CN215489490U - 一种车灯模组 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种能够投影出特定光型形状的车灯模组，包括：散热器、LED灯板、反射件、挡板和透镜，散热器的上表面上设置有LED灯板，LED灯板的上方设置有反射件和挡板，透镜设置在反射件的前方，LED灯板上的LED颗粒向上发光，光线照射至反射件并且挡板遮挡住部分光线，反射件用于将照射至反射件的光线进行折射或/和反射后照射到透镜，透镜用于改变光线的光线路径后将光线向前方照射发出；反射件为抛物面与椭圆或者抛物面与双曲面相结合的形状，反射件由多个反射曲面组成，一个反射曲面与一颗LED颗粒相对应，每个反射曲面控制该区域的光线亮度，挡板由多个挡板部组成，每个挡板部均设置在相对应的透镜的焦平面位置，挡板用于控制照射至透镜的光型形状。

Description

一种车灯模组

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，更具体地，涉及一种车灯模组。

背景技术

随着中国汽车工业的发展和推进,汽车成为了中国社会老百姓的主要交通工具和代步工具。汽车车灯为了实现不同的行驶环境的不同照明，目前的照明灯具通常是包括远光照明和近光照明，就远光灯而言，其照射范围宽、照射距离远，能够为驾驶员提高较为广阔的可视区域，然而，也正是因为其照射范围宽和照射距离远的问题，可能会对其他车辆的正常行驶造成极为不利的影响，所以，在车辆的照明装置中引入了照射范围和照射距离都较小的近光灯结构，如此，通过远近光灯之间的切换配合使用，保证车辆在照明条件不佳的环境下能够正常的行驶。并且，汽车车灯也从单一的照明功能向智能化小型化方向发展，由简单的大空间卤素灯泡供电点亮到小空间LED智能控制车灯的变化发展。这其中汽车车灯的安装空间一直是限制车灯与整车造型的痛点。汽车头灯既需要提高亮度又需要较小空间以便满足布置空间，同时兼顾小空间点亮产生的热量消散及热功率。

有鉴于此，本实用新型提供一种车灯模组，该车灯模组的尺寸小，能够在较小空间内布置头灯模组，并且，该车灯模组工作中亮度较高、特定光型理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种车灯模组，该车灯模组的尺寸小，能够在较小空间内布置头灯模组，并且，该车灯模组工作中亮度较高、特定光型理想。

一种车灯模组，包括：散热器1、LED灯板2、反射件3、挡板4和透镜 5，所述散热器1的上表面上设置有LED灯板2，LED灯板2的上方设置有反射件3和挡板4，挡板4设置在反射件3的前方，透镜5设置在反射件3和挡板4的前方，LED灯板2上的LED颗粒21向上发光，光线照射至反射件3 的下表面并且挡板4遮挡住部分光线，反射件3用于将照射至反射件3下表面的光线进行折射或/和反射后照射到透镜5，透镜5用于改变光线的光线路径后将光线向前方照射发出；其特征在于，所述反射件3为抛物面与椭圆或者抛物面与双曲面相结合的形状，反射件3由多个反射曲面31组成，一个反射曲面31与一颗或一组LED颗粒21相对应，每个反射曲面31控制该区域的光线亮度，所述挡板4由多个挡板部41组成，每个挡板部41均设置在相对应的透镜5的焦平面位置，挡板4用于控制照射至透镜5的光型形状。

在一些实施方式中，所述散热器1为铝合金材质，导热与散热性能好，散热器1的外表面通过压铸阳极氧化形成阳极氧化层，该阳极氧化层具有耐腐蚀的性能，并且强度较高。

在一些实施方式中，所述LED灯板2的下表面与散热器1的上表面接触， LED灯板2的下表面或者散热器1的上表面具有导热胶层，该导热胶层提高 LED灯板2向散热器1进行热传导的导热率，提高LED灯板2的发光亮度及寿命。

