫7防止汽车变速器壳体漆面磨损，定位板4通过紧固调节螺栓5固定安装在支撑板体2的内部的两侧，通过紧固调节螺栓5便于将定位板4与支撑板体2连接固定，支撑板体2的底部的两端安装有加宽防护杠13，加宽防护杠13增加底部的防磨效果，支撑板体2的底部的中间位置的两侧安装有防护杠19，防护杠19增加底部的防磨效果，提高支撑板体2的牢固性。

进一步，支撑板体2的上方的两侧安装有安装板1，安装板1将支撑板体2与变速器壳体进行安装连接，安装板1与支撑板体2通过焊接固定连接，通过焊接可以使安装板1与支撑板体2安装为一个整体，且安装板1的内部设置有安装螺口14，安装螺口14将螺栓进行安装。

进一步，抗震弹簧12的上方与减震支撑板6通过焊接连接，通过焊接可以使抗震弹簧12的上方与减震支撑板6安装更牢固可靠，抗震弹簧12的下方与支撑板体2通过固定螺栓18固定连接，通过固定螺栓18便于将抗震弹簧12的下方与支撑板体2安装固定，且支撑板体2内的下方的两侧的中间位置设置有镂空层15，镂空层15增加底部的透气性。

进一步，定位板4的内部的上方安装有高弹力调节垫3，高弹力调节垫3便于将定位板4与变速器壳体连接的缝隙进行密封，且高弹力调节垫3与定位板4通过涂胶粘合连接，通过涂胶粘合可以使高弹力调节垫3与定位板4安装更结实。

进一步，固定焊接座9的两端与支撑板体2通过支架11连接，通过支架11便于将固定焊接座9安装，固定焊接座9与支架11通过焊接连接，通过焊接可以使固定焊接座9与支架11安装更牢固，且支架11设置为三角形结构，通过三角形结构可以提高支撑力度，使固定焊接座9安装更牢固。

进一步，支撑板体2内的底部的两侧共设置有八个可调节螺口17，通过八个可调节螺口17可以增加螺栓安装的个数，使支撑板体2与变速器壳体安装更牢固，加宽防护杠13和防护杠19与支撑板体2均通过焊接连接，通过焊接可以使加宽防护杠13和防护杠19与支撑板体2安装更牢固，且加宽防护杠13的宽度是防护杠19的宽度的两倍，通过不同的宽度可以对不同位置的防护起到不同程度的保护。

工作原理：使用时，将支撑板体2安装在汽车变速器壳体的下方，将专用螺栓分别安装在安装螺口14和可调节螺口17内，将支撑板体2与汽车变速器壳体固定，使减震支撑板6和固定焊接座9与汽车变速器壳体的底部紧密镶嵌，根据安装的位置，再通过紧固调节螺栓5将定位板4进行调整，使高弹力调节垫3与变速器壳体的两侧的棱边紧密镶嵌即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车变速器壳体用支撑板，包括支撑板体（2）和定位板（4），其特征在于：所述支撑板体（2）的内部的中间位置安装有固定焊接座（9），所述固定焊接座（9）的两侧安装有加宽稳固杆（10），所述加宽稳固杆（10）的两侧安装有减震支撑板（6），且减震支撑板（6）的数量至少设置有四个，所述减震支撑板（6）的内部的两端安装有加固连接杆（16），所述减震支撑板（6）与支撑板体（2）通过抗震弹簧（12）连接，所述减震支撑板（6）与固定焊接座（9）通过承重连接杆（8）焊接连接，所述减震支撑板（6）的内部的上方安装有防磨垫（7），所述定位板（4）通过紧固调节螺栓（5）固定安装在支撑板体（2）的内部的两侧，所述支撑板体（2）的底部的两端安装有加宽防护杠（13），所述支撑板体（2）的底部的中间位置的两侧安装有防护杠（19）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器壳体用支撑板，其特征在于：所述支撑板体（2）的上方的两侧安装有安装板（1），所述安装板（1）与支撑板体（2）通过焊接固定连接，且安装板（1）的内部设置有安装螺口（14）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车变速器壳体用支撑板，其特征在于：所述抗震弹簧（12）的上方与减震支撑板（6）通过焊接连接，所述抗震弹簧（12）的下方与支撑板体（2）通过固定螺栓（18）固定连接，且支撑板体（2）内的下方的两侧的中间位置设置有镂空层（15）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车变速器壳体用支撑板，其特征在于：所述定位板（4）的内部的上方安装有高弹力调节垫（3），且高弹力调节垫（3）与定位板（4）通过涂胶粘合连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车变速器壳体用支撑板，其特征在于：所述固定焊接座（9）的两端与支撑板体（2）通过支架（11）连接，所述固定焊接座（9）与支架（11）通过焊接连接，且支架（11）设置为三角形结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车变速器壳体用支撑板，其特征在于：所述支撑板体（2）内的底部的两侧共设置有八个可调节螺口（17），所述加宽防护杠（13）和防护杠（19）与支撑板体（2）均通过焊接连接，且加宽防护杠（13）的宽度是防护杠（19）的宽度的两倍。

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