CN215485313U - 一种电单车锁及其叉肩锁锁芯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电单车锁及其叉肩锁锁芯结构，其中，叉肩锁锁芯结构包括安装座本体、驱动电机，安装于驱动电机的输出轴处的转动盘，锁头组件以及与锁头组件连接的拨片组件，转动盘在输出轴的驱动下正转或者反转，带动设置在转动盘上的第一拨动部和第二拨动部，第一拨动部抵持于第一拨动槽内并带动第一拨片进而带动第一锁头沿第一安装孔往复运动，第二拨片抵持于第二拨动槽内并带动第二拨片进而带动第二锁头沿第二安装孔往复运动，锁芯结构的第一锁头以及第二锁头的同步往复运动，以实现锁的开关。本实用新型能够快速、自动地实现对电单车的关锁与关锁，同时也可以有效规避电单车乱停乱放、遗失被盗的问题，以及提高了电单车锁的适用范围。

Description

一种电单车锁及其叉肩锁锁芯结构

技术领域

本实用新型涉及电单车技术领域，尤其涉及一种电单车锁及其叉肩锁锁芯结构。

背景技术

随着社会的进步，人们的绿色出行意识逐渐增强，共享电单车应运而生，电单车出行具有轻巧、方便、快捷、便宜等特点，已经成为人们出行的重要组成部分。

而随着共享电单车的普及，电单车的数量急剧增加，电单车的锁车安全、锁车方便性日益受到关注，现有共享电单车的电单车锁通常设置在后轮位置处，用户使用完电单车后通过手机客户端或者手动可以完成锁车。此种方式虽然能够灵活方便的锁住电单车，但经常出现电单车的遗失被盗、乱停乱放的现象，同时现有的电单车锁存在结构复杂，制作成本较高，使用范围有限的问题。

鉴于此，有必要提出一种电单车锁及其叉肩锁锁芯结构以解决或至少缓解上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电单车锁及其叉肩锁锁芯结构，以解决使用现有共享电单车的电单车锁存在易遗失被盗、乱停乱放的现象，以及现有的电单车锁存在结构复杂、制作成本较高、使用范围有限的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电单车锁及其叉肩锁锁芯结构，包括安装座本体、驱动电机，安装于所述驱动电机的输出轴处的转动盘，锁头组件以及与所述锁头组件连接的拨片组件；其中，

所述转动盘在所述输出轴的作用下以所述输出轴为轴心转动，所述转动盘的盘面上沿所述转动盘的轴向方向凸伸有相对设置的第一拨动部和第二拨动部；

所述锁头组件包括在所述转动盘径向方向上相对设置地呈柱状的第一锁头以及第二锁头；

所述拨片组件包括设置在所述转动盘的第一拨动部以及所述第一锁头之间的第一拨片，以及所述转动盘的第二拨动部以及所述第二锁头之间的第二拨片；所述第一拨片包括相对设置地靠近所述转动盘的第一拨动端以及靠近所述第一锁头的第一锁定端，其中，所述第一拨动端开设有与所述第一拨动部相配合的第一拨动槽，所述第一锁头和所述第一锁定端固定连接；所述第二拨片包括相对设置地靠近所述转动盘的第二拨动端以及靠近所述第一锁头的第二锁定端，其中，所述第二拨动端开设有与所述第二拨动部相配合的第二拨动槽，所述第二锁头和所述第二锁定端固定连接；

所述安装座本体的内部开设有供所述叉肩锁结构安装的安装腔室，所述安装腔室上开设有与所述第一锁头相匹配的第一安装孔，以及与所述第二锁头相匹配的第二安装孔；所述第一安装孔与所述第二安装孔处还安装有橡胶圈；

其中，所述转动盘在所述输出轴的驱动下转动正转或者反转，所述第一拨动部抵持于所述第一拨动槽内并带动所述第一锁头沿所述第一安装孔往复运动，所述第二拨片抵持于所述第二拨动槽内并带动所述第二锁头沿所述第二安装孔往复运动；所述锁芯结构的第一锁头以及第二锁头的同步往复运动，以实现锁的开关。

