CN215485356U - 一种旋钮式开关及其车门锁 - Google Patents

Abstract

一种旋钮式开关及其车门锁，旋钮式开关包括壳体和转动设置在壳体上的旋钮组件，所述的旋钮组件从外至内依次包括旋钮开关、与旋钮开关相连的偏心传动杆件、旋钮安装支架、以及受偏心传动杆件驱动的偏心轴套，所述的偏心轴套与锁芯组件传动连接。车门锁包括有锁芯组件和保险开关组件，还包括如上所述的旋钮式开关，所述的锁芯组件与偏心轴套形成传动配合，所述的保险开关组件与所述的保险锁锁槽配合使用。本实用新型通过旋钮组件中各个配件的传动配合，实现了旋钮开关对锁芯组件转动式的控制功能，还通过偏心结构的设置，使得整体的零部件数量减少，结构更加紧凑，大大缩小了安装和使用所需的空间。

Description

一种旋钮式开关及其车门锁

技术领域

本实用新型涉及车门锁的产品技术领域，尤其是一种旋钮式开关及其车门锁。

背景技术

执手门锁广泛用于建筑结构、交通工具、家用电器及工业设备中，主要用于开启、关闭嵌在门框上的锁体。执手门锁的基本功能是转动把手时使安装有把手的门板与门框上的锁体分离，手释放把手后，把手回转至原位。对执手门锁进行寿命测试时，把手能够自动回转复位的次数是一项重要指标。

房车又称车轮上的家，兼具房与车两大功能，但其属性还是车,是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。随着我国经济水平的不断提高，房车在我国也越来越多的出现。

现有的房车门一般都是外门与内门构成，外门起到防盗防雨的作用，内门起到防蚊虫的作用，门锁都是装在外门上。为了实现外门、内门以及车体三者之间的开关功能，其内部构件较常见的门锁而言会更加复杂，零部件众多，结构设计较为困难，也导致了锁壳整体的尺寸变大。另外一个严峻的问题是，由于结构上的复杂多变，导致安装难度极大。例如专利申请号为202023344621.1，其采用滑块式的解锁开关，需要占用大更大的安装使用空间。

因此，急需一种结构更加紧凑合理，占用安装使用空间更小的开关车门锁。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种旋钮式开关及其车门锁。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种旋钮式开关，包括壳体和转动设置在壳体上的旋钮组件，所述的旋钮组件从外至内依次包括旋钮开关、与旋钮开关相连的偏心传动杆件、旋钮安装支架、以及受偏心传动杆件驱动的偏心轴套，所述的偏心轴套与锁芯组件传动连接。

作为优选，所述的旋钮开关包括开关主体、位于开关主体外端面的拨钮、以及位于开关主体内端面中心位置的传动套。

作为优选，所述的偏心转动杆件包括转动基体、位于转动机体外端面的传动块、以及位于转动基体的偏心杆，所述的传动块插入至所述的传动套中。

作为优选，所述传动套中通过若干个隔筋分隔为独立的传动腔，所述的传动块有多个且分别插入至对应的传动腔中。

作为优选，所述的旋钮安装支架上开设有中心轴孔和偏心轨迹槽，所述的偏心杆穿过所述的偏心轨迹槽中并能够沿着该偏心轨迹槽移动；

所述旋钮安装支架的内端面还凸设有安装套，所述的偏心轴套卡设在所述的安装套中并与所述的中心轴孔相互配合。

作为优选，所述的偏心轴套包括轴套主体、凸设在轴套主体外端面的同心定位块、开设在轴套主体上的偏心孔、以及开设在轴套主体内端面并与锁芯组件配合使用的传动孔，所述的偏心杆穿过所述的偏心轨迹槽后插入至所述的偏心孔中，所述的同心定位块嵌入至所述的中心轴孔中。

作为优选，所述安装套的内壁上还开设有避让孔。

作为优选，还包括一保险挡块，该保险挡块设置在所述偏心传动杆件与旋钮安装支架之间，所述保险挡块上开设有与偏心传动杆件相配合的横向滑动孔，且所述保险挡块的侧面开设有保险锁锁槽。

本实用新型还提供了一种车门锁，包括有锁芯组件和保险开关组件，还包括如上所述的旋钮式开关，所述的锁芯组件与偏心轴套形成传动配合，所述的保险开关组件与所述的保险锁锁槽配合使用。

