CN215513363U - 一种新型汽车座椅腿托机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车座椅腿托机构，包括连杆机构、驱动机构、支撑机构以及防护机构；所述连杆机构包括固定座和四连杆单元，所述四连杆单元一端与所述固定座固定连接，所述四连杆单元另一端与所述支撑机构固定连接，所述固定座侧面设置有限位板；所述驱动机构包括驱动电机和传动芯轴，所述驱动电机与所述传动芯轴中部相连接，所述传动芯轴两端通过连接圆盘与所述四连杆单元的主动杆相连接；所述防护机构包括底部护盖、侧面护盖以及前端护盖，所述底部护盖、侧面护盖以及前端护盖分别设置于所述四连杆单元的底部、侧面以及前端。采用上述结构的一种新型汽车座椅腿托机构，结构简单紧凑，占用空间小，便于安装。

Description

一种新型汽车座椅腿托机构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其是涉及一种新型汽车座椅腿托机构。

背景技术

现有技术中，汽车座椅腿托可以缓解乘坐人员的疲劳，提升乘坐舒适性。然而现有技术中，由于汽车内部空间的限制，汽车腿托机构大部分在MPV的二排座椅，对于其他车型来说限制了其大小，从而导致无法安装腿托模组。在日常乘坐中，无腿托机构的汽车对于乘坐人员来说是较为疲劳的，尤其是在长时间的乘坐中，长时间的颠簸会使乘员的身体会更加疲劳。现有的腿托结构复杂，占用空间大，不便安装，同时不具有防护机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型汽车座椅腿托机构，结构简单紧凑，占用空间小，便于安装。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型汽车座椅腿托机构，包括连杆机构、驱动机构、支撑机构以及防护机构；

所述连杆机构包括固定座和四连杆单元，所述四连杆单元一端与所述固定座固定连接，所述四连杆单元另一端与所述支撑机构固定连接，所述固定座侧面设置有限位板；

所述驱动机构包括驱动电机和传动芯轴，所述驱动电机与所述传动芯轴中部相连接，所述传动芯轴两端通过连接圆盘与所述四连杆单元的主动杆相连接；

所述防护机构包括底部护盖、侧面护盖以及前端护盖，所述底部护盖、侧面护盖以及前端护盖分别设置于所述四连杆单元的底部、侧面以及前端。

优选的，所述支撑机构包括支撑板和支撑海绵垫，所述支撑海绵垫固定于所述支撑板上。

优选的，所述四连杆单元中的连杆通过铆钉铰接，所述铆钉连接处设置有防护衬套。

优选的，所述限位板为L形限位板。

优选的，所述底部护盖内壁两侧与所述四连杆单元侧面卡接，所述侧面护盖与所述支撑板通过螺栓固定连接，所述侧面护盖内侧的卡件与所述四连杆单元的固定杆卡接，所述前端护盖内侧的卡件与所述四连杆单元的连接杆卡接，所述前端护盖的两端与所述四连杆单元螺柱连接。

因此，本实用新型采用上述结构的一种新型汽车座椅腿托机构，具有以下有益效果：

(1)、采用驱动机构直接驱动四连杆单元动作，支撑机构能够缓解汽车乘坐人员的腿部疲劳，可以提升车辆座椅的舒适性，不想使用腿托时，支撑机构可以收起在座椅下方，并不会占用车内空间，结构简单紧凑，占据空间小。

(2)、设置防护机构，防护机构包括底部护盖、侧面护盖以及前端护盖，用于遮挡内部连杆机构，防止作动时夹手等安全隐患的出现。

(3)、所述固定座侧面设置有限位板，防止动作过量导致无法收回的现象的出现。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种新型汽车座椅腿托机构的结构示意图；

图2为本实用新型一种新型汽车座椅腿托机构爆炸图；

图3为本实用新型铆钉安装结构示意图；

图4为本实用新型展开时结构示意图；

图5为本实用新型收纳时结构示意图。

附图标记

1、连杆机构；11、固定座；12、四连杆单元；121、限位板；2、驱动机构；21、驱动电机；22、传动芯轴；3、防护机构；31、底部护盖；32、侧面护盖；33、前端护盖；4、支撑机构；41、支撑海绵垫；42、支撑板；5、铆钉；6、防护衬套。

