CN215487581U - 一种用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置，所述主动大齿轮外侧位于高速齿轮箱内部位置处套接有大齿轮护罩，所述第一从动小齿轮和第二从动小齿轮的外侧位于高速齿轮箱内部位置处也套接有从动小齿轮护罩，且位于第一从动小齿轮和第二从动小齿轮外侧的两个从动小齿轮护罩分别通过连接支板与大齿轮护罩之间固连，本实用新型通过在大齿轮与齿轮箱的内壁之间增加护罩，可以有效降低齿轮高速转动时的风阻，减少润滑油的消耗，降低齿轮在传动过程中的功率损失，同时通过在齿轮与箱体之间加装护罩，能够有效增加齿轮箱的散热面积，减少齿轮箱润滑油的消耗，最终达到提高传动效率的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速齿轮箱技术领域，具体为一种用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置。
背景技术
高速齿轮箱是原动机和工作机之间独立的闭式机械传动装置，广泛应用在工矿、运输、建筑等部门的机械部件中，在高速齿轮箱中，为了改善齿轮箱的运行状况，因此需要采取可靠的润滑密封措施，而大多数高速齿轮箱均采用直线型喷油嘴进行润滑；
但是在高速齿轮箱中，由于高速齿轮箱内部齿轮的转速较高，且高速齿轮箱中间的大齿轮风阻较大，进而导致润滑油损失明显，使得润滑油无法充分的发挥其实际润滑功效，增大了润滑油的油量消耗，增加润滑成本。
实用新型内容
本实用新型提供一种用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置，可以有效解决上述背景技术中提出高速齿轮箱内部齿轮的转速较高，且高速齿轮箱中间的大齿轮风阻较大，进而导致润滑油损失明显，使得润滑油无法充分的发挥其实际润滑功效，增大了润滑油的油量消耗，增加润滑成本的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置，包括主动大齿轮，所述主动大齿轮一侧边部通过齿纹啮合传动连接有第一从动小齿轮，所述主动大齿轮另一侧边部与第一从动小齿轮对应处也通过齿纹啮合传动连接有第二从动小齿轮，第一从动小齿轮和第二从动小齿轮的安装位置相对于主动大齿轮呈对称分布，且主动大齿轮、第一从动小齿轮和第二从动小齿轮均安装于高速齿轮箱的内侧；
所述主动大齿轮外侧位于高速齿轮箱内部位置处套接有大齿轮护罩，所述第一从动小齿轮和第二从动小齿轮的外侧位于高速齿轮箱内部位置处也套接有从动小齿轮护罩，且位于第一从动小齿轮和第二从动小齿轮外侧的两个从动小齿轮护罩分别通过连接支板与大齿轮护罩之间固连。
优选的，所述大齿轮护罩内侧与主动大齿轮之间设有活动空腔，所述大齿轮护罩由上下两个半圆罩通过拼接的方式组合形成，大齿轮护罩外侧表面设置有凸棱；
两个半圆罩内侧边端的接触处均设置有用以拼接的护罩连接板，两个护罩连接板之间通过贯穿连接的护罩连接螺栓固定连接。
优选的，所述连接支板固定焊接于大齿轮护罩的边端，且连接支板与两个从动小齿轮护罩之间也分别通过拆卸螺栓相固定。
优选的，所述主动大齿轮中部连接有齿轮芯轴，齿轮芯轴位于高速齿轮箱内部，且齿轮芯轴与高速齿轮箱的传动机构传动连接。
优选的，所述大齿轮护罩底部两端均固连有安装支座，两个安装支座均为三角形设置，且两个安装支座对称固定安装于大齿轮护罩的底端，两个安装支座的最底部边通过螺纹连接有齿轮箱安装螺栓。
优选的，两个所述安装支座通过齿轮箱安装螺栓与高速齿轮箱之间固定安装，且高速齿轮箱内侧底部与两个安装支座对应处也安装有支撑支架，两个支撑支架与两个安装支座之间位置对应，且支撑支架顶部与安装支座底部相接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
本实用新型通过在大齿轮与齿轮箱的内壁之间增加护罩，可以有效降低齿轮高速转动时的风阻，减少润滑油的消耗，降低齿轮在传动过程中的功率损失，同时通过在齿轮与箱体之间加装护罩，能够有效增加齿轮箱的散热面积，减少齿轮箱润滑油的消耗，最终达到提高传动效率的目的；
同时通过降低风阻，能够使润滑油更加充分的发挥其自身的润滑作用，进而使得大齿轮具备更高的润滑效果，减小齿轮所在轴系的滑动轴承出现的功损，也降低了润滑油的油量和润滑成本，实现了高速齿轮箱在润滑过程中的节油节能效果，便于实际推广应用；