作为优选，所述保险开关组件中包括有保险锁块，所述的保险锁块能够插入或退出所述的保险锁锁槽。

本实用新型的工作原理为：用户握住拨钮并进行转动，从而通过传动套与传动块的配合，使得转动基体与开关主体沿着同一转动中心进行旋转，此时偏心杆则做偏心转动(沿着偏心轨迹槽)并带动偏心轴套以中心轴孔为转动中心进行转动，最终偏心轴套带动与之配合的锁芯组件转动实现解锁或上锁功能。

本实用新型的有益效果在于：提供了一种旋钮式开关及其车门锁，通过旋钮组件中各个配件的传动配合，实现了旋钮开关对锁芯组件转动式的控制功能，还通过偏心结构的设置，使得整体的零部件数量减少，结构更加紧凑，大大缩小了安装和使用所需的空间。

附图说明

图1是本实用新型的装配示意图。

图2是本实用新型另一角度的装配示意图。

图3是本实用新型的爆炸图。

图4是本实用新型局部结构的拆分示意图。

图5是旋钮开关的结构示意图。

图6是偏心传动杆件的结构示意图。

图7是偏心轴套的结构示意图。

图8是偏心轴套另一角度的结构示意图。

图9是旋钮安装支架的结构示意图。

图10是旋钮组件的装配示意图。

图中：1、壳体；2、旋钮开关；3、偏心传动杆件；4、旋钮安装支架；5、偏心轴套；7、开关主体；8、拨钮；9、传动套；10、转动基体；11、传动块；12、偏心杆；13、中心轴孔；14、偏心轨迹槽；15、安装套；16、轴套主体；17、同心定位块；18、偏心孔；19、传动孔；20、隔筋；21、传动腔；22、避让孔；23、保险挡块；24、横向滑动孔；25、保险锁锁槽；26、保险开关组件；27、保险锁块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1～图10，一种旋钮式开关，包括壳体1和转动设置在壳体1上的旋钮组件，所述的旋钮组件从外至内依次包括旋钮开关2、与旋钮开关2相连的偏心传动杆件3、旋钮安装支架4、以及受偏心传动杆件3驱动的偏心轴套5，所述的偏心轴套5与锁芯组件(图中未表示)传动连接。

上述结构属于本实用新型基本方案，其通过旋钮组件中各个配件的传动配合，实现了旋钮开关2对锁芯组件转动式的控制功能，还通过偏心结构的设置，使得整体的结构更加紧凑，大大缩小了安装和使用所需的空间。

具体的，所述的旋钮开关2包括开关主体7、位于开关主体7外端面的拨钮8、以及位于开关主体7内端面中心位置的传动套9。所述的偏心转动杆件包括转动基体10、位于转动机体外端面的传动块11、以及位于转动基体10的偏心杆12，所述的传动块11插入至所述的传动套9中。所述的旋钮安装支架4上开设有中心轴孔13和偏心轨迹槽14，所述的偏心杆12穿过所述的偏心轨迹槽14中并能够沿着该偏心轨迹槽14移动；所述旋钮安装支架4的内端面还凸设有安装套15，所述的偏心轴套5卡设在所述的安装套15中并与所述的中心轴孔13相互配合。所述的偏心轴套5包括轴套主体16、凸设在轴套主体16外端面的同心定位块17、开设在轴套主体16上的偏心孔18、以及开设在轴套主体16内端面并与锁芯组件配合使用的传动孔19，所述的偏心杆12穿过所述的偏心轨迹槽14后插入至所述的偏心孔18中，所述的同心定位块17嵌入至所述的中心轴孔13中。

上述具体方案使用时的工作原理为：用户握住拨钮8并进行转动，从而通过传动套9与传动块11的配合，使得转动基体10与开关主体7沿着同一转动中心进行旋转，此时偏心杆12则做偏心转动(沿着偏心轨迹槽14)并带动偏心轴套5以中心轴孔13为转动中心进行转动，最终偏心轴套5带动与之配合的锁芯组件转动实现解锁或上锁功能。

为了防止传动块11与传动套9配合时出现打滑、传动失效的情况，本实施例将所述传动套9中通过若干个隔筋20分隔为独立的传动腔21，所述的传动块11有多个且分别插入至对应的传动腔21中。

