CN215495759U - 防止硅胶跳脱的背光模组及车载显示装置 - Google Patents

Abstract

一种防止硅胶跳脱的背光模组，包括下铁框、导光板和限位块，下铁框包括底板以及固定连接在底板上的侧框，侧框绕底板周向设置，导光板设于底板上，限位块过盈配合地设置于导光板与侧框之间，限位块靠近侧框的一侧设有凸台，侧框上设有与凸台配合的限位孔，凸台安装于限位孔中，限位块通过凸台与限位孔配合固定在侧框上。有鉴于此，本实用新型的背光模组能够避免导光板的松动异响。本实用新型还涉及一种车载显示装置。

Description

防止硅胶跳脱的背光模组及车载显示装置

技术领域

本实用新型涉及显示屏技术领域，特别涉及一种防止硅胶跳脱的背光模组及车载显示装置。

背景技术

目前汽车显示屏的“多屏发展”为面板企业的发展带来新机遇，面板厂商逐步调整战略，相继抢占车用显示这一细分市场，由于我国车载终端市场潜力巨大，发展前景广阔，这也直接带动了车载显示器的市场需求，随着车内显示应用的增多，带来的使用问题投诉也增多，显示屏模组的异响也是其中一个主要问题。

传统的车载背光源在对导光板防松动异响使都会用到硅胶与导光板的过盈设计，但是这样的结构使得硅胶在Z方向的移动时没有限制的，当背光模组处于振动环境时，容易沿Z方向跳脱，导致导光板与硅胶过盈装配失效，从而产生导光板松动异响；此外在硅胶上通过贴双面胶来增加固定效果，双面胶也不可避免的会出现老化从而导致粘性变弱的问题，从而导致硅胶的固定效果变弱。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的背光模组能够避免导光板的松动异响。

一种防止硅胶跳脱的背光模组，包括下铁框、导光板和限位块，下铁框包括底板以及固定连接在底板上的侧框，侧框绕底板周向设置，导光板设于底板上，限位块过盈配合地设置于导光板与侧框之间，限位块靠近侧框的一侧设有凸台，侧框上设有与凸台配合的限位孔，凸台安装于限位孔中，限位块通过凸台与限位孔配合固定在侧框上。

在本实用新型中，上述限位孔的长度大于侧框的厚度。

在本实用新型中，上述限位块包括第一限位部和第二限位部，第一限位部与第二限位部垂直连接，导光板的顶角设置于第一限位部与第二限位部之间。

在本实用新型中，上述限位块包括第一限位部和第二限位部，第一限位部与第二限位部相互间隔设置，第一限位部抵靠于导光板的一侧面，第二限位部抵靠于导光板的另一侧面。

在本实用新型中，上述凸台沿着垂直于底板的方向设置于第一限位部和/或第二限位部的中部。

在本实用新型中，上述防止硅胶跳脱的背光模组包括两个限位块，两个限位块分别对应导光板的两相邻顶角设置。

在本实用新型中，上述侧框包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，第一侧板与第三侧板平行且相对设置，第二侧板与第四侧板平行且相对设置，第二侧板、第四侧板垂直连接于第一侧板与第三侧板之间，两个限位块分别固定于第二侧板与第三侧板的连接处以及第三侧板与第四侧板的连接处。

在本实用新型中，上述防止硅胶跳脱的背光模组还包括反射膜和光学膜片，反射膜设于底板上，导光板设于反射膜上，光学膜片设于导光板上。

本实用新型还涉及一种车载显示装置，包括上述的防止硅胶跳脱的背光模组。

本实用新型的背光模组在限位块上设置凸台，并将凸台安装在底框的限位孔内使限位块固定于底框，避免限位块因振动而出现脱落的现象，使限位块与导光板的过盈配合更加稳固，提高背光模组的质量，给驾驶员带来较好的行车体验。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的下铁框与限位块配合的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的下铁框的局部放大结构示意图。

图3是本实用新型第一实施例的下铁框与限位块配合的局部放大结构示意图。

图4是本实用新型第二实施例的下铁框与限位块配合的局部放大结构示意图。

图5是本实用新型第一实施例的防止硅胶跳脱的背光模组的拆分结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

