CN210941450U - 一种车辆座椅组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆座椅组件和具有其的车辆，车辆座椅组件包括：靠背支架，靠背支架固定在车身上；坐垫支架，坐垫支架邻近靠背支架的一侧与靠背支架的下端可枢转地相连以在使用位置和收纳位置之间活动，在使用位置时，坐垫支架的另一端远离靠背支架的上端设置，在收纳位置时，坐垫支架的另一端邻近靠背支架的上端设置；至少一个支腿，支腿的一端与坐垫支架的另一侧可枢转地相连以在使用位置和收纳位置之间活动；至少一个连接杆，连接杆的一端与坐垫支架的一侧可枢转地相连，另一端与支腿可枢转地相连以在使用位置和收纳位置之间活动。根据本实用新型实施例的车辆座椅组件不仅便于用户乘坐，而且可以为车内提供宽广的放置空间，使用灵活。

Description

一种车辆座椅组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种车辆座椅组件和具有其的车辆。

背景技术

常规的座椅支腿通过螺栓固定在车身地板上，座椅支腿固定后，坐垫无法实现侧向翻转，当无人乘坐时，无法实现增大车内空间的目的，不便于在车内放置物品，使用功能单一。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆座椅组件。

本实用新型还提供一种具有上述车辆座椅组件的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车辆座椅组件，包括：

靠背支架，所述靠背支架固定在车身上；

坐垫支架，所述坐垫支架邻近所述靠背支架的一侧与所述靠背支架的下端可枢转地相连以在使用位置和收纳位置之间活动，在所述使用位置时，所述坐垫支架的另一端远离所述靠背支架的上端设置，在所述收纳位置时，所述坐垫支架的另一端邻近所述靠背支架的上端设置；

至少一个支腿，所述支腿的一端与所述坐垫支架的另一侧可枢转地相连以在使用位置和收纳位置之间活动，在所述使用位置时，所述支腿的另一端设在车身地板上，在所述收纳位置时，所述支腿的另一端远离所述车身地板且邻近所述坐垫支架设置；

至少一个连接杆，所述连接杆的一端与所述坐垫支架的一侧可枢转地相连，另一端与所述支腿可枢转地相连以在所述使用位置和收纳位置之间活动。

进一步地，所述靠背支架的两端分别设有第一安装孔，所述坐垫支架的两端分别设有第二安装孔，还包括：

两个第一连接件，每个所述第一连接件的一端分别穿过所述第一安装孔和所述第二安装接孔；

两个固定件，每个所述固定件分别与对应的所述第一连接件的一端相连。

进一步地，所述第一连接件形成为螺栓，所述固定件形成为螺母。

进一步地，所述车辆座椅组件还包括：第二连接件，所述坐垫支架的另一侧设有用于与所述支腿相连的第一安装部，所述第一安装部与所述支腿的一端通过第二连接件相连。

进一步地，所述车辆座椅组件还包括：第三连接件，所述坐垫支架的一侧设有用于与所述连接杆相连的第二安装部，所述第二安装部与所述连接杆的一端通过第三连接件相连。

进一步地，所述车辆座椅组件还包括：第四连接件，所述连接杆的另一端与所述支腿邻近另一端的位置通过所述第四连接件相连。

进一步地，所述第二连接件、所述第三连接件、所述第四连接件分别形成为轴销。

进一步地，所述支腿和所述连接杆分别形成为两个，两个所述支腿和两个所述连接杆分别沿所述坐垫支架的长度方向间隔开设置。

进一步地，所述连接杆与所述坐垫支架相连的一端向远离所述坐垫支架的方向弯折。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例的车辆座椅组件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的车辆座椅组件，通过靠背支架、坐垫支架、支腿和连接杆相互配合，坐垫支架、支腿和连接杆分别可在使用位置和收纳位置之间活动，该车辆座椅组件不仅便于用户乘坐，而且可以为车内提供宽广的放置空间，使用灵活。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车辆座椅组件在使用位置的一个结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车辆座椅组件在收纳位置的一个结构示意图；

