CN215509824U - 大容积罐式集装箱箱体总装装置 - Google Patents
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Abstract
大容积罐式集装箱箱体总装装置，走台组成分为左走台和右走台，左走台和右走台之间为罐体传送小车行驶的地坑，在地坑的两侧、走台组成的下方设有轨道，端框定位机构分别设置在地台和地面上，罐体传送机构置于总装台位与上工序台位之间，罐体传送机构在轨道上移动，端框吊运机构位于左走台和右走台的外侧。本实用新型兼容性更好，适用于不同容积、不同种类、不同高度的20英尺罐式集装箱，转产更加容易；主要零部件的吊运都有专用装置，节省天车运力，省去等待时间，工作难度也相应降低；组对的精确度更高，相较于其他总装装置，本实用新型的定位装置稳定性更佳，同时经过实际验证耐用性更好，可以保证良好且稳定的产品质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路联运领域，尤其是箱体总装装置。
背景技术
随着我国经济的快速发展，国内外货物贸易日益繁盛，货物种类及运输量都大大增多，这使得特种大容积罐式集装箱作为一种新型便利能够运输特殊货物的运载工具受到运输行业的青睐。特种罐式集装箱生产行业则需要不断发展新工艺技术来保证产品质量，提高生产效率。罐式集装箱生产过程中将罐体与框架组装成集装箱主体的总装工序是核心环节，而箱体组对工装是保证总装生产的基础。
现有20英尺箱体组对工装是基于传统集装箱组对方式设计的工装，由于设计理念陈旧，未结合生产实际情况等原因，导致工作难度大，生产效率低，质量难以保证，其具体问题如下：
1.端框定位方式复杂，且尺寸难以保证。具体方式是将两端框吊入工装，以四个底角件靠档定位，其中一端两个顶角件靠住定位档，组对上下侧梁，再靠上侧梁长度来定位另外两个顶角件。这样做的弊端在于只有一端的端框有准确定位，另一端则是靠上侧梁长度来决定位置，会导致如果上侧梁的长度出现错误，不仅没办法第一时间发现，还会使整箱的尺寸出现错误。
2.工装主体悬在地面以上，无法与生产流程对接。底角件的定位装置距离地面有一段距离，将整箱高度都抬高，这使得在工序完成后只能使用桥式起重机配合专用吊具才能将箱体吊出，增加运输耗时成本，影响生产效率，安全性也大大降低。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种可应用在不同罐体容积、不同整箱高度罐式集装箱上，满足市场变化需要，提高生产效率，降低生产难度，保证产品质量的大容积罐式集装箱箱体总装装置。
本实用新型主要包括走台组成、轨道、端框定位机构、罐体传送机构和端框吊运机构。
其中，走台组成分为左走台和右走台，左走台和右走台之间为罐体传送小车行驶的地坑。在地坑的两侧、走台组成的下方设有轨道，用以整箱完成组装后推出台位。若干端框定位机构分别设置在地台和地面上。罐体传送机构置于总装台位与上工序台位之间，罐体传送机构在轨道上移动。端框吊运机构位于左走台和右走台的外侧。
优选地，走台组成分为左走台和右走台结构相同，均包括走台主体、翻转走台和气缸。在走台主体的两侧均设有翻转走台，翻转走台与走台主体之间通过气缸相连。
优选地，端框定位机构分为顶角件压紧件和底角件定位件。顶角件压紧装置由底座、风缸A、连接轴和压脚A组成。底座固定在走台上，压脚A通过连接轴安装在底座上，可绕轴转动抬起落下。风缸A安装在底座之内，风缸A的输出端与压脚A相连，通过风缸A为压脚A提供动力，使其可压紧角件A使其固定。底角件定位件主要由定位块、压脚B和风缸B组成。在左走台和右走台上均设有定位块，风缸B固定于走台底部的钢结构基础上，风缸B的输出端与压脚B相连，风缸B推动压脚B使底角件紧靠在定位块上。在端框置入总装台位时，开启风缸A和风缸B，即可使角件A和角件B进行组装。