进一步的，所述LED灯板2上具有多个螺钉，第一螺钉穿过反射件3和 LED灯板2与散热器1固定，第二螺钉穿过挡板4和LED灯板2与散热器1 固定。

进一步的，所述LED灯板2上具有2列LED颗粒21，第一列设置在LED 灯板2的前部的中部，第二列设置在第一列LED颗粒21的左后方及右后方，反射件3的中间的反射曲面31设置在同一列并且与第一列LED颗粒21的位置相对应，反射件3的左侧的反射曲面31和右侧的反射曲面31与第二列LED 颗粒21的位置相对应。

进一步的优选的，所述LED灯板2上具有6个LED颗粒21，4个LED颗粒21排成一列并且设置在LED灯板2的前部的中部，2个LED颗粒21设置在一列LED颗粒21的左后方及右后方。该LED颗粒21位置的设置方式，使得光型比较好。

在一些实施方式中，所述反射件3的后端通过第一螺钉与LED灯板2和散热器1固定，反射件3的反射曲面31罩设在LED颗粒21的上方。

进一步的优选的，所述反射件3具有6个反射曲面31，提高光型界限清晰度与亮度，中间的4个反射曲面31设置在同一列，最左侧的反射曲面31 和最右侧的反射曲面31设置在中间一列反射曲面31的后方，并且最右侧的反射曲面31设置在最左侧的反射曲面31的后方。

进一步的，所有反射曲面31的最前沿均为圆弧形，最左侧的反射曲面 31的高度和长度均小于中间一列反射曲面31，最左侧的反射曲面31与中间一列反射曲面31之间具有长度凸出于中间一列反射曲面31最前沿的挡板，中间一列反射曲面31的高度和长度相同，最右侧的反射曲面31的高度与中间一列反射曲面31的高度相同、长度大于中间一列反射曲面31的长度，最右侧的反射曲面31与中间一列反射曲面31之间具有长度凸出于中间一列反射曲面31最前沿的挡板。

进一步的，所述反射曲面31为高速铣镜面，并且反射曲面31的下表面具有镀铝层，该镀铝层能够提高反射率。

在一些实施方式中，所述挡板4具有6个挡板部41，最左侧挡板部41 和最后侧挡板部41位于中间4个挡板部41的后方，并且最后侧挡板部41位于最左侧挡板部41的后方，每个挡板部41均具有一个垂直于LED灯板2设置的挡条411，每个挡条411位于相对应的反射曲面31的焦距位置，减小所述车灯模组的空间，同时挡条411形状决定了车灯模组投影出来的光型形状。光型形状包括切线光型。

进一步的，最左侧的挡板部41的挡条411与LED灯板2的垂直线平行，与最左侧的挡板部41相邻的第二个挡板部41的挡条411与LED灯板2的垂直线平行具有向LED灯板2的前端倾斜的倾斜角度，第三个挡板部41的挡条 411与LED灯板2的垂直线平行，第四个挡板部41、第五个挡板部41和最右侧的挡板部41的挡条411与LED灯板2的垂直线具有向LED灯板2的后端倾斜的倾斜角度，并且第四个挡板部41、第五个挡板部41和最右侧的挡板部 41的挡条411的倾斜角度依次增加。

进一步的，所述挡板部41的挡条411的高度依次变化，挡条411的高度为2.0-3.0mm。

进一步的，所述挡板4为黑色的耐高温材料，并且硬度高。

在一些实施方式中，所述透镜5的内表面为弧面、外表面为平面或者内表面为平面、外表面为弧面，透镜5为高透材料，减少光线损失，通过透镜 5的内表面的曲面改变光线路径后由透镜5的外表面射出，在前方区域形成特定光型形状。

在一些实施方式中，所述透镜5通过固定支架6与散热器1固定，固定支架6与散热器1通过螺钉锁固定，透镜5设置在固定支架6的内部的前端，固定支架6的前端具有一个矩形的通孔61，透镜5与固定支架6固定。