为了便于本领域技术人员的理解，本申请通过以下实施例对本申请提供的技术方案的具体实现过程进行说明。

图1是本实用新型第一实施例的下铁框与限位块配合的结构示意图，图2是本实用新型第一实施例的下铁框的局部放大结构示意图，图3是本实用新型第一实施例的下铁框与限位块配合的局部放大结构示意图，图5是本实用新型第一实施例的防止硅胶跳脱的背光模组的拆分结构示意图，如图1、图2和图3所示，防止硅胶跳脱的背光模组包括下铁框11、导光板12和限位块13，下铁框11包括底板111以及固定连接在底板111上的侧框，侧框绕底板111周向设置，导光板12设于底板111上，限位块13过盈配合地设置于导光板12与侧框之间，限位块13靠近侧框的一侧设有凸台131，侧框上设有与凸台131配合的限位孔101，凸台131安装于限位孔101中，限位块13通过凸台131与限位孔101配合固定在侧框上。

本实用新型的背光模组在限位块13上设置凸台131，并将凸台131安装在底框的限位孔101内使限位块13固定于底框，避免限位块13因振动而出现脱落的现象，使限位块13与导光板12的过盈配合更加稳固，提高背光模组的质量，给驾驶员带来较好的行车体验。

进一步地，限位孔101的长度大于侧框的厚度。在本实施例中，限位孔101的长度大于或等于1.2倍侧框的厚度，避免因限位孔101太小而难以制作或不能大批生产；此外，由于底框是通过模具制成的，限位孔101太小会导致在冲切下铁框11的限位孔101时因模具强度不够从而影响模具的寿命。

进一步地，限位块13包括第一限位部133和第二限位部135，第一限位部133与第二限位部135垂直连接，导光板12的顶角设置于第一限位部133与第二限位部135之间。在本实施例中，第一限位部133和第二限位部135为一体成型结构，第一限位部133与第二限位部135形成L型，限位块13可通过注塑等方式形成L型，优选地，第一限位部133的长度大于第二限位部135的长度，第一限位部133的截面呈矩形、菱形或多边形等，第二限位部135的截面呈矩形、菱形或多边形等；限位块13的材料例如为硅胶，但并不以此为限。

在另一较佳的实施例中，第一限位部133的长度小于或等于第二限位部135的长度。

进一步地，凸台131沿着垂直于底板111的方向设置于第一限位部133和/或第二限位部135的中部。在本实施例中，当第一限位块13的长度大于7mm时，第一限位块13上设有两个凸台131，各凸台131间隔设置在第一限位块13的中部；当第二限位块13的长度大于7mm时，第二限位块13上设有两个凸台131，各凸台131间隔设置在第二限位块13的中部。

进一步地，防止硅胶跳脱的背光模组包括两个限位块13，两个限位块13分别对应导光板12的两相邻顶角设置。

如图1和图5所示，侧框包括第一侧板112、第二侧板113、第三侧板114和第四侧板115，第一侧板112与第三侧板114平行且相对设置，第二侧板113与第四侧板115平行且相对设置，第二侧板113、第四侧板115垂直连接于第一侧板112与第三侧板114之间，两个限位块13分别固定于第二侧板113与第三侧板114的连接处以及第三侧板114与第四侧板115的连接处。在本实施例中，防止硅胶跳脱的背光模组还包括灯条16，灯条16固定连接在第一侧板112，灯条16位于导光板12的入光侧，两个限位块13分别位于导光板12远离入光侧的量相邻顶角处。

如图4所示，防止硅胶跳脱的背光模组还包括反射膜14和光学膜片15，反射膜14设于底板111上，导光板12设于反射膜14上，光学膜片15设于导光板12上。在本实施例中，反射膜14通过胶带固定安装于底板111上，导光板12通过双面胶粘贴于反射膜14，光学膜片15包括扩散膜151、增光膜152和增亮膜153，扩散膜151通过双面胶粘贴于反射膜14，增光膜152通过双面胶粘贴于扩散膜151，增亮膜153通过双面胶粘贴于增光膜152；导光板12与光学膜片15之间也可通过安装块和安装槽的方式进行固定，但并不以此为限。

进一步地，防止硅胶跳脱的背光模组还包括中框17，中框17绕着下铁框11的周向设置，中框17与侧框之间通过卡块与卡孔配合实现连接。在本实施例中，中框17远离光学膜片15的一端贴附有泡棉胶18，泡棉胶18用于缓冲固定显示屏。

第二实施例

图4是本实用新型第二实施例的下铁框与限位块配合的局部放大结构示意图，如图4所示，本实施例的防止硅胶跳脱的背光模组与第一实施例的防止硅胶跳脱的背光模组在结构上大致相同，不同点在于限位块13的结构不同。

