CN215508807U - 一种新型汽车轴管锻造装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车轴管锻造装置，包括工作台、支座和上模，所述工作台两侧均设置有电推杆，所述电推杆一端设置有推板，所述推板之间设置有下模，所述下模一侧设置有立座，所述立座上方设置有所述支座，所述支座与所述立座中部贯穿有滑杆，所述滑杆下方设置有压板，所述压板下方设置有所述上模，所述电推杆与所述工作台通过螺钉连接，所述推板与所述电推杆通过螺钉连接，所述下模与所述工作台通过卡槽连接。有益效果在于：本实用新型通过设置电推杆和推板，能够对锻造模具进行夹持固定，避免锻造模具震动摆动造成轴管锻造偏差大，满足新型汽车轴管锻造装置使用的需求。

Description

一种新型汽车轴管锻造装置

技术领域

本实用新型涉及锻造装置技术领域，具体涉及一种新型汽车轴管锻造装置。

背景技术

汽车轴管主要用于各种汽车的冲压焊接桥壳及工程机械车辆驱动桥的轮边支承，属重要的安保件。

目前，现有的新型汽车轴管锻造装置多数直接对轴管进行锻造，由于锻造压力大，容易使锻造模具震动摆动造成轴管锻造偏差大，不能满足新型汽车轴管锻造装置使用的需求，其次，现有的新型汽车轴管锻造装置大都采用简易结构，由于汽车轴管在经过高温锻造后，容易使轴管温度高造成收集存放困难，降低了新型汽车轴管锻造装置使用的效率。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种新型汽车轴管锻造装置，解决了现有的新型汽车轴管锻造装置，由于锻造压力大，容易使锻造模具震动摆动造成轴管锻造偏差大，不能满足新型汽车轴管锻造装置使用需求的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种新型汽车轴管锻造装置，包括工作台、支座和上模，所述工作台两侧均设置有电推杆，所述电推杆一端设置有推板，所述推板之间设置有下模，所述下模一侧设置有立座，所述立座上方设置有所述支座，所述支座与所述立座中部贯穿有滑杆，所述滑杆下方设置有压板，所述压板下方设置有所述上模，所述电推杆与所述工作台通过螺钉连接，所述推板与所述电推杆通过螺钉连接，所述下模与所述工作台通过卡槽连接，所述立座与所述工作台通过螺钉连接，所述滑杆与所述立座滑动连接，所述滑杆与所述支座滑动连接，所述支座与所述立座通过螺钉连接，所述压板与所述滑杆通过螺钉连接，所述上模与所述压板通过螺钉连接。

进一步的，所述滑杆两侧设置有液压杆，所述液压杆上方设置有架板。

通过采用上述技术方案，所述液压杆能够带动所述滑杆向下滑动。

进一步的，所述架板上方设置有液压泵，所述工作台一侧壁上设置有操作面板，所述工作台下方设置有立柱，所述立柱下方设置有底座，所述底座上方设置有冷却箱，所述冷却箱设置有隔板，所述隔板外侧设置有冷却管。

通过采用上述技术方案，所述隔板方便对锻造后的轴管进行摆放。

进一步的，所述液压杆与所述立座通过螺钉连接，所述架板与液压泵通过螺钉连接。

通过采用上述技术方案，所述架板能够使所述液压杆固定牢固。

进一步的，所述液压泵与所述架板通过螺钉连接，所述操作面板与所述工作台通过螺钉连接，所述滑杆与所述架板通过螺钉连接。

通过采用上述技术方案，所述液压泵能够对所述液压杆提供动力。

进一步的，所述立柱与所述工作台通过螺钉连接，所述底座与所述立柱焊接。

通过采用上述技术方案，所述底座能够使所述立柱固定牢固。

进一步的，所述冷却箱与所述底座通过卡槽连接，所述隔板与所述冷却箱通过螺钉连接，所述冷却管与所述冷却箱通过卡槽连接。

通过采用上述技术方案，所述冷却管能够对所述冷却箱内进行冷却降温。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、为解决现有的新型汽车轴管锻造装置多数直接对轴管进行锻造，由于锻造压力大，容易使锻造模具震动摆动造成轴管锻造偏差大，不能满足新型汽车轴管锻造装置使用需求的问题，本实用新型通过设置电推杆和推板，能够对锻造模具进行夹持固定，避免锻造模具震动摆动造成轴管锻造偏差大，满足新型汽车轴管锻造装置使用的需求；

2、为解决现有的新型汽车轴管锻造装置大都采用简易结构，由于汽车轴管在经过高温锻造后，容易使轴管温度高造成收集存放困难，降低了新型汽车轴管锻造装置使用效率的问题，本实用新型通过设置冷却箱、隔板和冷却管，能够对锻造后的轴管进行冷却降温，避免轴管温度高造成收集存放困难，提高了新型汽车轴管锻造装置使用的效率。