并且，该护罩为上下结构，同时在其中分面处用螺栓拧紧，最后将拼接后的护罩与高速齿轮箱内壁表面伸出的支撑支架相连，以此使得护罩在实际拼接安装过程中具备更高的便捷性，同时通过拼接安装的方式进行安装，方便后续拆卸护罩对齿轮进行维护，提高了操作的便捷性，方便使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图中标号：1、第一从动小齿轮；2、大齿轮护罩；3、主动大齿轮；4、第二从动小齿轮；5、护罩连接板；6、护罩连接螺栓；7、安装支座；8、齿轮箱安装螺栓；9、从动小齿轮护罩；10、连接支板；11、齿轮芯轴。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1所示，本实用新型提供一种技术方案，一种用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置，包括主动大齿轮3，主动大齿轮3中部连接有齿轮芯轴11，齿轮芯轴11位于高速齿轮箱内部，且齿轮芯轴11与高速齿轮箱的传动机构传动连接，方便主动大齿轮3与高速齿轮箱的动力输出部件之间进行传动连接，主动大齿轮3一侧边部通过齿纹啮合传动连接有第一从动小齿轮1，主动大齿轮3另一侧边部与第一从动小齿轮1对应处也通过齿纹啮合传动连接有第二从动小齿轮4，第一从动小齿轮1和第二从动小齿轮4的安装位置相对于主动大齿轮3呈对称分布，且主动大齿轮3、第一从动小齿轮1和第二从动小齿轮4均安装于高速齿轮箱的内侧；
主动大齿轮3外侧位于高速齿轮箱内部位置处套接有大齿轮护罩2，第一从动小齿轮1和第二从动小齿轮4的外侧位于高速齿轮箱内部位置处也套接有从动小齿轮护罩9，且位于第一从动小齿轮1和第二从动小齿轮4外侧的两个从动小齿轮护罩9分别通过连接支板10与大齿轮护罩2之间固连。
大齿轮护罩2内侧与主动大齿轮3之间设有活动空腔，便于在主动大齿轮3的外侧形成一个散热的空间，使得主动大齿轮3在保持高润滑效果的同时也能够保证其实际散热效果，大齿轮护罩2由上下两个半圆罩通过拼接的方式组合形成，通过两个半圆罩的组合方式来方便将大齿轮护罩2进行拼接组装，进而使大齿轮护罩2在实际拆装过程中更加便捷，降低后后续对主动大齿轮3的维护难度，大齿轮护罩2外侧表面设置有凸棱，保证大齿轮护罩2外侧的支撑强度；
两个半圆罩内侧边端的接触处均设置有用以拼接的护罩连接板5，两个护罩连接板5之间通过贯穿连接的护罩连接螺栓6固定连接，方便通过两个护罩连接板5来将两个半圆罩进行对位连接，同时结合护罩连接螺栓6方便将两个半圆罩进行快速的固定，进而进一步降低了大齿轮护罩2的拼接和固定的难度。
连接支板10固定焊接于大齿轮护罩2的边端，且连接支板10与两个从动小齿轮护罩9之间也分别通过拆卸螺栓相固定，方便通过连接支板10将从动小齿轮护罩9与大齿轮护罩2之间进行连接，同时方便通过拆卸螺栓来将两个从动小齿轮护罩9与大齿轮护罩2之间进行拆卸和安装，便于后续维护工作的进行。
大齿轮护罩2底部两端均固连有安装支座7，两个安装支座7均为三角形设置，且两个安装支座7对称固定安装于大齿轮护罩2的底端，两个安装支座7的最底部边通过螺纹连接有齿轮箱安装螺栓8。
两个安装支座7通过齿轮箱安装螺栓8与高速齿轮箱之间固定安装，且高速齿轮箱内侧底部与两个安装支座7对应处也安装有支撑支架，两个支撑支架与两个安装支座7之间位置对应，且支撑支架顶部与安装支座7底部相接触，方便通过安装支座7和齿轮箱安装螺栓8来将大齿轮护罩2的两个安装支座7与高速齿轮箱之间进行固定安装，同时通过高速齿轮箱内部的支撑支架来降低了安装支座7的安装难度，同时也保证了大齿轮护罩2在安装后具备更高的稳定性。
本实用新型的工作原理及使用流程：该用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置在安装过程中，首先将主动大齿轮3、第一从动小齿轮1和第二从动小齿轮4分别安装于高速齿轮箱内的固定位置，然后将两个半圆形的大齿轮护罩2通过拼接连接的方式安装于大齿轮护罩2的外侧，在拼接安装时，需要两个两个半圆形的大齿轮护罩2的连接边进行连接，并使两个护罩连接板5进行对位，紧接着通过护罩连接螺栓6来将两个护罩连接板5的位置进行固定，以此即可实现对大齿轮护罩2进行固定安装，操作便捷，且该拼接安装的方式也便于后续对大齿轮护罩2进行拆卸，进而使人们后续对主动大齿轮3进行维护时更加方便；
