CN215513944U

CN215513944U - 场地用钢管专用重载导运车

Info

Publication number: CN215513944U
Application number: CN202121840689.0U
Authority: CN
Inventors: 于强; 翟宝环
Original assignee: Dalian Kaiyuan Pipeline Co ltd
Current assignee: Dalian Kaiyuan Pipeline Co ltd
Priority date: 2021-08-06
Filing date: 2021-08-06
Publication date: 2022-01-14
Anticipated expiration: 2031-08-06

Abstract

本实用新型场地用钢管专用重载导运车，涉及大管径钢管转运设备技术领域，尤其涉及大管径保温管场地内转运车辆。本实用新型包括：承载车体、后轮、前轮、转向机构和牵引架；承载车体为钢结构框架，在其前端下部设置有转向机构，后端下部通过后轮悬挂装有后轮；转向机构的下部通过前轮悬挂装有前轮；转向机构的前端通过铰接轴装有牵引架；牵引架与牵引车辆相连接。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的叉车转运效率低、稳定性、安全性差等问题。

Description

场地用钢管专用重载导运车

技术领域

本实用新型场地用钢管专用重载导运车涉及大管径钢管转运设备技术领域，尤其涉及大管径保温管场地内转运车辆。

背景技术

预制直埋保温管道由直管和管件组成，每根管道长度约9-12米，其最大直径已经做到1900mm，对于此类产品的存储和转运，本着高效、安全、牢靠的原则进行，现有的转运方式为，叉车直接叉起转运，该方式转运存在下述问题：

1、普通叉车进行转运，容易被大型钢管压偏，而发生危险；

2、叉车前叉受重交大，容易断裂致使钢管落下，产生危险；

3、钢管易滚动，不稳定，在前叉上容易发生滚动，造成转运危险。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的场地用钢管专用重载导运车，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

根据上述现有技术提出的叉车转运效率低、稳定性、安全性差等技术问题，而提供一种场地用钢管专用重载导运车。本实用新型主要利用较长的钢结构车身以及在车身中部设置的便于叉车叉管的下沉结构(4)，从而实现钢管的安全转运以及叉车的装卸。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种场地用钢管专用重载导运车为了满足超大直径钢管的转运需求，总体承重按12T设计，车身整体结构全部经过有限元力学结构分析，预留足够的安全系数，保证车身结构稳定；包括：承载车体、后轮、前轮、转向机构和牵引架；

进一步地，承载车体为钢结构框架，在其前端下部设置有转向机构，后端下部通过后轮悬挂装有后轮；

进一步地，转向机构的下部通过前轮悬挂装有前轮；

进一步地，转向机构的前端通过铰接轴装有牵引架；

进一步地，牵引架与牵引车辆相连接。

进一步地，转向机构转向机构为了降低车身整体高度且保持转向的均匀采独立转向盘结构，已钢珠转盘连接；包括：转向座、转向盘和转向架；

进一步地，转向盘装于承载车体前端下部；

进一步地，转向座装于转向架的上部，并与转向盘转动配合；

进一步地，转向架的下部通过前轮悬挂装有前轮。

进一步地，承载车体的两侧对称设置有至少两对挡管桩孔，用于安装挡管桩。

进一步地，挡管桩与承载车体保持向外倾斜的放射性设置。

进一步地，承载车体的中部设置成下沉结构，用于转运叉车的前叉由钢管下部插入。

进一步地，牵引架为满足钢管长度需求设计上也比传统转运车更长，以便满足钢管承载需求；牵引架的后端与转向架通过铰接轴相连接，前端设置有连接轴架，用于与牵引车相连接。

较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型提供的场地用钢管专用重载导运车，能够满足钢管转运的特殊需求，车身比例上与传统转运车相比更加狭长，轮胎间距与车身比方面更大以便增加车身稳定性；

2、本实用新型提供的场地用钢管专用重载导运车，整体车身重心设计尽可能降低，保证转向操作时重载后车身的稳定，保证安全性；

3、本实用新型提供的场地用钢管专用重载导运车，特别设计了挡管桩，一方面采用车身外延的方式，有效释放车体空间，增加承载空间，另一方面采用向外倾斜方式，更加贴合装载钢管回转体的需求，其高度经过计算设计能够有效阻挡现阶段钢管规格的阻挡功能；

4、本实用新型提供的场地用钢管专用重载导运车，

5、本实用新型提供的场地用钢管专用重载导运车，

6、本实用新型提供的场地用钢管专用重载导运车，

综上，应用本实用新型的技术方案解决了现有技术中的叉车转运效率低、稳定性、安全性差等问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图。

图中：1、挡管桩 2、后轮 3、承载车体 4、 5、转向盘 6、转向座 7、转向架 8、前轮9、牵引架 10、连接轴架 11、挡管桩孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图所示，本实用新型提供了一种场地用钢管专用重载导运车包括：承载车体3、后轮2、前轮8、转向机构和牵引架9；承载车体3为钢结构框架，在其前端下部设置有转向机构，后端下部通过后轮悬挂装有后轮2；转向机构的下部通过前轮悬挂装有前轮8；转向机构的前端通过铰接轴装有牵引架9；牵引架9与牵引车辆相连接。

转向机构包括：转向座6、转向盘5和转向架7；转向盘5装于承载车体3前端下部；转向座6装于转向架7的上部，并与转向盘5转动配合；转向架7的下部通过前轮悬挂装有前轮8。

承载车体3的两侧对称设置有至少两对挡管桩孔11，用于安装挡管桩1。

挡管桩1与承载车体3保持向外倾斜的放射性设置。

承载车体3的中部设置成下沉结构4，用于转运叉车的前叉由钢管下部插入。

牵引架9的后端与转向架7通过铰接轴相连接，前端设置有连接轴架10，用于与牵引车相连接。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims

1.一种场地用钢管专用重载导运车，其特征在于，所述的场地用钢管专用重载导运车包括：承载车体(3)、后轮(2)、前轮(8)、转向机构和牵引架(9)；

所述的承载车体(3)为钢结构框架，在其前端下部设置有转向机构，后端下部通过后轮悬挂装有后轮(2)；

所述的转向机构的下部通过前轮悬挂装有前轮(8)；

所述的转向机构的前端通过铰接轴装有牵引架(9)；

所述的牵引架(9)与牵引车辆相连接。

2.根据权利要求1所述的场地用钢管专用重载导运车，其特征在于，所述的转向机构包括：转向盘(5)、转向座(6)和转向架(7)；

所述的转向盘(5)装于承载车体(3)前端下部；

所述的转向座(6)装于转向架(7)的上部，并与转向盘(5)转动配合；

所述的转向架(7)的下部通过前轮悬挂装有前轮(8)。

3.根据权利要求1所述的场地用钢管专用重载导运车，其特征在于，所述的承载车体(3)的两侧对称设置有至少两对挡管桩孔(11)，用于安装挡管桩(1)。

4.根据权利要求3所述的场地用钢管专用重载导运车，其特征在于，所述的挡管桩(1)与承载车体(3)保持向外倾斜的放射性设置。

5.根据权利要求4所述的场地用钢管专用重载导运车，其特征在于，所述的承载车体(3)的中部设置成下沉结构(4)，用于转运叉车的前叉由钢管下部插入。

6.根据权利要求1所述的场地用钢管专用重载导运车，其特征在于，所述的牵引架(9)的后端与转向架(7)通过铰接轴相连接，前端设置有连接轴架(10)，用于与牵引车相连接。