优选地，罐体传送机构由地面龙门吊运小车和地坑罐体运送小车组成。地面龙门车由钢结构，走行件，葫芦吊组成。钢结构由房管焊接而成，构成龙门框架主体，走行件焊接在钢结构左右两侧的底部，通过电动机作为动力。龙门的上部设有轨道，轨道上设有电动葫芦吊。地坑内罐体运送小车由车体和调节装置组成，车体使用电动机作为动力，其上承载调整装置。地坑内罐体运送小车的两侧走行件，通过电动机作为动力，在地坑内罐体运送小车的上部设有罐体的托板。在前工序将罐体完成后，由地面龙门车驶入相应位置，通过电动葫芦吊将罐体平稳吊起，地面龙门车向总装台位行进；到达地坑上方后，由地坑内罐体运送小车在下方支撑，移动电动葫芦吊，带后坑内小车将罐体移动至走台组成内进行组装。
优选地，端框吊运机构为悬臂吊，悬臂吊设在走台组成两侧，在悬臂吊的使用范围内分别存放前后端框，以及前后端的裙圈。在坑内运送小车将罐体送至走台组成内，悬臂吊将裙圈吊起，放置在罐体上待用；之后更换吊具吊起前后端框，将其置于悬臂吊中，调整之后即可开始总装工作。
本实用新型与现有技术相比有如下优点：
1)兼容性更好，适用于不同容积、不同种类、不同高度的20英尺罐式集装箱，转产更加容易；
2)主要零部件的吊运都有专用装置，节省天车运力，省去等待时间，工作难度也相应降低；
3)组对的精确度更高，相较于其他总装装置，本实用新型的定位装置稳定性更佳，同时经过实际验证耐用性更好，可以保证良好且稳定的产品质量。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的左视图；
图3为本实用新型的地面龙门吊运小车的主视图；
图4为本实用新型的地面龙门吊运小车的侧视图；
图5为本实用新型的地坑罐体运送小车的主视图；
图6为本实用新型的地坑罐体运送小车的侧视图；
图中，1-左走台、2-右走台、3-走台主体、4-翻转走台、5＝气缸、6-轨道、7-底座、8-压脚A、9-风缸A、10-压脚A、11-定位块、12-风缸B、13-压脚B、14-地面龙门吊运小车、15-地坑罐体运送小车、16-钢结构、17-走行件、18-电动葫芦吊、19-车体、20-调节装置、21-托板、22-悬臂吊。
具体实施方式
在图1至图6所示的本实用新型的示意简图中，走台组成分为左走台1和右走台2，走台组成分为左走台和右走台结构相同，均包括走台主体、翻转走台和气缸。在走台主体3的两侧均设有翻转走台4，翻转走台与走台主体之间通过气缸5相连。左走台和右走台之间为罐体传送小车行驶的地坑。在地坑的两侧、走台组成的下方设有轨道6，用以整箱完成组装后推出台位。若干端框定位机构分别设置在地台和地面上。端框定位机构分为顶角件压紧件和底角件定位件。顶角件压紧装置由底座、风缸A、连接轴和压脚A组成。底座7固定在走台上，压脚A8通过连接轴安装在底座上，可绕轴转动抬起落下。风缸A9安装在底座之内，风缸A的输出端与压脚A10相连，通过风缸A为压脚A提供动力，使其可压紧角件A使其固定。底角件定位件主要由定位块、压脚B和风缸B组成。在左走台和右走台上均设有定位块11，风缸B12固定于走台底部的钢结构基础上，风缸B的输出端与压脚B13相连，风缸B推动压脚B使底角件紧靠在定位块上。在端框置入总装台位时，开启风缸A和风缸B，即可使角件A和角件B进行组装。罐体传送机构置于总装台位与上工序台位之间，罐体传送机构在轨道上移动。罐体传送机构由地面龙门吊运小车14和地坑罐体运送小车15组成。地面龙门车由钢结构、走行件、葫芦吊组成。钢结构16由方管焊接而成，构成龙门框架主体，走行件17焊接在钢结构左右两侧的底部，通过电动机作为动力。龙门的上部设有轨道，轨道上设有电动葫芦吊18。地坑内罐体运送小车由车体和调节装置组成，车体19使用电动机作为动力，其上承载调节装置20。地坑内罐体运送小车的两侧走行件，通过电动机作为动力，在地坑内罐体运送小车的上部设有罐体的托板21。在前工序将罐体完成后，由地面龙门车驶入相应位置，通过电动葫芦吊将罐体平稳吊起，地面龙门车向总装台位行进；到达地坑上方后，由地坑内罐体运送小车在下方支撑，移动电动葫芦吊，带后坑内小车将罐体移动至走台组成内进行组装。端框吊运机构位于左走台和右走台的外侧。端框吊运机构为悬臂吊22，悬臂吊设在走台组成两两侧，在悬臂吊的使用范围内分别存放前后端框，以及前后端的裙圈。在坑内运送小车将罐体送至走台组成内，悬臂吊将裙圈吊起，放置在罐体上待用；之后更换吊具吊起前后端框，将其置于悬臂吊中，调整之后即可开始总装工作。