在大齿轮护罩2固定安装后，通过连接支板10来将两个从动小齿轮护罩9分别固定安装在第一从动小齿轮1和第二从动小齿轮4的外侧，并通过拆卸螺栓来将两个从动小齿轮护罩9分别与大齿轮护罩2连接处的连接支板10之间进行固定；
在大齿轮护罩2和两个从动小齿轮护罩9分别固定安装后，此时将大齿轮护罩2通过其底端的安装支座7与高速齿轮箱内底部伸出的支撑支架之间进行连接，并在安装支座7与支撑支架之间连接后，通过齿轮箱安装螺栓8来将两个安装支座7的位置进行固定，以此来方便将大齿轮护罩2快速与高速齿轮箱之间进行连接，最后将齿轮芯轴11与高速齿轮箱的动力输出部件相连；
在实际工作过程中，通过在主动大齿轮3与大齿轮护罩2之间的活动空腔，便于在主动大齿轮3的外侧形成一个散热的空间，有效的增加齿轮箱内部的散热面积，使得主动大齿轮3在保持高润滑效果的同时也能够保证其实际散热效果，而通过在主动大齿轮3外侧加设大齿轮护罩2可以有效的降低主动大齿轮3在实际传动中功耗损失，同时减小风阻损失，使得润滑油不会因风阻而出现无法润滑的现象；
同时，通过大齿轮护罩2来降低主动大齿轮3传动过程中的风阻，能够使润滑油更加充分的发挥其自身的润滑作用，减小主动大齿轮3所在轴系的滑动轴承出现的功损，也降低了润滑油的油量和润滑成本，实现了高速齿轮箱在润滑过程中的节油节能效果。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置，包括主动大齿轮(3)，其特征在于：所述主动大齿轮(3)一侧边部通过齿纹啮合传动连接有第一从动小齿轮(1)，所述主动大齿轮(3)另一侧边部与第一从动小齿轮(1)对应处也通过齿纹啮合传动连接有第二从动小齿轮(4)，第一从动小齿轮(1)和第二从动小齿轮(4)的安装位置相对于主动大齿轮(3)呈对称分布，且主动大齿轮(3)、第一从动小齿轮(1)和第二从动小齿轮(4)均安装于高速齿轮箱的内侧；
所述主动大齿轮(3)外侧位于高速齿轮箱内部位置处套接有大齿轮护罩(2)，所述第一从动小齿轮(1)和第二从动小齿轮(4)的外侧位于高速齿轮箱内部位置处也套接有从动小齿轮护罩(9)，且位于第一从动小齿轮(1)和第二从动小齿轮(4)外侧的两个从动小齿轮护罩(9)分别通过连接支板(10)与大齿轮护罩(2)之间固连。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置，其特征在于：所述大齿轮护罩(2)内侧与主动大齿轮(3)之间设有活动空腔，所述大齿轮护罩(2)由上下两个半圆罩通过拼接的方式组合形成，大齿轮护罩(2)外侧表面设置有凸棱；
两个半圆罩内侧边端的接触处均设置有用以拼接的护罩连接板(5)，两个护罩连接板(5)之间通过贯穿连接的护罩连接螺栓(6)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置，其特征在于：所述连接支板(10)固定焊接于大齿轮护罩(2)的边端，且连接支板(10)与两个从动小齿轮护罩(9)之间也分别通过拆卸螺栓相固定。
4.根据权利要求1所述的一种用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置，其特征在于：所述主动大齿轮(3)中部连接有齿轮芯轴(11)，齿轮芯轴(11)位于高速齿轮箱内部，且齿轮芯轴(11)与高速齿轮箱的传动机构传动连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置，其特征在于：所述大齿轮护罩(2)底部两端均固连有安装支座(7)，两个安装支座(7)均为三角形设置，且两个安装支座(7)对称固定安装于大齿轮护罩(2)的底端，两个安装支座(7)的最底部边通过螺纹连接有齿轮箱安装螺栓(8)。
6.根据权利要求5所述的一种用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置，其特征在于：两个所述安装支座(7)通过齿轮箱安装螺栓(8)与高速齿轮箱之间固定安装，且高速齿轮箱内侧底部与两个安装支座(7)对应处也安装有支撑支架，两个支撑支架与两个安装支座(7)之间位置对应，且支撑支架顶部与安装支座(7)底部相接触。
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