CN215528474U - 一种线束总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种线束总成，包括车身对接端和气囊端，所述车身对接端和气囊端通过连接导线电性连接，所述连接导线的外侧套设有波纹管，所述车身对接端的壳体与波纹管的左端通过连接套连接，波纹管的右端连接有定位胶带，所述车身对接端上连接有腰型孔卡扣，所述波纹管的外侧面固定连接有第一T型卡扣、钢丝卡扣以及第二T型卡扣，所述连接套为硬质塑料套筒，连接套套设在连接导线的外侧。通过连接套、腰型孔卡扣、第一T型卡扣、钢丝卡扣、第二T型卡扣、波纹管以及定位胶带的设置，本线束总成能够被稳固安装，汽车在运动过程，连接导线、气囊端以及车身对接端所受到的外力都很小，线束的连接稳定性极高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体是涉及一种线束总成。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机、通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身。
现有的汽车气囊线束总成安装在车上后，气囊线束没有被很好的固定，且在汽车运行过程中，气囊线束的两端会受到较大的外力，进而容易发生松脱，影响电信号的正常传输。
因此，需要提供一种线束总成，旨在解决上述问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种线束总成，以解决上述背景技术中存在的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种线束总成，包括车身对接端和气囊端，所述车身对接端和气囊端通过连接导线电性连接，所述连接导线的外侧套设有波纹管，所述车身对接端的壳体与波纹管的左端通过连接套连接，波纹管的右端连接有定位胶带，所述车身对接端上连接有腰型孔卡扣，车身对接端与车身对接后，腰型孔卡扣起到固定并防止接触处晃动的作用，所述波纹管的外侧面固定连接有第一T型卡扣、钢丝卡扣以及第二T型卡扣。
作为本实用新型进一步的方案，所述连接套为硬质塑料套筒，连接套套设在连接导线的外侧，连接套的设置避免连接导线的左端处发生弯折。
作为本实用新型进一步的方案，所述定位胶带套设在连接导线的外侧，且定位胶带位于连接导线的右端处，定位胶带用来对连接导线的右端进行定位。
作为本实用新型进一步的方案，所述钢丝卡扣位于第一T型卡扣和第二T型卡扣之间，第一T型卡扣位于波纹管的左端处，第二T型卡扣位于波纹管的右端处，第一T型卡扣、钢丝卡扣以及第二T型卡扣用来安装固定波纹管，且第一T型卡扣、钢丝卡扣以及第二T型卡扣不直接受力在连接导线上，很好的保护了连接导线，第二T型卡扣的固定方向能够使得气囊端不受拉力，进而避免气囊端发生松脱。
作为本实用新型进一步的方案，所述波纹管为塑料波纹管，塑料波纹管由若干个可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接而成。
综上所述，本实用新型的有益效果是：
通过连接套、腰型孔卡扣、第一T型卡扣、钢丝卡扣、第二T型卡扣、波纹管以及定位胶带的设置，本线束总成能够被稳固安装，汽车在运动过程，连接导线、气囊端以及车身对接端所受到的外力都很小，线束的连接稳定性极高。
附图说明
图1为一种线束总成的结构示意图。
附图标记：1-车身对接端、2-气囊端、3-连接套、4-腰型孔卡扣、5-第一T型卡扣、6-钢丝卡扣、7-第二T型卡扣、8-波纹管、9-定位胶带、10-连接导线。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清晰，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
参见图1，一种线束总成，包括车身对接端1和气囊端2，所述车身对接端1和气囊端2通过连接导线10电性连接，所述连接导线10的外侧套设有波纹管8，所述车身对接端1的壳体与波纹管8的左端通过连接套3连接，波纹管8的右端连接有定位胶带9，所述车身对接端1上连接有腰型孔卡扣4，车身对接端1与车身对接后，腰型孔卡扣4起到固定并防止接触处晃动的作用，所述波纹管8的外侧面固定连接有第一T型卡扣5、钢丝卡扣6以及第二T型卡扣7。
所述连接套3为硬质塑料套筒，连接套3套设在连接导线10的外侧，连接套3的设置避免连接导线10的左端处发生弯折。
所述定位胶带9套设在连接导线10的外侧，且定位胶带9位于连接导线10的右端处，定位胶带9用来对连接导线10的右端进行定位。
实施例2
参见图1，本实施方式是对具体实施例1所述的一种线束总成作进一步说明，本实施方式中，所述钢丝卡扣6位于第一T型卡扣5和第二T型卡扣7之间，第一T型卡扣5位于波纹管8的左端处，第二T型卡扣7位于波纹管8的右端处，第一T型卡扣5、钢丝卡扣6以及第二T型卡扣7用来安装固定波纹管8，且第一T型卡扣5、钢丝卡扣6以及第二T型卡扣7不直接受力在连接导线10上，很好的保护了连接导线10，第二T型卡扣7的固定方向能够使得气囊端2不受拉力，进而避免气囊端2发生松脱。
所述波纹管8为塑料波纹管，塑料波纹管由若干个可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接而成，本实施例其它结构及连接方式与实用新型实施例1完全相同。
通过连接套3、腰型孔卡扣4、第一T型卡扣5、钢丝卡扣6、第二T型卡扣7、波纹管8以及定位胶带9的设置，本线束总成能够被稳固安装，汽车在运动过程，连接导线10、气囊端2以及车身对接端1所受到的外力都很小，线束的连接稳定性极高。
以上仅对本实用新型的较佳实施例进行了详细叙述，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种线束总成，包括车身对接端(1)和气囊端(2)，其特征在于，所述车身对接端(1)和气囊端(2)通过连接导线(10)电性连接，所述连接导线(10)的外侧套设有波纹管(8)，所述车身对接端(1)的壳体与波纹管(8)的左端通过连接套(3)连接，波纹管(8)的右端连接有定位胶带(9)，所述车身对接端(1)上连接有腰型孔卡扣(4)，所述波纹管(8)的外侧面固定连接有第一T型卡扣(5)、钢丝卡扣(6)以及第二T型卡扣(7)。
2.根据权利要求1所述的线束总成，其特征在于，所述连接套(3)为硬质塑料套筒，连接套(3)套设在连接导线(10)的外侧。
3.根据权利要求2所述的线束总成，其特征在于，所述定位胶带(9)套设在连接导线(10)的外侧，且定位胶带(9)位于连接导线(10)的右端处。
4.根据权利要求1所述的线束总成，其特征在于，所述钢丝卡扣(6)位于第一T型卡扣(5)和第二T型卡扣(7)之间，第一T型卡扣(5)位于波纹管(8)的左端处，第二T型卡扣(7)位于波纹管(8)的右端处。
5.根据权利要求4所述的线束总成，其特征在于，所述波纹管(8)为塑料波纹管，塑料波纹管由若干个可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接而成。
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Country Status (1)
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2021
- 2021-07-30 CN CN202121759447.9U patent/CN215528474U/zh active Active
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