CN215513950U - 一种用于租赁公共自行车的锁车车桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于租赁公共自行车的锁车车桩，包括车桩主体、车框、折叠机构，所述的车桩主体为矩形框体，所述的车框为与车桩主体相适应的矩形框体，所述的车框固定连接在车桩主体上方，所述的车桩主体与车框置于地下，车框的上表面与地面齐平，所述的折叠机构位于车框的内部，所述的折叠机构包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架对称位于车框框体内部的两侧，并通过铰链与车框转动连接，所述的第一支架与第二支架都为U型架体，第一支架的两端内侧对称设有轴承，所述的第二支架与第一支架连接的一侧设有滑槽，所述的轴承外侧设有滑块。本实用新型解决了现有的自行车车桩占地面积大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种用于租赁公共自行车的锁车车桩。
背景技术
公共自行车作为城市交通的组成部分，公共自行车不存在大气和噪音污染，可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式，提高城市的绿色竞争力，同时骑车还有助于强身健体，同时为城市提供短途出行解决方案，成为城市交通系统不可或缺的组成部分，提高道路资源的利用率，缓解道路交通拥堵，且自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少等优点，公共自行车的锁车车桩是用于停放公共自行车，对公共自行车统一管理的一种设备。
但是目前市场公共自行车的锁车车桩占地面积大，每个公共自行车都需要一个车桩，浪费城市土地资源，人流量较大的时候也会造成城市拥堵。
实用新型内容
针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种用于租赁公共自行车的锁车车桩，以解决背景技术中提出的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供一种用于租赁公共自行车的锁车车桩，本实用新型提供了一种用于租赁公共自行车的锁车车桩，包括车桩主体、车框、折叠机构，所述的车桩主体为矩形框体，所述的车框为与车桩主体相适应的矩形框体，所述的车框固定连接在车桩主体上方，所述的车桩主体与车框置于地下，车框的上表面与地面齐平，所述的折叠机构位于车框的内部，所述的折叠机构包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架对称位于车框框体内部的两侧，并通过铰链与车框转动连接，所述的第一支架与第二支架都为U型架体，第一支架的两端内侧对称设有轴承，所述的第二支架与第一支架连接的一侧设有滑槽，所述的轴承外侧设有滑块，所述的车桩主体的内部设有太阳能蓄电池，所述的太阳能蓄电池的一侧设有控制器，太阳能蓄电池通过导线与控制器相连通，所述的控制器与第一支架、第二支架相连通，所述的轴承通过控制器带动滑块在滑槽内滑动，所述的第二支架两端设有锁车机构。
优选地，所述的锁车机构包括锁车孔、锁车条，锁车机构与控制器电性连接。
优选地，所述的锁车条为电动可伸缩的管状结构，所述的锁车条放置于锁车孔内部，所述的锁车条通过控制器进行伸缩。
优选地，所述的车框的一侧设有开关，所述的开关与控制器相连接。
优选地，所述的车桩主体一侧设有安全门。
优选地，所述的车框的内侧设有自动门，所述的自动门与开门相连通。
优选地，所述的自动门上设有太阳能板，所述的太阳能板与太阳能蓄电池相连通。
优选地，所述的车桩主体与车框材质为耐腐蚀的金属材料。
本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型通过在车框的内部设有折叠机构，可以在不使用的情况下，将其折叠，本实用新型占地面积小，节约了土地资源。
2、本实用新型通过在车框内设有自动门，可以在不使用的情况下，关闭车框，使得行人方便行走，节约了土地资源。
3、本实用通过开关以及控制器可以有效的控制车桩的自动锁车，给使用者带来极大的便利。
4、本实用新型结构简单、便于拆卸与维修，极大改善了现有的自行车车桩占地面积大，浪费土地资源等问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的隔板示意图；
图3为本实用新型实施例提供的整体结构剖视图；
图4为本实用新型实施例提供的车桩主体的剖视图。
附图标记说明：