具体地，限位块13包括第一限位部133和第二限位部135，第一限位部133与第二限位部135相互间隔设置，第一限位部133抵靠于导光板12的一侧面，第二限位部135抵靠于导光板12的另一侧面。在本实施例中，第一限位部133与第二限位部135位于相邻的两个侧面，第一限位部133与第二限位部135垂直设置，第一限位部133与第二限位部135均设有凸台131。第一限位部133的截面呈矩形、菱形或多边形等，第二限位部135的截面呈矩形、菱形或多边形等，但并不以此为限。

在另一较佳的实施例中，第一限位部133与第二限位部135平行且相对设置，第一限位部133与第二限位部135均设有凸台131。

本实用新型还涉及一种车载显示装置，包括上述的防止硅胶跳脱的背光模组。在本实施例中，防止硅胶跳脱的背光模组主要应用于车载行车记录仪、车载DVD导航、P-DVD、GPS导航仪、车载工控及导航仪、工控医疗设备或数码相框等；车载显示装置包括仪表显示屏、抬头显示屏、中控显示屏或后座娱乐显示屏等，但并不以此为限。

本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

Claims (10)

1.一种防止硅胶跳脱的背光模组，其特征在于，包括下铁框(11)、导光板(12)和限位块(13)，所述下铁框(11)包括底板(111)以及固定连接在所述底板(111)上的侧框，所述侧框绕所述底板(111)周向设置，所述导光板(12)设于所述底板(111)上，所述限位块(13)过盈配合地设置于所述导光板(12)与所述侧框之间，所述限位块(13)靠近所述侧框的一侧设有凸台(131)，所述侧框上设有与所述凸台(131)配合的限位孔(101)，所述凸台(131)安装于所述限位孔(101)中，所述限位块(13)通过所述凸台(131)与所述限位孔(101)配合固定在所述侧框上。

2.如权利要求1所述的防止硅胶跳脱的背光模组，其特征在于，所述限位孔(101)的长度大于所述侧框的厚度。

3.如权利要求1所述的防止硅胶跳脱的背光模组，其特征在于，所述限位块(13)包括第一限位部(133)和第二限位部(135)，所述第一限位部(133)与所述第二限位部(135)垂直连接，所述导光板(12)的顶角设置于所述第一限位部(133)与所述第二限位部(135)之间。

4.如权利要求1所述的防止硅胶跳脱的背光模组，其特征在于，所述限位块(13)包括第一限位部(133)和第二限位部(135)，所述第一限位部(133)与所述第二限位部(135)相互间隔设置，所述第一限位部(133)抵靠于所述导光板(12)的一侧面，所述第二限位部(135)抵靠于所述导光板(12)的另一侧面。

5.如权利要求3或4所述的防止硅胶跳脱的背光模组，其特征在于，所述第一限位部(133)或所述第二限位部(135)固定有所述凸台(131)，或者所述第一限位部(133)和所述第二限位部(135)均固定有所述凸台(131)。

6.如权利要求5所述的防止硅胶跳脱的背光模组，其特征在于，所述凸台(131)沿着垂直于所述底板(111)的方向设置于所述第一限位部(133)和/或所述第二限位部(135)的中部。

7.如权利要求3或4所述的防止硅胶跳脱的背光模组，其特征在于，所述防止硅胶跳脱的背光模组包括两个所述限位块(13)，两个所述限位块(13)分别对应所述导光板(12)的两相邻顶角设置。

8.如权利要求7所述的防止硅胶跳脱的背光模组，其特征在于，所述侧框包括第一侧板(112)、第二侧板(113)、第三侧板(114)和第四侧板(115)，所述第一侧板(112)与所述第三侧板(114)平行且相对设置，所述第二侧板(113)与所述第四侧板(115)平行且相对设置，所述第二侧板(113)、所述第四侧板(115)垂直连接于所述第一侧板(112)与所述第三侧板(114)之间，两个所述限位块(13)分别固定于所述第二侧板(113)与所述第三侧板(114)的连接处以及所述第三侧板(114)与所述第四侧板(115)的连接处。

9.如权利要求1所述的防止硅胶跳脱的背光模组，其特征在于，所述防止硅胶跳脱的背光模组还包括反射膜(14)和光学膜片(15)，所述反射膜(14)设于所述底板(111)上，所述导光板(12)设于所述反射膜(14)上，所述光学膜片(15)设于所述导光板(12)上。

10.一种车载显示装置，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述防止硅胶跳脱的背光模组。

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