优选地，所述第一锁定端开设有沿所述转动盘轴向的第一通孔，所述第一锁头的靠近所述转动盘的一端开设有与所述第一通孔相配合的第三通孔；

所述第二拨片的远离所述转动盘的一端开设有沿所述转动盘轴向的第二通孔，所述第二锁头的靠近所述转动盘的一端开设有与所述第二通孔相配合的第四通孔；

所述第一拨片通过第一连接杆贯穿所述第一通孔以及所述第三通孔与所述第一锁头连接，所述第二拨片通过第二连接杆贯穿所述第二通孔以及所述第四通孔与所述第二锁头连接。

优选地，所述第一锁头的靠近所述转动盘的端面还凸伸有外径小于所述第一锁头的第一圆柱，所述第二锁头的靠近所述转动盘的端面还凸伸有与所述第一圆柱外径一致的第二圆柱；所述第一圆柱套设有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的自由端抵持在所述安装腔室的内侧壁上，所述第二圆柱套设有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的自由端抵持在所述安装腔室的内侧壁上。

优选地，所述第一拨动部和所述第二拨动部均为圆柱体，所述第一拨动部与所述第二拨动部的高度一致。

优选地，所述转动盘与所述驱动电机本体之间存在预设安装距离，所述第一拨动部以及所述第二拨动部的高度均小于所述预设安装距离。

优选地，所述转动盘还凸设有沿径向的限位凸起，以控制所述叉肩锁锁芯结构的极限位置。

优选地，所述第一拨片的中部以及所述第二拨片的中部均形成有呈L状的安装柱，所述安装柱上安装有行程开关触发器。

优选地，所述转动盘通过平键与所述驱动电机的输出轴连接。

优选地，所述安装座本体的内部还形成有与所述限位凸起相配合的弧形凹槽，以控制所述叉肩锁开关锁的极限位置。

本实用新型还提供一种电单车锁，包括锁体以及设置于所述电单车上的如上述叉肩锁锁芯结构，所述锁体包括两根锁杆，所述锁杆的端部开设有锁定槽；所述第一锁头以及所述第二锁头与所述两根锁杆相配合，已实现对所述电单车的锁定。

与现有技术相比，本实用新型所提供的具有如下的有益效果：

本实用新型所提供的一种电单车锁及其叉肩锁锁芯结构，其中，所述叉肩锁锁芯结构包括安装座本体、驱动电机，安装于所述驱动电机的输出轴处的转动盘，锁头组件以及与所述锁头组件连接的拨片组件，所述转动盘在所述输出轴的驱动下正转或者反转，带动设置在所述转动盘上的第一拨动部和第二拨动部，所述第一拨动部抵持于所述第一拨动槽内并带动第一拨片进而带动所述第一锁头沿所述第一安装孔往复运动，所述第二拨片抵持于所述第二拨动槽内并带动第二拨片进而带动所述第二锁头沿所述第二安装孔往复运动，所述锁芯结构的第一锁头以及第二锁头的同步往复运动，以实现锁的开关。能够快速、自动地实现对电单车的关锁与关锁，同时也可以有效规避电单车乱停乱放、遗失被盗的问题。此外，通过叉肩锁锁芯结构与锁杆的配合，可以实现将电单车锁设置如停车桩、地表或者是电单车多个位置处，有效地提高了电单车锁的适用范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一个实施例中的叉肩锁锁芯结构的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例中的另一视角下叉肩锁锁芯结构的结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例中的去掉安装座本体后的叉肩锁锁芯结构的结构示意图；