偏心轴套5相对安装套15转动时，两者之间接触并存在一定的摩擦力，当摩擦力较大时可能出现卡顿的情况，为了能够让偏心轴套5的运转更加顺畅，在所述安装套15的内壁上还开设有避让孔22。

本实用新型中，还具有保险锁功能，具体结构为：还包括一保险挡块23，该保险挡块23设置在所述偏心传动杆件3与旋钮安装支架4之间，所述保险挡块23上开设有与偏心传动杆件3相配合的横向滑动孔24，且所述保险挡块23的侧面开设有保险锁锁槽25。

本实用新型还提供了一种车门锁，包括有锁芯组件和保险开关组件26，还包括如上所述的旋钮式开关，所述的锁芯组件与偏心轴套5形成传动配合，所述的保险开关组件26与所述的保险锁锁槽25配合使用。更具体的，所述保险开关组件26中包括有保险锁块27，所述的保险锁块27能够插入或退出所述的保险锁锁槽25。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何限制，凡是根据实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种旋钮式开关，包括壳体(1)和转动设置在壳体(1)上的旋钮组件，其特征在于：所述的旋钮组件从外至内依次包括旋钮开关(2)、与旋钮开关(2)相连的偏心传动杆件(3)、旋钮安装支架(4)、以及受偏心传动杆件(3)驱动的偏心轴套(5)，所述的偏心轴套(5)与锁芯组件传动连接。

2.根据权利要求1所述的旋钮式开关，其特征在于：所述的旋钮开关(2)包括开关主体(7)、位于开关主体(7)外端面的拨钮(8)、以及位于开关主体(7)内端面中心位置的传动套(9)。

3.根据权利要求2所述的旋钮式开关，其特征在于：所述的偏心传动杆件包括转动基体(10)、位于转动机体外端面的传动块(11)、以及位于转动基体(10)的偏心杆(12)，所述的传动块(11)插入至所述的传动套(9)中。

4.根据权利要求3所述的旋钮式开关，其特征在于：所述传动套(9)中通过若干个隔筋(20)分隔为独立的传动腔(21)，所述的传动块(11)有多个且分别插入至对应的传动腔(21)中。

5.根据权利要求3所述的旋钮式开关，其特征在于：所述的旋钮安装支架(4)上开设有中心轴孔(13)和偏心轨迹槽(14)，所述的偏心杆(12)穿过所述的偏心轨迹槽(14)中并能够沿着该偏心轨迹槽(14)移动；

所述旋钮安装支架(4)的内端面还凸设有安装套(15)，所述的偏心轴套(5)卡设在所述的安装套(15)中并与所述的中心轴孔(13)相互配合。

6.根据权利要求5所述的旋钮式开关，其特征在于：所述的偏心轴套(5)包括轴套主体(16)、凸设在轴套主体(16)外端面的同心定位块(17)、开设在轴套主体(16)上的偏心孔(18)、以及开设在轴套主体(16)内端面并与锁芯组件配合使用的传动孔(19)，所述的偏心杆(12)穿过所述的偏心轨迹槽(14)后插入至所述的偏心孔(18)中，所述的同心定位块(17)嵌入至所述的中心轴孔(13)中。

7.根据权利要求5所述的旋钮式开关，其特征在于：所述安装套(15)的内壁上还开设有避让孔(22)。

8.根据权利要求1所述的旋钮式开关，其特征在于：还包括一保险挡块(23)，该保险挡块(23)设置在所述偏心传动杆件(3)与旋钮安装支架(4)之间，所述保险挡块(23)上开设有与偏心传动杆件(3)相配合的横向滑动孔(24)，且所述保险挡块(23)的侧面开设有保险锁锁槽(25)。

9.一种车门锁，包括有锁芯组件和保险开关组件(26)，其特征在于：还包括如权利要求8所述的旋钮式开关，所述的锁芯组件与偏心轴套(5)形成传动配合，所述的保险开关组件(26)与所述的保险锁锁槽(25)配合使用。

10.根据权利要求9所述的车门锁，其特征在于：所述保险开关组件(26)中包括有保险锁块(27)，所述的保险锁块(27)能够插入或退出所述的保险锁锁槽(25)。

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