Claims (5)
1.大容积罐式集装箱箱体总装装置，主要包括走台组成、轨道、端框定位机构、罐体传送机构和端框吊运机构，其特征在于：走台组成分为左走台和右走台，左走台和右走台之间为罐体传送小车行驶的地坑，在地坑的两侧、走台组成的下方设有轨道，端框定位机构分别设置在地台和地面上，罐体传送机构置于总装台位与上工序台位之间，罐体传送机构在轨道上移动，端框吊运机构位于左走台和右走台的外侧。
2.根据权利要求1所述的大容积罐式集装箱箱体总装装置，其特征在于：走台组成分为左走台和右走台结构相同，均包括走台主体、翻转走台和气缸，在走台主体的两侧均设有翻转走台，翻转走台与走台主体之间通过气缸相连。
3.根据权利要求1所述的大容积罐式集装箱箱体总装装置，其特征在于：端框定位机构分为顶角件压紧件和底角件定位件，顶角件压紧装置由底座、风缸A、连接轴和压脚A组成，底座固定在走台上，压脚A通过连接轴安装在底座上，风缸A安装在底座之内，风缸A的输出端与压脚A相连，底角件定位件主要由定位块、压脚B和风缸B组成，在左走台和右走台上均设有定位块，风缸B固定于走台底部的钢结构基础上，风缸B的输出端与压脚B相连，风缸B推动压脚B使底角件紧靠在定位块上。
4.根据权利要求1所述的大容积罐式集装箱箱体总装装置，其特征在于：罐体传送机构由地面龙门吊运小车和地坑罐体运送小车组成，地面龙门车由钢结构，走行件，葫芦吊组成，钢结构由房管焊接而成，构成龙门框架主体，走行件焊接在钢结构左右两侧的底部，龙门的上部设有轨道，轨道上设有电动葫芦吊，地坑内罐体运送小车由车体和调节装置组成，车体使用电动机作为动力，其上承载调整装置，地坑内罐体运送小车的两侧走行件，通过电动机作为动力，在地坑内罐体运送小车的上部设有罐体的托板。
5.根据权利要求1所述的大容积罐式集装箱箱体总装装置，其特征在于：端框吊运机构为悬臂吊，悬臂吊设在走台组成两侧，在悬臂吊的使用范围内分别存放前后端框，在坑内运送小车将罐体送至走台组成内。
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| CN202121158205.4U CN215509824U (zh) | 2021-05-27 | 2021-05-27 | 大容积罐式集装箱箱体总装装置 |
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| CN202121158205.4U CN215509824U (zh) | 2021-05-27 | 2021-05-27 | 大容积罐式集装箱箱体总装装置 |
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| CN215509824U true CN215509824U (zh) | 2022-01-14 |
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ID=79805449
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| CN (1) | CN215509824U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114623743A (zh) * | 2022-03-01 | 2022-06-14 | 中车长江车辆有限公司 | 一种罐箱落成组装及检测装置 |
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2021
- 2021-05-27 CN CN202121158205.4U patent/CN215509824U/zh active Active
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