图4为图3在另一视角下的结构示意图；

图5为本实用新型一个实施例中的叉肩锁锁芯结构的俯视图；

图6为图5的沿A-A方向的剖视图；

图7为本实用新型一个实施例中的电单车锁的应用场景图；

图8为本实用新型一个实施例中的叉肩锁锁芯结构的应用场景图。

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

附图标号说明：

叉肩锁锁芯1；安装座本体100；第一安装孔110；第二安装孔120；弧形凹槽130；橡胶圈140；驱动电机200；

转动盘300；第一拨动部310；第二拨动部320；限位凸起330；

锁头组件400；第一锁头410；第三通孔411；第一圆柱412；第一缓冲弹簧413；第二锁头420；第四通孔421；第二圆柱422；第二缓冲弹簧423；

拨片组件500；第一拨片510；第一拨动端511；第一锁定端512；第一通孔513；第一拨动槽514；第一连接杆520；第二拨片530；第二拨动端531；第二锁定端532；第二通孔533；第二拨动槽534；第二连接杆540；安装柱550；

电单车锁2；锁杆21；锁定槽22；电单车3。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅附图1-8，本实用新型提供的一实施例中的一种用于电单车的叉肩锁锁芯1结构，包括安装座本体100、驱动电机200，安装于所述驱动电机200的输出轴(图未标示)处的转动盘300，锁头组件400以及与所述锁头组件400连接的拨片组件500；其中，

所述转动盘300在所述输出轴的作用下以所述输出轴为轴心转动，所述转动盘300的盘面上沿所述转动盘300的轴向方向凸伸有相对设置的第一拨动部310和第二拨动部320；其中，所述驱动电机200用于提供整个叉肩锁锁芯1结构的动力，通过带动转动盘300，从而带动设置在转动盘300上的第一拨动部310和第二拨动部320，并且第一拨动部310的形状可以设置成圆柱状，也可以设置成其他形状。

所述锁头组件400包括在所述转动盘300径向方向上相对设置地呈柱状的第一锁头410以及第二锁头420；其中，所述锁头组件400可以与外部的锁体的结构相配合，实现对电单车3的开锁与关锁，可以理解的是，第一锁头410和第二锁头420的形状还可以设置成其他形状，具体应当根据实际情况进行设定。

所述拨片组件500包括设置在所述转动盘300的第一拨动部310以及所述第一锁头410之间的第一拨片510，以及所述转动盘300的第二拨动部320以及所述第二锁头420之间的第二拨片530；所述第一拨片510包括相对设置地靠近所述转动盘300的第一拨动端511以及靠近所述第一锁头410的第一锁定端512，其中，所述第一拨动端511开设有与所述第一拨动部310相配合的第一拨动槽514，所述第一锁头410和所述第一锁定端512固定连接；所述第二拨片530包括相对设置地靠近所述转动盘300的第二拨动端531以及靠近所述第一锁头410的第二锁定端532，其中，所述第二拨动端531开设有与所述第二拨动部320相配合的第二拨动槽534，所述第二锁头420和所述第二锁定端532固定连接。

本领域技术人员应当理解的是，所述拨片组件500用于拨动第一锁头410和第二锁头420，具体的，当驱动电机200带动转动盘300转动，带动第一拨动部310和第二拨动部320旋转，进而带动第一拨片510和第二拨片530，从而带动第一锁头410和第二锁头420的往复直线运动。

所述安装座本体100的内部开设有供所述叉肩锁结构安装的安装腔室(图未示出)，所述安装腔室上开设有与所述第一锁头410相匹配的第一安装孔110，以及与所述第二锁头420相匹配的第二安装孔120，所述第一安装孔110与所述第二安装孔120处还安装有橡胶圈140；其中，所述转动盘300在所述输出轴的驱动下转动正转或者反转，所述第一拨动部310抵持于所述第一拨动槽514内并带动所述第一锁头410沿所述第一安装孔110往复运动，所述第二拨片530抵持于所述第二拨动槽534内并带动所述第二锁头420沿所述第二安装孔120往复运动；所述锁芯结构的第一锁头410以及第二锁头420的同步往复运动，以实现锁的开关。