图3为图1中A的放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例的车辆座椅组件在使用位置的又一个结构示意图；

图5为本实用新型实施例的车辆座椅组件在运动过程中的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的车辆座椅组件在收纳位置的又一个结构示意图。

附图标记

车辆座椅组件100；靠背支架10；坐垫支架20；支腿30；连接杆40；第一连接件50；第二连接件51；第三连接件52；第四连接件53；固定件54；车身地板200。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆座椅组件100。

根据本实用新型实施例的车辆座椅组件100包括靠背支架10、坐垫支架20、至少一个支腿30和至少一个连接杆40。

具体而言，如图1至图6所示，靠背支架10固定在车身上，坐垫支架20邻近靠背支架10的一侧与靠背支架10的下端可枢转地相连以在使用位置和收纳位置之间活动，在使用位置时，坐垫支架20的另一端远离靠背支架10的上端设置，在收纳位置时，坐垫支架20的另一端邻近靠背支架10的上端设置，支腿30的一端与坐垫支架20的另一侧可枢转地相连以在使用位置和收纳位置之间活动，在使用位置时，支腿30的另一端设在车身地板200上，在收纳位置时，支腿30的另一端远离车身地板200且邻近坐垫支架20设置，连接杆40的一端与坐垫支架20的一侧可枢转地相连，另一端与支腿30可枢转地相连以在使用位置和收纳位置之间活动。

换言之，车辆座椅组件100主要由靠背支架10、坐垫支架20、至少一个支腿30和至少一个连接杆40组成，其中，靠背支架10与车身侧围固定连接，坐垫支架20与靠背支架10可枢转地相连，支腿30与坐垫支架20可枢转地相连，连接杆40的两端分别与坐垫支架20和支腿30可枢转地相连，靠背支架10、坐垫支架20、支腿30和连接杆40通过旋转副形成四连杆机构。具体地，如图3至图6所示，坐垫支架20能够相对于靠背支架10向上翻转，连接杆40能够带动支腿30相对于坐垫支架20翻转，当坐垫支架20翻转90°左右时，支腿30翻转至与坐垫支架20相贴合位置。

也就是说，在使用位置时，如图1和图4所示，坐垫支架20沿水平方向设置以便于乘客乘坐，支腿30垂直于车身地板200以支撑坐垫支架20，连接杆40支撑支腿30，在收纳位置时，如图2和图6所示，坐垫支架20向上折叠以贴近靠背支架10，支腿30朝向坐垫支架20的一侧折叠以靠近坐垫支架20，连接杆40跟着支腿30一起折叠以靠近坐垫支架20，即坐垫支架20和支腿30分别沿竖直方向设置以节约车内的空间。

由此，根据本实用新型实施例的车辆座椅组件100，通过靠背支架10、坐垫支架20、支腿30和连接杆40相互配合，坐垫支架20、支腿30和连接杆40分别可在使用位置和收纳位置之间活动，该车辆座椅组件100不仅便于用户乘坐，而且可以为车内提供宽广的放置空间，使用灵活。

根据本实用新型的一个实施例，靠背支架10的两端分别设有第一安装孔，坐垫支架20的两端分别设有第二安装孔，车辆座椅组件100还包括两个第一连接件50和两个固定件54。

具体地，每个第一连接件50的一端分别穿过第一安装孔和第二安装孔，每个固定件54分别与对应的第一连接件50的一端相连。

进一步地，第一连接件50形成为螺栓，固定件54形成为螺母。也就是说，靠背支架10与坐垫支架20可以通过台阶螺栓和螺母连接，便于安装和拆卸，坐垫支架20可绕着螺栓转动。

根据本实用新型的一个实施例，车辆座椅组件100还包括第二连接件51，坐垫支架20的另一侧设有用于与支腿30相连的第一安装部，第一安装部与支腿30的一端通过第二连接件51相连。