进一步的，所述固定支架6为黑色的高强度材料，固定支架6的外表面磨砂，有利于吸收散射光线提高光型。

在一些实施方式中，所述车灯模组还具有上盖7，上盖7将LED灯板2、反射件3和挡板4罩设在上盖7的内部，上盖7与散热器1固定，上盖7的下表面与散热器1的上表面接触，上盖7的前端与固定支架6的后端接触，上盖7用于防止大颗粒异物掉落至车灯模组。

与现有技术相比，本申请的能够投影出特定光型形状的车灯模组具有以下优点：

(1)反射件的反射曲面的形状的改进、挡板位于反射曲面的焦点处以及挡板形状的设计以及透镜形状的改进，使得本申请的车灯模组的尺寸较小，所需的安装空间小，布置方便，通用性高；

(2)固定方式为共用定位，定位准确，模组组装方便；

(3)透镜尺寸小，重量轻，布置安装方便。

附图说明

结合以下附图一起阅读时，将会更加充分地描述本申请内容的上述和其他特征。可以理解，这些附图仅描绘了本申请内容的若干实施方式，因此不应认为是对本申请内容范围的限定。通过采用附图，本申请内容将会得到更加明确和详细地说明。

图1为本申请的能够投影出特定光型形状的车灯模组的结构示意图。

图2为本申请的能够投影出特定光型形状的车灯模组的爆炸图。

图3为本申请的能够投影出特定光型形状的车灯模组的剖面图。

图4为本申请的能够投影出特定光型形状的车灯模组去除固定支架和上盖后的结构示意图。

图5为本申请的能够投影出特定光型形状的车灯模组的LED灯板和挡板的结构示意图。

主要元件符号说明：

散热器1、LED灯板2、反射件3、挡板4、透镜5、固定支架6、上盖7、LED颗粒21、反射曲面31、挡板部41、挡条411、通孔61。

具体实施方式

描述以下实施例以辅助对本申请的理解，实施例不是也不应当以任何方式解释为限制本申请的保护范围。

在以下描述中，本领域的技术人员将认识到，在本论述的全文中，组件可描述为单独的功能单元(可包括子单元)，但是本领域的技术人员将认识到，各种组件或其部分可划分成单独组件，或者可整合在一起(包括整合在单个的系统或组件内)。同时，组件或系统之间的连接并不旨在限于直接连接，相反，在这些组件之间的数据可由中间组件修改、重格式化、或以其它方式改变。另外，可使用另外或更少的连接。还应注意，术语“联接”、“连接”、或“输入”“固定”应理解为包括直接连接、通过一个或多个中间媒介来进行的间接的连接或固定。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“侧面”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时或惯常认知的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

实施例1：

一种车灯模组，如图1-图5所示，包括：散热器1、LED灯板2、反射件 3、挡板4和透镜5，所述散热器1的上表面上设置有LED灯板2，LED灯板2 的上方设置有反射件3和挡板4，挡板4设置在反射件3的前方，透镜5设置在反射件3和挡板4的前方，LED灯板2上的LED颗粒21向上发光，光线照射至反射件3的下表面并且挡板4遮挡住部分光线，反射件3用于将照射至反射件3下表面的光线进行折射或/和反射后照射到透镜5，透镜5用于改变光线的光线路径后将光线向前方照射发出；所述所述反射件3为抛物面与椭圆相结合的形状，反射件3由多个反射曲面31组成，一个反射曲面31与一个或一组LED颗粒21相对应，每个反射曲面31控制该区域的光线亮度，所述挡板4由多个挡板部41组成，每个挡板部41均设置在相对应的透镜5 的焦平面位置，挡板4用于控制照射至透镜5的光型形状。