本领域技术人员应当理解的是，基于电单车3为户外用品，因此需要考虑整个叉肩锁锁芯1的防水设计，本实施例采用的橡胶圈140为O型橡胶圈，能够有效、可靠地实现防水功能，保证整个叉肩锁锁芯1的防水性能。可以理解的是，在其他实施例中，所述橡胶圈140的形状还可以根据与第一锁头410以及第二锁头420的形状进行适应性地选用。

本申请方案中，所述叉肩锁锁芯1结构包括安装座本体100、驱动电机200，安装于所述驱动电机200的输出轴处的转动盘300，锁头组件400以及与所述锁头组件400连接的拨片组件500，所述转动盘300在所述输出轴的驱动下正转或者反转，带动设置在所述转动盘300上的第一拨动部310和第二拨动部320，所述第一拨动部310抵持于所述第一拨动槽514内并带动第一拨片510进而带动所述第一锁头410沿所述第一安装孔110往复运动，所述第二拨片530抵持于所述第二拨动槽534内并带动第二拨片530进而带动所述第二锁头420沿所述第二安装孔120往复运动，所述锁芯结构的第一锁头410以及第二锁头420的同步往复运动，以实现锁的开关。能够快速、自动地实现对电单车3的关锁与关锁，同时也可以有效规避电单车3乱停乱放、遗失被盗的问题。

作为本实用新型一优选的实施方式，所述第一锁定端512开设有沿所述转动盘300轴向的第一通孔513，所述第一锁头410的靠近所述转动盘300的一端开设有与所述第一通孔513相配合的第三通孔411；

所述第二拨片530的远离所述转动盘300的一端开设有沿所述转动盘300轴向的第二通孔533，所述第二锁头420的靠近所述转动盘300的一端开设有与所述第二通孔533相配合的第四通孔421；所述第一拨片510通过第一连接杆520贯穿所述第一通孔513以及所述第三通孔411与所述第一锁头410连接，所述第二拨片530通过第二连接杆540贯穿所述第二通孔533以及所述第四通孔421与所述第二锁头420连接。通过设置第一连接杆520和第二连接杆540的形式，能够将第一拨片510稳固地连接在所述第一锁头410上，以及将第二拨片530稳固地连接在所述第二锁头420上，进而实现驱动电机200、拨片组件500、锁头组件400之间的联动。

作为本实用新型一较佳的实施方式，所述第一锁头410的靠近所述转动盘300的端面还凸伸有外径小于所述第一锁头410的第一圆柱412，所述第二锁头420的靠近所述转动盘300的端面还凸伸有与所述第一圆柱412外径一致的第二圆柱422；所述第一圆柱412套设有第一缓冲弹簧413，所述第一缓冲弹簧413的自由端抵持在所述安装腔室的内侧壁上，所述第二圆柱422套设有第二缓冲弹簧423，所述第二缓冲弹簧423的自由端抵持在所述安装腔室的内侧壁上。通过设置第一缓冲弹簧413和第二缓冲弹簧423，能够有效地缓解外部冲击、振动，进而保护整个锁芯结构，同时还能通过弹簧的复位属性进行位置补偿。

进一步地，所述第一拨动部310和所述第二拨动部320均为圆柱体，所述第一拨动部310与所述第二拨动部320的高度一致。可以理解的是，在其他实施例中，第一拨动部310和第二拨动部320还可以是其他形状，只要在驱动电机200的转动下，能够拨动所述拨片组件500，进而带动锁头组件400往复运动的形状结构，均可以作为本实用新型的第一拨动部310和第二拨动部320。

进一步地，所述转动盘300与所述驱动电机200本体之间存在预设安装距离，所述第一拨动部310以及所述第二拨动部320的高度均小于所述预设安装距离。本领域技术人员应当理解的是，作为一优选的实施方式，预留所述预设安装距离可以提供第一拨动部310、第二拨动部320以及拨片组件500的安装空间，因而需要将所述第一拨动部310以及所述第二拨动部320的高度均设置成小于所述预设安装距离。

