CN215542008U

CN215542008U - 一种钣金件喷漆用固定装置

Info

Publication number: CN215542008U
Application number: CN202121339522.6U
Authority: CN
Inventors: 沈菊敏; 沈桃园; 沈贤明; 朱惠海; 秦伟才
Original assignee: SUZHOU WEIYE METAL PRODUCTS CO Ltd
Current assignee: SUZHOU WEIYE METAL PRODUCTS CO Ltd
Priority date: 2021-06-16
Filing date: 2021-06-16
Publication date: 2022-01-18
Anticipated expiration: 2031-06-16

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体的说是一种钣金件喷漆用固定装置，包括支撑架、喷漆装置和固定单元；所述喷漆装置安装在支撑架的内部；一对所述固定单元设在支撑架的内部，且为对称设置；所述第二电机固接在固定架的内侧壁上；所述转轴固接在第二电机的输出端上；所述支撑杆固接在转轴的侧端；所述空腔开设在支撑杆的内侧壁上；所述压板滑动连接在空腔的内侧壁上；所述弹簧的一端固接在压板的顶部，另一端固接在空腔的内侧壁上；来增加吸盘的吸附力，配合导板夹紧进行固定，来提高钣金部件的稳固性，避免了在喷漆时，钣金部件出现左右晃动导致喷漆的颜色深浅不一，进而影响钣金部件的修复效果的问题。

Description

一种钣金件喷漆用固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种钣金件喷漆用固定装置。

背景技术

汽车钣金喷漆是一种汽车修复技术，就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复。

目前现有技术中，传统的汽车钣金部件在喷漆时，会出现左右晃动的问题，导致喷出来的漆一边颜色较深，另一边较浅，进而影响汽车钣金部件的修复效率；因此，针对上述问题提出一种钣金件喷漆用固定装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决传统的汽车钣金部件在喷漆时，会出现左右晃动的问题，导致喷出来的漆一边颜色较深，另一边较浅，进而影响汽车钣金部件的修复效率的问题，本实用新型提出一种钣金件喷漆用固定装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种钣金件喷漆用固定装置，包括支撑架、喷漆装置和固定单元；所述喷漆装置安装在支撑架的内部；一对所述固定单元设在支撑架的内部，且为对称设置；

所述固定单元包括动力组件、吸附单元和传动单元；所述动力组件设在支撑架的侧端；所述吸附单元设在动力组件的侧端；所述传动单元设在动力组件的底部；所述动力组件包括固定架、第二电机、转轴、支撑杆、空腔、弹簧和压板；所述固定架固接在支撑架的侧端；所述第二电机固接在固定架的内侧壁上；所述转轴固接在第二电机的输出端上；所述支撑杆固接在转轴的侧端；所述空腔开设在支撑杆的内侧壁上；所述压板滑动连接在空腔的内侧壁上；所述弹簧的一端固接在压板的顶部，另一端固接在空腔的内侧壁上；使得弹簧产生弹力带动压板向下滑动，压板带动压块和导板向下夹紧钣金部件。

优选的，所述吸附单元包括压块、导板、橡胶垫、吸盘和伸缩杆；所述压块固接在压板的底部；所述导板固接在压块的底部；所述伸缩杆固接在支撑杆的顶部；所述吸盘固接在伸缩杆的顶部；增加了钣金部件的喷漆面积，提高了喷漆的效率。

优选的，所述传动单元包括压杆、支板、导杆、活塞缸、活塞板、压柱、盖板和气管；所述压杆固接在压板的底部；所述支板固接在压杆的底部；所述导杆滑动连接在支撑杆的内部；所述活塞缸固接在支撑杆的底部；所述活塞板滑动连接在活塞缸的内侧壁上；所述压柱固接在活塞板的底部；所述盖板固接在压柱的底部；所述气管的一端连通在活塞缸的侧端，另一端连通在吸盘的侧端；配合导板夹紧进行固定，来提高钣金部件的稳固性，避免了在喷漆时，钣金部件出现左右晃动导致喷漆的颜色深浅不一，进而影响钣金部件的修复效果的问题。

优选的，所述支撑架的内侧壁设有动力单元；所述动力单元包括固定盒、第一电机、丝杆和滑块；所述固定盒固接在支撑架的侧端；所述第一电机固接在固定盒的内侧壁上；所述丝杆固接在固定盒的侧端，且另一端转动连接在支撑架的内侧壁上；所述滑块与丝杆通过丝杠螺母副连接；所述喷漆装置固接在滑块的底部；来对钣金部件进行均匀的喷漆，避免钣金部件表面颜色深浅不一。