附图说明

图1是本实用新型所述一种新型汽车轴管锻造装置的主视图；

图2是本实用新型所述一种新型汽车轴管锻造装置中冷却管和冷却箱的连接关系示意图；

图3是本实用新型所述一种新型汽车轴管锻造装置的电路框图。

附图标记说明如下：

1、工作台；2、电推杆；3、推板；4、下模；5、立座；6、支座；7、滑杆； 8、压板；9、上模；10、液压杆；11、架板；12、液压泵；13、操作面板；14、立柱；15、底座；16、冷却箱；17、隔板；18、冷却管。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，本实施例中的一种新型汽车轴管锻造装置，包括工作台 1、支座6和上模9，工作台1两侧均设置有电推杆2，电推杆2一端设置有推板3，推板3之间设置有下模4，下模4一侧设置有立座5，立座5上方设置有支座6，支座6与立座5中部贯穿有滑杆7，滑杆7下方设置有压板8，压板8 下方设置有上模9，下模4与工作台1通过卡槽连接，立座5与工作台1通过螺钉连接，滑杆7与立座5滑动连接，滑杆7与支座6滑动连接，支座6与立座5 通过螺钉连接，压板8与滑杆7通过螺钉连接，上模9与压板8通过螺钉连接，滑杆7两侧设置有液压杆10，液压杆10上方设置有架板11，液压杆10能够带动滑杆7向下滑动，架板11上方设置有液压泵12，工作台1一侧壁上设置有操作面板13，工作台1下方设置有立柱14，立柱14下方设置有底座15，底座15 上方设置有冷却箱16，冷却箱16设置有隔板17，隔板17外侧设置有冷却管18，隔板17方便对锻造后的轴管进行摆放，液压杆10与立座5通过螺钉连接，架板11与液压泵12通过螺钉连接，架板11能够使液压杆10固定牢固，液压泵 12与架板11通过螺钉连接，操作面板13与工作台1通过螺钉连接，滑杆7与架板11通过螺钉连接，液压泵12能够对液压杆10提供动力，立柱14与工作台1通过螺钉连接，底座15与立柱14焊接，底座15能够使立柱14固定牢固。

如图1-图3所示，本实施例中，电推杆2与工作台1通过螺钉连接，推板 3与电推杆2通过螺钉连接，能够对锻造模具进行夹持固定，避免锻造模具震动摆动造成轴管锻造偏差大，满足新型汽车轴管锻造装置使用的需求。

如图1和图3所示，本实施例中，冷却箱16与底座15通过卡槽连接，隔板17与冷却箱16通过螺钉连接，冷却管18与冷却箱16通过卡槽连接，能够对锻造后的轴管进行冷却降温，避免轴管温度高造成收集存放困难，提高了新型汽车轴管锻造装置使用的效率。

本实施例的具体实施过程如下：将装置摆放在适宜的位置，接通电源，把高温加热后的轴管坯料摆放在下模4上，通过操作面板13启动电推杆2，推动推板3将下模4夹持固定牢固，启动液压泵12，将液压油输送到液压杆10，液压杆10推动压板8，使上模9与下模4上的轴管胚料进行锻造压制，锻造成型后的轴管，取出摆放在冷却箱16内的隔板17上，向冷却管18内加入冷却液，对冷却箱16内的轴管进行冷却降温，方便对锻造成型后的轴管进行收集，该新型汽车轴管锻造装置操作便捷，使用方便，提高了新型汽车轴管锻造装置使用的效率。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (7)

1.一种新型汽车轴管锻造装置，其特征在于：包括工作台(1)、支座(6)和上模(9)，所述工作台(1)两侧均设置有电推杆(2)，所述电推杆(2)一端设置有推板(3)，所述推板(3)之间设置有下模(4)，所述下模(4)一侧设置有立座(5)，所述立座(5)上方设置有所述支座(6)，所述支座(6)与所述立座(5)中部贯穿有滑杆(7)，所述滑杆(7)下方设置有压板(8)，所述压板(8)下方设置有所述上模(9)，所述电推杆(2)与所述工作台(1)通过螺钉连接，所述推板(3)与所述电推杆(2)通过螺钉连接，所述下模(4)与所述工作台(1)通过卡槽连接，所述立座(5)与所述工作台(1)通过螺钉连接，所述滑杆(7)与所述立座(5)滑动连接，所述滑杆(7)与所述支座(6)滑动连接，所述支座(6)与所述立座(5)通过螺钉连接，所述压板(8)与所述滑杆(7)通过螺钉连接，所述上模(9)与所述压板(8)通过螺钉连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车轴管锻造装置，其特征在于：所述滑杆(7)两侧设置有液压杆(10)，所述液压杆(10)上方设置有架板(11)。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车轴管锻造装置，其特征在于：所述架板(11)上方设置有液压泵(12)，所述工作台(1)一侧壁上设置有操作面板(13)，所述工作台(1)下方设置有立柱(14)，所述立柱(14)下方设置有底座(15)，所述底座(15)上方设置有冷却箱(16)，所述冷却箱(16)内设置有隔板(17)，所述隔板(17)外侧设置有冷却管(18)。

4.根据权利要求2所述的一种新型汽车轴管锻造装置，其特征在于：所述液压杆(10)与所述立座(5)通过螺钉连接，所述架板(11)与液压泵(12)通过螺钉连接。

5.根据权利要求3所述的一种新型汽车轴管锻造装置，其特征在于：所述液压泵(12)与所述架板(11)通过螺钉连接，所述操作面板(13)与所述工作台(1)通过螺钉连接，所述滑杆(7)与所述架板(11)通过螺钉连接。

6.根据权利要求3所述的一种新型汽车轴管锻造装置，其特征在于：所述立柱(14)与所述工作台(1)通过螺钉连接，所述底座(15)与所述立柱(14)焊接。

7.根据权利要求3所述的一种新型汽车轴管锻造装置，其特征在于：所述冷却箱(16)与所述底座(15)通过卡槽连接，所述隔板(17)与所述冷却箱(16)通过螺钉连接，所述冷却管(18)与所述冷却箱(16)通过卡槽连接。

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