作为本实用新型一优选的实施方式，所述转动盘300还凸设有沿径向的限位凸起330，以控制所述叉肩锁锁芯1结构的极限位置。需要注意的是，限位凸起330用于限定所述叉肩锁锁芯1结构的极限位置，以将第一锁头410和第二锁头420往复运动的行程控制在合理的范围之内，当然，限位凸起330的具体设置形式还可以根据实际需要进行适应性设置。

作为本实用新型的一较佳的实施方式，所述第一拨片510的中部以及所述第二拨片530的中部均形成有呈L状的安装柱550，所述安装柱550上安装有行程开关触发器(图未示出)。通过设置行程开关触发器，以给电单车3的中控反馈取车或者停车等信息。

进一步地，所述第一拨片510、所述第二拨片530的厚度，以及所述第一拨动部310以及所述第二拨动部320的高度均设置在所述预设安装距离的三分之一到二分之一之间。可以理解的是，所述第一拨片510、所述第二拨片530的厚度，以及所述第一拨动部310以及所述第二拨动部320的高度的具体值可以根据实际需要设定。

进一步地，所述转动盘300通过平键与所述驱动电机200的输出轴连接。可以理解的是，转动盘300与驱动电机200的输出轴的连接方式包括但不限于是平键连接，还可以是其他形式的键连接，也可以是过盈配合、过渡配合等配合连接的形式，只要使得驱动电机200的输出轴带动转动盘300转动即可。

请再次参阅附图6，作为本实用新型另一较佳的实施方式，所述安装座本体100的内部还形成有与所述限位凸起330相配合的弧形凹槽130，以控制所述叉肩锁开关锁的极限位置。为限制所述叉肩锁锁芯1结构往复运动的极限位置，本实施例中的安装座本体100的内部还形成有与所述限位凸起330相配合的弧形凹槽130，换而言之，当限位凸起330转动到弧形凹槽130的端部位置时，限位凸起330将抵持于所述端部位置，从而完成对叉肩锁锁芯1结构的限位。

请再次参阅附图7，本实用新型还提供一种电单车锁2，包括锁体(图未示出)以及设置于所述电单车3上的如上述叉肩锁锁芯1结构，所述锁体包括两根锁杆21，所述锁杆21的端部开设有锁定槽22；所述第一锁头410以及所述第二锁头420与所述两根锁杆21相配合，已实现对所述电单车3的锁定。需要注意的是，所述电单车锁2可以是设置在锁车的停车桩上，也可以是安装地上、电单车3上或者是其他与所述叉肩锁锁芯1结构相匹配的地方，通过锁杆21上的锁定槽22与第一锁头410以及第二锁头420之间的配合实现对电单车3的锁定。例如，对电单车3进行锁定时，第一锁头410和第二锁头420卡接于所述锁定槽22内，同理，当电机反转时，带动第一锁头410和第二锁头420松脱于所述锁定槽22，从而完成电单车3的开锁，操作高效，可靠，有效地提高了电单车锁2的适用范围。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于电单车的叉肩锁锁芯结构，其特征在于，包括安装座本体、驱动电机，安装于所述驱动电机的输出轴处的转动盘，锁头组件以及与所述锁头组件连接的拨片组件；其中，

所述转动盘在所述输出轴的作用下以所述输出轴为轴心转动，所述转动盘的盘面上沿所述转动盘的轴向方向凸伸有相对设置的第一拨动部和第二拨动部；

所述锁头组件包括在所述转动盘径向方向上相对设置地呈柱状的第一锁头以及第二锁头；

所述拨片组件包括设置在所述转动盘的第一拨动部以及所述第一锁头之间的第一拨片，以及所述转动盘的第二拨动部以及所述第二锁头之间的第二拨片；所述第一拨片包括相对设置地靠近所述转动盘的第一拨动端以及靠近所述第一锁头的第一锁定端，其中，所述第一拨动端开设有与所述第一拨动部相配合的第一拨动槽，所述第一锁头和所述第一锁定端固定连接；所述第二拨片包括相对设置地靠近所述转动盘的第二拨动端以及靠近所述第一锁头的第二锁定端，其中，所述第二拨动端开设有与所述第二拨动部相配合的第二拨动槽，所述第二锁头和所述第二锁定端固定连接；

