CN215509318U - 带轮及磨合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带轮及磨合装置，该带轮与齿轮传动机构驱动连接，以驱动齿轮传动机构转动，带轮包括：多个轮体，多个轮体沿周向方向依次连接以围成带轮，其中，相邻的两个轮体之间可拆卸地连接。本实用新型的带轮解决了现有技术中的齿轮传动机构磨合时带轮不方便拆装的问题。

Description

带轮及磨合装置

技术领域

本实用新型涉及齿轮传动磨合技术领域，具体而言，涉及一种带轮及磨合装置。

背景技术

轨道车辆转向架的齿轮传动机构组装后通过带传动机构进行磨合，在磨合时，要在齿轮传动机构主动齿轮轴上装配带轮以进行试验，试验后在退卸带轮。目前在退卸带轮时，主要采用两种方式：

第一种是人工借助工具进行拆卸，这种方式一般需要两人配合，使用三爪拉马将带轮从轴上退卸下来，拆卸费时费力。

第二种是采用液压泵扩压将带轮退卸下来，但液压装置组装操作步骤较多，扩压过程具有一定的危险性，且液压油一次性使用无法回收。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种带轮及磨合装置，以解决现有技术中的齿轮传动机构磨合时带轮不方便拆装的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种带轮，带轮与齿轮传动机构驱动连接，以驱动齿轮传动机构转动，带轮包括：多个轮体，多个轮体沿周向方向依次连接以围成带轮，其中，相邻的两个轮体之间可拆卸地连接。

进一步地，带轮还包括：锁紧组件，锁紧组件与相邻的两个轮体分别连接，以将相邻的两个轮体固定在一起。

进一步地，锁紧组件采用螺栓。

进一步地，轮体沿周向方向上的两侧分别设有螺纹孔，其中，相邻两个轮体上的螺纹孔一一对应地设置，螺栓为多个，多个螺栓一一对应地插设在螺纹孔内以连接相邻的两个轮体。

进一步地，相邻的两个轮体中至少一个轮体的外表面设有凹槽，螺纹孔设置在凹槽内，以在螺栓插入到螺纹孔内后，使螺栓的螺栓头位于凹槽内。

进一步地，相邻的两个轮体之间卡接连接。

进一步地，轮体为弧形结构，轮体的外表面设有螺纹。

进一步地，轮体为环形结构，轮体的外表面设有螺纹，轮体的内表面设有弧形槽，各个轮体依次连接以围成环形结构。

进一步地，轮体为两个，轮体为半圆形结构，两个轮体扣合连接以围成带轮。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种磨合装置，包括：驱动组件、齿轮传动机构和带轮，驱动组件通过带轮与齿轮传动机构驱动连接，以带动齿轮传动机构转动，带轮为上述的带轮。

应用本实用新型的技术方案的带轮用于转向架齿轮传动机构进行磨合，现有的带轮在进行磨合时，很难拆装，因此，本实用新型的带轮采用了分体设计，具体的，采用了多个扇形的轮体进行可拆卸地连接，多个轮体依次连接能够形成一个圆形的带轮，这样在安装和拆卸时，直接将带轮从传动轴上拆解下来即可，方便省力，解决了现有技术中带轮与传动轴过盈配合不方便拆卸的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的带轮的实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、轮体；11、凹槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了解决现有技术中的齿轮传动机构磨合时带轮不方便拆装的问题，本实用新型提供了一种带轮及磨合装置。

请参考图1，一种带轮，带轮与齿轮传动机构驱动连接，以驱动齿轮传动机构转动，带轮包括多个轮体10，多个轮体10沿周向方向依次连接以围成带轮，其中，相邻的两个轮体10之间可拆卸地连接。

本实用新型提供了一种用于转向架齿轮传动机构进行磨合的带轮，现有的带轮在进行磨合时，很难拆装，因此，本实用新型的带轮采用了分体设计，具体的，采用了多个扇形的轮体10进行可拆卸地连接，多个轮体10依次连接能够形成一个圆形的带轮，这样在安装和拆卸时，直接将带轮从传动轴上拆解下来即可，方便省力，解决了现有技术中带轮与传动轴过盈配合不方便拆卸的问题。

带轮还包括锁紧组件，锁紧组件与相邻的两个轮体10分别连接，以将相邻的两个轮体10固定在一起。锁紧组件采用螺栓。轮体10沿周向方向上的两侧分别设有螺纹孔，其中，相邻两个轮体10上的螺纹孔一一对应地设置，螺栓为多个，多个螺栓一一对应地插设在螺纹孔内以连接相邻的两个轮体10。轮体10为弧形结构，轮体10的外表面设有螺纹。

本实施例中，带轮至少采用两个轮体10，以两个轮体10为例，上下轮体10为半圆形结构，扣合在一起后形成一个圆环结构，套设在传动轴上，上下轮体10通过螺栓锁紧在一起，具体的，上下轮体10的两端分别设有螺栓孔，并相互对应，将两个轮体10扣合后，拧上螺栓，从而将该带轮锁紧在传动轴上。