所述散热器1为铝合金材质，导热与散热性能好，散热器1的外表面通过压铸阳极氧化形成阳极氧化层，该阳极氧化层具有耐腐蚀的性能，并且强度较高。所述LED灯板2的下表面与散热器1的上表面接触，LED灯板2的下表面或者散热器1的上表面具有导热胶层，该导热胶层提高LED灯板2向散热器1进行热传导的导热率，提高LED灯板2的发光亮度及寿命。所述LED 灯板2上具有多个螺钉，第一螺钉穿过反射件3和LED灯板2与散热器1固定，第二螺钉穿过挡板4和LED灯板2与散热器1固定。所述LED灯板2上具有2列LED颗粒21，第一列设置在LED灯板2的前部的中部，第二列设置在第一列LED颗粒21的左后方及右后方，反射件3的中间的反射曲面31设置在同一列并且与第一列LED颗粒21的位置相对应，反射件3的左侧的反射曲面31和右侧的反射曲面31与第二列LED颗粒21的位置相对应。所述所述 LED灯板2上具有6个LED颗粒21，4个LED颗粒21排成一列并且设置在LED 灯板2的前部的中部，2个LED颗粒21设置在一列LED颗粒21的左后方及右后方。该LED颗粒21位置的设置方式，使得光型比较好。

所述反射件3的后端通过第一螺钉与LED灯板2和散热器1固定，反射件3的反射曲面31罩设在LED颗粒21的上方。所述反射件3具有6个反射曲面31，提高光型界限清晰度与亮度，中间的4个反射曲面31设置在同一列，最左侧的反射曲面31和最右侧的反射曲面31设置在中间一列反射曲面 31的后方，并且最右侧的反射曲面31设置在最左侧的反射曲面31的后方。所有反射曲面31的最前沿均为圆弧形，最左侧的反射曲面31的高度和长度均小于中间一列反射曲面31，最左侧的反射曲面31与中间一列反射曲面31 之间具有长度凸出于中间一列反射曲面31最前沿的挡板，中间一列反射曲面 31的高度和长度相同，最右侧的反射曲面31的高度与中间一列反射曲面31 的高度相同、长度大于中间一列反射曲面31的长度，最右侧的反射曲面31 与中间一列反射曲面31之间具有长度凸出于中间一列反射曲面31最前沿的挡板。所述反射曲面31为高速铣镜面，并且反射曲面31的下表面具有镀铝层，该镀铝层能够提高反射率。所述挡板4具有6个挡板部41，最左侧挡板部41和最后侧挡板部41位于中间4个挡板部41的后方，并且最后侧挡板部 41位于最左侧挡板部41的后方，每个挡板部41均具有一个垂直于LED灯板 2设置的挡条411，每个挡条411位于相对应的反射曲面31的焦距位置，减小所述车灯模组的空间，同时挡条411形状决定了车灯模组投影出来的光型形状。光型形状包括切线光型。最左侧的挡板部41的挡条411与LED灯板2 的垂直线平行，与最左侧的挡板部41相邻的第二个挡板部41的挡条411与 LED灯板2的垂直线平行具有向LED灯板2的前端倾斜的倾斜角度，第三个挡板部41的挡条411与LED灯板2的垂直线平行，第四个挡板部41、第五个挡板部41和最右侧的挡板部41的挡条411与LED灯板2的垂直线具有向LED灯板2的后端倾斜的倾斜角度，并且第四个挡板部41、第五个挡板部41 和最右侧的挡板部41的挡条411的倾斜角度依次增加。所述挡板部41的挡条411的高度依次变化，挡条411的高度为2.0-3.0mm。所述挡板4为黑色的耐高温材料，并且硬度高。

所述透镜5的内表面为弧面、外表面为平面，透镜5为高透材料，减少光线损失，通过透镜5的内表面的曲面改变光线路径后由透镜5的外表面射出，在前方区域形成特定光型形状。所述透镜5通过固定支架6与散热器1 固定，固定支架6与散热器1通过螺钉锁固定，透镜5设置在固定支架6的内部的前端，固定支架6的前端具有一个矩形的通孔61，透镜5与固定支架 6固定。所述固定支架6为黑色的高强度材料，固定支架6的外表面磨砂，有利于吸收散射光线提高光型。所述车灯模组还具有上盖7，上盖7将LED 灯板2、反射件3和挡板4罩设在上盖7的内部，上盖7与散热器1固定，上盖7的下表面与散热器1的上表面接触，上盖7的前端与固定支架6的后端接触，上盖7用于防止大颗粒异物掉落至车灯模组。