优选的，所述支撑架的内部设有环保单元；所述环保单元包括斜杆、导漆槽、集漆桶、滑孔、拉杆和拉把；所述滑孔开设在支撑架的内侧壁上；所述斜杆固接在支撑架的内侧壁上且位于固定单元的底部；所述导漆槽开设在斜杆的内部；所述集漆桶滑动连接在支撑架的内部底壁上，且位于斜杆的底部；所述拉杆固接在集漆桶的侧端；所述拉把固接在拉杆的侧端；使得滴落以及被甩落的油漆通过斜杆内部的导漆槽向集漆桶内部流入，进行收集，当集满以后，通过拉动拉把带动拉杆向侧端拉动，使得集漆桶向侧端滑动通过滑孔向外滑出进行回收利用，进而保护了生态环境。

优选的，所述支撑架的底部固接有若干个支腿；提高了支撑架的支撑面积，增加支撑架的稳固效果。

优选的，所述导板的底部固接有橡胶垫；所述斜杆的端部呈斜状，且顶端呈半弧形通过安装橡胶垫，能够起到防护作用，增加导板和钣金部件的摩擦力，减少之间的磨损。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过设置支撑架、喷漆装置、固定盒、第一电机、转轴、支撑杆、空腔、弹簧、压板、压块、伸缩杆、活塞板、顶板和压杆之间的相互配合，来增加吸盘的吸附力，配合导板夹紧进行固定，来提高钣金部件的稳固性，避免了在喷漆时，钣金部件出现左右晃动导致喷漆的颜色深浅不一，进而影响钣金部件的修复效果的问题。

2.本实用新型在钣金部件喷漆时，会出现油漆浪费的问题，损失的油漆会污染环境，通过设置斜杆、导漆槽、集漆桶、拉杆和拉把之间的相互配合，当油漆滴落时，通过在支撑架内部底壁上滑动连接有集漆桶，使得滴落以及被甩落的油漆通过斜杆内部的导漆槽向集漆桶内部流入，进行收集，当集满以后，通过拉动拉把带动拉杆向侧端拉动，使得集漆桶向侧端滑动通过滑孔向外滑出进行回收利用，进而保护了生态环境。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的剖视图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图2中B处放大图；

图4为实施例一的吸附单元的结构示意图；

图5为实施例二的滑轮的结构示意图。

图中：1、支撑架；2、喷漆装置；3、动力单元；31、固定盒；32、第一电机；33、丝杆；34、滑块；4、固定单元；41、动力组件；411、固定架；412、第二电机；413、转轴；414、支撑杆；415、空腔；416、弹簧；417、压板；42、吸附单元；421、压块；422、导板；423、橡胶垫；424、吸盘；425、伸缩杆；43、传动单元；431、压杆；432、支板；433、导杆；434、活塞缸；435、活塞板；436、压柱；437、盖板；438、气管；5、环保单元；51、斜杆；52、导漆槽；53、集漆桶；54、滑孔；55、拉杆；56、拉把；6、支腿；7、滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，一种钣金件喷漆用固定装置，包括支撑架1、喷漆装置2和固定单元4；所述喷漆装置2安装在支撑架1的内部；一对所述固定单元4设在支撑架1的内部，且为对称设置；

所述固定单元4包括动力组件41、吸附单元42和传动单元43；所述动力组件41设在支撑架1的侧端；所述吸附单元42设在动力组件41的侧端；所述传动单元43设在动力组件41的底部；所述动力组件41包括固定架411、第二电机412、转轴413、支撑杆414、空腔415、弹簧416和压板417；所述固定架411固接在支撑架1的侧端；所述第二电机412固接在固定架411的内侧壁上；所述转轴413固接在第二电机412的输出端上；所述支撑杆414固接在转轴413的侧端；所述空腔415开设在支撑杆414的内侧壁上；所述压板417滑动连接在空腔415的内侧壁上；所述弹簧416的一端固接在压板417的顶部，另一端固接在空腔415的内侧壁上；所述吸附单元42包括压块421、导板422、橡胶垫423、吸盘424和伸缩杆425；所述压块421固接在压板417的底部；所述导板422固接在压块421的底部；所述伸缩杆425固接在支撑杆414的顶部；所述吸盘424固接在伸缩杆425的顶部；工作时，在需要对汽车钣金部件进行喷漆修复时，通过拉动压板417向上升起，将钣金部件放置在吸盘424的表面，使得弹簧416产生弹力带动压板417向下滑动，压板417带动压块421和导板422向下夹紧钣金部件，通过打开第二电机412进行转动，带动转轴413进行转动,转轴413带动支撑杆414进行转动，支撑杆414转动过程中配合喷漆装置2对钣金部件表面进行喷漆，增加了钣金部件的喷漆面积，提高了喷漆的效率。