相邻的两个轮体10中至少一个轮体10的外表面设有凹槽11，螺纹孔设置在凹槽11内，以在螺栓插入到螺纹孔内后，使螺栓的螺栓头位于凹槽11内。

为了便于安装，也是轮体10在安装后螺栓不会影响到带轮的使用，本实施例中通过在轮体10的外侧开设凹槽11来设置螺纹孔，这样在螺栓插入螺纹孔内后，螺栓头沉在凹槽11内，不会影响到带轮的使用。

此外，本实用新型的轮体10还可以采用卡接的形式进行连接，具体的，相邻的两个轮体10之间卡接连接，轮体10的一侧设有公接头，另一侧设有母接头以便插接在一起。

轮体10为环形结构，轮体10的外表面设有螺纹，轮体10的内表面设有弧形槽，各个轮体10依次连接以围成环形结构。

轮体10为两个，轮体10为半圆形结构，两个轮体10扣合连接以围成带轮。

一种磨合装置，包括：驱动组件、齿轮传动机构和带轮，驱动组件通过带轮与齿轮传动机构驱动连接，以带动齿轮传动机构转动，带轮为上述的带轮。

本实用新型的设计了一种用于磨合轨道车辆转向架的齿轮传动机构的磨合装置，该磨合装置采用带传动给齿轮提供动力，具体的，驱动组件采用电机，电机通过带传动机构带动齿轮传动机构转动以进行磨合，待传动机构采用了上述的带轮。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本实用新型提供了一种用于转向架齿轮传动机构进行磨合的带轮，现有的带轮在进行磨合时，很难拆装，因此，本实用新型的带轮采用了分体设计，具体的，采用了多个扇形的轮体10进行可拆卸地连接，多个轮体10依次连接能够形成一个圆形的带轮，这样在安装和拆卸时，直接将带轮从传动轴上拆解下来即可，方便省力，解决了现有技术中带轮与传动轴过盈配合不方便拆卸的问题。

本实用新型的带轮用于轨道车辆转向架齿轮传动机构跑合，带轮通过两个轮体10配合在一起，通过四个紧固螺栓固定齿轮传动机构的主动齿轮轴上，通过带轮内孔与主动齿轮轴表面的摩擦力，为转向架齿轮传动机构跑合提供动力传输。保证了带传动机构的固定效果，便于安装且拆卸方便，工作效率得以提高，从而达到了该用于轨道车辆转向架齿轮传动机构跑合的带轮的使用效果。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带轮，其特征在于，所述带轮与齿轮传动机构驱动连接，以驱动所述齿轮传动机构转动，所述带轮包括：

多个轮体(10)，多个所述轮体(10)沿周向方向依次连接以围成所述带轮，其中，相邻的两个所述轮体(10)之间可拆卸地连接。

2.根据权利要求1所述的带轮，其特征在于，所述带轮还包括：

锁紧组件，所述锁紧组件与相邻的两个所述轮体(10)分别连接，以将相邻的两个所述轮体(10)固定在一起。

3.根据权利要求2所述的带轮，其特征在于，所述锁紧组件采用螺栓。

4.根据权利要求3所述的带轮，其特征在于，所述轮体(10)沿周向方向上的两侧分别设有螺纹孔，其中，相邻两个所述轮体(10)上的螺纹孔一一对应地设置，所述螺栓为多个，多个所述螺栓一一对应地插设在所述螺纹孔内以连接相邻的两个所述轮体(10)。

5.根据权利要求4所述的带轮，其特征在于，相邻的两个所述轮体(10)中至少一个所述轮体(10)的外表面设有凹槽(11)，所述螺纹孔设置在所述凹槽(11)内，以在所述螺栓插入到所述螺纹孔内后，使所述螺栓的螺栓头位于所述凹槽(11)内。

6.根据权利要求1所述的带轮，其特征在于，相邻的两个所述轮体(10)之间卡接连接。

7.根据权利要求1所述的带轮，其特征在于，所述轮体(10)为弧形结构，所述轮体(10)的外表面设有螺纹。

8.根据权利要求1所述的带轮，其特征在于，所述轮体(10)为环形结构，所述轮体(10)的外表面设有螺纹，所述轮体(10)的内表面设有弧形槽，各个所述轮体(10)依次连接以围成环形结构。

9.根据权利要求1所述的带轮，其特征在于，所述轮体(10)为两个，所述轮体(10)为半圆形结构，两个所述轮体(10)扣合连接以围成所述带轮。

10.一种磨合装置，包括：驱动组件、齿轮传动机构和带轮，所述驱动组件通过所述带轮与所述齿轮传动机构驱动连接，以带动所述齿轮传动机构转动，其特征在于，所述带轮为权利要求1至9中任一项所述的带轮。

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