尽管本申请已公开了多个方面和实施方式，但是其它方面和实施方式对本领域技术人员而言将是显而易见的，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。本申请公开的多个方面和实施方式仅用于举例说明，其并非旨在限制本申请，本申请的实际保护范围以权利要求为准。

Claims (9)

1.一种车灯模组，包括：散热器(1)、LED灯板(2)、反射件(3)、挡板(4)和透镜(5)，所述散热器(1)的上表面上设置有LED灯板(2)，LED灯板(2)的上方设置有反射件(3)和挡板(4)，挡板(4)设置在反射件(3)的前方，透镜(5)设置在反射件(3)和挡板(4)的前方，LED灯板(2)上的LED颗粒(21)向上发光，光线照射至反射件(3)的下表面并且挡板(4)遮挡住部分光线，反射件(3)用于将照射至反射件(3)下表面的光线进行折射或/和反射后照射到透镜(5)，透镜(5)用于改变光线的光线路径后将光线向前方照射发出；其特征在于，所述反射件(3)为抛物面与椭圆或者抛物面与双曲面相结合的形状，反射件(3)由多个反射曲面(31)组成，一个反射曲面(31)与一颗或一组LED颗粒(21)相对应，每个反射曲面(31)控制该区域的光线亮度，所述挡板(4)由多个挡板部(41)组成，每个挡板部(41)均设置在相对应的透镜(5)的焦平面位置，挡板(4)用于控制照射至透镜(5)的光型形状。

2.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述LED灯板(2)的下表面与散热器(1)的上表面接触，LED灯板(2)的下表面或者散热器(1)的上表面具有导热胶层，该导热胶层提高LED灯板(2)向散热器(1)进行热传导的导热率。

3.如权利要求2所述的车灯模组，其特征在于，所述LED灯板(2)上具有多个螺钉，第一螺钉穿过反射件(3)和LED灯板(2)与散热器(1)固定，第二螺钉穿过挡板(4)和LED灯板(2)与散热器(1)固定。

4.如权利要求2所述的车灯模组，其特征在于，所述LED灯板(2)上具有2列LED颗粒(21)，第一列设置在LED灯板(2)的前部的中部，第二列设置在第一列LED颗粒(21)的左后方及右后方，反射件(3)的中间的反射曲面(31)设置在同一列并且与第一列LED颗粒(21)的位置相对应，反射件(3)的左侧的反射曲面(31)和右侧的反射曲面(31)与第二列LED颗粒(21)的位置相对应。

5.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述反射件(3)的后端通过第一螺钉与LED灯板(2)和散热器(1)固定，反射件(3)的反射曲面(31)罩设在LED颗粒(21)的上方。

6.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述挡板部(41)的挡条(411)的高度依次变化，挡条(411)的高度为2.0-3.0mm。

7.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述透镜(5)的内表面为弧面、外表面为平面或者内表面为平面、外表面为弧面，通过透镜(5)的内表面的曲面改变光线路径后由透镜(5)的外表面射出，在前方区域形成特定光型形状。

8.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述透镜(5)通过固定支架(6)与散热器(1)固定，固定支架(6)与散热器(1)通过螺钉锁固定，透镜(5)设置在固定支架(6)的内部的前端，固定支架(6)的前端具有一个矩形的通孔(61)，透镜(5)与固定支架(6)固定。

9.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述车灯模组还具有上盖(7)，上盖(7)将LED灯板(2)、反射件(3)和挡板(4)罩设在上盖(7)的内部，上盖(7)与散热器(1)固定，上盖(7)的下表面与散热器(1)的上表面接触，上盖(7)的前端与固定支架(6)的后端接触，上盖(7)用于防止大颗粒异物掉落至车灯模组。

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