具体实施方式

实施例

图1为本实用新型一种新型汽车座椅腿托机构的结构示意图，图2为本实用新型一种新型汽车座椅腿托机构爆炸图，图3为本实用新型铆钉安装结构示意图，图4为本实用新型展开时结构示意图，图5为本实用新型收纳时结构示意图，如图所示，一种新型汽车座椅腿托机构，包括连杆机构1、驱动机构2、支撑机构4以及防护机构3。

连杆机构1包括固定座11和四连杆单元12，四连杆单元12一端与固定座11固定连接，四连杆单元12另一端与支撑机构4固定连接，固定座11侧面设置有限位板121，本实施例限位板121为L形限位板，防止动作过量导致支撑机构4无法收回。驱动机构2包括驱动电机21和传动芯轴22，驱动电机21与传动芯轴22中部相连接，传动芯轴22两端通过连接圆盘与四连杆单元12的主动杆相连接，连接圆盘焊接于主动杆上，采用驱动机构2直接驱动四连杆单元12动作，结构简单紧凑，占据空间小。支撑机构4包括支撑板42和支撑海绵垫41，支撑海绵垫41固定于支撑板42上，支撑机构4能够缓解汽车乘坐人员的腿部疲劳，可以提升车辆座椅的舒适性，不想使用腿托时，支撑机构4可以收起在座椅下方，并不会占用车内空间。四连杆单元12中的连杆通过铆钉5铰接，铆钉5连接处设置有防护衬套6，实现连杆之间的转动同时减少铆钉5和连杆之间的摩擦。

防护机构3包括底部护盖31、侧面护盖32以及前端护盖33，底部护盖31、侧面护盖32以及前端护盖33分别设置于四连杆单元12的底部、侧面以及前端。底部护盖31内壁两侧与四连杆单元12侧面卡接，侧面护盖32与支撑板42通过螺栓固定连接，侧面护盖32内侧的卡件与四连杆单元12的固定杆卡接，前端护盖33内侧的卡件与四连杆单元12的连接杆卡接，前端护盖33的两端与四连杆单元12螺柱连接，用于遮挡内部连杆机构，防止作动时夹手等安全隐患的出现。

因此，本实用新型采用上述结构的一种新型汽车座椅腿托机构，结构简单紧凑，占用空间小，便于安装。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种新型汽车座椅腿托机构，其特征在于：包括连杆机构、驱动机构、支撑机构以及防护机构；

所述连杆机构包括固定座和四连杆单元，所述四连杆单元一端与所述固定座固定连接，所述四连杆单元另一端与所述支撑机构固定连接，所述固定座侧面设置有限位板；

所述驱动机构包括驱动电机和传动芯轴，所述驱动电机与所述传动芯轴中部相连接，所述传动芯轴两端通过连接圆盘与所述四连杆单元的主动杆相连接；

所述防护机构包括底部护盖、侧面护盖以及前端护盖，所述底部护盖、侧面护盖以及前端护盖分别设置于所述四连杆单元的底部、侧面以及前端。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅腿托机构，其特征在于：所述支撑机构包括支撑板和支撑海绵垫，所述支撑海绵垫固定于所述支撑板上。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅腿托机构，其特征在于：所述四连杆单元中的连杆通过铆钉铰接，所述铆钉连接处设置有防护衬套。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅腿托机构，其特征在于：所述限位板为L形限位板。

5.根据权利要求2所述的一种新型汽车座椅腿托机构，其特征在于：所述底部护盖内壁两侧与所述四连杆单元侧面卡接，所述侧面护盖与所述支撑板通过螺栓固定连接，所述侧面护盖内侧的卡件与所述四连杆单元的固定杆卡接，所述前端护盖内侧的卡件与所述四连杆单元的连接杆卡接，所述前端护盖的两端与所述四连杆单元螺柱连接。

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