CN215513176U - 一种车辆后门三角窗安装结构和具有其的车门及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车辆后门三角窗安装结构和具有其的车门及车辆，包括：车门内板、内水切板、外水切板和外水切加强板；所述外水切板设置在所述车门内板的一侧；所述外水切加强板与所述外水切板连接，设置于所述外水切板与所述车门内板之间，包括：外水切加强板本体和外水切加强板翻边结构，所述外水切加强板翻边结构由所述外水切加强板本体向所述车门内板方向翻折，并固定在所述车门内板上；所述内水切板设置在所述车门内板另一侧；所述内水切板与所述外水切板和所述外水切加强板围合成用于承接后门三角窗的承接结构。本实用新型中，通过在外水切加强板上设置外水切加强板翻折结构作为三角窗的承接面，实现了轻便安装后门三角窗的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种车辆后门三角窗安装结构和具有其的车门及车辆。
背景技术
当汽车后门玻璃在下降过程中，受到轮包限制无法下降到底时，会设计后门三角窗结构，满足玻璃升降的要求后，后门三角窗也可以使后门位置看起来更加美观，同时也增加后座的采光和满足乘员的乘坐视野需求。
现有技术中，后门三角窗为固定玻璃安装结构，在底部需要设计一个支撑结构，现有支撑结构有两种方案，一种是设计一个后门三角窗安装板，为固定玻璃提供Z向支撑，这种方案需要增加一个件，会增加整车重量，增加成本；另一种是车门内板直接做翻边，为固定玻璃提供Z向支撑，这样虽然成本、重量不会增加，但是车门内板料厚相对较薄，翻边结构不够强，会使后门三角窗可靠性下降。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种车辆后门三角窗安装结构和具有其的车门及车辆，以解决现有技术中安装后门三角窗时增加重量，浪费成本的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：
第一方面，本实用新型提供了一种车辆后门三角窗安装结构，包括：
车门内板、内水切板、外水切板和外水切加强板；
所述外水切板设置在所述车门内板的一侧；
所述外水切加强板与所述外水切板连接，设置于所述外水切板与所述车门内板之间，包括：外水切加强板本体和外水切加强板翻边结构，所述外水切加强板翻边结构由所述外水切加强板本体向所述车门内板方向翻折，并固定在所述车门内板上；
所述内水切板设置在所述车门内板另一侧；
所述内水切板与所述外水切板和所述外水切加强板围合成用于承接后门三角窗的承接结构。
可选的，所述外水切加强板翻边结构为将所述外水切加强板在所述后门三角窗对应位置进行切割并向所述车门内板一侧翻折，形成翻边结构。
可选的，三角窗玻璃，所述三角窗玻璃放置在所述外水切加强板翻边结构上。
可选的，包覆件，所述包覆件包覆在所述三角窗玻璃外侧，并通过卡接方式固定在车门框架内。
可选的，所述包覆件包覆玻璃的一侧设置有凹槽，所述玻璃嵌设在所述凹槽内。
可选的，内水切加强板，设置于所述内水切板与所述车门内板之间，所述内水切加强板与所述内水切板固定连接，并与所述和外水切加强板固定连接。
可选的，所述外水切板和所述外水切加强板通过焊接方式固定在所述车门内板上。
可选的，所述内水切板和所述内水切加强板通过焊接方式固定在所述车门内板上。
第二方面，本实用新型提供了一种车门，包括第一方面中任一项所述的车辆后门三角窗安装结构。
第三方面，本实用新型提供了一种车辆，包括第二方面中所述的车门。
本实用新型中，通过在车辆现有结构的基础上制造承接面，解决了添附后门三角窗安装板，会增加整车重量，增加成本的问题以及用车门内板直接做翻边，使后门三角窗可靠性下降的问题。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本实用新型实施例提供的一种车辆后门三角窗安装结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种外水切加强板的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的另一种外水切加强板的结构示意图。
附图标记：
车门内板1；
内水切板2；
外水切板3；
外水切加强板4；外水切加强板本体41；外水切加强板翻边结构42。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1，本实用新型实施例提供了一种车辆后门三角窗安装结构，包括：
车门内板1、内水切板2、外水切板3和外水切加强板4；
所述外水切板3设置在所述车门内板1的一侧；
所述外水切加强板4与所述外水切板3连接，设置于所述外水切板3与所述车门内板1之间，包括：外水切加强板本体41和外水切加强板翻边结构42，所述外水切加强板翻边结构42由所述外水切加强板本体41向所述车门内板方向翻折，并固定在所述车门内板1上；
所述内水切板2设置在所述车门内板1另一侧；
所述内水切板2与所述外水切板3和所述外水切加强板4围合成用于承接后门三角窗的承接结构。
本实用新型实施例中，通过在所述外水切加强板上设置翻边结构，用来承接三角窗玻璃，避免额外添加支撑结构，解决了现有技术中安装后门三角窗时增加重量，浪费成本的问题。
本实用新型实施例中，可选的，所述外水切加强板翻边结构42为将所述外水切加强板4在所述后门三角窗对应位置进行切割并向所述车门内板一侧翻折，形成翻边结构。
请参考图2和图3，本实用新型实施例中，通过增加外水切加强板翻边结构42，取代现有技术中的三角窗安装板，与车门内板翻边结构处进行焊接，从而达到为三角窗提供Z向的支撑力的目的，解决了需要增设三角窗安装板导致的浪费成本的问题和车门内板单独翻边支撑所述三角窗导致的可靠性差的问题，从布置、设计、开发、生产等多个环节达到了减重、降本的目的。