也就是说，第一安装部设在支腿30另一侧的下方，支腿30可绕第二连接件51的轴心相对于坐垫支架20进行旋转。

优选地，车辆座椅组件100还包括第三连接件52，坐垫支架20的一侧设有用于与连接杆40相连的第二安装部，第二安装部与连接杆40的一端通过第三连接件52相连。

具体地，第二安装部设在坐垫支架20一侧的下方且向支腿30所在的方向向下倾斜设置，连接杆40的一端可绕第三连接件52的轴心相对于坐垫支架20进行旋转。

在本实用新型的一个实施例中，车辆座椅组件100还包括第四连接件53，连接杆40的另一端与支腿30另一端的位置通过第四连接件53相连。

具体而言，连接杆40的一端与坐垫支架20相连，另一端与支腿30中下方的位置相连，连接杆40的另一端可绕第四连接件53的轴心相对于支腿30进行旋转。

优选地，第二连接件51、第三连接件52、第四连接件53分别形成为轴销，销轴连接方式简单，便于安装和拆卸。

在本实用新型的一个实施例中，支腿30和连接杆40分别形成为两个，两个支腿30和两个连接杆40分别沿坐垫支架20的长度方向间隔开设置，支腿30的个数可根据需要设置多个，支腿30可以起到支撑坐垫支架20的作用。

根据本实用新型的一个实施例，连接杆40与坐垫支架20相连的一端向远离坐垫支架20的方向弯折。也就是说，连接杆40的一端弯折，该种结构能够在支腿30位于收纳位置时避让坐垫支架20。

根据本实用新型实施例的车辆座椅组件100，通过靠背支架10、坐垫支架20、支腿30和连接杆40相互配合，坐垫支架20、支腿30和连接杆40分别可在使用位置和收纳位置之间活动，该车辆座椅组件100不仅便于用户乘坐，而且可以为车内提供宽广的放置空间，使用灵活。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的车辆座椅组件100，由于根据本实用新型上述实施例的车辆座椅组件100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即不仅便于用户乘坐，而且可以为车内提供宽广的放置空间，使用灵活。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆座椅组件，其特征在于，包括：

靠背支架，所述靠背支架固定在车身上；

坐垫支架，所述坐垫支架邻近所述靠背支架的一侧与所述靠背支架的下端可枢转地相连以在使用位置和收纳位置之间活动，在所述使用位置时，所述坐垫支架的另一端远离所述靠背支架的上端设置，在所述收纳位置时，所述坐垫支架的另一端邻近所述靠背支架的上端设置；

至少一个支腿，所述支腿的一端与所述坐垫支架的另一侧可枢转地相连以在使用位置和收纳位置之间活动，在所述使用位置时，所述支腿的另一端设在车身地板上，在所述收纳位置时，所述支腿的另一端远离所述车身地板且邻近所述坐垫支架设置；

至少一个连接杆，所述连接杆的一端与所述坐垫支架的一侧可枢转地相连，另一端与所述支腿可枢转地相连以在所述使用位置和收纳位置之间活动。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述靠背支架的两端分别设有第一安装孔，所述坐垫支架的两端分别设有第二安装孔，还包括：

两个第一连接件，每个所述第一连接件的一端分别穿过所述第一安装孔和所述第二安装接孔；

两个固定件，每个所述固定件分别与对应的所述第一连接件的一端相连。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述第一连接件形成为螺栓，所述固定件形成为螺母。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，还包括：

第二连接件，所述坐垫支架的另一侧设有用于与所述支腿相连的第一安装部，所述第一安装部与所述支腿的一端通过第二连接件相连。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅组件，其特征在于，还包括：

第三连接件，所述坐垫支架的一侧设有用于与所述连接杆相连的第二安装部，所述第二安装部与所述连接杆的一端通过第三连接件相连。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅组件，其特征在于，还包括：

第四连接件，所述连接杆的另一端与所述支腿邻近另一端的位置通过所述第四连接件相连。

7.根据权利要求6所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述第二连接件、所述第三连接件、所述第四连接件分别形成为轴销。

8.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述支腿和所述连接杆分别形成为两个，两个所述支腿和两个所述连接杆分别沿所述坐垫支架的长度方向间隔开设置。

9.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述连接杆与所述坐垫支架相连的一端向远离所述坐垫支架的方向弯折。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆座椅组件。

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