1-车桩主体，2-车框，3-太阳能蓄电池，4-第一支架，5-第二支架，6-锁车机构，7-控制器，8-开关，9-安全门，10-自动门，11-太阳能板，401-轴承，402- 滑块，501-滑槽，601-锁车孔，602-锁车条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例：
如图1-4所示，本实用新型提供了一种用于租赁公共自行车的锁车车桩，包括车桩主体1、车框2、折叠机构，所述的车桩主体1为矩形框体，所述的车框2为与车桩主体1相适应的矩形框体，所述的车框2固定连接在车桩主体 1上方，所述的车桩主体1与车框2置于地下，车框2的上表面与地面齐平，所述的折叠机构位于车框2的内部，所述的折叠机构包括第一支架4和第二支架5，所述第一支架4和第二支架5对称位于车框2框体内部的两侧，并通过铰链与车框2转动连接，所述的第一支架4与第二支架5都为U型架体，第一支架4的两端内侧对称设有轴承401，所述的第二支架5与第一支架4连接的一侧设有滑槽501，所述的轴承401外侧设有滑块402，所述的车桩主体1的内部设有太阳能蓄电池3，所述的太阳能蓄电池3的一侧设有控制器7，太阳能蓄电池3通过导线与控制器7相连通，所述的控制器7与第一支架4、第二支架5相连通，所述的轴承401通过控制器7带动滑块402在滑槽501内滑动，所述的第二支架5两端设有锁车机构6。
进一步的，所述的锁车机构6包括锁车孔601、锁车条602，锁车机构6 与控制器7电性连接。
进一步的，所述的锁车条602为电动可伸缩的管状结构，所述的锁车条602 放置于锁车孔601内部，所述的锁车条602通过控制器7进行伸缩。
进一步的，所述的车框2的一侧设有开关8，所述的开关8与控制器7相连接。
进一步的，所述的车桩主体1一侧设有安全门9。
进一步的，所述的车框2的内侧设有自动门10，所述的自动门10与开门 8相连通。
进一步的，所述的自动门10上设有太阳能板11，所述的太阳能板11与太阳能蓄电池3相连通。
进一步的，所述的车桩主体1与车框2材质为耐腐蚀的金属材料。
工作原理：本实用新型车框2放置在车桩主体1上，并与车桩主体1固定连接，通过控制器7与开关8控制折叠机构6进行支起和折叠；锁车机构6包括锁车孔601、锁车条602，锁车机构6与控制器7相连接，通过控制器7控制锁车机构6对自行车进行上锁和开启，本实用新型置于地下，节约了大量的土地资源。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (8)
1.一种用于租赁公共自行车的锁车车桩，其特征在于，包括车桩主体、车框、折叠机构，所述的车桩主体为矩形框体，所述的车框为与车桩主体相适应的矩形框体，所述的车框固定连接在车桩主体上方，所述的车桩主体与车框置于地下，车框的上表面与地面齐平，所述的折叠机构位于车框的内部，所述的折叠机构包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架对称位于车框框体内部的两侧，并通过铰链与车框转动连接，所述的第一支架与第二支架都为U型架体，第一支架的两端内侧对称设有轴承，所述的第二支架与第一支架连接的一侧设有滑槽，所述的轴承外侧设有滑块，所述的车桩主体的内部设有太阳能蓄电池，所述的太阳能蓄电池的一侧设有控制器，太阳能蓄电池通过导线与控制器相连通，所述的控制器与第一支架、第二支架相连通，所述的轴承通过控制器带动滑块在滑槽内滑动，所述的第二支架两端设有锁车机构。
2.如权利要求1所述的一种用于租赁公共自行车的锁车车桩，其特征在于，所述的锁车机构包括锁车孔、锁车条，锁车机构与控制器电性连接。
3.如权利要求2所述的一种用于租赁公共自行车的锁车车桩，其特征在于，所述的锁车条为电动可伸缩的管状结构，所述的锁车条放置于锁车孔内部，所述的锁车条通过控制器进行伸缩。
4.如权利要求1所述的一种用于租赁公共自行车的锁车车桩，其特征在于，所述的车框的一侧设有开关，所述的开关与控制器相连接。
5.如权利要求1所述的一种用于租赁公共自行车的锁车车桩，其特征在于，所述的车桩主体一侧设有安全门。
6.如权利要求1所述的一种用于租赁公共自行车的锁车车桩，其特征在于，所述的车框的内侧设有自动门，所述的自动门与开门相连通。
7.如权利要求6所述的一种用于租赁公共自行车的锁车车桩，其特征在于，所述的自动门上设有太阳能板，所述的太阳能板与太阳能蓄电池相连通。
8.如权利要求1所述的一种用于租赁公共自行车的锁车车桩，其特征在于，所述的车桩主体与车框材质为耐腐蚀的金属材料。
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