本实用新型实施例中，可选的，三角窗玻璃，所述三角窗玻璃放置在所述外水切加强板翻边结构上。
本实用新型实施例中，可选的，包覆件，所述包覆件包覆在所述三角窗玻璃外侧，并通过卡接方式固定在车门框架内。
本实用新型实施例中，可选的，所述包覆件包覆玻璃的一侧设置有凹槽，所述玻璃嵌设在所述凹槽内。
本实用新型实施例中，可选的，内水切加强板，设置于所述内水切板与所述车门内板之间，所述内水切加强板与所述内水切板固定连接，并与所述和外水切加强板固定连接。
本实用新型实施例中，可选的，所述外水切板和所述外水切加强板通过焊接方式固定在所述车门内板上。
本实用新型实施例中，可选的，所述内水切板和所述内水切加强板通过焊接方式固定在所述车门内板上。
本实用新型实施例中，通过在所述外水切加强板上设置翻边结构，用来承接三角窗玻璃，避免额外添加支撑结构，解决了现有技术中安装后门三角窗时增加重量，浪费成本的问题。
本实用新型实施例中，在车辆现有结构的基础上制造承接面，取代现有技术中的三角窗安装板，通过增加外水切加强板翻边结构与车门内板翻边结构处进行焊接，从而达到为三角窗提供Z向的支撑力的目的，解决了添附后门三角窗安装板，会增加整车重量，增加成本的问题以及用车门内板直接做翻边，使后门三角窗可靠性下降的问题，从布置、设计、开发、生产等多个环节达到了减重、降本的目的。
据本实用新型实施例的车门包括根据上述实施例的车辆后门三角窗安装结构，由于根据本实用新型上述实施例的车辆后门三角窗安装结构具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车门也具有相应的技术效果，即通过增加外水切加强板翻边结构与车门内板翻边结构处进行焊接，从而达到为三角窗提供Z向的支撑力的目的，解决了添附后门三角窗安装板，会增加整车重量，增加成本的问题以及用车门内板直接做翻边，使后门三角窗可靠性下降的问题。
据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的车门，由于根据本实用新型上述实施例的车门具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即通过增加外水切加强板翻边结构与车门内板翻边结构处进行焊接，从而达到为三角窗提供Z向的支撑力的目的，解决了添附后门三角窗安装板，会增加整车重量，增加成本的问题以及用车门内板直接做翻边，使后门三角窗可靠性下降的问题。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。
Claims (10)
1.一种车辆后门三角窗安装结构，其特征在于，包括：
车门内板、内水切板、外水切板和外水切加强板；
所述外水切板设置在所述车门内板的一侧；
所述外水切加强板与所述外水切板连接，设置于所述外水切板与所述车门内板之间，包括：外水切加强板本体和外水切加强板翻边结构，所述外水切加强板翻边结构由所述外水切加强板本体向所述车门内板方向翻折，并固定在所述车门内板上；
所述内水切板设置在所述车门内板另一侧；
所述内水切板与所述外水切板和所述外水切加强板围合成用于承接后门三角窗的承接结构。
2.根据权利要求1所述的车辆后门三角窗安装结构，其特征在于，
所述外水切加强板翻边结构为将所述外水切加强板在所述后门三角窗对应位置进行切割并向所述车门内板一侧翻折，形成翻边结构。
3.根据权利要求1所述的车辆后门三角窗安装结构，其特征在于，还包括：
三角窗玻璃，所述三角窗玻璃放置在所述外水切加强板翻边结构上。
4.根据权利要求3所述的车辆后门三角窗安装结构，其特征在于，还包括：
包覆件，所述包覆件包覆在所述三角窗玻璃外侧，并通过卡接方式固定在车门框架内。
5.根据权利要求4所述的车辆后门三角窗安装结构，其特征在于，
所述包覆件包覆玻璃的一侧设置有凹槽，所述玻璃嵌设在所述凹槽内。
6.根据权利要求1所述的车辆后门三角窗安装结构，其特征在于，还包括：
内水切加强板，设置于所述内水切板与所述车门内板之间，所述内水切加强板与所述内水切板固定连接，并与所述和外水切加强板固定连接。
7.根据权利要求1所述的车辆后门三角窗安装结构，其特征在于，
所述外水切板和所述外水切加强板通过焊接方式固定在所述车门内板上。
8.根据权利要求6所述的车辆后门三角窗安装结构，其特征在于，
所述内水切板和所述内水切加强板通过焊接方式固定在所述车门内板上。
9.一种车门，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的车辆后门三角窗安装结构。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8中所述的车门。
Priority Applications (1)
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| CN202121478353.4U CN215513176U (zh) | 2021-07-01 | 2021-07-01 | 一种车辆后门三角窗安装结构和具有其的车门及车辆 |
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| CN215513176U true CN215513176U (zh) | 2022-01-14 |
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2021
- 2021-07-01 CN CN202121478353.4U patent/CN215513176U/zh active Active
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