所述安装座本体的内部开设有供叉肩锁结构安装的安装腔室，所述安装腔室上开设有与所述第一锁头相匹配的第一安装孔，以及与所述第二锁头相匹配的第二安装孔；所述第一安装孔与所述第二安装孔处还安装有橡胶圈；

其中，所述转动盘在所述输出轴的驱动下转动正转或者反转，所述第一拨动部抵持于所述第一拨动槽内并带动所述第一锁头沿所述第一安装孔往复运动，所述第二拨片抵持于所述第二拨动槽内并带动所述第二锁头沿所述第二安装孔往复运动；所述锁芯结构的第一锁头以及第二锁头的同步往复运动，以实现锁的开关。

2.根据权利要求1所述的叉肩锁锁芯结构，其特征在于，所述第一锁定端开设有沿所述转动盘轴向的第一通孔，所述第一锁头的靠近所述转动盘的一端开设有与所述第一通孔相配合的第三通孔；

所述第二拨片的远离所述转动盘的一端开设有沿所述转动盘轴向的第二通孔，所述第二锁头的靠近所述转动盘的一端开设有与所述第二通孔相配合的第四通孔；

所述第一拨片通过第一连接杆贯穿所述第一通孔以及所述第三通孔与所述第一锁头连接，所述第二拨片通过第二连接杆贯穿所述第二通孔以及所述第四通孔与所述第二锁头连接。

3.根据权利要求2所述的叉肩锁锁芯结构，其特征在于，所述第一锁头的靠近所述转动盘的端面还凸伸有外径小于所述第一锁头的第一圆柱，所述第二锁头的靠近所述转动盘的端面还凸伸有与所述第一圆柱外径一致的第二圆柱；所述第一圆柱套设有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的自由端抵持在所述安装腔室的内侧壁上，所述第二圆柱套设有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的自由端抵持在所述安装腔室的内侧壁上。

4.根据权利要求3所述的叉肩锁锁芯结构，其特征在于，所述第一拨动部和所述第二拨动部均为圆柱体，所述第一拨动部与所述第二拨动部的高度一致。

5.根据权利要求3所述的叉肩锁锁芯结构，其特征在于，所述转动盘与所述驱动电机本体之间存在预设安装距离，所述第一拨动部以及所述第二拨动部的高度均小于所述预设安装距离。

6.根据权利要求1所述的叉肩锁锁芯结构，其特征在于，所述转动盘还凸设有沿径向的限位凸起，以控制所述叉肩锁锁芯结构的极限位置。

7.根据权利要求1所述的叉肩锁锁芯结构，其特征在于，所述第一拨片的中部以及所述第二拨片的中部均形成有呈L状的安装柱，所述安装柱上安装有行程开关触发器。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的叉肩锁锁芯结构，其特征在于，所述转动盘通过平键与所述驱动电机的输出轴连接。

9.根据权利要求6所述的叉肩锁锁芯结构，其特征在于，所述安装座本体的内部还形成有与所述限位凸起相配合的弧形凹槽，以控制所述叉肩锁锁芯结构的极限位置。

10.一种电单车锁，其特征在于，包括锁体以及设置于所述电单车上的如权利要求1-9任意一项所述叉肩锁锁芯结构，所述锁体包括两根锁杆，所述锁杆的端部开设有锁定槽；所述第一锁头以及所述第二锁头与所述两根锁杆相配合，已实现对所述电单车的锁定。

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