所述传动单元43包括压杆431、支板432、导杆433、活塞缸434、活塞板435、压柱436、盖板437和气管438；所述压杆431固接在压板417的底部；所述支板432固接在压杆431的底部；所述导杆433滑动连接在支撑杆414的内部；所述活塞缸434固接在支撑杆414的底部；所述活塞板435滑动连接在活塞缸434的内侧壁上；所述压柱436固接在活塞板435的底部；所述盖板437固接在压柱436的底部；所述气管438的一端连通在活塞缸434的侧端，另一端连通在吸盘424的侧端；工作时，当压板417向下滑动时带动压杆431向下滑动，压杆431带动支板432向下滑动挤压导杆433，导杆433受到力向下滑动挤压盖板437，盖板437向下滑动带动活塞板435向下滑动，使得活塞缸434通过气管438将吸盘424内部的气体抽出，来增加吸盘424的吸附力，配合导板422夹紧进行固定，来提高钣金部件的稳固性，避免了在喷漆时，钣金部件出现左右晃动导致喷漆的颜色深浅不一，进而影响钣金部件的修复效果的问题。

所述支撑架1的内侧壁设有动力单元3；所述动力单元3包括固定盒31、第一电机32、丝杆33和滑块34；所述固定盒31固接在支撑架1的侧端；所述第一电机32固接在固定盒31的内侧壁上；所述丝杆33固接在固定盒31的侧端，且另一端转动连接在支撑架1的内侧壁上；所述滑块34与丝杆33通过丝杠螺母副连接；所述喷漆装置2固接在滑块34的底部；工作时，当钣金部件进行喷漆时，通过打开第一电机32进行转动，带动丝杆33进行转动，丝杆33带动滑块34进行左右滑动，滑块34左右滑动时带动喷漆装置2进行左右滑动，来对钣金部件进行均匀的喷漆，避免钣金部件表面颜色深浅不一。

所述支撑架1的内部设有环保单元5；所述环保单元5包括斜杆51、导漆槽52、集漆桶53、滑孔54、拉杆55和拉把56；所述滑孔54开设在支撑架1的内侧壁上；所述斜杆51固接在支撑架1的内侧壁上且位于固定单元4的底部；所述导漆槽52开设在斜杆51的内部；所述集漆桶53滑动连接在支撑架1的内部底壁上，且位于斜杆51的底部；所述拉杆55固接在集漆桶53的侧端；所述拉把56固接在拉杆55的侧端；工作时，在钣金部件喷漆时，会出现油漆浪费的问题，损失的油漆会污染环境，当油漆滴落时，通过在支撑架1内部底壁上滑动连接有集漆桶53，使得滴落以及被甩落的油漆通过斜杆51内部的导漆槽52向集漆桶53内部流入，进行收集，当集满以后，通过拉动拉把56带动拉杆55向侧端拉动，使得集漆桶53向侧端滑动通过滑孔54向外滑出进行回收利用，进而保护了生态环境。

所述支撑架1的底部固接有若干个支腿6；工作时，提高了支撑架1的支撑面积，增加支撑架1的稳固效果。

所述导板422的底部固接有橡胶垫423；所述斜杆51的端部呈斜状，且顶端呈半弧形；工作时，通过安装橡胶垫423，能够起到防护作用，增加导板422和钣金部件的摩擦力，减少之间的磨损。

实施例二

请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述支腿6的底部固接有若干个滑轮7；工作时，通过安装滑轮7，能够使得在需要进行喷漆时，能够便捷移动，不需要进行搬运。

工作原理，在需要对汽车钣金部件进行喷漆修复时，通过拉动压板417向上升起，将钣金部件放置在吸盘424的表面，使得弹簧416产生弹力带动压板417向下滑动，压板417带动压块421和导板422向下夹紧钣金部件，通过打开第二电机412进行转动，带动转轴413进行转动,转轴413带动支撑杆414进行转动，支撑杆414转动过程中配合喷漆装置2对钣金部件表面进行喷漆，增加了钣金部件的喷漆面积，提高了喷漆的效率；当压板417向下滑动时带动压杆431向下滑动，压杆431带动支板432向下滑动挤压导杆433，导杆433受到力向下滑动挤压盖板437，盖板437向下滑动带动活塞板435向下滑动，使得活塞缸434通过气管438将吸盘424内部的气体抽出，来增加吸盘424的吸附力，配合导板422夹紧进行固定，来提高钣金部件的稳固性，避免了在喷漆时，钣金部件出现左右晃动导致喷漆的颜色深浅不一，进而影响钣金部件的修复效果的问题；当钣金部件进行喷漆时，通过打开第一电机32进行转动，带动丝杆33进行转动，丝杆33带动滑块34进行左右滑动，滑块34左右滑动时带动喷漆装置2进行左右滑动，来对钣金部件进行均匀的喷漆，避免钣金部件表面颜色深浅不一；在钣金部件喷漆时，会出现油漆浪费的问题，损失的油漆会污染环境，当油漆滴落时，通过在支撑架1内部底壁上滑动连接有集漆桶53，使得滴落以及被甩落的油漆通过斜杆51内部的导漆槽52向集漆桶53内部流入，进行收集，当集满以后，通过拉动拉把56带动拉杆55向侧端拉动，使得集漆桶53向侧端滑动通过滑孔54向外滑出进行回收利用，进而保护了生态环境；提高了支撑架1的支撑面积，增加支撑架1的稳固效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims

1.一种钣金件喷漆用固定装置，其特征在于：包括支撑架(1)、喷漆装置(2)和固定单元(4)；所述喷漆装置(2)安装在支撑架(1)的内部；一对所述固定单元(4)设在支撑架(1)的内部，且为对称设置；

所述固定单元(4)包括动力组件(41)、吸附单元(42)和传动单元(43)；所述动力组件(41)设在支撑架(1)的侧端；所述吸附单元(42)设在动力组件(41)的侧端；所述传动单元(43)设在动力组件(41)的底部；所述动力组件(41)包括固定架(411)、第二电机(412)、转轴(413)、支撑杆(414)、空腔(415)、弹簧(416)和压板(417)；所述固定架(411)固接在支撑架(1)的侧端；所述第二电机(412)固接在固定架(411)的内侧壁上；所述转轴(413)固接在第二电机(412)的输出端上；所述支撑杆(414)固接在转轴(413)的侧端；所述空腔(415)开设在支撑杆(414)的内侧壁上；所述压板(417)滑动连接在空腔(415)的内侧壁上；所述弹簧(416)的一端固接在压板(417)的顶部，另一端固接在空腔(415)的内侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种钣金件喷漆用固定装置，其特征在于：所述吸附单元(42)包括压块(421)、导板(422)、橡胶垫(423)、吸盘(424)和伸缩杆(425)；所述压块(421)固接在压板(417)的底部；所述导板(422)固接在压块(421)的底部；所述伸缩杆(425)固接在支撑杆(414)的顶部；所述吸盘(424)固接在伸缩杆(425)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种钣金件喷漆用固定装置，其特征在于：所述传动单元(43)包括压杆(431)、支板(432)、导杆(433)、活塞缸(434)、活塞板(435)、压柱(436)、盖板(437)和气管(438)；所述压杆(431)固接在压板(417)的底部；所述支板(432)固接在压杆(431)的底部；所述导杆(433)滑动连接在支撑杆(414)的内部；所述活塞缸(434)固接在支撑杆(414)的底部；所述活塞板(435)滑动连接在活塞缸(434)的内侧壁上；所述压柱(436)固接在活塞板(435)的底部；所述盖板(437)固接在压柱(436)的底部；所述气管(438)的一端连通在活塞缸(434)的侧端，另一端连通在吸盘(424)的侧端。

4.根据权利要求3所述的一种钣金件喷漆用固定装置，其特征在于：所述支撑架(1)的内侧壁设有动力单元(3)；所述动力单元(3)包括固定盒(31)、第一电机(32)、丝杆(33)和滑块(34)；所述固定盒(31)固接在支撑架(1)的侧端；所述第一电机(32)固接在固定盒(31)的内侧壁上；所述丝杆(33)固接在固定盒(31)的侧端，且另一端转动连接在支撑架(1)的内侧壁上；所述滑块(34)与丝杆(33)通过丝杠螺母副连接；所述喷漆装置(2)固接在滑块(34)的底部。

5.根据权利要求4所述的一种钣金件喷漆用固定装置，其特征在于：所述支撑架(1)的内部设有环保单元(5)；所述环保单元(5)包括斜杆(51)、导漆槽(52)、集漆桶(53)、滑孔(54)、拉杆(55)和拉把(56)；所述滑孔(54)开设在支撑架(1)的内侧壁上；所述斜杆(51)固接在支撑架(1)的内侧壁上且位于固定单元(4)的底部；所述导漆槽(52)开设在斜杆(51)的内部；所述集漆桶(53)滑动连接在支撑架(1)的内部底壁上，且位于斜杆(51)的底部；所述拉杆(55)固接在集漆桶(53)的侧端；所述拉把(56)固接在拉杆(55)的侧端。

6.根据权利要求5所述的一种钣金件喷漆用固定装置，其特征在于：所述支撑架(1)的底部固接有若干个支腿(6)。

7.根据权利要求6所述的一种钣金件喷漆用固定装置，其特征在于：所述导板(422)的底部固接有橡胶垫(423)。

8.根据权利要求7所述的一种钣金件喷漆用固定装置，其特征在于：所述斜杆(51)的端部呈斜状，且顶端呈半弧形。